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Tiago Guilger escreveu:Todas as dicas do verniz PU servem para o verniz rápido poliéster? (claro, sem a parte do catalizador né kkk)

estou só de olho, porque estou tendo dificuldades também...

anghinoni escreveu:Como fazer para catalisar os produtos de funilaria e pintura corretamente evitando problemas?

A primeira regra é: A adição de catalisador é feita antes do diluente, obrigatoriamente.

A segunda regra é: Siga à risca a recomendação do fabricante presente na lata, ou seja, a proporção recomendada
pelo fabricante.

Dica: Misture bem o catalisador ao produto por até 2 minutos antes de usar. Deixe a mistura final (produto + catalisador + diluente) em repouso entre 5 e 10 minutos
antes de aplicar para evitar fervura.

Ruffuswood escreveu:Wanderson,

Vamos em partes para ficar mais fácil.

O Verniz PU Bi componete ou poliéster (pronto monocomponente) para usar no aerógrafo tem que ficar bem líquido, praticamente quase que com a consistência do thinner, então primeiro você irá catalisá-lo na proporção indicada na embalagem e depois vai diluí-lo até chegar no ponto de ficar bem líquido como falei.

Na questão da aplicação, o ideal agora antes de aplicar é dar uma treinada em uma garrafa pet ou algo parecido, dar uma demão de tinta bem lisinha (lixa d'agua 1200 molhada se necessário para alisar a tinta quando secar) e passar o verniz da seguinte maneira:
A passada tem que ser sempre na mesma direção ida e volta (tipo esquerda para direita na ida, direita para esquerda volta) só que em cada passada você vai manter o ar aberto sempre e fechar a tinta ao final de cada passada, abrindo pouco ANTES de voltar na passada, pois assim não acumula muito verniz na ponta do aero. (sempre bom ficar de olho pois se formar pelote e soltar na carroceria vai dar trabalho para tirar)

O detalhe mais importante agora para sair legal o verniz é você treinar a mão na VELOCIDADE que dá a passada como o aero, pois é ela que vai ditar a cobertura correta (lento demais vai escorrer, rápido demais não vai cobrir e vai ficar ondulado) e a distância, pois o verniz tem que bater na carroceria ÚMIDO e brilhante já formando uma película bonita, então se você usar mão esfumaçada de verniz é certo que vai ficar como casca de laranja e todo ondulado. (úmido não é molhado, pois úmido fica bonito, fino e brilhante, molhado fica brilhante e bonito também mas fica carregado demais e escorre)

A distância ideal é a que você consegue abrir o aero totalmente e fazer a passada úmida como mencionei acima (nem rápido para não ficar ondulado e falhado e nem devagar demais para ficar carregado e escorrer) que varia de aero para aero, no meu é aproximadamente 6 ou 7cm

Eu digo de dar uma treinada antes justamente para calibrar tua mão na distância e velocidade antes de passar no carro e ter trabalho para consertar se der errado, assim como ajeitar pressão e calibragem do aero certinho

Na carroceria do jorjão dá para ajeitar na lixa d'agua e massa de polir, só tomar cuidado para não comer a tinta e decais, e depois de alisar fazer outras duas ou três demãos como falei que vai ficar perfeito!

Vrykolakas escreveu:Outra coisa é a quantidade de catalisador. Depende da umidade relativa do ambiente. Aqui é superior a 90%. Se uso catalisador, embodoca tudo. Ou seja, não uso catalisador!!!!! Demora 48 horas para secar ao toque, mas até agora não tive problemas.

Wanderson escreveu: A 1a e 2a regraa estão garantidas, sempre faço assim. Ja esse tempo de espera....

Tiago Guilger escreveu:convenhamos então que para os kits, o verniz poliester da na mesma do pu e é mais simples e facil de aplicar, correto?

Ruffuswood escreveu:

Tiago Guilger escreveu:convenhamos então que para os kits, o verniz poliester da na mesma do pu e é mais simples e facil de aplicar, correto?

Eu tenho ambos aqui e uso o poliéster pura e simplesmente por ser mais prático, e como o modelo não vai sofrer nenhum tipo de agressão climática e afins como um carro 1:1, logo ele é suficiente para o que nos propomos à fazer no meu ponto de vista, inclusive já usei o mesmo para selar avião e foi tranquilo também, além de eu ter um fosqueante universal aqui também para modular vernizes e tintas conforme a necessidade e fica com um acabamento lindo.

Agora, pode ser que um verniz top de linha tenha mais brilho e durabilidade ou seja mais cristalino, mas aí também já começa a entrar naquela curva do custo x benefício que pega mais para uns que para outros, tudo questão de gosto e bolso.