![Imagem](https://i.postimg.cc/C5fsJ1sL/caproni-311-foto-1.jpg)
O CA.111 era um avião de reconhecimento, com capacidade limitada de bombardeio. Foi introduzido nas unidades italianas a partir de 1940 e foi usado durante a Segunda Guerra Mundial em todos os teatros envolvendo forças italianas. O design foi um desenvolvimento adicional do pouco sucesso do projeto CA.310 de 1935, que inicialmente era um conceito para um avião do tipo semi-militar de passageiros, capaz - entre outras missões - de executar missões de transporte nas colônias africanas.
![Imagem](https://i.postimg.cc/2SYgbRCB/caproni-311-foto-2.jpg)
Como em outros tipos relacionados, era um monoplano de asa baixa de design convencional. Esse projeto em particular incorporava o trem de pouso principal retrátil do Ca.310, bem como o nariz bastante envidraçado ​​que havia sido testado no protótipo do Ca.310bis. Novos recursos incluíam a realocação da torre dorsal para uma posição imediatamente à popa da cabine e vidros adicionais em toda a lateral da fuselagem.
![Imagem](https://i.postimg.cc/j51hzNNF/caproni-311-foto-7.jpg)
Devido à extensa área envidraçada, o avião tinha uma excelente visibilidade e passou a ser utilizado com quase todas as unidades de reconhecimento italianas até o fim do conflito. O projeto apresentava estrutura de tubo com tela, madeira compensada e pele de metal. O final da fuselagem era de madeira, as superfícies de controle todas cobertas por tela. Era alimentado por dois motores radiais Piaggio de 7 cilindros e 470 cavalos e chegava a uma velocidade de pouco mais de 300 km/h .
![Imagem](https://i.postimg.cc/9X46sYxz/caproni-311-foto-6.jpg)
Seu armamento era constituído por três metralhadoras de 7,7 mm, uma na posição ventral, uma na torre rotativa do tipo Lanciani na posição dorsal e uma na asa esquerda. O avião também foi capaz de transportar até 400 kg de bombas na fuselagem. O Ca.311 teria desenvolvido suas missões a partir de 1940 em todas as frentes de guerra: do norte da África, aos Bálcãs e à Rússia, registrando também um certo sucesso entre as tripulações por sua capacidade de gerenciamento e confiabilidade, apesar do limitado armamento defensivo e alguns problemas sobre a potência reduzida dos motores.
![Imagem](https://i.postimg.cc/MZhCwf45/caproni-311-foto-3.jpg)
A família desses aviões se destacou principalmente pela baixa confiabilidade e desempenho: os pedidos de exportação do CA.310 para a Noruega, Romênia e Iugoslávia foram cancelados após algumas unidades iniciais serem entregues, devido ao descumprimento das especificações contratadas.
Um contrato finalizado em janeiro de 1940 incluía a entrega de cerca de 400 aeronaves da série Ca.310 à Grã-Bretanha. Incluiu 100 Ca.311 no lugar dos 200 Ca.210. A aeronave deveria ser entregue desmontada em um aeródromo perto de Marselha, na França. Eles seriam remontados e transferidos via aére para a Grã-Bretanha. O governo alemão sabia da ordem e, em março de 1940, sinalizou sua aprovação para o contrato prosseguir, apesar do fato de a Alemanha e a Grã-Bretanha estarem em guerra. Seis semanas depois, porém, os alemães mudaram de idéia e pediram à s autoridades italianas que cancelasse o contrato. Diante do embargo alemão, o conde Caproni (que era germanófobo declarado) providenciou a entrega da aeronave para a Grã-Bretanha por meio de uma organização de fachada em Portugal. Porém, menos de quatro semanas depois, a Itália entrou na guerra pelo lado alemão o que levou ao cancelamento definitivo da ordem britânica.
![Imagem](https://i.postimg.cc/ZRncBj9N/caproni-311-foto-5.jpg)
A produção total das séries Ca.311 e Ca.311M para a força aérea italiana consistiu em 320 aeronaves. Eles serviram com apenas duas alas aéreas de reconhecimento e observação da Regia Aeronautica em teatros tão diversos quanto o norte da África e a Rússia.
![Imagem](https://i.postimg.cc/dtrzVtcY/caproni-311-3-view.jpg)
Características gerais
Tripulação: 3
Comprimento: 11,74 m
Envergadura: 16,20 m
Altura: 3,69 m
Área da asa: 38,4 m2
Peso vazio: 3.460 kg
Peso bruto: 4.822 kg
Propulsão: 2 × motores radiais Piaggio Stella P.VII C.35 de 7 cilindros, 470 hp cada
Velocidade máxima: 307 km/h
Alcance: 1.600 km
Teto de serviço: 7.400 m (24.300 pés)
Armamento
1 metralhadora Breda-SAFAT de 7,7 mm fixa na asa esquerda.
1 Metralhadora Breda-SAFAT de 7,7 mm na torre dorsal.
1 × metralhadora Breda-SAFAT de 7,7 mm na escotilha ventral traseira
até 400 kg (880 lb) de bombas no porão ventral
O KIT
Artbox: Kit antigo, pelo que apurei molde de 1973, mas que a Italeri fez um rebox em 1998.
![Imagem](https://i.postimg.cc/2jw7tKqd/Ca-311-artbox.png)
Sprues:
![Imagem](https://i.postimg.cc/pLJs5mdD/caproni-311-sprue-01.jpg)
Transparências:
![Imagem](https://i.postimg.cc/T36kPVTd/caproni-311-transparencias.jpg)
Decais: Parecem em bom estado.
![Imagem](https://i.postimg.cc/c4Y9Z9yk/caproni-311-decais.jpg)
Algumas das versões possíveis de se fazer...
![Imagem](https://i.postimg.cc/D0mH6qQY/Caproni-Ca311b.jpg)
![Imagem](https://i.postimg.cc/D0mdH6ML/Caproni-Ca311a.jpg)
...mas a escolhida deve ser essa aqui:
![Imagem](https://i.postimg.cc/vTDcbNM8/Caproni-Ca311.jpg)
Até andei pegando até algumas referências de montagens dos gringos:
![Imagem](https://i.postimg.cc/sxXqmtCr/Caproni-Ca311f.jpg)
![Imagem](https://i.postimg.cc/1XfRFV8y/Caproni-Ca311e.jpg)
Manual de instruções:
![Imagem](https://i.postimg.cc/DZh1jrnY/20200608-201337.jpg)
![Imagem](https://i.postimg.cc/nLnqyTpm/20200607-214201.jpg)
![Imagem](https://i.postimg.cc/Pr8bYPSC/20200607-214142.jpg)
![Imagem](https://i.postimg.cc/Y2Pfv1zc/20200607-214125.jpg)
![Imagem](https://i.postimg.cc/3RSjCpMv/20200607-214104.jpg)
![Imagem](https://i.postimg.cc/2y1QH6mX/20200607-214042.jpg)
![Imagem](https://i.postimg.cc/zv4n4rGD/20200607-214013.jpg)
![Imagem](https://i.postimg.cc/K8SPNxWJ/20200607-213955.jpg)
![Imagem](https://i.postimg.cc/g2Vvt1Fd/20200607-213941.jpg)
É isso... Até a próxima atualização !
![Tchau :tchau:](./images/smilies/3.gif)