A BMW estava entrando em acordo com a Lamborghini para criarem juntas um carro homologado para o Grupo 4 da FIA, que exigia o mínimo de produção de 400 unidades, mas a parceria não foi concretizada. Com design do italiano Giorgetto Giugiaro do estúdio ItalDesign, entrou em produção em 1978 o modelo M1, sendo que os últimos foram fabricados em 1981, num total de 483 unidades, com motor central traseiro, 6 cilindros em linha, 3,5 litros. Nesse meio tempo, foi criado o BMW M1 Procar Championship, com o intuito de usar as corridas como laboratório de evolução do modelo. As corridas aconteceram nos finais de semana das corridas européias da F1, inclusive contando com seus pilotos, que eram atraídos a participar do campeonato de acordo com suas posições no grid para a F1, onde os 5 melhores já eram escalonados para a equipe oficial da BMW. A classificação ocorria na sexta-feira, enquanto que a corrida ocorria no sábado pré GP de F1. Acredito que o campeonato tenha sido cancelado pela BMW para a temporada de 81 pois o carro foi desenvolvido, o equipamento ganhou confiança, e a homologação foi obtida, além de eles estarem desenvolvendo o motor turbo para a equipe Brabham na F1.
Os carros que correram em Le Mans em 1979 e 1980, apesar de estarem nas mãos de equipes francesas, inglesa e suíça, foram enquadrados sob a categoria IMSA, até que a quantidade mínima para homologação no Grupo 4 da FIA foi atingida em 1981. Mas a partir de 1981 ele foi enquadrado no Grupo 5 e os carros foram vendidos para equipes e pilotos privados.
Art Car
O M1 foi usado como tela para o pintor Andy Warhol criar o Art Car número 4 da BMW. Pilotado por Marcel Mignot, Hervé Poulain e Manfred Winkelhock, chegaram em 6º lugar geral em Le Mans em 1979.
Esse é provavelmente o M1 mais conhecido, vive sendo enviado para exposições ao redor do mundo, seja de carros ou de obras de arte.
O M1 #6 do Piquet
Na temporada de 1979, ganhou duas corridas, Donington e Dijon-Prenois. Essa temporada teve como campeão Niki Lauda. Piquet ganhou três na temporada de 80, em Osterreichring, Zandvoort e Dino Ferrari, fato que o ajudou a se sagrar campeão. O Piquet deve ter gostado do carro: em outras oportunidades em 81 ele correu nos 1000 Km de Nurburgring em parceria com Joachim Hans Stuck, chegando em 1º, e em Norisring, chegando em 7º.
Esse carro usado em Nurburgring deveria ser considerado um art car também (notem que a pista foi pintada em torno do carro):
Revival
Em 2008 a BMW reuniu alguns M1 em Hockenheimring, para duas corridas, uma no sábado e outra no domingo antes do warmup do GP da Alemanha de F1. Os carros contavam com banco para o passageiro, que foram usados por pessoas convidadas. Entre os pilotos estavam Christian Danner, Harald Grohs, Niki Lauda, Dieter Quester, e Marc Surer, pilotos da BMW Prince Leopold, na época piloto de teste da BMW Sauber Christian Klien, e um proprietário de um M1, Marco Wagner. O BMW M1 Art Car pintado por Andy Warhol também estava lá, pilotado por Jochen Neerpasch (criador da série Procar).
A corrida de sábado foi conquistada por Lauda, enquanto Neerpasch ficou com a conquista de domingo.
Encontrei fotos sobre um retorno no GP da Áustria de F1 de 2016 também, mas sem muitos detalhes sobre os pilotos e resultados.
Turminha: Jacques Laffite, Didier Peroni, Alan Jones, Nelson Piquet, Carlos Reutemann
Fontes:
https://www.flatout.com.br/era-assim-qu ... da-procar/
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M1
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M1_Pr ... ampionship
http://www.bmwblog.com/2016/07/03/bmw-m ... formula-1/
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Art_Car
http://www.racingsportscars.com/type/photo/BMW/M1.html
