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[Concluído] Short Tucano . 1/72 . Airfix
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Short Tucano . 1/72 . Airfix
O Short Tucano T1 é uma aeronave de treinamento turboélice de dois lugares e é utilizado pela Força Aérea Real. É uma versão de licença de construção do Embraer EMB-312 Tucano, e também é usado pelas forças aéreas do Quênia e Kuwait (1).
O Short Tucano foi desenvolvido pela empresa britânica Short Brothers, a fim de atender aos requisitos para substituir o Jet Provost como o treinador básico para a RAF, como previsto no Air Staff Target 412. É uma adaptação do Embraer EMB-312 Tucano equipado com o mais potente motor turboélice Garrett de 1.100 shp (820 kW) no lugar dos motores Pratt & Whitney Canada PT6 de 750 shp (560 kW) do Tucano da Embraer, para proporcionar um desempenho maior nas subidas (1).
Além de um motor diferente, as outras diferenças entre o Shorts Tucano e o Tucano da Embraer são: A estrutura reforçada, um layout do cockpit semelhante ao cockpit do treinador avançado Hawk da RAF, uma hélice de quatro pás ao contrário de três pás, freios aerodinâmicos e remodelação na ponta das asas, a instalação de assentos ejetáveis Martin-Baker MB 8LC para a tripulação, um novo sistema de oxigênio, um novo gravador de dados de voo e um canopy modificado (1).
O Tucano foi selecionado em 1985 ao ganhar a licitação para a renovação dos treinadores da RAF. Competiu com o suíço Pilatus PC-9 e o britânico NDN Firecracker (1).
Saiba mais:
(1). pt.wikipedia.org2. en.wikipedia.org3. en.wikipedia.org
De acordo com os dados de Jane’s All the World’s Aircraft, 1988-1989 e Tucano T Mk 1 Aircrew Manual, 2015, as especificações técnicas do Short Tucano T1 são as seguintes 1:
Tripulação: 2
Comprimento: 9,86 m (32 pés 4 pol)
Envergadura: 11,28 m (37 pés 0 pol)
Altura: 3,40 m (11 pés 2 pol)
Área da asa: 19,40 m² (208,8 pés²)
Perfil da asa: NACA 63 2 A-415 (raiz), 63A-212 (ponta)
Peso vazio: 2.017 kg (4.447 lb)
Essas são algumas das especificações técnicas do Short Tucano T1.
O texto acima foi inteiramente escrito pela Inteligência Artificial do Microsoft Bing.
O Short Tucano foi desenvolvido pela empresa britânica Short Brothers, a fim de atender aos requisitos para substituir o Jet Provost como o treinador básico para a RAF, como previsto no Air Staff Target 412. É uma adaptação do Embraer EMB-312 Tucano equipado com o mais potente motor turboélice Garrett de 1.100 shp (820 kW) no lugar dos motores Pratt & Whitney Canada PT6 de 750 shp (560 kW) do Tucano da Embraer, para proporcionar um desempenho maior nas subidas (1).
Além de um motor diferente, as outras diferenças entre o Shorts Tucano e o Tucano da Embraer são: A estrutura reforçada, um layout do cockpit semelhante ao cockpit do treinador avançado Hawk da RAF, uma hélice de quatro pás ao contrário de três pás, freios aerodinâmicos e remodelação na ponta das asas, a instalação de assentos ejetáveis Martin-Baker MB 8LC para a tripulação, um novo sistema de oxigênio, um novo gravador de dados de voo e um canopy modificado (1).
O Tucano foi selecionado em 1985 ao ganhar a licitação para a renovação dos treinadores da RAF. Competiu com o suíço Pilatus PC-9 e o britânico NDN Firecracker (1).
Saiba mais:
(1). pt.wikipedia.org2. en.wikipedia.org3. en.wikipedia.org
De acordo com os dados de Jane’s All the World’s Aircraft, 1988-1989 e Tucano T Mk 1 Aircrew Manual, 2015, as especificações técnicas do Short Tucano T1 são as seguintes 1:
Tripulação: 2
Comprimento: 9,86 m (32 pés 4 pol)
Envergadura: 11,28 m (37 pés 0 pol)
Altura: 3,40 m (11 pés 2 pol)
Área da asa: 19,40 m² (208,8 pés²)
Perfil da asa: NACA 63 2 A-415 (raiz), 63A-212 (ponta)
Peso vazio: 2.017 kg (4.447 lb)
Essas são algumas das especificações técnicas do Short Tucano T1.
O texto acima foi inteiramente escrito pela Inteligência Artificial do Microsoft Bing.
Editado pela última vez por Correia em 31 Mai 2023, 14:09, em um total de 1 vez.
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- marcio bernardi (02 Jun 2023, 07:20)
Concluído fora de GT: Fokker D VII . Revell 1/72 | A caminho do Cairo | U-Bolt DKM Type IXC | Douglas TBD-1 Devastator
Review: Douglas TBD-1 Devastator Airfix 1:72 | Boeing 737-200 Revel 1:200 | Focke Wulf Fw 56 Stösser - Heller/kiko 1:72
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- Correia
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Re: Short Tucano . 1/72 . Airfix
O kit Short Tucano T.1 da Airfix é um modelo altamente detalhado na escala 1/72 do treinador turboélice Shorts Tucano T. Mk.I ¹. Ele permite a montagem do canopy em posição aberta e do freio aerodinâmico abaixado ¹. Quando montado, o modelo tem 13,5 cm de comprimento e 16 cm de envergadura ¹. É um belo e excelente kit para quem gosta de modelismo ¹.
Origem: conversa com o Bing, 31/05/2023
(1) Shorts Tucano T. Mk.i (treinador Turbohélice). 1/72. Airfix. https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... airfix-_JM.
(2) Shorts Tucano T.1, Airfix A03059 (2012) - Scalemates. https://www.scalemates.com/kits/airfix ... t1--142695.
(3) Shorts Tucano T.1, Airfix A73010 (2013) - Scalemates. https://www.scalemates.com/pt/kits/airf ... t1--249255.
O texto acima foi inteiramente escrito pela inteligência artificial do Microsoft Bing
----------------------
O kit é composto de três grades em plástico cinza e mais uma grade da transparência
A capota da cabine é moldada em peça única seguindo o modelo real e é a única peça transparente.
O kit é bem moldado, sem rebarbas e com sulcos rasos e estreitos demonstrando ótima qualidade de injeção e detalhamento.
O manual de instruções é composto de um caderno em formato A4 com oito páginas. A montagem é composta de diagramas em seis passos com indicações por meio de sinais, sem necessidade de ler textos em idioma estrangeiro.
Os esquemas de pintura são representados em cores, denotando qualidade do manual, facilitando a visualização do trabalho.
O kit trás decais para duas versões diferentes com pinturas distintas. Essa página é exclusiva para o esquema de pintura e marcações de esquadrão.
Todas as indicações de cores são com referência a cartela da Humbrol, empresa do mesmo grupo econômica da Airfix.
Uma segunda página é dedicada exclusivamente para stencils e marcações técnicas.
Origem: conversa com o Bing, 31/05/2023
(1) Shorts Tucano T. Mk.i (treinador Turbohélice). 1/72. Airfix. https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... airfix-_JM.
(2) Shorts Tucano T.1, Airfix A03059 (2012) - Scalemates. https://www.scalemates.com/kits/airfix ... t1--142695.
(3) Shorts Tucano T.1, Airfix A73010 (2013) - Scalemates. https://www.scalemates.com/pt/kits/airf ... t1--249255.
O texto acima foi inteiramente escrito pela inteligência artificial do Microsoft Bing
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O kit é composto de três grades em plástico cinza e mais uma grade da transparência
A capota da cabine é moldada em peça única seguindo o modelo real e é a única peça transparente.
O kit é bem moldado, sem rebarbas e com sulcos rasos e estreitos demonstrando ótima qualidade de injeção e detalhamento.
O manual de instruções é composto de um caderno em formato A4 com oito páginas. A montagem é composta de diagramas em seis passos com indicações por meio de sinais, sem necessidade de ler textos em idioma estrangeiro.
Os esquemas de pintura são representados em cores, denotando qualidade do manual, facilitando a visualização do trabalho.
O kit trás decais para duas versões diferentes com pinturas distintas. Essa página é exclusiva para o esquema de pintura e marcações de esquadrão.
Todas as indicações de cores são com referência a cartela da Humbrol, empresa do mesmo grupo econômica da Airfix.
Uma segunda página é dedicada exclusivamente para stencils e marcações técnicas.
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- marcio bernardi (02 Jun 2023, 07:20)
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Re: Short Tucano . 1/72 . Airfix
Eu instalei o app do Bing no meu smatphone e pedi para "Escrever um texto sobreo o Short Tucano T.1" e ele me respondeu com esse texto. Depois eu copiei e colei na postagem dando a devida autoria.
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- marcio bernardi (02 Jun 2023, 12:11)
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Re: Short Tucano . 1/72 . Airfix
legal
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Re: Short Tucano . 1/72 . Airfix
Segue uma pequena atualização da montagem. Comecei devagar mas espero dar uma engrenada maior agora.
Estou completando a cabine de pilotagem. Resolvi não acrescer nada, mas deixar de fora os pilotos.
O manual indica a fixação em pinos internos na fuselagem, mas esses pinos estão ausentes ou bem discretos. Porém, creio que isso não trará grandes dificuldades para fixar o conjunto da cabine.
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Estou completando a cabine de pilotagem. Resolvi não acrescer nada, mas deixar de fora os pilotos.
O manual indica a fixação em pinos internos na fuselagem, mas esses pinos estão ausentes ou bem discretos. Porém, creio que isso não trará grandes dificuldades para fixar o conjunto da cabine.
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Re: Short Tucano . 1/72 . Airfix
Atualizações do fim de semana.
Não é muita coisa, mas segue o rumo.
Pensando em como colocar um peso de 7g nesse espaço como manda o manual. Só se for urânio ou plutônio.
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Não é muita coisa, mas segue o rumo.
Pensando em como colocar um peso de 7g nesse espaço como manda o manual. Só se for urânio ou plutônio.
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Re: Short Tucano . 1/72 . Airfix
Bem vindo, Rafael. Obrigado por acompanhar.
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Re: Short Tucano . 1/72 . Airfix
Resolvendo a questão dos pesos no nariz.
Fui em uma loja de pesca e procurei chumbada de pesca pequena.
Existe algumas bem pequenas, algo como 2gr. Mas eu escolhi duas um um pouco maiores pensando que caberia e não coube. Ficou grande.
Peguei um martelo e achatei o chumbo, mas mesmo assim não cabiam dois pesos no espaço do nariz.
Com uso de um formão retirei uma fatia do peso e o tamanho ficou adequado
Os chumbos foram fixados com cola branca que é o que eu uso sempre para este fim. Colas tipo Super Bonder reagem com o chumbo e o resultado é desastroso
Em todo o processo fui sempre testando a seco o fechamento da fuselagem para não ter surpresa e para garantir que as peças não iriam fechar sob pressão o que poderia abrir a junta no futuro.
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Fui em uma loja de pesca e procurei chumbada de pesca pequena.
Existe algumas bem pequenas, algo como 2gr. Mas eu escolhi duas um um pouco maiores pensando que caberia e não coube. Ficou grande.
Peguei um martelo e achatei o chumbo, mas mesmo assim não cabiam dois pesos no espaço do nariz.
Com uso de um formão retirei uma fatia do peso e o tamanho ficou adequado
Os chumbos foram fixados com cola branca que é o que eu uso sempre para este fim. Colas tipo Super Bonder reagem com o chumbo e o resultado é desastroso
Em todo o processo fui sempre testando a seco o fechamento da fuselagem para não ter surpresa e para garantir que as peças não iriam fechar sob pressão o que poderia abrir a junta no futuro.
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