[Concluído] Bell UH-1D "SAR" - Revell -1/72

[Thunderbolt]

Essa montagem promete.
Nem começou o jogo e a arquibancada já está cheia de torcedores.

A expectativa está ficando grande.

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[alvarenga]

Essa montagem promete.
Nem começou o jogo e a arquibancada já está cheia de torcedores.

A expectativa está ficando grande.

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Thunder,
Bell é igual a Phantom, Tomcat. Campeão de audiência.
Boa montagem

[Thunderbolt]

Essa montagem promete.
Nem começou o jogo e a arquibancada já está cheia de torcedores.

A expectativa está ficando grande.

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Thunder,
Bell é igual a Phantom, Tomcat. Campeão de audiência.
Boa montagem

Clássico é clássico né?
Valeu a força e a presença Alvarenga.
Espero que goste.
Abraços.

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[Thunderbolt]

Olá pessoal.
Finalmente consegui um tempinho para fazer a apresentação do kit que aqui montarei.
Vamos lá. Desta vez a vítima será um Bell, ou melhor um "Dornier" UH-1D SAR uma vez que é a versão de fabricação alemã fabricada sob licença. Kit da Revell, escala 1/72.
O kit possui relevo misto, uma excelente qualidade de detalhamento e múltiplas versões de decoração (todas alemãs).
Apesar do kit possuir armas (não utilizadas) a versão SAR considero a mais legal por levar várias macas em seu interior.
Vamos ver no que vai dar.

Um pouco de história:

Enquanto os anteriores Hueys "de corpo curto" (modelo 204) foram um sucesso, o Exército queria uma versão que pudesse levar mais tropas. A solução da Bell foi esticar a fuselagem do UH-1B em 104 cm e usar o espaço extra para caber quatro assentos ao lado da transmissão, voltado para fora. Capacidade de assentos aumentou para 15, incluindo a tripulação. A cabine alargada também poderia acomodar seis macas e um médico, dois a mais do que os modelos anteriores. Em vez de portas laterais deslizantes do modelo anterior com uma única janela, portas maiores com duas janelas foram equipadas, além de um pequeno painel articulado com uma janela opcional, proporcionando maior acesso à cabine. As portas e painéis articulados podiam ser rapidamente removidos, permitindo que o Huey a voar em uma configuração sem portas (doors off).
O protótipo do modelo 205 voou em 16 de agosto de 1961. Sete protótipos de pré-produção da aeronave tinham sido entregues para testes na Base Aérea de Edwards a partir de março de 1961. O modelo 205 foi inicialmente equipado com um rotor principal de 44 pés (13,4 m) e um motor Lycoming T53-L-9 com 1.100hp (820 kW). O rotor principal acabou sendo alongado para 48 pés (14,6 m). O tailboom também foi prolongado, afim de acomodar as pás mais longas do rotor. No total, as modificações resultaram em uma capacidade de peso bruto de 4.309 kg. O Exército ordenou a produção do 205 em 1963, produzido com um motor de T53-G-11 para a sua capacidade de multi-combustível. Os protótipos foram designados como YUH-1D e a aeronave de produção foi designado como o UH 1-D.
Em 1966, a Bell instalou o motor Lycoming T53-L-13 de 1.400hp afim de fornecer mais força para a aeronave. O tubo de pitot foi transferido do nariz para o teto da cabine, para evitar danos durante o pouso. Modelos de produção nesta configuração foram designados como o UH-1H.

O projeto:

O UH-1 Huey tem uma fuselagem de metal semi-monocoque construção com esquis de pouso tubulares e duas pás do rotor no rotor principal. Os primeiros modelos do UH-1 apresentavam uma única turbina Lycoming T53 em versões com potências de 700hp a 1.400hp. Mais tarde os UH-1 e os modelos relacionados passaram a possuir dois motores e rotores de duas ou quatro lâminas (modelos 212/214).
Todas as aeronaves na família UH-1 têm construção semelhante. O UH-1H é a versão mais-produzida, e é representante de todos os tipos. A estrutura principal é composta por duas vigas principais longitudinais que correm sob a cabine de passageiros para o nariz e de volta para o ponto de cauda boom do anexo. As principais vigas são separadas por anteparas transversais e fornecem a estrutura de apoio para a cabine, trem de pouso, tanques de combustível sob o piso, transmissão, motor e da cauda. As vigas principais são unidas para o feixe de elevador, uma estrutura de viga de alumínio curto que está ligado à transmissão através de uma ligação elevada na parte superior e o gancho de carga na parte inferior e situa-se no centro de gravidade da aeronave. As vigas de elevação foram alteradas para o aço mais tarde na vida do UH-1H, devido a rachaduras na fuselagem ao longo do tempo. O boom da cauda semi-monocoque era anexado à fuselagem com quatro parafusos.
Componentes dinâmicos do UH-1H incluem o motor, transmissão, mastro rotor, pás do rotor principal, eixo de transmissão do rotor de cauda, e as caixas de engrenagens de 42 graus e 90 graus. A transmissão é de um tipo planetário e reduz a saída do motor a 324 rpm no rotor principal. O design do rotor semi-rígido de duas lâminas, com lâminas pre-coned e underslung, é um desenvolvimento dos primeiros projetos modelo de Bell, como o Bell 47 com o qual compartilha características de design comuns, incluindo uma barra estabilizadora. O sistema de duas lâminas reduz o espaço de armazenamento necessária para a aeronave, mas a um custo de níveis mais elevados de vibração. O design de duas lâminas também é responsável pela característica “batida sonora do Huey" quando a aeronave está em vôo, o que é particularmente evidente durante a descida e em decolagens. O rotor é acionado a partir da transmissão principal, através das duas caixas de engrenagens de direção que proporcionam uma velocidade de rotor de cauda de cerca de seis vezes maior do que o rotor principal para aumentar a eficácia do rotor da cauda.

Alemanha

A Dornier construiu 352 UH-1D sob licença de 1967 à 1981 para as forças armadas alemãs (Bundeswehr). Este compartilhamento com o exército alemão e com a Força Aérea alemã se faz tanto com helicópteros utilitários leves assim como com helicópteros (SAR) de busca e salvamento.

Imagens de referência:










O kit:


O manual:












Os decais:


É isso.
Breve darei início à montagem deste kit.
Até +...

[leaopersico]

Legal que ele já tem as marcações mesmo!
Nunca tinha visto esse kit!

[Thunderbolt]

Legal que ele já tem as marcações mesmo!
Nunca tinha visto esse kit!

É verdade.
Me pareceu ser um bom kit à primeira vista.
Valeu a visita.

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[Rogerio Kocuka]

Show!!!!
Mais um clássico a caminho.
Acompanhado.

[Thunderbolt]

Show!!!!
Mais um clássico a caminho.
Acompanhado.

Seja bem vindo.
Obrigado pela companhia.
Abraço.

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[Thunderbolt]

Olá pessoal.
Dando início aos trabalhos no UH-1D.
Comecei montando o interior e adicionando uma chumbada como lastro por precaução:


Em seguida lixei as seis macas:


Na sequência lixei os esquis, as portas laterais e os estabilizadores:


Comecei a montar e lixar os rotores:


E foi só por hora,
Breve novidades.
Até +...

[zelaorainmaker]

De olho aqui sempre!!!

Abraço