Próximos Eventos Programados:
[Concluído] F-104C Starfighter - Monogram - 1/48
Moderadores: Hartmann, Tchibum, Moderadores GT
- Hartmann
- Super Membro
- Mensagens: 6841
- Registrado em: 26 Jul 2012, 23:07
- Nome: Alexandre Fontoura
- Localização: Manaus - Amazonas
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 1 vez
F-104C Starfighter - Monogram - 1/48
Aproveitando a "onda" de Starfighters que invadiu o GT-09, apresento o meu próximo kit a ser montado neste GT: o F-104C Starfighter da Monogram, na escala 1/48. Apesar de ser um kit antigo e, portando, com detalhes em sua maior parte em alto relevo, o kit é bem legalzinho e razoavelmente detalhado para a época em que foi lançado. Bem melhor que os similares da (De)Testors e outras, ao menos!
Bom, o kit é esse:
Quero fazer a versão com acabamento metal natural (ou melhor, sem acabamento ), pois o kit dá a opção de fazer a versão Vietnã (Camuflagem SEA - SouthEast Asia), como na box art, ou metálica. Optei por essa última.
Conteúdo da caixa:
Folha de decais para as duas versões:
Algumas peças pequenas vieram soltas dos sprues. Por isso, foram colocadas em um saco plástico.
"Banheira" do piloto, no cockpit:
Antes de partir para a montagem, propriamente, algumas informações sobre este belíssimo avião.
O histórico abaixo foi retirado da página do CAVOK, podendo ser acessado aqui: http://www.cavok.com.br/blog/?p=65249
CAÇAS CENTURY: Lockheed F-104 Starfighter
Publicado em 27/04/2013 por Giordani em História, Militar
Um F-104 Starfighter armado com dois mísseis Sidewinder AIM-9J. O Starfighter teve uma carreira muito curta com a USAF. (Foto: 69th Tactical Fighter Squadron Training)
A chamada Série Century de caças a jato abrange seis modelos operados pela USAF com as designações militares de F-100 a F-106. Eles se destacaram durante os Anos 50 e 60. O pequeno Lockheed F-104 Starfighter representa o modelo de aeronave mais utilizado e provavelmente mais conhecido da série “Century“. Ele ainda se encontrava em serviço em meados da Década de 80, atuando em forças aéreas de todo o mundo, embora já tivesse seus dias contados como caça operacional.
Uma das maiores operadoras do F-104 foi a Força Aérea da Alemanha. (Foto: Berrety)
Projetado a principio para funções de caça diurno, o protótipo voou pela primeira vez em sete de fevereiro de 1954. A exemplo de muitos outros aparelhos da mesma época enfrentou inúmeros problemas em sua fase inicial. Em certa ocasião, nada menos que 52 Starfighter se encontravam em testes. Superadas as dificuldades, o F-104A entrou em serviço, na 83.º Esquadrilha de Caças Interceptadores, em janeiro de 1958, mas, já a partir de abril, teve de se manter em terra devido a uma série de acidentes relacionados com o impulsor.
Para o treinamento de pilotos, a Lockheed desenvolveu o TF-104G, versão biplace. Não possuía o canhão rotativo interno. (Foto: Força Aérea da Belgica)
Reequipado com o motor 179-GE-3B, alguns problemas ficaram solucionados, mas, em vista do seu curto alcance e pouca segurança, deixou de constar entre os aviões da linha de frente dos EUA em 1960 e muitos de seus remanescentes passaram para a Guarda Nacional. O primeiro modelo de múltiplo emprego, o F-104C, serviu no TAC. (Tactical Air Command, Comando Aéreo Tático) por muitos anos e incorporou o sistema de reabastecimento em vôo, além de transportar cargas em dois pontos sob as asas.
Um F-104 usado pelo Centro de Pesquisas de Voo Dryden da NASA. (Foto: NASA)
O número de aviões F-104C fabricados não passou de 77, tornando-se os últimos Starfighter que a Força Aérea americana usou em suas operações. Alguns travaram combates no Sudeste Asiático, embora com uma participação menor. A produção dos modelos F-104B e F-104D, versões biplace do F-104A e do F-104C, respectivamente, atingiu o número de 47 aparelhos fabricados.
F-104 em bela tomada aérea. (Foto: Richard Ferriere)
O Starfighter definitivo, o F-104G, compunha-se de um aparelho de múltiplo emprego com sistema de radar otimizado para missões tanto ar-ar como ar-superfície. O desenvolvimento dessa variante começou em 1958. Depois, membros da OTAN, o Canadá e o Japão os importaram. Ele se tornaria um dos caças mais importantes da década de 60 e o centro de um escândalo envolvendo suborno na década de 70.
O Starfighter lutou no Vietnã entre 1965 e 1967. Sua ficha de combate não é nada boa: Sete aeronaves perdidas para a AAA, uma para um MiG e nenhum inimigo abatido. (Foto: 916th Starfighter)
O modelo biplace para treinamento, conhecido como “TF-104G†(CF-104D no Canadá), tinha um poder de fogo parcial. Mais duas outras variantes para treinamento se basearam essencialmente no F-104D: o F-104DJ, do Japão, e o F-104F, da Alemanha Ocidental. Há, ainda, o RF-104G, versão de reconhecimento do F-104G.
Um bela imagem de três caças F-104 da Força Aérea Italiana, o último país a retirar de operação a aeronave, em 2004. (Foto: Katsuhiko Tokunaga)
Características
Lockheed F-104G Starfighter
Tipo:
Caça de múltiplo emprego monoplace.
Propulsão:
Um turbojato General Electric J79-GE-l1A de 4.536 kg de empuxo seco e 7.167 kg com pós-queimador.
Desempenho:
Velocidade máxima, 2.092 km/h a 12.190 m;
Razão inicial de subida, 12.495 m/min;
Teto de serviço, 16.765 m;
Raio tático, 1.110 km;
Alcance, 3.200 km com carga maxima de combustível externo.
Pesos:
Vazio, 6.388 km;
Máximo de decolagem, 13.054 kg
Dimensões:
Envergadura, 6,68 m;
Comprimento, 16,69 m;
Altura, 4,11 m;
Área da asa, 18,22 m².
Armamento:
Um canhão rotativo M61A1 Vulcan de 20 mm com canos múltiplos e dois AAM AIM 9 Sidewinder nas pontas das asas (ou sob a fuselagem), mais 1.814 kg de carga externa.
FONTE: Máquinas de Guerra, #35 – Adaptação do texto: Cavok
NOTA DO EDITOR: Para muitos, o melhor de todos foi o F-104S. Os alemães perderam praticamente a metade de seus Starfighters em acidentes. O avião ficou conhecido pela alcunha “Fazedor de viúvasâ€â€¦
NOTA DO EDITOR²: O temor de que o piloto, ao ejetar, fosse atingido pela deriva após a ejeção foi tanta que ao final o aparelho acabou com um singular assento que ejetava para baixo, o que se mostrou mortal em baixas altitudes.
NOTA DO EDITOR³: Reza a lenda que o pessoal na manutenção se cortava no afiadíssimo bordo de ataque das asas. Se é verdade, Eu não sei, mas só sei que foi um feito notável de engenharia a construção das asas. Para aumentar a sustentação, os flapes possuiam “venezianas†na parte superior e ar sangrado do motor era por ali ejetado, aumentando o fluxo de ar e por consequente, a sustentação.
Agora, uma observação minha: apesar da má fama do avião, como "Fabricante de viúvas"(Witwenmacher), somente a Luftwaffe teve este tipo de problemas com o caça, tendo perdido mais da metade de seus mais de 400 Starfighters. A Espanha, a Itália e outros operadores operaram o avião com índices de segurança notáveis. Atribui-se os problemas na Luftwaffe ao fato de a mesma ter feito mais de 2 mil modificações no F-104, para empregá-lo como caça-bombaideiro de baixa altitude, quando ele foi, na verdade, desenvolvido como interceptador.
Bom, o kit é esse:
Quero fazer a versão com acabamento metal natural (ou melhor, sem acabamento ), pois o kit dá a opção de fazer a versão Vietnã (Camuflagem SEA - SouthEast Asia), como na box art, ou metálica. Optei por essa última.
Conteúdo da caixa:
Folha de decais para as duas versões:
Algumas peças pequenas vieram soltas dos sprues. Por isso, foram colocadas em um saco plástico.
"Banheira" do piloto, no cockpit:
Antes de partir para a montagem, propriamente, algumas informações sobre este belíssimo avião.
O histórico abaixo foi retirado da página do CAVOK, podendo ser acessado aqui: http://www.cavok.com.br/blog/?p=65249
CAÇAS CENTURY: Lockheed F-104 Starfighter
Publicado em 27/04/2013 por Giordani em História, Militar
Um F-104 Starfighter armado com dois mísseis Sidewinder AIM-9J. O Starfighter teve uma carreira muito curta com a USAF. (Foto: 69th Tactical Fighter Squadron Training)
A chamada Série Century de caças a jato abrange seis modelos operados pela USAF com as designações militares de F-100 a F-106. Eles se destacaram durante os Anos 50 e 60. O pequeno Lockheed F-104 Starfighter representa o modelo de aeronave mais utilizado e provavelmente mais conhecido da série “Century“. Ele ainda se encontrava em serviço em meados da Década de 80, atuando em forças aéreas de todo o mundo, embora já tivesse seus dias contados como caça operacional.
Uma das maiores operadoras do F-104 foi a Força Aérea da Alemanha. (Foto: Berrety)
Projetado a principio para funções de caça diurno, o protótipo voou pela primeira vez em sete de fevereiro de 1954. A exemplo de muitos outros aparelhos da mesma época enfrentou inúmeros problemas em sua fase inicial. Em certa ocasião, nada menos que 52 Starfighter se encontravam em testes. Superadas as dificuldades, o F-104A entrou em serviço, na 83.º Esquadrilha de Caças Interceptadores, em janeiro de 1958, mas, já a partir de abril, teve de se manter em terra devido a uma série de acidentes relacionados com o impulsor.
Para o treinamento de pilotos, a Lockheed desenvolveu o TF-104G, versão biplace. Não possuía o canhão rotativo interno. (Foto: Força Aérea da Belgica)
Reequipado com o motor 179-GE-3B, alguns problemas ficaram solucionados, mas, em vista do seu curto alcance e pouca segurança, deixou de constar entre os aviões da linha de frente dos EUA em 1960 e muitos de seus remanescentes passaram para a Guarda Nacional. O primeiro modelo de múltiplo emprego, o F-104C, serviu no TAC. (Tactical Air Command, Comando Aéreo Tático) por muitos anos e incorporou o sistema de reabastecimento em vôo, além de transportar cargas em dois pontos sob as asas.
Um F-104 usado pelo Centro de Pesquisas de Voo Dryden da NASA. (Foto: NASA)
O número de aviões F-104C fabricados não passou de 77, tornando-se os últimos Starfighter que a Força Aérea americana usou em suas operações. Alguns travaram combates no Sudeste Asiático, embora com uma participação menor. A produção dos modelos F-104B e F-104D, versões biplace do F-104A e do F-104C, respectivamente, atingiu o número de 47 aparelhos fabricados.
F-104 em bela tomada aérea. (Foto: Richard Ferriere)
O Starfighter definitivo, o F-104G, compunha-se de um aparelho de múltiplo emprego com sistema de radar otimizado para missões tanto ar-ar como ar-superfície. O desenvolvimento dessa variante começou em 1958. Depois, membros da OTAN, o Canadá e o Japão os importaram. Ele se tornaria um dos caças mais importantes da década de 60 e o centro de um escândalo envolvendo suborno na década de 70.
O Starfighter lutou no Vietnã entre 1965 e 1967. Sua ficha de combate não é nada boa: Sete aeronaves perdidas para a AAA, uma para um MiG e nenhum inimigo abatido. (Foto: 916th Starfighter)
O modelo biplace para treinamento, conhecido como “TF-104G†(CF-104D no Canadá), tinha um poder de fogo parcial. Mais duas outras variantes para treinamento se basearam essencialmente no F-104D: o F-104DJ, do Japão, e o F-104F, da Alemanha Ocidental. Há, ainda, o RF-104G, versão de reconhecimento do F-104G.
Um bela imagem de três caças F-104 da Força Aérea Italiana, o último país a retirar de operação a aeronave, em 2004. (Foto: Katsuhiko Tokunaga)
Características
Lockheed F-104G Starfighter
Tipo:
Caça de múltiplo emprego monoplace.
Propulsão:
Um turbojato General Electric J79-GE-l1A de 4.536 kg de empuxo seco e 7.167 kg com pós-queimador.
Desempenho:
Velocidade máxima, 2.092 km/h a 12.190 m;
Razão inicial de subida, 12.495 m/min;
Teto de serviço, 16.765 m;
Raio tático, 1.110 km;
Alcance, 3.200 km com carga maxima de combustível externo.
Pesos:
Vazio, 6.388 km;
Máximo de decolagem, 13.054 kg
Dimensões:
Envergadura, 6,68 m;
Comprimento, 16,69 m;
Altura, 4,11 m;
Área da asa, 18,22 m².
Armamento:
Um canhão rotativo M61A1 Vulcan de 20 mm com canos múltiplos e dois AAM AIM 9 Sidewinder nas pontas das asas (ou sob a fuselagem), mais 1.814 kg de carga externa.
FONTE: Máquinas de Guerra, #35 – Adaptação do texto: Cavok
NOTA DO EDITOR: Para muitos, o melhor de todos foi o F-104S. Os alemães perderam praticamente a metade de seus Starfighters em acidentes. O avião ficou conhecido pela alcunha “Fazedor de viúvasâ€â€¦
NOTA DO EDITOR²: O temor de que o piloto, ao ejetar, fosse atingido pela deriva após a ejeção foi tanta que ao final o aparelho acabou com um singular assento que ejetava para baixo, o que se mostrou mortal em baixas altitudes.
NOTA DO EDITOR³: Reza a lenda que o pessoal na manutenção se cortava no afiadíssimo bordo de ataque das asas. Se é verdade, Eu não sei, mas só sei que foi um feito notável de engenharia a construção das asas. Para aumentar a sustentação, os flapes possuiam “venezianas†na parte superior e ar sangrado do motor era por ali ejetado, aumentando o fluxo de ar e por consequente, a sustentação.
Agora, uma observação minha: apesar da má fama do avião, como "Fabricante de viúvas"(Witwenmacher), somente a Luftwaffe teve este tipo de problemas com o caça, tendo perdido mais da metade de seus mais de 400 Starfighters. A Espanha, a Itália e outros operadores operaram o avião com índices de segurança notáveis. Atribui-se os problemas na Luftwaffe ao fato de a mesma ter feito mais de 2 mil modificações no F-104, para empregá-lo como caça-bombaideiro de baixa altitude, quando ele foi, na verdade, desenvolvido como interceptador.
Editado pela última vez por Lessa em 23 Dez 2013, 18:45, em um total de 1 vez.
Razão: TÃtulo ajustado.
Razão: TÃtulo ajustado.
Hartmann
Alexandre Fontoura
Manaus - AM
Alexandre Fontoura
Manaus - AM
- Andre L B Ferro
- Super Membro
- Mensagens: 9781
- Registrado em: 08 Jun 2012, 12:17
- Nome: Andre Ferro
- Localização: Santos/SP - BRASIL
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 0
- Hartmann
- Super Membro
- Mensagens: 6841
- Registrado em: 26 Jul 2012, 23:07
- Nome: Alexandre Fontoura
- Localização: Manaus - Amazonas
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 1 vez
Re: F-104C Starfighter - Monogram 1/48
Os primeiros "atos" desta montagem...
1) Como as metades da fuselagem correspondem as partes superior e inferior da mesma, em vez das usuais metades esquerda e direita, comecei pintando e detalhando os trens de pouso principais e do nariz, bem como suas baias.
2) Pintei também o compartimento do canhão GE Vulcan M61 de 20mm e seis canos, que usa o sistema Gatling, de canos rotativos, em vez do sistema revolver, como usado nos 4 canhões Pontiac M39 de 20mm usados no F-100 Super Sabre.
3) Montei e pintei o "escritório" do piloto, medianamente detalhado. O suficiente para se fazer a montagem OoB (Out of Box).
4) Antes de fechar a fuselagem, colei um peso de chumbo de linha de pesca na parte superior do nariz do avião, para evitar que o caça "assente" sobre a cauda... O interior da cabine foi pintada de Gull Grey.
5) Colei o cockpit, pela parte interna da metade superior da fuselagem do kit.
6) Fechei o pastel, unindo as metades superior e inferior da fuselagem.
7) Também montei a cauda da aeronave, que vem separada do resto da fuselagem.
Próximas etapas: putty e lixa nas junções da fuselagem, para tirar qualquer ressalto ou emenda aparentes. Pelo dry-fit que fiz, não terei muitos problemas, pois os encaixes são bons. Mas é preciso cuidado para não apagar detalhes da superfíecie do kit, já que estes são em alto relevo.
Até lá!
1) Como as metades da fuselagem correspondem as partes superior e inferior da mesma, em vez das usuais metades esquerda e direita, comecei pintando e detalhando os trens de pouso principais e do nariz, bem como suas baias.
2) Pintei também o compartimento do canhão GE Vulcan M61 de 20mm e seis canos, que usa o sistema Gatling, de canos rotativos, em vez do sistema revolver, como usado nos 4 canhões Pontiac M39 de 20mm usados no F-100 Super Sabre.
3) Montei e pintei o "escritório" do piloto, medianamente detalhado. O suficiente para se fazer a montagem OoB (Out of Box).
4) Antes de fechar a fuselagem, colei um peso de chumbo de linha de pesca na parte superior do nariz do avião, para evitar que o caça "assente" sobre a cauda... O interior da cabine foi pintada de Gull Grey.
5) Colei o cockpit, pela parte interna da metade superior da fuselagem do kit.
6) Fechei o pastel, unindo as metades superior e inferior da fuselagem.
7) Também montei a cauda da aeronave, que vem separada do resto da fuselagem.
Próximas etapas: putty e lixa nas junções da fuselagem, para tirar qualquer ressalto ou emenda aparentes. Pelo dry-fit que fiz, não terei muitos problemas, pois os encaixes são bons. Mas é preciso cuidado para não apagar detalhes da superfíecie do kit, já que estes são em alto relevo.
Até lá!
Hartmann
Alexandre Fontoura
Manaus - AM
Alexandre Fontoura
Manaus - AM
- Tchibum
- Conselheiro
- Mensagens: 7609
- Registrado em: 04 Jun 2012, 06:50
- Nome: Luiz Mergulhão
- Localização: Rio de Janeiro, RJ
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 0
-
Contato:
- Troféus:
- GTs em Andamento:
Re: F-104C Starfighter - Monogram 1/48
Abraços/Big hug e boas montagens/"happy modeling"!
Luiz Mergulhão
Luiz Mergulhão
- Hartmann
- Super Membro
- Mensagens: 6841
- Registrado em: 26 Jul 2012, 23:07
- Nome: Alexandre Fontoura
- Localização: Manaus - Amazonas
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 1 vez
Re: F-104C Starfighter - Monogram 1/48
Por isso eu te disse que não era o mesmo molde que o da (De)Testors...
Hartmann
Alexandre Fontoura
Manaus - AM
Alexandre Fontoura
Manaus - AM
- mvleonardo
- Conselheiro
- Mensagens: 5402
- Registrado em: 08 Jun 2012, 23:18
- Nome: Leo
- Localização: Sorocaba - SP
- Agradeceu: 13 vezes
- Curtiram: 31 vezes
-
Contato:
- Troféus:
- GTs em Andamento:
Re: F-104C Starfighter - Monogram 1/48
Grande Hart, eu estou doido pra montar meu Canadense!
Enviado do meu Galaxy Tab 2 via Tapatalk 2
Enviado do meu Galaxy Tab 2 via Tapatalk 2
- Hartmann
- Super Membro
- Mensagens: 6841
- Registrado em: 26 Jul 2012, 23:07
- Nome: Alexandre Fontoura
- Localização: Manaus - Amazonas
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 1 vez
Re: F-104C Starfighter - Monogram 1/48
Então, está esperando o quê? Manda bala!mvleonardo escreveu:Grande Hart, eu estou doido pra montar meu Canadense!
Enviado do meu Galaxy Tab 2 via Tapatalk 2
Hartmann
Alexandre Fontoura
Manaus - AM
Alexandre Fontoura
Manaus - AM
- Hartmann
- Super Membro
- Mensagens: 6841
- Registrado em: 26 Jul 2012, 23:07
- Nome: Alexandre Fontoura
- Localização: Manaus - Amazonas
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 1 vez
Re: F-104C Starfighter - Monogram 1/48
Dando prosseguimento, apliquei putty (Tamiya White Basic Type) nas frestas das duas metades da fuselagem e nos tanques extras...
Colei o radome e a seção da traseira da fuselagem.
Dissolvi a putty com solução de acetona e, depois de seca, comecei a lixar com lixa 1200. Os encaixes do kit são bons, mas é preciso cuidado na hora da lixa, para não apagar os detalhes da superfície, pois estes são em alto relevo. Por isso, delimitei os locais com fita Tamiya.
Kit com a putty dissolvida espalhada com cotonete e bolinhas de algodão e lixada...
Tanques extras nos wingtips coladas... Tive que usar uns pedaços de fita para manter os tanques na posição, pois o encaixe é só uma fenda no tanque por onde é enfiada a ponta da asas. Podia ser um sistema melhor, que mantivesse o tanque em posição. Paciência...
Colei também o "stabilator" (estabilizador+profundores") que, no caso do Starfighter, é no topo da deriva vertical, o que dava a este caça uma configuração única!
Por enquanto é só... Acho que já vou para a pintura (metálica), na próxima etapa...
Até lá, pessoal!
Colei o radome e a seção da traseira da fuselagem.
Dissolvi a putty com solução de acetona e, depois de seca, comecei a lixar com lixa 1200. Os encaixes do kit são bons, mas é preciso cuidado na hora da lixa, para não apagar os detalhes da superfície, pois estes são em alto relevo. Por isso, delimitei os locais com fita Tamiya.
Kit com a putty dissolvida espalhada com cotonete e bolinhas de algodão e lixada...
Tanques extras nos wingtips coladas... Tive que usar uns pedaços de fita para manter os tanques na posição, pois o encaixe é só uma fenda no tanque por onde é enfiada a ponta da asas. Podia ser um sistema melhor, que mantivesse o tanque em posição. Paciência...
Colei também o "stabilator" (estabilizador+profundores") que, no caso do Starfighter, é no topo da deriva vertical, o que dava a este caça uma configuração única!
Por enquanto é só... Acho que já vou para a pintura (metálica), na próxima etapa...
Até lá, pessoal!
Hartmann
Alexandre Fontoura
Manaus - AM
Alexandre Fontoura
Manaus - AM
- Kyosanin
- Super Membro
- Mensagens: 4577
- Registrado em: 02 Jun 2012, 21:54
- Nome: Tanderson Morales
- Localização: São Paulo - SP
- Agradeceu: 15 vezes
- Curtiram: 12 vezes
-
Contato:
- Troféus:
- GTs em Andamento:
Re: F-104C Starfighter - Monogram 1/48
Show até aqui... como sempre..
Assim até eu estou sendo atraído pra nova febre dos Century Series.. hehe
Assim até eu estou sendo atraído pra nova febre dos Century Series.. hehe