[Concluído] P-51D Mustang E2 S - 375th FS/361st FG - ICM - 1/48

[Hartmann]

Pessoal, estou abrindo o tópico do primeiro dos P-51D que quero montar neste Grupo Temático.
Trata-se do avião com serial number 44-13926, com Código de Identificação E2 S, o que o identifica como um avião do 375th Fighter Squadron, do 361st Fighter Group, subordinado à 8th Air Force da USAAF (United States Army Air Force - Força Aérea do Exército dos Estados Unidos, lembrando que a USAF - United States Air Force só foi criada em 1947, a partir da estrutura e pessoal da USAAF). Essa unidade lutou entre 1943 e 1945, no Teatro de Operações Europeu, a partir de bases na Inglaterra, Bélgica e França, atuando principalmente na escolta de Bombardeiros que atacavam a Alemanha Nazista.
Para representar este avião especificamente, usarei um kit da empresa ucraniana ICM, na escala 1/48. Escolhi iniciar o GT por este P-51D em particular pela polêmica que cerca a aeronave com relação às cores usadas por muitos modelistas para retratá-lo. A própria ilustração da tampa da caixa do kit, bem como as referências de cor no verso, estão totalmente erradas!
Vejam a foto abaixo, bastante famosa por ter sido feita durante um voo de demonstração para propaganda, usando raros filmes coloridos da época. O problema é que, sem um referencial de cor, o cara do laboratório que revelou o filme "puxou" as cores de modo errado, alterando-as. Isso e mais uma descrição errada das cores feita por um grupo de spotters ingleses fez com que, durante muito tempo, vários modelistas representassem esta aeronave (o segundo na foto, do primeiro plano para o fundo), usando a cor azul royal nas partes superiores. O modelo ficava lindo, mas totalmente errado!

O avião era normalmente pilotada pelo Ten. Abraham "Abe" Rosemberg, mas o mistério só acabou quando o piloto que comandava a aeronave no dia em que as fotos foram feitas terminou com a história, em uma reunião de veteranos, afirmando categoricamente que "nenhum avião do 375Th FS usava a cor azul. Eles eram em metal natural nas partes inferiores e fuselagem e olive drab nas partes superiores da fuselagem e asas!".

O piloto em questão, o Ten. Urban L. Drew (o cara com pinta de galã da foto acima), pilotava o P-51D E2 D "Detroit Miss" (foto abaixo) no mesmo esquadrão (avião que vou representar mais tarde, usando outro kit de P-51D em 1/48, só que da Monogram)...

Drew terminou a I Guerra como ás, com seis aviões abatidos em voo, sendo que dois deles foram jatos alemães Me262!
Os outros foram 3 Me109, 1 He111 e um hidroavião, além de mais um Ju52 destruído no solo.

Então, em resumo, a ilustração abaixo está totalmente errada nas cores!

O padrão correto, segundo o Ten. Urban L. Drew, seria este, do perfil abaixo:


Essa foto a seguir, mesmo em P&B, dá uma boa referência para a pintura da camuflagem em OD na parte superior das asas.

[Hartmann]

Vamos a um pequeno histórico do North American P-51 Mustang, avião que dispensa maiores apresentações, formando, junto com o P-47 Thunderbolt, o P-38 Lightning, o Grumman Hellcat e o Chance-Vought F4U Corsair a linha de frente dos melhores caças americanos da II Guerra Mundial. Dizer qual deles era o melhor, seria chover no molhado... Então, vou deixar vocês com suas preferências pessoais, para não sair do tópico...



North American P-51 Mustang
O North American Aviation P-51 Mustang foi um caça norte-americano de longo alcance com motor a pistão, usado na Segunda Guerra Mundial, na Guerra da Coréia e outros conflitos. Durante a Segunda Guerra, pilotos de Mustang alegaram terem derrubado 4.950 aeronaves inimigas, perdendo apenas para o Grumman F6F Hellcat entre os caças dos Aliados.
O Mustang foi concebido, projetado e construído pela North American Aviation (NAA), em resposta a uma especificação da Grã-Bretanha. O protótipo NA-73X voou pela primeira vez em 26 de outubro de 1940[1]. O caça fora originalmente projetado para utilizar o motor Allison V-1710, certificado para baixas altitudes, e voou operacionalmente pela primeira vez com a Royal Air Force(RAF) britânica, nas missões de reconhecimento aéreo e ataque ao solo. A versão definitiva, o P-51D, era impulsionado pelo Packard V-1650-7, uma versão do Rolls-Royce Merlin produzida sob licença, e armado com seis metralhadoras M2 Browning .50 (12,7mm).
A partir do final de 1943, os P-51B ( e também P-51D desde a metade de 1944) foram usados pela Oitava Força Aérea da USAAF para escoltar bombardeiros pesados em missões sobre a Alemanha. Já a RAF e a Nona Força Aérea da USAAF usavam os Mustangs motorizados com Merlin como caças-bombardeiros, ajudando a consolidar a superioridade aérea dos Aliados em 1944. O P-51 também foi usado em outras frentes Aliadas, como o Norte da África, Mediterrâneo e Itália, além de limitado serviço contra o Japão na Guerra do Pacífico.
No início da Guerra da Coréia, o Mustang era o principal caça usado pelas Nações Unidas até que os caças a jato, incluindo o F-86, ocupassem seu lugar, com o Mustang passando a ser usado como caça-bombardeiro para ataques ao solo. Apesar do surgimento dos caças a jato, o Mustang permaneceu em serviço em algumas forças aéreas até o início da década de 1980. Depois da Segunda Guerra Mundial e da Guerra da Coréia, muitos Mustangs foram convertidos para uso civil, especialmente para corridas aéreas. (Fonte: Wikipédia)

P-51D (lotes NA-106 e NA-109) - que é a versão retratada no kit
A versão mais produzida do Mustang, com 8.102 unidades (6.502 na Califórnia e 1.500 no Texas). Modificações na fuselagem, asas e canopi. A RAF utilizou 280 exemplares, designados Mustang Mk IV.
P-51K
Versão do P-51D produzida na fábrica de Dallas com hélices Aeroproducts em lugar das habituais Hamilton Standard. O P-51K teve 1.500 unidades produzidas. Designação da RAF Mustang Mk IVA.

[Hartmann]

Vamos agora ao kit, propriamente dito:
Esta é a embalagem original. Uma versão corrigida da imagem estampa as caixas de lotes mais recentes, pois como vocês podem ver, o código de identificação da unidada (375Th FS do 361st FG) está errado: F2, em vez de E2. Pena que não corrigiram, também, o azul usado na aeronave, substituindo pelo Olive Drab...

Aqui, o verso da caixa, com as indicações (totalmente erradas!) das cores:

O kit da ICM é muito bom, com um molde, em termos de detalhes, bem parecido com o do P-51D da Tamiya.
Apenas os sprues são diferentes, e o plástico parece ser de uma qualidade inferior ao usado pela Tamiya. Apesar disso, dá para obter um bom resultado, pois ao menos no que eu comprei, não há muitas rebarbas (flashes) e um dry fit das principais partes, como as duas metades da fuselagem e das asas, não revela maiores problemas de emenda.
Apesar disso, eu encomendei um set de resinada High Tech para detalhamento do cockpit, rodas "deformadas" pelo peso da aeronave, assim como um set de Photo-etched parts (partes em foto-gravura) da Eduard para detalhar o cockpit.
Amanhã eu coloco as fotos da caixa aberta, do conteúdo e dos sets de detalhamento, pois o sono já está me abatendo...
Então, inté mais!

[oswaldo antonelli]

Já tô de olho! Bela introdução, belo tópico.

Abraços.

[Della Coletta]

Acompanhando...

P51 é uma acft muito bonita!!!!

Grande abraço,

[Andre L B Ferro]

De Aqui!
Mas esse azul com prata não ficou ruim não....

[Hartmann]

De Aqui!
Mas esse azul com prata não ficou ruim não....

Pois é, André! Fica lindão, mas erradão!
Pior é que, pela Net afora, você encontra um monte (a maioria) de kits representando essa aeronave, com a pintura na cor errada.

[Hartmann]

Já tô de olho! Bela introdução, belo tópico.

Abraços.

Obrigado, chefe!

[Paulão - Tchwrma]

Que introdução. coloca a gente práticamente dentro do avião. Parabens! Acompanharei, com certeza!
Aqui umas dicas de quem monta os kits da ICM há algum tempo. Esse aí eu nunca tive, mas falo pelos outros que já montei. Como o plástico é mole, cuidado com o estilete. Pra abrir uma valeta, é um tapa. Outro detalhe importante: O motor difícilmente encaixa, sem algums "ajustes". a tampa do mesmo, idem. Mas nada impossível de fazer. a superfície do plástico geralmente é rugosa e áspera. Recomendo uma lixadinha básica antes da montagem, com uma lixa 500. No mais são bons kits. Dá pra pra detalhar bastante.

Enfim, uma boa montagem a você! Qualquer coisa, estamos aqui.

[fleite]

Opa... Vou acompanhar com certeza.