[Concluído] Lockheed L-1049G Super Constellation VARIG - Revell 1/128

[alvarenga]

Esse Constelation está ficando lindo.

Manda ver Chicabum

[Correia]

Tá ficando bom. Nem parece o mesmo kit.

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[Chicabum]

Esse Constelation está ficando lindo.

Manda ver Chicabum

Valeu Alvarenga!!!

Abraço!

[Chicabum]

Tá ficando bom. Nem parece o mesmo kit.

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Melhorou bem do que tava né? Estamos caminhando!!!
Valeu Correia!

[Chicabum]

No final de semana eu concluí a pintura do branco. O tanque das asas foi só um dryfit. Só serão colados depois da pintura metálica pronta.



Apliquei tinta preta brilhante de fundo para fazer o alumínio do trem de pouso, da parte interna das portas dos porões do trem de pouso e rodas. Aproveitei que a tinta estava úmida para aplicar o alumínio e aderir melhor.



A cobertura dos motores será trabalhada agora. Tem uma linha que precisa ser suavizada antes de dar seqüencia. Ela existe, mas na escala ficou muito acentuada. Outra coisa que irei ver é o metal da fuselagem e asas. Vendo fotos da época, observei que temos o alumínio polido como original, mas o alumínio na escala não dá o mesmo efeito.

Tenho as tintas inox, cromo e titânio do Dryco para isso. Provavelmente ainda irei usar o alumínio extra-fino e o white aluminium para fazer alguns painéis. Aceito e agradeço sugestões!!!
Abraço a todos!!!

[ALEXANDRE REZENDE]

Érico,

Esse avião é lindo!
É um kit raro que não se acha em qualquer esquina... ainda mais nessa escala.
Seu trabalho de funilaria ficou excelente e a montagem está fluindo muito bem (aposto que está divertido)...
Você vai achar dois tipos de Constellation da Varig como referência no bico e nas pontas das asas...


Esse das imagens acima é o seu modelo...
Repare que os tanques auxiliares nas pontas das asas com o tempo foram removidos com o fim dos voos de translado...


Os da foto abaixo são as versões posteriores do Constellation adaptadas para a aviação comercial de alto luxo da época...



Esse segundo tipo removeu o bico mais comprido herdado do EC-121 (versão militar) e adicionou um novo bico com faróis (bem melhor adaptado para o conforto dos comissários de voo da época).



Uma curiosidade desse avião é que tinha versões com janelas redondas oriundas do projeto original (vistas nos aviões da PANAIR por exemplo) ...



E versões com janela quadrada (as que tiveram todo o interior do avião reformado para uso civil)...


Estou gostando do seu trabalho nesse kit! Continue assim!

Tempos atrás, minha filha reformou esse mesmo kit que eu tinha (um EC-121T americano) e, sob minha supervisão de chato, ficou bacana, mostrando que o resultado dele fica muito legal !


Continue com o ótimo trabalho!

[]s

[Thunderbolt]

Excelente trabalho Chicabum.
A pintura começou muito bem.
O branco ficou muito bom.
Um abraço!

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[zelaorainmaker]

Show Érico!!!!
Acompanhando aqui!!!
Abraço

[Chicabum]

Érico,

Esse avião é lindo!
É um kit raro que não se acha em qualquer esquina... ainda mais nessa escala.
Seu trabalho de funilaria ficou excelente e a montagem está fluindo muito bem (aposto que está divertido)...


Estou gostando do seu trabalho nesse kit! Continue assim!

Tempos atrás, minha filha reformou esse mesmo kit que eu tinha (um EC-121T americano) e, sob minha supervisão de chato, ficou bacana, mostrando que o resultado dele fica muito legal !


Continue com o ótimo trabalho!

[]s

Olá Alexandre!!!
Obrigado pelas suas considerações, e como não poderia deixar de ser, acompanhado de história!


Não sabia da razão da diferença das janelas. Muito interessante. Esse avião foi criado por Howard Hughes à pedido da TWA e os primeiros voaram para a força aérea americana, no esforço de guerra. O primeiro modelo civil foi entregue à TWA logo após o encerramento da guerra, em um vôo de Los Angeles à Nova Yorque e o seu comandante era ninguém menos que o próprio Howard Hughes!

A versão que estou fazendo é a da primeira foto sim! O nariz é por conta do radar de longo alcance. Quando ele fica mais arredondado e recebe os faróis é justamente por causa da redução do alcance do radar, adaptado para os vôos regionais. E o Intercontinental nos tanques é por conta de uma guerra de letras com a Real que tinha a versão H e o marketing da Real explorou isso muito bem. As únicas diferenças entre as versões G e H eram um reforço do assoalho e uma porta traseira, mas o suficiente para alardear que o avião seria mais moderno.

O Lito do canal do YouTube Aviões e Músicas conta que um gerente da Varig sugeriu que fosse escrito nos tanques a palavra Internacional, com destaque para o I. A sugestão foi porque ele era torcedor fanático do time, mas Rubem Berta preferiu Intercontinental para aproveitar a idéia e não criar conflito desnecessário entre as torcidas, já que a empresa tinha sede em Porto Alegre. Desta forma a Varig sugeria que seu modelo seria o I, mais avançado que o H... Histórias da nossa aviação civil

Ficou muito bonito o avião que sua filha montou! Tenho certeza que teve um ótimo professor e orientador! Gosto muito desse avião. Acho o seu desenho muito elegante e a cauda tripla o deixa único, reconhecido à distãncia em qualquer lugar do mundo. Seja na versão civil como a que estou montando quanto nas militares como a que sua filha montou e o Zelão, nosso amigo do fórum, acabou de concluir.

E tem a questão da história desse kit. Quando moleque ele tinha em qualquer loja para vender e não era caro. Então eu cheguei a montar uns 3 dele, mas nunca do jeito que queria, ou melhor, do jeito que estava na tampa da caixa. Então estou me esforçando para montar como gostaria que tivesse ficado naquela época. Quando ainda usava pincel e as tintas kikoler...

Obrigado pela sua contribuição na minha montagem! Fique à vontade para opinar e ajudar quando quiser!

[Chicabum]

Excelente trabalho Chicabum.
A pintura começou muito bem.
O branco ficou muito bom.
Um abraço!

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Valeu Thunder!
Obrigado!!!!
Abraço!