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[Concluído] E-381 Mk2 with Arado 234 C3 - Revell - 1/72
Moderador: Moderadores GT
- Hiago_Limeira
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E-381 Mk2 with Arado 234 C3 - Revell - 1/72
Depois de somente dar pitaco, decidi começar a postar as minha humildes postagens aqui no fórum...
De princípio trago para vocês um protótipo alemão, projetado e testado ao fim de 44'
Basicamente o protótipo escrito para o GT, seria E-381 Mk2 mas o Arado vem de brinde na montagem:roll::roll::roll:
O Arado E.381 (Kleinstjäger - "small fighter") era uma proposta de "avião parasita de caça" . Idealizado por Arado Flugzeugwerke em dezembro de 1944 para a "Luftwaffe" durante a Segunda Guerra Mundial , o E.381 era carregado, levado para o alto e lançado a partir de um Arado Ar 234 "aeronave mãe". Teria então que ativar seu motor de foguete , o que iri-a impulsionado-lo para atacar os bombardeiros aliados. O desenvolvimento foi cancelado devido à falta de fundos e apoio oficial.
Havia três variantes propostas; cada uma tinha capacidade de combustível para apenas dois "targets runs", após o qual o piloto teria sido obrigado a planar sem combustível, para uma aterragem de barriga sobre os "skids".
Para sobreviver á estas perseguições, o E.381 foi projetado com a mais estreita seção frontal possível, para que aumentasse suas chances de sobrevivência de tiros vindos de frente. Isso também forçou o piloto a deitar em uma posição de bruços. A seção transversal foi de 0,45 metros quadrados (4,8 m²), ou cerca de um quarto da seção transversal do Messerschmitt Bf 109 .
Perto do fim da Guerra, em dezembro de 1944, os fabricantes de aviões alemães Arado , BMW , Gotha , Heinkel , Henschel , e Zeppelin apresentaram propostas de design para pequenas aeronaves "rocket / jato" destinados a tarefas de perseguição ou de ataque ao solo. Todas estas propostas exploradas conceito de "ganhar uma vantagem tática, colocando o estresse excessivo sobre o homem na cabine [o piloto alemão]" da Luftwaffe.
As forças-g previstas nas referidas propostas foram viáveis para estruturas de aeronaves, mas excedeu as capacidades humanas em posição normal. Os designers tentaram aliviar esta restrição, colocando o piloto na posição de prona , o que aumentou o limite de g-force sustentável. Isso também permitiu uma redução no tamanho da fuselagem, peso e arrasto . A seção transversal menor também diminuiu a probabilidade de ser atingido por tiros de canhões inimigos, e a "Arado" explorou essa oportunidade ao máximo. De acordo com a sua "filosofia de design específico", o "Kleinstjäger" foi projetado para voar perto de formações de bombardeiros e abrir fogo a partir do seu canhão "MK 108" à queima-roupa.
O E.381 começou em uma proposta da Arado Flugzeugwerke ao Ministério da Aeronáutica para um "fighter parasita" , realizado debaixo de outra aeronave, para destruir os bombardeiros aliados. Três variantes do E.381, chamado Mark I, II e III, foram projetados. Cada versão era essencialmente um tubo blindado equipado com armamento e um Walter HWK 109-509 motor de foguete como propulsor. A aeronave seria carregada de combustível suficiente para duas abordagens sobre o alvo, bem como apenas sessenta (alguns dizem que quarenta e cinco) rodadas 30 mm.
Depois de usar todo o seu combustível durante um ataque que se destinava, o piloto iria levar o caça para o chão, implantar o seu pára-quedas de arrasto e pousar a aeronave em um "skid" primitivo.
Nenhum dos projetos já foram concluídos devido ao seu cancelamento, embora algumas fuselagens de madeira e um único "mockup" foram construídos em 1944 para fornecer treinamento propenso a posição para os pilotos. O E.381 foi cancelado devido à falta de fundos e os juros pelo Ministério da Aviação , juntamente com uma escassez de "aeronave mãe" Ar 234.
O Arado Ar 234C com quatro motores BMW 003, destinados para este fim nunca foi capaz de ser testado em voo, antes do fim da guerra.
Proximo passo montagem...
De princípio trago para vocês um protótipo alemão, projetado e testado ao fim de 44'
Basicamente o protótipo escrito para o GT, seria E-381 Mk2 mas o Arado vem de brinde na montagem:roll::roll::roll:
O Arado E.381 (Kleinstjäger - "small fighter") era uma proposta de "avião parasita de caça" . Idealizado por Arado Flugzeugwerke em dezembro de 1944 para a "Luftwaffe" durante a Segunda Guerra Mundial , o E.381 era carregado, levado para o alto e lançado a partir de um Arado Ar 234 "aeronave mãe". Teria então que ativar seu motor de foguete , o que iri-a impulsionado-lo para atacar os bombardeiros aliados. O desenvolvimento foi cancelado devido à falta de fundos e apoio oficial.
Havia três variantes propostas; cada uma tinha capacidade de combustível para apenas dois "targets runs", após o qual o piloto teria sido obrigado a planar sem combustível, para uma aterragem de barriga sobre os "skids".
Para sobreviver á estas perseguições, o E.381 foi projetado com a mais estreita seção frontal possível, para que aumentasse suas chances de sobrevivência de tiros vindos de frente. Isso também forçou o piloto a deitar em uma posição de bruços. A seção transversal foi de 0,45 metros quadrados (4,8 m²), ou cerca de um quarto da seção transversal do Messerschmitt Bf 109 .
Perto do fim da Guerra, em dezembro de 1944, os fabricantes de aviões alemães Arado , BMW , Gotha , Heinkel , Henschel , e Zeppelin apresentaram propostas de design para pequenas aeronaves "rocket / jato" destinados a tarefas de perseguição ou de ataque ao solo. Todas estas propostas exploradas conceito de "ganhar uma vantagem tática, colocando o estresse excessivo sobre o homem na cabine [o piloto alemão]" da Luftwaffe.
As forças-g previstas nas referidas propostas foram viáveis para estruturas de aeronaves, mas excedeu as capacidades humanas em posição normal. Os designers tentaram aliviar esta restrição, colocando o piloto na posição de prona , o que aumentou o limite de g-force sustentável. Isso também permitiu uma redução no tamanho da fuselagem, peso e arrasto . A seção transversal menor também diminuiu a probabilidade de ser atingido por tiros de canhões inimigos, e a "Arado" explorou essa oportunidade ao máximo. De acordo com a sua "filosofia de design específico", o "Kleinstjäger" foi projetado para voar perto de formações de bombardeiros e abrir fogo a partir do seu canhão "MK 108" à queima-roupa.
O E.381 começou em uma proposta da Arado Flugzeugwerke ao Ministério da Aeronáutica para um "fighter parasita" , realizado debaixo de outra aeronave, para destruir os bombardeiros aliados. Três variantes do E.381, chamado Mark I, II e III, foram projetados. Cada versão era essencialmente um tubo blindado equipado com armamento e um Walter HWK 109-509 motor de foguete como propulsor. A aeronave seria carregada de combustível suficiente para duas abordagens sobre o alvo, bem como apenas sessenta (alguns dizem que quarenta e cinco) rodadas 30 mm.
Depois de usar todo o seu combustível durante um ataque que se destinava, o piloto iria levar o caça para o chão, implantar o seu pára-quedas de arrasto e pousar a aeronave em um "skid" primitivo.
Nenhum dos projetos já foram concluídos devido ao seu cancelamento, embora algumas fuselagens de madeira e um único "mockup" foram construídos em 1944 para fornecer treinamento propenso a posição para os pilotos. O E.381 foi cancelado devido à falta de fundos e os juros pelo Ministério da Aviação , juntamente com uma escassez de "aeronave mãe" Ar 234.
O Arado Ar 234C com quatro motores BMW 003, destinados para este fim nunca foi capaz de ser testado em voo, antes do fim da guerra.
Proximo passo montagem...
- Hiago_Limeira
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Re: E-381 Mk2 with Arado 234 C3 - Revell - 1/72
Motangem iniciada e para desespero...não havia nada dentro do E-381, apesar dele ser tripulavél....baita mancada da Revell...oo
Mas se não temos nada!!! bora construir....
Depois dos strechs, pintura...;)
Fiz todo o interior, desde controles, fiação, painesis, tanques dos líquidos(s-toff, v-toff), até a MK 108 tive que fazer corpo e cano...
Teste do pastel...
Pequeno, trabalhoso, poucos detalhes por ser basicamente um foguete mas está saindo...
Mas se não temos nada!!! bora construir....
Depois dos strechs, pintura...;)
Fiz todo o interior, desde controles, fiação, painesis, tanques dos líquidos(s-toff, v-toff), até a MK 108 tive que fazer corpo e cano...
Teste do pastel...
Pequeno, trabalhoso, poucos detalhes por ser basicamente um foguete mas está saindo...
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Re: E-381 Mk2 with Arado 234 C3 - Revell - 1/72
Muito legal Hiago!
Bela apresentação amigo, começou muito bem. Também porque os scratch na "mosquinha" ficaram muito legais.
Tu montarás o avião mãe né?
Abraços
Bela apresentação amigo, começou muito bem. Também porque os scratch na "mosquinha" ficaram muito legais.
Tu montarás o avião mãe né?
Abraços
- Hiago_Limeira
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Re: E-381 Mk2 with Arado 234 C3 - Revell - 1/72
leaopersico escreveu:Chegando pra acompanhar!
Opa bora lá...
- Hiago_Limeira
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Re: E-381 Mk2 with Arado 234 C3 - Revell - 1/72
Valew Denis, bom que gostou...denis bonetti escreveu:Muito legal Hiago!
Bela apresentação amigo, começou muito bem. Também porque os scratch na "mosquinha" ficaram muito legais.
Tu montarás o avião mãe né?
Abraços
o avião mãe vai começar a ser montado nos próximos posts...
- Hiago_Limeira
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Re: E-381 Mk2 with Arado 234 C3 - Revell - 1/72
Modificações de hoje...
Colagem das transparências, modificação das superficies de controle, e teste do veiculo de carregamento que usarei no Dio...
Colagem das transparências, modificação das superficies de controle, e teste do veiculo de carregamento que usarei no Dio...
- Hiago_Limeira
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Re: E-381 Mk2 with Arado 234 C3 - Revell - 1/72
Bem vindo Nerum...Nerum escreveu:Chegando para acompanhar ...
- Ironfox
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