Abrindo mais uma montagem.
Será de mais um Westland Sea King HC.4. da Airfix (new tooling), escala 1/72.
Mas desta vez representarei a camuflagem de inverno deste aparelho:
Um pouco de história:
O Westland WS-61 Sea King é um helicóptero fabricado na Inglaterra pela Westland Helicopters sob licença da Sikorsky americana.
A aeronave é consideravelmente diferente da versão americana a começar por utilizar o motor Rolls Royce Gnome (derivado do General Eletric T58). Seu sistema de controle de vôo computadorizado e seu sistema de guerra anti-submarina é de total fabricação inglesa.
A designação primária do Westland Sea King é missões ASW. Uma variante do Sea King foi adaptada pela Westland para transporte de tropas e é conhecida por HC.4 Commando. Foi adaptado também pela RAF para a função de busca e salvamento (Search And Rescue) designada HAR.3.
HC.4 Commando
Uma das variantes mais extensivamente modificadas foi o Westland Commando, operado pela Royal Navy como o HC.4. O Comando tinha capacidade para até 28 tropas totalmente equipadas e foi originalmente desenvolvido para atender a uma exigência da Força Aérea Egípcia. Devido à supressão da capacidade anfíbia, não exigida no deserto egípcio, a mudança mais notável do Sea King foi a eliminação dos flutuadores laterais, o material rodante principal sendo transportado em trns de pouso stub. Uma variante melhorada do Comando Egípcio, com mudanças incluindo o encaixe de lâminas dobráveis comuns à s variantes ASW, foi designada como o Sea King HC.4 pela Marinha Real e todas as aeronaves eram novas. Primeiro voando em 26 de setembro de 1979, devido ao seu alcance operacional de até 600 milhas náuticas sem reabastecimento, o 'Commando' HC.4 tornou-se um ativo importante para a guerra anfíbia e deveres de transporte de tropa, em particular. Vários Esquadrões Aéreos Navais Reais operaram a variante Commando, como 845 Naval Air Squadron, 846º Esquadrão Aéreo Naval e 848ª Esquadra Naval Aérea. No serviço britânico, o Sea King HC.4 foi implantado em operações nas Malvinas, nos Balcãs, nas Guerras do Golfo, na Serra Leoa , no Líbano e no Afeganistão. Perto do fim da vida operacional do Sea King, vários HAS6 foram reaproveitados pela remoção do equipamento ASW, como transporte de tropas. Em 2010, o último dos convertidos Sea Kings ASW do Reino Unido para o transporte de tropas foi aposentado.
Nos anos 1970, a experiência da Westland com o Sea King levou a empresa a conduzir o Programa Britânico de Rotor Experimental (BERP), em coordenação com a Royal Aircraft Establishment, que aplicou inovações em materiais compostos e novos princípios de design ao rotor do helicóptero. Testes iniciais realizados com os Sea Kings ativos encontraram várias vantagens para o rotor BERP, incluindo uma vida mais longa à fadiga e melhores características aerodinâmicas. Os helicópteros subseqüentes da Westland, como o recorde do Lynx e o Agusta Westland AW101 Merlin, tiraram vantagem dos rotores BERP para maior desempenho. A Westland equipou os Sea Kings mais recentes com os novos rotores compostos.
A Westland produziu um total de 330 Sea Kings; clientes de exportação incluem a Indian Naval Air Arm, a Marinha Alemã, a Royal Australian Navy e a Royal Norwegian Air Force. O último dos Sea Kings da Royal Navy no papel ASW foi aposentado em 2003, sendo substituído pelo Agusta Westland Merlin HM1. Espera-se que a variante de vigilância e controle aerotransportado da Sea King (ASaC) seja substituída em torno da introdução dos dois porta-aviões da classe Queen Elizabeth. O Reino Unido também planejou retirar o HC4 e as variantes de busca e salvamento em março de 2016.
Ficha técnica:
Comprimento: 17,02m
Altura: 5,13m
Rotor: principal 5 pás, traseiro 6 pás
Diãmetro do rotor: 18,9m
Peso (vazio): 5382Kg
Peso máximo para decolagem: 10000Kg
Velocidade máxima: 208Km/h
Tripulação: 4
Alcance: 1000Km
Imagens de referência:
O kit:
O manual:
Os decalques:
Os sprues:
E é isso.
Logo darei início à montagem deste Sea King.
Até +...
