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[Empoeirado] Penske PC6 - AMT - 1/25
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Penske PC6 - AMT - 1/25
Para quem acompanha o automobilismo norte-americano, o nome de Roger Penske não é estranho. Ele foi um bem sucedido piloto, tendo disputado até o Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 em duas oportunidades. Competiu do final da década de 1950 até 1965, quando se aposentou como piloto, passando a cuidar de sua primeira concessionária Chevrolet e também de sua equipe de corridas. Neste mesmo ano, sua equipe estreou nas 24 Horas de Daytona. Quatro anos depois, estreava em Indianápolis, onde venceria em 1972 com Mark Donohue. A equipe chegou a competir na Fórmula 1 entre os anos de 1974 e 1976, quando resolveu encerrar sua operação europeia, com apenas uma única vitória e o falecimento de Donohue um ano antes.
O fim da operação europeia acabou tendo reflexo na criação do Penske PC6, que viria a vencer as 500 Milhas de Indianápolis no ano de 1979. Isso porque o chassis PC4, da Fórmula 1, foi adaptado para que recebesse o motor Cosworth, que começava a dominar a categoria americana. Nascia o PC5 que utilizado em 1977 por Tom Sneva, em revezamento com uma McLaren, sendo que o mesmo se sagrou campeão naquele mesmo ano.
Para 1978, é apresentado o PC6, baseado tanto no PC5 como na McLaren, que se mostra veloz e resistente, dando um novo título para piloto e equipe, sem conseguir, no entanto, vencer a prestigiada corrida de Indianápolis. Para 1979, o modelo foi aperfeiçoado e com ele Rick Mears venceu as 500 Milhas de Indianápolis, além de outras duas provas e foi campeão naquele ano. Mears, quando entrevistado após deixar as pistas, disse que o PC6 era seu carro favorito dentre aqueles que já dirigira.
Os dados técnicos do carro eram estes:
Chassis: monocoque tubular de alumínio com painéis de magnésio
Carroceria: fibra de vidro
Suspensão: tipo multilink (dianteira) e braços duplos (traseiros)
Direção: cremalheira e pinhão
Freios: Lockheed
Pneus: Goodyear
Motor: Cosworth DFX, 8 cilindros em V, turbocomprimido, 2.600 cm3, 800 HP a 9.000 rpm
Caixa de câmbio: Hewland LG 500, de 4 velocidades
Tanque: 150 litros
Dimensões: 5,08 metros de comprimento total, 2,69 metros de distância entre eixos, 1,75 metros de largura, 0,81 metros de altura, 680 kg
Velocidade máxima aproximada: 314 km/h
O kit a ser montado é uma edição especial da AMT (código 3007), comemorando a vitória de Rick Mears nas 500 Milhas de Indianápolis do ano de 1979. Também reembalado pela Matchbox (código PK4159), ambos os kit´s lançados no ano de 1980, que se baseiaram nos kit´s lançados cerca de um ano antes pela própria AMT.
O fim da operação europeia acabou tendo reflexo na criação do Penske PC6, que viria a vencer as 500 Milhas de Indianápolis no ano de 1979. Isso porque o chassis PC4, da Fórmula 1, foi adaptado para que recebesse o motor Cosworth, que começava a dominar a categoria americana. Nascia o PC5 que utilizado em 1977 por Tom Sneva, em revezamento com uma McLaren, sendo que o mesmo se sagrou campeão naquele mesmo ano.
Para 1978, é apresentado o PC6, baseado tanto no PC5 como na McLaren, que se mostra veloz e resistente, dando um novo título para piloto e equipe, sem conseguir, no entanto, vencer a prestigiada corrida de Indianápolis. Para 1979, o modelo foi aperfeiçoado e com ele Rick Mears venceu as 500 Milhas de Indianápolis, além de outras duas provas e foi campeão naquele ano. Mears, quando entrevistado após deixar as pistas, disse que o PC6 era seu carro favorito dentre aqueles que já dirigira.
Os dados técnicos do carro eram estes:
Chassis: monocoque tubular de alumínio com painéis de magnésio
Carroceria: fibra de vidro
Suspensão: tipo multilink (dianteira) e braços duplos (traseiros)
Direção: cremalheira e pinhão
Freios: Lockheed
Pneus: Goodyear
Motor: Cosworth DFX, 8 cilindros em V, turbocomprimido, 2.600 cm3, 800 HP a 9.000 rpm
Caixa de câmbio: Hewland LG 500, de 4 velocidades
Tanque: 150 litros
Dimensões: 5,08 metros de comprimento total, 2,69 metros de distância entre eixos, 1,75 metros de largura, 0,81 metros de altura, 680 kg
Velocidade máxima aproximada: 314 km/h
O kit a ser montado é uma edição especial da AMT (código 3007), comemorando a vitória de Rick Mears nas 500 Milhas de Indianápolis do ano de 1979. Também reembalado pela Matchbox (código PK4159), ambos os kit´s lançados no ano de 1980, que se baseiaram nos kit´s lançados cerca de um ano antes pela própria AMT.
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Re: Penske PC6 - AMT - 1/25
Legal Night
Por coincidência eu tava vendo esses carros essa semana e não conhecia nada sobre eles, de Indy eu sou mais familiarizado com os modelos da época do Emerson pra cá mas ví que os mais antigos são tão legais quanto os F1
Vou acompanhar com bastante interesse
Por coincidência eu tava vendo esses carros essa semana e não conhecia nada sobre eles, de Indy eu sou mais familiarizado com os modelos da época do Emerson pra cá mas ví que os mais antigos são tão legais quanto os F1
Vou acompanhar com bastante interesse
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Re: Penske PC6 - AMT - 1/25
De olho aqui também
Na Bancanda:
Buick Grand Nacional - Monogram - 1/24 = viewtopic.php?t=14756
Dodge Charger 'Fast and Furious' - MPC 1/16 = viewtopic.php?f=181&t=13357
Snake Street Machine - Usual Plastic = viewtopic.php?t=11252
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Re: Penske PC6 - AMT - 1/25
Olá, pessoal !
Depois de algum tempo, consegui complementar de forma decente o tópico de abertura, com algumas informações históricas e técnicas do carro que vou tentar reproduzir aqui.
Um abraço à todos !
Depois de algum tempo, consegui complementar de forma decente o tópico de abertura, com algumas informações históricas e técnicas do carro que vou tentar reproduzir aqui.
Seja bem vindo Tiago e vamos ver se você participa deste GT mais à frente.Tiago Guilger escreveu:chegando por aqui!
Fique à vontade, Pablo e conto com sua ajuda.pabloaantunes escreveu:Tô aqui já!
Bom que esteja por aqui, Valente. Tenho alguns carros da Indy, tanto dos anos 60/70 como da fase mais popular dela (anos 90/2000). Acho eles bem interessantes, antes de virar uma categoria monomarca como é hoje em dia. Aliás, o outro carro que montei aqui foi o Lotus Turbina, então pode ver que tenho uma queda por carros um pouco "diferentes".Valente escreveu:Legal Night
Por coincidência eu tava vendo esses carros essa semana e não conhecia nada sobre eles, de Indy eu sou mais familiarizado com os modelos da época do Emerson pra cá mas ví que os mais antigos são tão legais quanto os F1
Vou acompanhar com bastante interesse
Fique à vontade, Leão !leaopersico escreveu:Chegando por aqui!
Esses kits são pouco conhecidos por aqui e difíceis de encontrar. Mas, tenho uns para brincar, como este aqui.kmsampaio escreveu:Taí um kit que eu não conhecia. Aguardo a montagem!
Pode se ajeitar e ajudar nesta montagem, Tiago !Tiago Reis escreveu:De olho aqui também
Um abraço à todos !
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Re: Penske PC6 - AMT - 1/25
Olá, pessoal !
O kit já passou pelo banho. Agora vamos separar as peças e aplicar o primer. A qualidade geral não é ruim, mas em se tratando de um AMT, os encaixes sempre exigem cuidado e atenção. Eis o kit após a lavagem:
Curioso que o manual da edição que tenho é bem simples, inclusive é totalmente omisso em relação à questão das cores e aplicação dos decais. Conversando com um amigo modelista do Rio de Janeiro, ele me disse que tinha as instruções da edição da Matchbox e que iria me enviar para eu comparar. Quando recebi por e-mail, percebi o quanto simplista é o manual da AMT. O outro tem muito mais detalhes, inclusive no que diz respeito à s cores a serem utilizadas (usa Humbrol como referência), quais peças são de que cor e a aplicação dos decais. Isso vai me ajudar bastante, principalmente em relação à quelas peças que não ficam visíveis nas fotos.
Um abraço e até a próxima atualização.
O kit já passou pelo banho. Agora vamos separar as peças e aplicar o primer. A qualidade geral não é ruim, mas em se tratando de um AMT, os encaixes sempre exigem cuidado e atenção. Eis o kit após a lavagem:
Curioso que o manual da edição que tenho é bem simples, inclusive é totalmente omisso em relação à questão das cores e aplicação dos decais. Conversando com um amigo modelista do Rio de Janeiro, ele me disse que tinha as instruções da edição da Matchbox e que iria me enviar para eu comparar. Quando recebi por e-mail, percebi o quanto simplista é o manual da AMT. O outro tem muito mais detalhes, inclusive no que diz respeito à s cores a serem utilizadas (usa Humbrol como referência), quais peças são de que cor e a aplicação dos decais. Isso vai me ajudar bastante, principalmente em relação à quelas peças que não ficam visíveis nas fotos.
Um abraço e até a próxima atualização.
- Valente
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Re: Penske PC6 - AMT - 1/25
Caramba amigo...os caras não facilitam em nada
Vai ter um trabalhinho a mais aí Night mas vai ficar bem legal
Vai ter um trabalhinho a mais aí Night mas vai ficar bem legal