Os torpedos dos Type VIIC eram carregados por vante com um guincho. O aparato do guincho dava acesso do torpedo ao interior do submarino por meio de uma escotilha que atravesssava o casco de pressão. Esta escotilha tinha uma inclinação, veja aqui que apontei neste desenho:
![Imagem](http://i986.photobucket.com/albums/ae344/MarcusSilva/new%20ship/22-1.jpg)
Aqui o aparato do guincho, e como ele apoiava um torpedo recebido, para acessar o interior do submarino:
![Imagem](http://i986.photobucket.com/albums/ae344/MarcusSilva/new%20ship/esquemacarga.jpg)
A manobra dos cabos do guincho ia arriando o torpedo para o interior do compartimento de acondicionamento do torpedo. O guincho era composto pelas peças de numeração neste esquema que vai de 1 até 8. O guincho ficava normalmente desmontado, guardado dentro de algum paiol no submarino, e era montado e desmontado, conforme fosse necessário iniciar faina de carga de torpedo. O vetor de força, para aguentar o peso do torpedo e depois arriar ( ou até mesmo içar, para trazer o torpedo para fora do sbmarino por algum motivo ) era o cabrestante de vante localizado no convés, veja o item 11. É um aparelho de força, com eixo vertical, funcionamento em giro, normalmente utilizado para apoiar atracações, mas utilizado tbm com o intuito de manobrar os torpedos na calha guia de carga.
Outro desenho mostrando o guincho:
![Imagem](http://i986.photobucket.com/albums/ae344/MarcusSilva/new%20ship/11-1.jpg)
Nesse desenho acima, o cabo numero 2 é estrutural, de apoio da trave numero 3 do guincho. O cabo mostrado em 4 é que é o tirante de manobra do torpedo, que vai da ré do torpedo até ao cabrestante que é o numero 10.
No vídeo apontado adiante é demonstrado em um modelo a manobra de arriar um torpedo:
http://www.youtube.com/watch?v...ture=player_embedded