[GT 49] Saab JAS 39 Gripen - FAB - Italeri - 1/72
Enviado: 02 Abr 2016, 10:56
Fala Galera!
Abrindo mais um tópico para cumprir as regras do Fórum!
Aqui vou iniciar um projeto pessoal que desde que voltei ao hobby em 2012 me predispus a fazer: montar os três finalistas do Projeto FX-2 (Gripen, Rafale, e F/A-18 Super Hornet, com as cores de aviões que serviram tanto à FAB quanto a MB (no caso do Super Hornet) !
As pinturas quero deixar o Gripen padrão F-5EM, o Rafale igual ao Mirage 2000C e o Super Hornet como o A4 Skyhawk da MB !
E o primeiro kit que montarei é o 'vencedor' da concorrência: o caça sueco SAAB JAS 39 Gripen .
Um pouco de história retirada da Wikipédia:
JAS 39 "Gripen" é um caça criado e desenvolvido em conjunto pelos fabricantes Saab, da Suécia, e British Aerospace, da Inglaterra.
Este modelo e o Saab Gripen NG (New Generation ou Nova Geração) são os sucessores do Saab Viggen, do Draken, e do Lansen.
Gripen (do grego ΓÏÏπας, em latim Gryphus e em português, Grifo) é o nome da criatura mitológica da antiguidade, meio leão, meio águia,
cuja imagem também está presente no logotipo da própria marca Saab.
Projetado para fazer pouso e decolagem em pistas de pouso pavimentadas de comprimento limitado como segmentos de rodovias, pistas de pouso
pavimentadas de fazendas e de aeroclubes. Embora esse tipo de emprego não seja comum no Brasil, a Saab projetou o Gripen de modo a tornar
isso possível em qualquer país que precise utilizá-lo a partir de segmentos de rodovias pavimentadas ou pistas de pouso com menos de mil
metros de comprimento.
O JAS 39 Gripen tornou-se o primeiro caça estável do mundo com estabilizadores do tipo canard móvel e asas em delta, graças ao uso da chamada
instabilidade intrínseca, controlada por avançado sistema fly-by-wire, que utiliza fios com impulsos elétricos para transmissão de comandos à s
suas superfícies aerodinâmicas de controle.
Tem comprimento de 14,1 m e largura de 8,4 m. Seu peso, vazio, é de 6.800 kg; completo, com armamento e combustível, chega a 14 toneladas.
Tem o radar multimodo Ericsson PS-05/A com funções de busca e rastreamento de alvos múltiplos, navegação, mapeamento do terreno e ataque ao solo. Também possui um moderno computador de bordo para o controle de tiro, telas de cristal líquido coloridas e um HUD (Head Up Display) de amplo campo visual.
O motor turbojato RM12 que impulsiona o Gripen foi desenvolvido pelo fabricante norte-americano de motores General Electric e, posteriormente, licenciado para o fabricante sueco de motores aeronáuticos Volvo, que aumentou a sua potência em 10% em relação à versão original.
A combinação dessa motorização Volvo utilizada para impulsionar o Saab JAS 39 Gripen e uma variedade de novas tecnologias, incluindo a aerodinâmica extremamente refinada e o uso de materiais compostos na construção da aeronave, resulta na velocidade máxima de 2 130 km/h em grande altitude e 1 225 km/h ao nível do mar.
O Saab JAS 39 Gripen está equipado com cerca de 40 computadores que desempenham uma grande variedade de funções, entre elas o sistema de controle fly-by-wire e a comunicação cifrada entre aeronaves militares amigas dentro de um mesmo cenário de combate.
O demonstrador de tecnologia de dois assentos foi apresentado em 23 de abril de 2008. Tem maior capacidade de combustível, um motor mais potente, maior capacidade de carga, e melhorias aviônicas, entre outras.
O novo Gripen NG (Nova Geração) será propulsionado pelo turbofan Volvo Aero RM12, a versão sueca do motor GE F414-400 do F/A-18E/F. O novo motor produz 20% de empuxo a mais que o turbofan anterior — 98 kN (22.000 lbf) — permitindo uma velocidade de super cruzeiro de Mach 1,2 com mísseis ar-ar e ar-terra.
Comparado ao Gripen D, o peso máximo de decolagem do Gripen NG aumenta de 14.000 para 16.000 kg (30,900–35,300 lb) com aumento do peso vazio de 200 kg (440 lb).[5] Devido ao trem de pouso principal ter sido realocado, a capacidade interna de combustível aumentou 40%, o que aumenta o alcance para 4,070 km (2.200 milhas náuticas). A nova configuração de chassi permite a adição de dois cabides de armas na fuselagem. Seu radar AESA Ericsson PS-05/A acrescenta uma antena nova para testes de voo a partir de meados de 2009.
O Gripen teve seu vôo inaugural em 4 de março de 1993. O vôo de teste durou cerca de 30 minutos e atingiu uma altitude máxima de cerca de 6.400 metros (21.000 pés). Em 21 de janeiro de 2009, o Gripen Demo voou sem pós-combustão Mach 1,2 para testar sua capacidade de super cruzeiro.
A Saab fez estudos sobre a versão naval baseada em porta-aviões na década de 1990. Em 2009, lançou o projeto Sea Gripen em resposta ao pedido da Ãndia para obter informações sobre um avião naval.
Usuários:
África do Sul
Hungria
Reino Unido – para treinamento de alto nível em escola de pilotos de teste.
República Checa – 14 unidades arrendadas
Suécia – 90 aeronaves
Tailândia
(*) A Suíça também havia se interessado em comprar 22 unidades do Gripen, mas em Maio de 2014 um referendo popular rejeitou tal aquisição.
Brasil
O Gripen NG concorreu na licitação para a modernização da Força Aérea Brasileira, conhecida como FX-2. Em 5 de Janeiro de 2010, o relatório final de avaliação da FAB colocou o JAS-39 Gripen à frente dos outros dois candidatos. O fator decisivo foi, aparentemente, o custo global dos novos caças, tanto em termos de custo unitário como de operação e manutenção.
Em 18 de dezembro 2013, após mais de dez anos de discussão, a presidência acabou decidiu pela aquisição destes caças para a FAB. O pacote de 36 aviões irá custar US$ 4,5 bilhões. A nova aeronave será montada no Brasil a partir da quinta unidade, participando outros seis países no fornecimento dos diversos componentes. Em outubro de 2014, foi assinado formalmente o contrato da Saab com o governo brasileiro. O fornecimento seria de 28 unidades do Gripen NG monoplace e mais 8 biplace. O valor da transação ficou em torno de US$ 5,4 bilhões de dólares (R$ 13,4 bilhões de reais), um acréscimo de um bilhão do que era previsto. O aumento foi justificado por componentes técnicos que os militares brasileiros exigiram. Cerca de 15 destas aeronaves seriam montadas no Brasil, mas brasileiros estariam envolvidos em todas as etapas da construção dos 36 caças.
Vamos ao kit!
Artbox:
Sprues:
Decais:
No kit vem com opções para quatro unidades: Suécia, África do Sul, Hungria e Rep. Tcheca. Mas usarei uns decais que me fizeram em outro fórum, em conjunto com o set da FCM para o Mirage 2000C e máscaras para os cocares da FAB!
Minha intenção é deixar essa configuração final:
Aqui uns extras que devo adicionar no kit:
Photoetched da Eduard e um set de armamentos da FAB do Duarte!
Manual de instruções:
É isso!
Tomara que eu consiga fazer esse kit ser aproveitável !
Aguardem novidades !
Abrindo mais um tópico para cumprir as regras do Fórum!
Aqui vou iniciar um projeto pessoal que desde que voltei ao hobby em 2012 me predispus a fazer: montar os três finalistas do Projeto FX-2 (Gripen, Rafale, e F/A-18 Super Hornet, com as cores de aviões que serviram tanto à FAB quanto a MB (no caso do Super Hornet) !
As pinturas quero deixar o Gripen padrão F-5EM, o Rafale igual ao Mirage 2000C e o Super Hornet como o A4 Skyhawk da MB !
E o primeiro kit que montarei é o 'vencedor' da concorrência: o caça sueco SAAB JAS 39 Gripen .
Um pouco de história retirada da Wikipédia:
JAS 39 "Gripen" é um caça criado e desenvolvido em conjunto pelos fabricantes Saab, da Suécia, e British Aerospace, da Inglaterra.
Este modelo e o Saab Gripen NG (New Generation ou Nova Geração) são os sucessores do Saab Viggen, do Draken, e do Lansen.
Gripen (do grego ΓÏÏπας, em latim Gryphus e em português, Grifo) é o nome da criatura mitológica da antiguidade, meio leão, meio águia,
cuja imagem também está presente no logotipo da própria marca Saab.
Projetado para fazer pouso e decolagem em pistas de pouso pavimentadas de comprimento limitado como segmentos de rodovias, pistas de pouso
pavimentadas de fazendas e de aeroclubes. Embora esse tipo de emprego não seja comum no Brasil, a Saab projetou o Gripen de modo a tornar
isso possível em qualquer país que precise utilizá-lo a partir de segmentos de rodovias pavimentadas ou pistas de pouso com menos de mil
metros de comprimento.
O JAS 39 Gripen tornou-se o primeiro caça estável do mundo com estabilizadores do tipo canard móvel e asas em delta, graças ao uso da chamada
instabilidade intrínseca, controlada por avançado sistema fly-by-wire, que utiliza fios com impulsos elétricos para transmissão de comandos à s
suas superfícies aerodinâmicas de controle.
Tem comprimento de 14,1 m e largura de 8,4 m. Seu peso, vazio, é de 6.800 kg; completo, com armamento e combustível, chega a 14 toneladas.
Tem o radar multimodo Ericsson PS-05/A com funções de busca e rastreamento de alvos múltiplos, navegação, mapeamento do terreno e ataque ao solo. Também possui um moderno computador de bordo para o controle de tiro, telas de cristal líquido coloridas e um HUD (Head Up Display) de amplo campo visual.
O motor turbojato RM12 que impulsiona o Gripen foi desenvolvido pelo fabricante norte-americano de motores General Electric e, posteriormente, licenciado para o fabricante sueco de motores aeronáuticos Volvo, que aumentou a sua potência em 10% em relação à versão original.
A combinação dessa motorização Volvo utilizada para impulsionar o Saab JAS 39 Gripen e uma variedade de novas tecnologias, incluindo a aerodinâmica extremamente refinada e o uso de materiais compostos na construção da aeronave, resulta na velocidade máxima de 2 130 km/h em grande altitude e 1 225 km/h ao nível do mar.
O Saab JAS 39 Gripen está equipado com cerca de 40 computadores que desempenham uma grande variedade de funções, entre elas o sistema de controle fly-by-wire e a comunicação cifrada entre aeronaves militares amigas dentro de um mesmo cenário de combate.
O demonstrador de tecnologia de dois assentos foi apresentado em 23 de abril de 2008. Tem maior capacidade de combustível, um motor mais potente, maior capacidade de carga, e melhorias aviônicas, entre outras.
O novo Gripen NG (Nova Geração) será propulsionado pelo turbofan Volvo Aero RM12, a versão sueca do motor GE F414-400 do F/A-18E/F. O novo motor produz 20% de empuxo a mais que o turbofan anterior — 98 kN (22.000 lbf) — permitindo uma velocidade de super cruzeiro de Mach 1,2 com mísseis ar-ar e ar-terra.
Comparado ao Gripen D, o peso máximo de decolagem do Gripen NG aumenta de 14.000 para 16.000 kg (30,900–35,300 lb) com aumento do peso vazio de 200 kg (440 lb).[5] Devido ao trem de pouso principal ter sido realocado, a capacidade interna de combustível aumentou 40%, o que aumenta o alcance para 4,070 km (2.200 milhas náuticas). A nova configuração de chassi permite a adição de dois cabides de armas na fuselagem. Seu radar AESA Ericsson PS-05/A acrescenta uma antena nova para testes de voo a partir de meados de 2009.
O Gripen teve seu vôo inaugural em 4 de março de 1993. O vôo de teste durou cerca de 30 minutos e atingiu uma altitude máxima de cerca de 6.400 metros (21.000 pés). Em 21 de janeiro de 2009, o Gripen Demo voou sem pós-combustão Mach 1,2 para testar sua capacidade de super cruzeiro.
A Saab fez estudos sobre a versão naval baseada em porta-aviões na década de 1990. Em 2009, lançou o projeto Sea Gripen em resposta ao pedido da Ãndia para obter informações sobre um avião naval.
Usuários:
África do Sul
Hungria
Reino Unido – para treinamento de alto nível em escola de pilotos de teste.
República Checa – 14 unidades arrendadas
Suécia – 90 aeronaves
Tailândia
(*) A Suíça também havia se interessado em comprar 22 unidades do Gripen, mas em Maio de 2014 um referendo popular rejeitou tal aquisição.
Brasil
O Gripen NG concorreu na licitação para a modernização da Força Aérea Brasileira, conhecida como FX-2. Em 5 de Janeiro de 2010, o relatório final de avaliação da FAB colocou o JAS-39 Gripen à frente dos outros dois candidatos. O fator decisivo foi, aparentemente, o custo global dos novos caças, tanto em termos de custo unitário como de operação e manutenção.
Em 18 de dezembro 2013, após mais de dez anos de discussão, a presidência acabou decidiu pela aquisição destes caças para a FAB. O pacote de 36 aviões irá custar US$ 4,5 bilhões. A nova aeronave será montada no Brasil a partir da quinta unidade, participando outros seis países no fornecimento dos diversos componentes. Em outubro de 2014, foi assinado formalmente o contrato da Saab com o governo brasileiro. O fornecimento seria de 28 unidades do Gripen NG monoplace e mais 8 biplace. O valor da transação ficou em torno de US$ 5,4 bilhões de dólares (R$ 13,4 bilhões de reais), um acréscimo de um bilhão do que era previsto. O aumento foi justificado por componentes técnicos que os militares brasileiros exigiram. Cerca de 15 destas aeronaves seriam montadas no Brasil, mas brasileiros estariam envolvidos em todas as etapas da construção dos 36 caças.
Vamos ao kit!
Artbox:
Sprues:
Decais:
No kit vem com opções para quatro unidades: Suécia, África do Sul, Hungria e Rep. Tcheca. Mas usarei uns decais que me fizeram em outro fórum, em conjunto com o set da FCM para o Mirage 2000C e máscaras para os cocares da FAB!
Minha intenção é deixar essa configuração final:
Aqui uns extras que devo adicionar no kit:
Photoetched da Eduard e um set de armamentos da FAB do Duarte!
Manual de instruções:
É isso!
Tomara que eu consiga fazer esse kit ser aproveitável !
Aguardem novidades !
