[Concluído] Grumman F-14A Tomcat "VF-1 Wolfpack" - Academy - 1/72

[thiago_tomcather]

Colei a banheira do cockpit na base do porão do trem de pouso:


E aí preparei uma tinta cinza clara fosca da Humbrol, para pintar tudo:


Ponto de leite!:


Pintei tudo e deixei secar:

Animado, resolvi montar as asas:



São quatro peças:


Aqui já coladas:


E resolvi fechar o pastel já:

Como são encaixadas as asas:
pg[/img]



Me atentei para a instalação correta das grimpas, e me surpreendi com o efeito que elas proporcionam!

Uma grimpa:


As grimpas são estas aletas que o F-14 abre em alta velocidade:


Dei uma semi-fechada no pastel para instalá-las. Para isso precisei remover duas abinhas:




Depois de removidas as asas entraram corretamente.

Instalei as grimpas e eis o efeito:

Asas abertas:


Asas fechadas:


Elas se deslocam sozinhas junto com a asa Muito legal!!!

Aí foi prender tudo com prendedor de roupas e passar jet!





Por fim, finalizando as montagens hoje, montei e colei os tubos de escape:











Por hoje é só! O que estão achando, pessoal?

Abraços

[MuriloTadeu]

Só isso ????
Só nessas duas paginas fez muito mais que eu no meu tomcat

Não sabia da existência dessas grimpas , vivênu e aprendênu né

[thiago_tomcather]

Só isso ????
Só nessas duas paginas fez muito mais que eu no meu tomcat

Não sabia da existência dessas grimpas , vivênu e aprendênu né

1/72 né mano

Além de que eu ja montei vários na 1/72, vc pega a manha e aí vai rapidão! Seu Tom tem que ir com calma porque é muito detalhe

Sobre as grimpas, olha só:

http://www.cavok.com.br/blog/?p=73399


Abração

[Lessa]

Interessante Nunca tinha ouvido isto ser chamado de grimpa

[Yamamoto]

Daqui a pouco o Thiago consegue montar um F-14 sem o manual de instruções

[Hartmann]

As wing glove vanes (palhetas das luvas das asas ou grimpas) do F-14A tinham como função aumentar a área das asas quando o F-14A colocava as asas para trás, em altas velocidades, mas descobriu-se que elas não eram, realmente, necessárias. Por isso elas foram banidas nos modelos B e D e depois desativadas nos modelos A.
Dizem que os pilotos e mecânicos dos F-14A contavam que a única função delas era produzir um som alto e estridente.

Isso em lembrou que ainda cheguei a ver em voo o último Gloster Meteor que a FAB operou, no início dos anos 70, puxando alvo aéreo para os F-5 do 1º GAvCa, na Base Aérea de Santa Cruz, no Rio de Janeiro. Ele produzia um som característico: um ronco-silvo, dizem que produzido pela longarina da asa que passava pelo meio da tomada de ar Rolls-Royce Derwent 8.

[thiago_tomcather]

Interessante Nunca tinha ouvido isto ser chamado de grimpa

Legal né?

[thiago_tomcather]

Daqui a pouco o Thiago consegue montar um F-14 sem o manual de instruções

Aguarde, caro Almirante, a noite tem novidade no GT 12

[thiago_tomcather]

As wing glove vanes (palhetas das luvas das asas ou grimpas) do F-14A tinham como função aumentar a área das asas quando o F-14A colocava as asas para trás, em altas velocidades, mas descobriu-se que elas não eram, realmente, necessárias. Por isso elas foram banidas nos modelos B e D e depois desativadas nos modelos A.
Dizem que os pilotos e mecânicos dos F-14A contavam que a única função delas era produzir um som alto e estridente.

Isso em lembrou que ainda cheguei a ver em voo o último Gloster Meteor que a FAB operou, no início dos anos 70, puxando alvo aéreo para os F-5 do 1º GAvCa, na Base Aérea de Santa Cruz, no Rio de Janeiro. Ele produzia um som característico: um ronco-silvo, dizem que produzido pela longarina da asa que passava pelo meio da tomada de ar Rolls-Royce Derwent 8.

Só os antigões que tinham! Que dahora essa longarina dentro da tomada de ar!

Hart, vamo bombar aquele GT USAF, tá uma paradeira, e meu F-15 tá aqui, to coçando pra montar ele logo

[Ironfox]

Montagem Mach 2