Como o kit da ICM do P-51D já é meu velho conhecido, será uma montagem rápida. Espero não levar mais do que uma semana a dez dias.
Bom, vamos ao histórico dos pilotos e deste projeto, uma vez que o P-51D já é bastante conhecido por todos.
Os aviões que montarei terão essa pintura da foto abaixo:
Primeiro, um pouco de informação sobre os dois pilotos e seus aviões.
Na foto abaixo, Chuck Yeager & Bud Anderson em 1946, logo após a Guerra.
Chuck Yeager
Charles Elwood "Chuck" Yeager (nascido em 13 de fevereiro de 1923) foi um ás da aviação americano, conhecido por ser a primeira pessoa a "quebrar" a barreira do som. Yeager se alistou na USAF em 1941, então com dezoito anos de idade, como soldado. Ele trabalhou como mecânico de aeronaves e resolveu se alistar no treinamento de pilotos. Inicialmente não foi aceito, por causa de sua educação de nível médio. Mas dois meses antes de inciar a Segunda Guerra Mundial a USAAF alterou os critérios de seleção para oficiais aviadores e Yeager foi aprovado, tendo se destacado com sua abençoada e comentada visão 20/10, tornando-se oficial e piloto inicialmente de aviões Bell P-39 Airacobras. Juntou-se ao 363rd Fighter Squadron, um dos quatro esquadrões do 357th Fighter Group, de Tonopah, Nevada, antes de seguir para a Europa na Segunda Grande Guerra, já designado para voar P-51 Mustangs. Na Inglaterra, o 357th Fighter Group teve como base a cidade de Leiston.
Curiosidades
- Após ter abatido seu primeiro avião, ao voar sua oitava missão, Yeager foi abatido sobre a França ocupada, tendo sido recolhido pelos Maquis (Resistência Francesa), que o abrigou por um tempo e o ajudou a retornar à Inglaterra através da Espanha. Como os regulamentos de então impediam que pilotos abatidos voltassem a voar sobre território ocupado, Yeager e um piloto de Bombardeiros em situação semelhantes fizeram um apelo para retornarem ao voo, caso que só foi resolvido com a intervenção do Presidente Eisenhower, que concordou com as argumentações dos pilotos. Yeager voltou a voar e a combater e tornou-se ás, terminando a guerra como Capitão, com um escore de 11.5 vitórias.
- Graças a sua badalada excelente visão, Yeager conseguia enxergar uma esquadrilha de caças a cerca de 80 km, num dia de céu limpo.
- Yeager tornou-se ás num só dia duas vezes. Na primeira vez, abateu cinco Me109 no mesmo dia.
- Na segunda vez em qua conseguiu abater cinco aviões num mesmo dia, duas de suas vitórias de cinco kills foram obtidas com o disparo de uma única rajada. Ao disparar contra um Me110, o piloto deste entrou em pânico, guinou para a direita e atingiu seu ala! Yeager relatou em suas memórias que ambas as tripulações conseguiram saltar.
- Em outra missão, Yeager abateu um Ju88 que disparava contra a tripulação de uma B-17 que havia sido abatida, enquanto estavam no ar, em seus paraquedas. Yeager salvou a tripulação abatendo o alemão. Entretanto, como Yeager ainda não estava oficialmente liberado para o voo, o crédito deste abate foi dado ao seu ala Eddie Simpson (o que acabou sendo sua quinta vitória, transformando Simpson em ás).
– Em seu livro de memórias de 1986, Yeager afirmou, com desilusão, que atrocidades foram cometidas por ambos os lados na Guerra, citando como exemplo a ordem, durante a invasão da Alemanha, de metralhar (straff) tudo o que se mexesse no solo. Yeager não concordava em metralhar civis. Ele disse ao comandante do 363rd FS, Major Donald H. Boschkay, que "ele se assegurasse que estariam do lado ganhador da guerra quando chegassem ao Inferno"...
- O nome Yeager é uma forma anglicizada para o nome alemão (seus antepassados) Jäger ou Jaeger, que significa "caçador".
- Ao retornar aos EUA, entrou para a escola de pilotos de testes, onde logo se firmou como superior sendo selecionado dentre os 125 pilotos para voar no X-1. Em 14 de outubro de 1947, Yeager quebra a barreira do som acima da cidade de Victorville, Califórnia.
- Durante os anos 1950, Yeager voou muitas aeronaves de teste para a USAF e investigou vários acidentes. Em 1960 ele foi apontado como primeiro diretor da USAF Aerospace Research Pilot School, na base de Edwards, formando muitos astronautas para a NASA.
- No filme americano "Os Eleitos" (1983), o ator Sam Shepard faz o papel de Yeager.
Yeager no cockpit do Bell X1 "Glamorous Glennis", no qual quebrou a barreira do som.
- Yeager foi o primeiro amewricano a pilotar o MiG15, graças a um piloto norte-coreano que desertou com seu Mig 15 durante a Guerra da Coréia. Yeager teve, assim, papel importante para avaliar o adversário dos F-86 americanos, descobrindo suas virtudes e pontos fracos, o que ajudou os pilotos da USAF a enfrentar os MiG na Guerra da Coréia.
- De 1955 a 1957 Yeager comandou o 417th Fighter-Bomber Squadron (50th Fighter-Bomber Wing) em Hahn AB, Alemanha, e Toul-Rosieres Air Base, França. A unidade era equipada com F-86H Sabre.
- De 1957 a 1960, Yeager comandou o 1st Fighter Day Squadron (depois, ainda sob o comando de Yeager, redesignado the 306th Tactical Fighter Squadron) na George Air Force Base, California, e Morón Air Base, Espanha.
- Em 1962, após terminar os estudo no Air War College, Yeager assumiu o comando da USAF Aerospace Research Pilot School (mais tarde USAF Test Pilots School), formando astronautas para a NASA. Nesta época, uma acidente com o NF-104 da NASA (onde queimou parte de sua orelha), pôs fim à sua carreira de "quebrador de recordes".
- Todos os aviões que voou (até o X-1) receberam o nome da namorada e depois esposa Glennis Faye Dickhouse. Glennis faleceu em 1990 de câncer no ovário e Yeager casou-se novamente em 2003, com a atriz Victoria Scott D'Angelo, que conheceu em 2000, durante uma temporada esquiando em Nevada. O casamento de ambos deu inicio a uma contenda judicial entre três dos filhos de Yeager, com o casal, pois os filhos alegavam que D'Angelo havia casado com Yeager por sua fortuna.
General-Brigadeiro Chuck Yeager
Bud Anderson
Clarence Emil "Bud" Anderson (nascido em 13 de janeiro, 1922) é um oficial aposentado da Força Aérea dos Estados Unidos e um "triplo ás "na Segunda Guerra Mundial .
Dois dos P-51 voados por Anderson: um P-51B com canopy Malcolm e o P-51D. Ambos batizados "Old Crow". Vou fazer o P-51D B6 S.
Anderson nasceu em Oakland, Califórnia, e foi criado em uma fazenda perto de Newcastle, na Califórnia. Em janeiro de 1942, ele se alistou no Exército dos Estados Unidos como um cadete de aviação e recebeu suas asas e comissão como um segundo tenente, em setembro de 1942.
Anderson voou dois turnos de combate contra a Luftwaffe na Europa, enquanto com o 363rd Fighter Squadron, do 357th Fighter Group (onde serviu ao lado e se tornou amigo de Chuck Yeager), com base na RAF Leiston , Inglaterra, e foi terceiro ás do 357th FG, com 16 ¼ vitórias aéreas. Seu P-51 Mustang s/n 44-414450 B6-S, apelidado de Old Crow, o levou com segurança através 116 missões sem ser atingido pelo fogo dos aviões inimigos e sem Anderson ter que voltar atrás por qualquer motivo. Ele voltou para os Estados Unidos em fevereiro de 1945 como um capitão.
Com mais de trinta anos de serviço militar, Anderson era piloto de testes em Wright Field (onde ele também atuou como Chefe de Operações) e Edwards Air Force Base (onde foi Chefe de Operações de Testes de Vôo e vice-diretor da Flight Test School), tendo servido dois turnos no Pentágono e comandado três organizações de combate. De junho a dezembro 1970, ele comandou o Tactical Fighter Wing 355, uma unidade de F-105 Thunderchief, durante seus últimos meses de serviço na Guerra do Vietnã, e se aposentou em março de 1972. Ele foi condecorado 25 vezes por seu serviço ao Estados Unidos.
Após sua aposentadoria do serviço ativo como um coronel, ele se tornou o gerente da McDonnell Aircraft Company Test Facility na Base Aérea Edwards, servindo lá até 1998.
Durante sua carreira, ele voou mais de 100 tipos de aeronaves, e registrou mais de 7.000 horas de voo. Anderson é, possivelmente, mais conhecido por uma estreita amizade com Chuck Yeager da Segunda Guerra Mundial, até o presente. Yeager uma vez o chamou de "O piloto melhor de caça que eu já vi".
Em 1990, Anderson foi co-autor do livro To Fly & Fight - Memories of a Triple Ace.
Em 19 de julho de 2008, Anderson foi nomeado para o National Aviation Hall of Fame .
Cel Clarence E. "Bud"Anderson
