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[Concluído] C-130E/H Hercules - Italeri 1/72
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C-130E/H Hercules - Italeri 1/72
Olá amigos
Vou começar a postar a montagem de um gigante conhecido em todo mundo, o C-130 Hercules. Este é um dos cargueiros mais usados por diversas forças aéreas, inclusive a FAB.
Eu estava de olho neste kit já a um bom tempo numa loja em BH e finalmente a oportunidade chegou.
Segue uma breve descrição do C-130 retirada da Wikipedia.
O Lockheed C-130 Hercules é um avião com quatro turbopropulsores cuja função principal é a de transporte aéreo em várias forças armadas em todo o mundo. Capaz de aterrar ou descolar em pistas pequenas ou improvisadas, foi concebido com o intuito de transporte de tropas e carga. Atualmente desempenha uma larga gama de papeis, incluindo transporte de pára-quedistas, reconhecimento climatérico, reabastecimento aéreo, combate aéreo a incêndios e evacuação médica. Existem mais de 40 modelos do Hercules utilizados em mais de 50 nações. Com mais de 50 anos de serviço, a família C-130 estabeleceu um sólido recorde de confiabilidade e durabilidade, participando em missões militares, civis e de ajuda humanitária.
A família C-130 detém o recorde de mais longo ciclo de produção de aviões militares em toda a história. O primeiro protótipo, o YC-130 voou a 23 de agosto de 1954 decolando nas instalações da Lockheed em Burbank, na Califórnia. O protótipo, número de série 53-3397, foi pilotado por Stanley Beltz e Roy Wimmer. Uma vez construídos os dois protótipos, a produção foi trasladada para Marietta, Geórgia, onde foram construídos mais de 2 000 aeronaves.
Em 1951, após a primeira crise com a URSS, os Estados Unidos decidiram modernizar a frota de transporte, constituída essencialmente pelos C-47 Skytrain e C-119 Flying Boxcar que participaram na Segunda Guerra Mundial. Assim, a USAF iniciam uma demanda por aviões de assalto que pudessem decolar e aterrar em pistas rudimentares
Em 1952 a USAF aceita o projecto YC-130A da Lockheed e encomenda dois aparelhos. A 23 de agosto de 1954 o protótipo faz o seu primeiro voo e dois anos depois, a 9 de dezembro o C-130A entra ao serviço da USAF.
Variações do C-130
- YF-130: Os dois protótipos, com motores T56-A-1 de 3 250 cv e radar APS-42;
- C-130A: Versão da série inicial (216 exemplares) com 4x T56A-1A ou T56-A-9 de 3 750 cv e radar APN-59;
- C-130D: Melhoramento do C-130A adaptado para efectuar ligações entre bases no Ártico, com esquis de 6,22 m (12 exemplares);
- C-130B: Segunda versão e série (230 exemplares) com 4x T56-A-7 de 4 50 cv. 470 km de alcance ou mais graças a um depósito suplementar;
- C-130E: Adaptação do C-130B com 2 reservatórios externos e reforço da fuselagem;
- C-130H: Terceira versão de série equipada com T56-A-15 de 4 910 cv
- C-130H-30: Modelo para exportação, alongado de 4,57 m
- C-130K ou C Mk 1: Versão destinada à Royal Navy (Marinha Britânica) (100 exemplares);
- C-130J: Versão modernizada.
Posteriormente surgiram novas versões derivadas do C-130, como o AC-130, o KC-130 (reabastecimento em voo) e MC-130 (tropas especiais norte-americanas), WC-130 (de reconhecimento meteorológico) e muitos outros. Para missões civis, destaca-se o L-100 e a aplicação do C-130 ao combate de incêndios.
Vou começar a postar a montagem de um gigante conhecido em todo mundo, o C-130 Hercules. Este é um dos cargueiros mais usados por diversas forças aéreas, inclusive a FAB.
Eu estava de olho neste kit já a um bom tempo numa loja em BH e finalmente a oportunidade chegou.
Segue uma breve descrição do C-130 retirada da Wikipedia.
O Lockheed C-130 Hercules é um avião com quatro turbopropulsores cuja função principal é a de transporte aéreo em várias forças armadas em todo o mundo. Capaz de aterrar ou descolar em pistas pequenas ou improvisadas, foi concebido com o intuito de transporte de tropas e carga. Atualmente desempenha uma larga gama de papeis, incluindo transporte de pára-quedistas, reconhecimento climatérico, reabastecimento aéreo, combate aéreo a incêndios e evacuação médica. Existem mais de 40 modelos do Hercules utilizados em mais de 50 nações. Com mais de 50 anos de serviço, a família C-130 estabeleceu um sólido recorde de confiabilidade e durabilidade, participando em missões militares, civis e de ajuda humanitária.
A família C-130 detém o recorde de mais longo ciclo de produção de aviões militares em toda a história. O primeiro protótipo, o YC-130 voou a 23 de agosto de 1954 decolando nas instalações da Lockheed em Burbank, na Califórnia. O protótipo, número de série 53-3397, foi pilotado por Stanley Beltz e Roy Wimmer. Uma vez construídos os dois protótipos, a produção foi trasladada para Marietta, Geórgia, onde foram construídos mais de 2 000 aeronaves.
Em 1951, após a primeira crise com a URSS, os Estados Unidos decidiram modernizar a frota de transporte, constituída essencialmente pelos C-47 Skytrain e C-119 Flying Boxcar que participaram na Segunda Guerra Mundial. Assim, a USAF iniciam uma demanda por aviões de assalto que pudessem decolar e aterrar em pistas rudimentares
Em 1952 a USAF aceita o projecto YC-130A da Lockheed e encomenda dois aparelhos. A 23 de agosto de 1954 o protótipo faz o seu primeiro voo e dois anos depois, a 9 de dezembro o C-130A entra ao serviço da USAF.
Variações do C-130
- YF-130: Os dois protótipos, com motores T56-A-1 de 3 250 cv e radar APS-42;
- C-130A: Versão da série inicial (216 exemplares) com 4x T56A-1A ou T56-A-9 de 3 750 cv e radar APN-59;
- C-130D: Melhoramento do C-130A adaptado para efectuar ligações entre bases no Ártico, com esquis de 6,22 m (12 exemplares);
- C-130B: Segunda versão e série (230 exemplares) com 4x T56-A-7 de 4 50 cv. 470 km de alcance ou mais graças a um depósito suplementar;
- C-130E: Adaptação do C-130B com 2 reservatórios externos e reforço da fuselagem;
- C-130H: Terceira versão de série equipada com T56-A-15 de 4 910 cv
- C-130H-30: Modelo para exportação, alongado de 4,57 m
- C-130K ou C Mk 1: Versão destinada à Royal Navy (Marinha Britânica) (100 exemplares);
- C-130J: Versão modernizada.
Posteriormente surgiram novas versões derivadas do C-130, como o AC-130, o KC-130 (reabastecimento em voo) e MC-130 (tropas especiais norte-americanas), WC-130 (de reconhecimento meteorológico) e muitos outros. Para missões civis, destaca-se o L-100 e a aplicação do C-130 ao combate de incêndios.
Wemerson
"A próxima montagem sempre será a melhor"
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Re: C-130E/H Hercules - Italeri 1/72
Opa, chega mais Onildo
Também sempre fui fascinado pelo C-130. Ano passado numa conexão no aeroporto de Brasília pude ver um desse no chão, estava meio longe mas modelista que se preza tem olho de água rsrsrs... Essa visão foi o incentivo final para montar o meu.
Ironfox, fique à vontade meu amigo.
Claudemir, já estava sentindo sua falta pra acompanhar mais essa montagem
Será um prazer a companhia de vocês. Espero fazer um bom trabalho.
Abraços.
Também sempre fui fascinado pelo C-130. Ano passado numa conexão no aeroporto de Brasília pude ver um desse no chão, estava meio longe mas modelista que se preza tem olho de água rsrsrs... Essa visão foi o incentivo final para montar o meu.
Ironfox, fique à vontade meu amigo.
Claudemir, já estava sentindo sua falta pra acompanhar mais essa montagem
Será um prazer a companhia de vocês. Espero fazer um bom trabalho.
Abraços.
Wemerson
"A próxima montagem sempre será a melhor"
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- LucianoMoreno
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Re: C-130E/H Hercules - Italeri 1/72
Cheguem pra lá que eu também quero seguir de perto essa montagem....
Abçs
André
NA BANCADA
André
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