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F-4U-4 - Matchbox - 1:72
Kenneth Ambrose Walsh (24 de novembro de 1916 - 30 de julho de 1998) foi o quarto maior ás do United States Marine Corps na Segunda Guerra Mundial com um recorde de 21 aviões inimigos destruídos.
Nascido e criado no Brooklyn, Nova York, Walsh se alistou na Marinha em 15 de Dezembro de 1933, aos 17 anos, tornando-se um mecânico e operador de rádio. Ao receber suas asas douradas, em abril de 1937, ele ainda era um soldado, mas foi promovido a cabo logo depois. Ele voou aeronaves de observação durante os próximos quatro anos antes de ir para o VMF-121 na Carolina do Norte. No momento do ataque a Pearl Harbor, ele era um sargento técnico, tornando-se um subtenente maio 1942,. Ele também era um dos poucos aviadores navais altamente qualificados como um oficial de pouso em porta-aviões.
Transferido para o VMF-124, Walsh foi um dos pilotos mais experientes do primeiro esquadrão Vought F4U operado pelos Marines. A unidade chegou em Guadalcanal em fevereiro de 1943 e entrou imediatamente em combate. Realizou seus três primeiros aviões japoneses em 01 de abril de 1943 e mais duas em seu próximo combate, 13 de maio de 1943, tornando-se o primeiro ás do Corsair.
Walsh trouxe sua pontuação para 20 até o final de agosto de 1943, incluindo dois combates sobre as Ilhas Salomão, o que lhe valeu a medalha de honra. O Presidente dos EUA, Franklin D. Roosevelt o condecorou em 08 de fevereiro de 1944.
Walsh retornou ao combate em 1945, voando com VMF-222, marcando seu último kill em Okinawa em 22 de junho, 1945. Walsh permaneceu no Corpo de Fuzileiros Navais, voando transportes na Coréia até aposentar-se como um tenente-coronel, em fevereiro de 1962. Ele morreu aos 81 anos de um ataque cardíaco. Ele deixou uma viúva, Beaulah e um filho, tendo sido enterrado no Cemitério Nacional de Arlington.
Seu feito mais heroico ocorreu em 30 de Agosto de 1943, quando após ter de pousar seu Corsair em Munda, onde fez uma troca do motor e rapidamente decolou para se juntar ao seu grupo, que seguia em direção a Kahili em uma missão de escolta quando encontrou aproximadamente 50 Zeros japoneses, ele sem hesitação, atacou, golpeando com fúria implacável em sua batalha solitária contra uma força poderosa. Ele destruiu 4 combatentes hostis antes de ser obrigado a uma aterrissagem forçada diante de serveros danos em seu caça.
O Marine Fighting Squadron 222 (VMF-222) era um esquadrão de caças do United States Marine Corps que foi ativado e lutou durante a Segunda Guerra Mundial. Conhecido como "The Flying Deuces", tendo lutado em muitas áreas da Guerra do Pacífico, incluindo a campanha Filipinas (1944-1945) e na batalha de Okinawa. Durante a guerra, o esquadrão foi creditado por ter abatido. Foi desativado em 31 de dezembro de 1949.
O VMF-222 foi criado em 1 de Março de 1942, no Atol de Midway. Eles foram originalmente formados a partir de membros de VMF-221. O esquadrão foi transferido para o Marine Corps Air Station Ewa, Havaí em abril de 1942 e permaneceu até setembro de 1942, quando eles voltaram para os Estados Unidos.
Depois da Batalha das Ilhas Verdes, em 13 de Março de 1944, O VMF-222 se baseou no recém-construído campo de pouso na Ilha Verde, juntamente com o VMF-223. Dali eles participaram do esforço aliado para isolar as bases japonesas em Rabaul e Kavieng. Em 11 de janeiro de 1945, o esquadrão, foi transferido para a ilha de Guinan, nas Filipinas. Entre Abril e Junho de 1945, o VMF-222 operou a partir de Samar, nas Filipinas em missões de ataque.
Foi durante este tempo que ocorreu um dos piores acidentes aéreos da guerra. Era 0940 AM em 24 de Janeiro de 1945, durante a decolagem, o 1stLt Karl Oerth atingiu uma irregularidade na pista, e explodiu um pneu e seu Corsair perdeu o controle indo para a área de apoio do esquadrão, dizimando completamente as tendas que abrigavam as unidade de inteligência, oxigênio, pára-quedas e departamento de material. Muitos homens tentaram resgatar o piloto, mas enquanto eles estavam fazendo esse esforço corajoso o avião explodiu disparou a esma sua munição .50 cal. 14 homens foram mortos e mais de 50 feridos durante o incidente.
No começo de maio de 1945, a necessidade de apoio aéreo na região central das Filipinas tinha diminuído e VMF-222, foi transferido para a segunda asa de aviões marinhos na ilha de Okinawa.
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Re: F-4U-4 - Matchbox - 1:72
Baixo relevo... nada mal para um kit de 1973...
Transparência muito boa.... vai ver não encaixa direito...
Os decais que vou usar...
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Re: F-4U-4 - Matchbox - 1:72
Bem vindo!leaopersico escreveu:Acompanhando!
Minha primeira grande dúvida foi quanto a cor do trem de pouso... como as imagens de "museus" geralmente não são muito confiáveis...
Temos de partir para a busca... encontrei branco... inclusive as caixas de rodas...
Mas se olharmos uma foto dele em construção, seria prata...
E aí???? Qual a cor?
Enquanto isto, pintando os interiores, no qual nem vou gastar tempo... nem painel tem....
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Re: F-4U-4 - Matchbox - 1:72
Pintando o motor...
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Re: F-4U-4 - Matchbox - 1:72
Bem vindo!Nerum escreveu:Chegando para acompanhar ...
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Re: F-4U-4 - Matchbox - 1:72
Fuselagem fechada...
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Re: F-4U-4 - Matchbox - 1:72
Mas como é goiaba, segue lentamente, com muiiiita lixa e massa...ezstyle escreveu:Estou por aqui também, ta ficando bom
Uma coisa fantástica em Airfix antigo, Revell antiga e Matchbox, é que provavelmente os profissionais que projetavam e injetavam os kits eram fãs de carteirinha do Salvador Dali.... a interpretação deles para a com os fatos da realidade realmente impressiona. Ou melhor assusta... observem abaixo... não era mais fácil fazer umas gradinhas???
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