Bf-109G-4 - Petermann - Eduard - 1:48
Enviado: 21 Mar 2016, 22:40
Como falei em outro tópico, vou me ater à pesquisa sobre o piloto e o JG-52
Viktor Petermann
Viktor Petermann nasceu em 26 de maio de 1916 e iniciou sua vida de piloto voando planadores antes da guerra. Ele também estudou engenharia e, na fase de qualificação, trabalhou em uma grande fábrica têxtil. Petermann entrou para a Luftwaffe em 30 de Julho 1939 e foi enviada para o Fliegerausbildungregiment 53, baseado em Straubing, na Prússia Oriental. Após seis meses de treinamento militar básico e mais dois meses estudando assuntos aeronáuticos gerais, ele começou a voar. Entre abril de 1940 e março de 1941, ele participou de escolas de aviação em Halberstadt, Bromberg e Jüterbog. Em 1 de abril de 1941, Petermann foi transferido para Jagdfliegerschule 3, com base na Märkisch. Algumas semanas mais tarde, ele foi transferido para Jagdgruppe Drontheim para treinamento operacional. Em outubro de 1941, ele se transferiu para 2./Ergänzungsgruppe / JG 52.
Petermann foi enviado para a frente oriental em 15 de junho de 1942. Então, o Unteroffizier Petermann foi designado para o Geschwaderstaffel de JG 52. Ele voou 22 missões de combate até conquistas a sua primeira vitória em 1 de Julho, quando abateu um caça russo LaGG-3 perto de Wolokonovka. Petermann, em seguida, passou um período voando como ala para ogeschwaderkommodore, Major Herbert Ihlefeld (132 vitórias) e para ogeschwaderkommodore do JG 77, Major Gordon Gollob (150 vitórias).
Em 15 de agosto Petermann abateu um caça biplano russo I-153 em combate aéreo, mas seriamente danificado conseguiu trazer suas aeronaves a até 100 quilômetros antes de sua base em Mineralyje Wody quando teve de fazer um pouso de barriga. Até o final de 1942, Petermann teve mais seis vitórias. No início de março de 1943, Feldwebel Petermann estava servindo com 5./JG 52 e completou 18 vitórias em maio, tendo sua vitória 30 em 4 de maio e seu 40º vitória em 27 de maio. Em uma missão de manhã cedo em 6 de junho de 1943, ele compartilhou no afundamento de um navio de guerra russo e forçou um segundo para encalhar. Naquela tarde, acompanhado de Unteroffizier Peter Düttmann (152 vitórias), Petermann voou uma missão ao longo da frente norte da ponte Kuban em apoio a tropas do Exército. Em combate aéreo com aeronaves russas seu Bf 109 G-4 (W.Nr. 19257) – Esta é a aeronave que irei montar[/u] - foi atingido no radiador de óleo e ele foi forçado a pousar de barriga atrás das linhas russas. Ele evitou com sucesso a captura e voltou para sua unidade de três dias depois. Internado no hospital em consequência a exposição à s intempéries, desidratação e exaustão, ele teve alta em 20 de julho, mas não antes de receber uma promoção ao posto de Leutnant em 1 de Julho. Ele também recebeu o Deutsches Kreuz de ouro em 16 de Julho.
Petermann reivindicou sua 50ª vitória em 26 de julho. Em 10 de setembro de 1943, Petermann foi transferido para 6./JG 52. Seu dia de maior sucesso ocorreu em 25 de setembro, quando ele abateu um Yak-1 russo e três Il-2 Sturmovik em uma missão de 23 minutos onde alcançou sua 57º vitória. Em 1 de outubro de Petermann participaram da escolta de 40 He- 111. Na viagem de regresso a Bf 109 G-6 (W.Nr. 15851) recebeu uma salva direta de artilharia antiaérea alemã. Ele recebeu ferimentos graves no braço esquerdo e no pulso e seu pé esquerdo. Com o motor em chamas, ele decidiu saltar, mas o seu pára-quedas também havia sido danificado. Ele conseguiu pouso de barriga na terra de ninguém entre as linhas de frente, onde ele foi resgatado por tropas alemãs e hospitalizado. No entanto, as feridas para o braço esquerdo eram tão graves que a amputação foi necessária. Além disso, ele tinha perdido o quarto dedo do pé esquerdo. Petermann foi premiado com o Ritterkreuz em 29 de Fevereiro de 1944, por 60 vitórias, enquanto se recuperava no hospital.
Em 15 de maio de 1944, Petermann já servia em um papel administrativo na Reichsluftfahrtministerium. No entanto, ele insistiu com as autoridades para permitir que ele retornasse para funções de voo, finalmente conseguindo em 22 de julho. Ele foi lançado para o Stabsstaffel de III./JG 52, onde ele voou um Bf 109 pela primeira vez em 24 de Setembro, quase um ano desde seus graves ferimentos, com uma prótese no lugar do braço esquerdo.
Em 7 de janeiro de 1945, Petermann transferido para 10./JG 52. Durante março, ele conquistou quatro vitórias pilotando com um braço só!!!. Petermann foi transferido para o JG 7 em 30 de Março de 1945, para treinar no Me 262. No entanto, ele voltou para 10./ JG 52, com base na Schweidnitz, em 11 de abril. Petermann recebeu promoção ao posto de Oberleutnant em 1 de Maio. Ele voou sua última missão da guerra em 5 de Maio. Em 8 de maio de Petermann foi capturado por tropas americanas em Deutsch Brod na Tchecoslováquia. No dia seguinte, ele foi entregue aos russos. Ele foi libertado após três meses em cativeiro em 26 de Julho de 1945, devido à gravidade de seus ferimentos. Petermann se tornou um lavrador na antiga Alemanha Oriental. Desde 1954, ele trabalhou como engenheiro tornando-se conselheiro técnico para o maior produtor de máquinas agrícolas na Alemanha Oriental. Petermann residia em Freiburg antes de falecer em 19 de Maio de 2001.
A Victor Petermann foram creditado 64 Kills em 550 missões:
Sem Data Hora A / c Tipo Unidade Local
1 1942/07/01 14:55 LaGG-3 Stab / JG 52 Wolokonovka
2 1942/02/07 09:25 MiG-1 Stab / JG 52 Wolokonovka
3 1942/08/15 06:45 I-153 Stab / JG 52 Karagatsch
4 24.8.1942 17:05 1-mot. Flzg. Stab / JG 52 área Cáucaso
5 / JG 52 área Cáucaso 1942/08/25 15:20 Boston Stab
6 1942/09/07 12:17 Boston Stab / JG 52 Terek frente
7 1942/09/17 14:27 Su-2 Stab / JG 52 Terek frente
8 1942/09/29 15:48 MiG-1 Stab / JG 52 Terek frente
9 1942/10/06 15:04 LaGG-3 Stab / JG 52 44 432
10 1943/03/11 11:40 I-16 5./JG 52 área de Kuban
11 1943/02/12 14:38 I-153 5./JG 52 área de Kuban
12 1943/02/13 11:37 I-153 5./JG 52 área de Kuban
13 1943/03/01 09:40 R-5 5./JG 52 área de Kuban
14 1943/03/19 09:30 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
15 1943/04/18 16:20 Il-2 5./JG 52 área de Kuban
16 1943/04/20 08:40 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
17 1943/04/20 15:31 LaGG-3 5./JG 52 área de Kuban
18 1943/04/21 07:10 La-5 5./JG 52 Kuban área
19 1943/04/23 05:02 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
20 1943/04/23 05:08 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
21 1943/04/25 00:36 R-5 52 5./JG área Kuban
22 1943/04/25 00:39 R-5 52 5./JG área Kunam
23 1943/04/27 17:05 LaGG-3 5./JG 52 área de Kuban
24 1943/04/28 11:48 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
25 1943/04/29 13:15 LaGG-3 5./JG 52 área de Kuban
área de 26 1943/04/30 16:39 Spitfire 5./JG 52 Kuban
27 1943/05/02 08:52 LaGG-3 5./JG 52 5 km SW Abinskaya
28 1943/05/03 06:07 LaGG-3 5./JG 52 área de Kuban
29 1943/05/03 06:34 LaGG-3 5./JG 52 área de Kuban
30 1943/05/04 14:58 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
31 1943/05/04 15:18 LaGG-3 5./JG 52 área de Kuban
32 1943/05/05 09:22 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
33 1943/05/05 13:32 La-5 5./JG 52 Kuban área
34 1943/05/05 17:32 LaGG-3 5./JG 52 área de Kuban
35 1943/06/05 16:07 Yak-4 5./JG 52 área de Kuban
36 1943/08/05 17:58 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
37 1943/09/05 18:22 LaGG-3 5./JG 52 área de Kuban
38 1943/05/22 06:15 R-5 52 5./JG área Kuban
39 1943/05/26 18:30 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
40 1943/05/27 14:10 P-39 5./JG 52 área de Kuban
41 1943/05/28 10:51 P-39 5./JG 52 área de Kuban
42 1943/05/28 13:21 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
43 1943/05/31 08:00 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
44 1943/05/31 14:07 PE-2 5./JG 52 Kuban área
45 1943/06/01 18:18 Yak-1 5./JG 52
46 1943/06/02 10:45 P-39 5./JG 52
47 1943/06/04 18:17 LaGG-3 5./JG 52
48 1943/06/04 18:21 LaGG-3 5./JG 52
49 1943/07/23 17:34 Il-2 5./JG 52
50 1943/07/26 06:18 Il-2 5./JG 52 Blagowetschenskoje
51 1943/07/26 06:25 Il-2 5./JG 52 15 km SE Anapa
52 1943/07/26 18:20 Il-2 5./JG 52
53 1943/07/31 18:20 P-39 5./JG 52
54 1943/09/07 17:12 PE-2 5./JG 52
55 1943/09/14 06:17 Yak-1 6./JG 52
56 1943/09/25 11:57 Yak-1 6./JG 52 Perejaslav
57 1943/09/25 00:09 Il-2 6./JG 52 Perejaslav
58 1943/09/25 00:12 Il-2 6./JG 52 Perejaslav
59 1943/09/25 00:19 Il-2 6./JG 52 Perejaslav
60 1943/09/26 07:32 P-40 6./JG 52
61 1945/01/16 12:06 Yak-9 10./JG 52
62 1945/11/02 12:50 Yak-9 10./JG 52
63 1945/03/16 17:08 P-39 10./JG 52 NE Münsterberg
64 1945/03/22 15:46 Yak-9 10./JG 52 W Schadeburg
O JG 52
O Jagdgeschwader 52 (JG 52) (52 Fighter Wing) da Luftwaffe, é o mais bem sucedido esquadrão de caça de todos os tempos, com um total de mais de 10.000 vitórias sobre aviões inimigos durante a Segunda Guerra Mundial. Foi a unidade dos três principais ases de todos os tempos, Erich Hartmann, Gerhard Barkhorn e Günther Rall. A unidade voou exclusivamente com as várias versões do Messerschmitt Bf 109.
Frente Ocidental
Originalmente, JG 52 foi envolvido no combate aéreo durante a Batalha da França e Batalha da Inglaterra. Até o final de 1940, a unidade tinha acumulado 177 Kills, mas tinha sofrido grandes perdas; 53 pilotos mortos ou prisioneiros de guerra na batalha da Grã-Bretanha.
Frente Oriental
Foi somente no início da Operação Barbarossa, quando JG 52 foi transferido para o leste, que a unidade começou a atuar de forma consistente. Jagdgeschwader 52 foi baseado principalmente no TO Sul, nas frentes ucraniana e centrais na Rússia Soviética de 1941-1944, apoiando o Grupo de Exércitos do Sul. A vitória 500º do Geschwader foi alcançado em 7 de setembro de 1941. Entre essas vitórias, 323 foram atingidos na Frente Oriental.
Inicialmente, I./JG 52 [2] foi retido no oeste, guardando a costa do Norte da Europa, enquanto o Hpt Woitke II./JG 52 foi destacado para JG 27, reivindicando 270 Kills nos primeiros meses da ofensiva. O Jagdgeschwader II./52 foi o posicionado mais ao Sul em toda a frente russa, ao longo da costa do Mar Negro, onde a ação foi limitada.
Durante 1941-1942, com a Luftwaffe constantemente na ofensiva contra um vasto número de mal equipados e mal treinados pilotos da Força Aérea Soviética, as condições eram perfeitas para os experientes e bem equipados pilotos de caça do JG . No período entre 22 junho - 5 dezembro de 1941, a unidade destruiu 881 aviões soviéticos, em troca de 49 perdas em combate aéreo e cinco aeronaves no solo. Em 8 de maio de 1942, JG 52 marcou o seu Kill 1500. Até 3 de Junho, que tinha chegado a 2.000.
As ofensivas Cáucaso e Stalingrado
Em meados de julho de 1942, o Gruppen começou re-equipamento com o novo Bf 109 G Gustav, e continuou cobrindo a ofensiva da ponta de lança blindada no Cáucaso. Embora o JG 52 não estavivesse diretamente envolvido nos estágios finais da Batalha de Stalingrado, o III./JG 52 foi usado durante o avanço para os campos de petróleo do Cáucaso, no sul durante agosto-setembro de 1942, e II./JG 52 apoiou a tentativa de break-through do 4º Exército Panzer no final de 1942. Durante este tempo, a marca de 4.000 abates foi alcançada, em 10 de dezembro de 1942.
O primeiro semestre de 1943 viu a ação centrada em torno do Estreito de Kerch e da Criméia. Em meados de Março, II e III o Gruppen tinham a tarefa de proteger principal linha de retirada do 17o do Exército. Em 20 de abril de 1943, Hptm. Günther Rall marcou a vitória 5000 do Geschwader.
Ofensiva de Kursk
I. e III./JG 52 se mudou para a Ucrânia em julho de 1943, em preparação para a massiva ofensiva de Kursk. A ofensiva viu JG 52 passar a marca de 6.000 em aeronaves abatidas. Hauptmann Johannes Wiese de 2./JG 52 reivindicou 12 aeronaves Soviéticas destruída em um único dia.
Por esta altura, no entanto, a nova geração de aeronaves avançadas Soviética (como o Yak-9 ou La-5 da versão La-5FN) e melhores táticas de campo de batalha foram tendo um impacto cada vez maior sobre os pilotos veteranos da Luftwaffe sobrecarregados.
Na defensiva
A retirada do JG 3 em agosto de 1943 deixou JG 52 como o único Geschwader completo na frente oriental. Constantemente em movimento, JG 52 agora operado a partir de pistas de pouso improvisadas perto da linha de frente, operava muitas vezes em perigo de ser invadido por pontas de lança blindados russos.
Em novembro de 1943, a perda de Kiev ameaçou a estabilidade de toda a frente setor Sul, todo o JG 52 se reuniu novamente para ajudar a reforçar as defesas. Em dezembro de 1943 JG 52 tinha atingido 8.000 vitórias. Sobre a região de Uman, o III./JG 52 reivindicou 50 vitórias em 60 dias.
Em 10 de maio de 1944, alcancou 9000 Kills, com a marca de 10.000 alcançada em 2 de Setembro 1944 por Adolf Borchers. As últimas tropas alemãs deixoaram a Criméia, em maio de 1944, e o JG 52 se retirou para a Roménia. Um novo adversário apareceu nesta fase, com elementos da USAAF 15th Air Forcebombing nos campos de petróleo Ploiesti no Roménia. Durante seis semanas a defesa do JG 52, 15s aeronaves americanas foram derrubadas, mas por esta altura, o atrito tinha reduzido o II./JG 52 para apenas nove caças operacionais.
Com a invasão da Normandia em andamento, JG 52 foi enfraquecido pela retirada de três Staffeln para o serviço no Ocidente. III./JG 52 foi destacado para a frente Central, agregado a elementos da JG 51. Na primavera de 1945, I. e III./JG 52 estavam estacionados dentro Checoslováquia, com II./JG 52 com sede na Áustria. O final inglório foi a captura por unidades Americanas ou Soviéticas.
Viktor Petermann
Viktor Petermann nasceu em 26 de maio de 1916 e iniciou sua vida de piloto voando planadores antes da guerra. Ele também estudou engenharia e, na fase de qualificação, trabalhou em uma grande fábrica têxtil. Petermann entrou para a Luftwaffe em 30 de Julho 1939 e foi enviada para o Fliegerausbildungregiment 53, baseado em Straubing, na Prússia Oriental. Após seis meses de treinamento militar básico e mais dois meses estudando assuntos aeronáuticos gerais, ele começou a voar. Entre abril de 1940 e março de 1941, ele participou de escolas de aviação em Halberstadt, Bromberg e Jüterbog. Em 1 de abril de 1941, Petermann foi transferido para Jagdfliegerschule 3, com base na Märkisch. Algumas semanas mais tarde, ele foi transferido para Jagdgruppe Drontheim para treinamento operacional. Em outubro de 1941, ele se transferiu para 2./Ergänzungsgruppe / JG 52.
Petermann foi enviado para a frente oriental em 15 de junho de 1942. Então, o Unteroffizier Petermann foi designado para o Geschwaderstaffel de JG 52. Ele voou 22 missões de combate até conquistas a sua primeira vitória em 1 de Julho, quando abateu um caça russo LaGG-3 perto de Wolokonovka. Petermann, em seguida, passou um período voando como ala para ogeschwaderkommodore, Major Herbert Ihlefeld (132 vitórias) e para ogeschwaderkommodore do JG 77, Major Gordon Gollob (150 vitórias).
Em 15 de agosto Petermann abateu um caça biplano russo I-153 em combate aéreo, mas seriamente danificado conseguiu trazer suas aeronaves a até 100 quilômetros antes de sua base em Mineralyje Wody quando teve de fazer um pouso de barriga. Até o final de 1942, Petermann teve mais seis vitórias. No início de março de 1943, Feldwebel Petermann estava servindo com 5./JG 52 e completou 18 vitórias em maio, tendo sua vitória 30 em 4 de maio e seu 40º vitória em 27 de maio. Em uma missão de manhã cedo em 6 de junho de 1943, ele compartilhou no afundamento de um navio de guerra russo e forçou um segundo para encalhar. Naquela tarde, acompanhado de Unteroffizier Peter Düttmann (152 vitórias), Petermann voou uma missão ao longo da frente norte da ponte Kuban em apoio a tropas do Exército. Em combate aéreo com aeronaves russas seu Bf 109 G-4 (W.Nr. 19257) – Esta é a aeronave que irei montar[/u] - foi atingido no radiador de óleo e ele foi forçado a pousar de barriga atrás das linhas russas. Ele evitou com sucesso a captura e voltou para sua unidade de três dias depois. Internado no hospital em consequência a exposição à s intempéries, desidratação e exaustão, ele teve alta em 20 de julho, mas não antes de receber uma promoção ao posto de Leutnant em 1 de Julho. Ele também recebeu o Deutsches Kreuz de ouro em 16 de Julho.
Petermann reivindicou sua 50ª vitória em 26 de julho. Em 10 de setembro de 1943, Petermann foi transferido para 6./JG 52. Seu dia de maior sucesso ocorreu em 25 de setembro, quando ele abateu um Yak-1 russo e três Il-2 Sturmovik em uma missão de 23 minutos onde alcançou sua 57º vitória. Em 1 de outubro de Petermann participaram da escolta de 40 He- 111. Na viagem de regresso a Bf 109 G-6 (W.Nr. 15851) recebeu uma salva direta de artilharia antiaérea alemã. Ele recebeu ferimentos graves no braço esquerdo e no pulso e seu pé esquerdo. Com o motor em chamas, ele decidiu saltar, mas o seu pára-quedas também havia sido danificado. Ele conseguiu pouso de barriga na terra de ninguém entre as linhas de frente, onde ele foi resgatado por tropas alemãs e hospitalizado. No entanto, as feridas para o braço esquerdo eram tão graves que a amputação foi necessária. Além disso, ele tinha perdido o quarto dedo do pé esquerdo. Petermann foi premiado com o Ritterkreuz em 29 de Fevereiro de 1944, por 60 vitórias, enquanto se recuperava no hospital.
Em 15 de maio de 1944, Petermann já servia em um papel administrativo na Reichsluftfahrtministerium. No entanto, ele insistiu com as autoridades para permitir que ele retornasse para funções de voo, finalmente conseguindo em 22 de julho. Ele foi lançado para o Stabsstaffel de III./JG 52, onde ele voou um Bf 109 pela primeira vez em 24 de Setembro, quase um ano desde seus graves ferimentos, com uma prótese no lugar do braço esquerdo.
Em 7 de janeiro de 1945, Petermann transferido para 10./JG 52. Durante março, ele conquistou quatro vitórias pilotando com um braço só!!!. Petermann foi transferido para o JG 7 em 30 de Março de 1945, para treinar no Me 262. No entanto, ele voltou para 10./ JG 52, com base na Schweidnitz, em 11 de abril. Petermann recebeu promoção ao posto de Oberleutnant em 1 de Maio. Ele voou sua última missão da guerra em 5 de Maio. Em 8 de maio de Petermann foi capturado por tropas americanas em Deutsch Brod na Tchecoslováquia. No dia seguinte, ele foi entregue aos russos. Ele foi libertado após três meses em cativeiro em 26 de Julho de 1945, devido à gravidade de seus ferimentos. Petermann se tornou um lavrador na antiga Alemanha Oriental. Desde 1954, ele trabalhou como engenheiro tornando-se conselheiro técnico para o maior produtor de máquinas agrícolas na Alemanha Oriental. Petermann residia em Freiburg antes de falecer em 19 de Maio de 2001.
A Victor Petermann foram creditado 64 Kills em 550 missões:
Sem Data Hora A / c Tipo Unidade Local
1 1942/07/01 14:55 LaGG-3 Stab / JG 52 Wolokonovka
2 1942/02/07 09:25 MiG-1 Stab / JG 52 Wolokonovka
3 1942/08/15 06:45 I-153 Stab / JG 52 Karagatsch
4 24.8.1942 17:05 1-mot. Flzg. Stab / JG 52 área Cáucaso
5 / JG 52 área Cáucaso 1942/08/25 15:20 Boston Stab
6 1942/09/07 12:17 Boston Stab / JG 52 Terek frente
7 1942/09/17 14:27 Su-2 Stab / JG 52 Terek frente
8 1942/09/29 15:48 MiG-1 Stab / JG 52 Terek frente
9 1942/10/06 15:04 LaGG-3 Stab / JG 52 44 432
10 1943/03/11 11:40 I-16 5./JG 52 área de Kuban
11 1943/02/12 14:38 I-153 5./JG 52 área de Kuban
12 1943/02/13 11:37 I-153 5./JG 52 área de Kuban
13 1943/03/01 09:40 R-5 5./JG 52 área de Kuban
14 1943/03/19 09:30 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
15 1943/04/18 16:20 Il-2 5./JG 52 área de Kuban
16 1943/04/20 08:40 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
17 1943/04/20 15:31 LaGG-3 5./JG 52 área de Kuban
18 1943/04/21 07:10 La-5 5./JG 52 Kuban área
19 1943/04/23 05:02 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
20 1943/04/23 05:08 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
21 1943/04/25 00:36 R-5 52 5./JG área Kuban
22 1943/04/25 00:39 R-5 52 5./JG área Kunam
23 1943/04/27 17:05 LaGG-3 5./JG 52 área de Kuban
24 1943/04/28 11:48 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
25 1943/04/29 13:15 LaGG-3 5./JG 52 área de Kuban
área de 26 1943/04/30 16:39 Spitfire 5./JG 52 Kuban
27 1943/05/02 08:52 LaGG-3 5./JG 52 5 km SW Abinskaya
28 1943/05/03 06:07 LaGG-3 5./JG 52 área de Kuban
29 1943/05/03 06:34 LaGG-3 5./JG 52 área de Kuban
30 1943/05/04 14:58 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
31 1943/05/04 15:18 LaGG-3 5./JG 52 área de Kuban
32 1943/05/05 09:22 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
33 1943/05/05 13:32 La-5 5./JG 52 Kuban área
34 1943/05/05 17:32 LaGG-3 5./JG 52 área de Kuban
35 1943/06/05 16:07 Yak-4 5./JG 52 área de Kuban
36 1943/08/05 17:58 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
37 1943/09/05 18:22 LaGG-3 5./JG 52 área de Kuban
38 1943/05/22 06:15 R-5 52 5./JG área Kuban
39 1943/05/26 18:30 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
40 1943/05/27 14:10 P-39 5./JG 52 área de Kuban
41 1943/05/28 10:51 P-39 5./JG 52 área de Kuban
42 1943/05/28 13:21 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
43 1943/05/31 08:00 Yak-1 5./JG 52 área de Kuban
44 1943/05/31 14:07 PE-2 5./JG 52 Kuban área
45 1943/06/01 18:18 Yak-1 5./JG 52
46 1943/06/02 10:45 P-39 5./JG 52
47 1943/06/04 18:17 LaGG-3 5./JG 52
48 1943/06/04 18:21 LaGG-3 5./JG 52
49 1943/07/23 17:34 Il-2 5./JG 52
50 1943/07/26 06:18 Il-2 5./JG 52 Blagowetschenskoje
51 1943/07/26 06:25 Il-2 5./JG 52 15 km SE Anapa
52 1943/07/26 18:20 Il-2 5./JG 52
53 1943/07/31 18:20 P-39 5./JG 52
54 1943/09/07 17:12 PE-2 5./JG 52
55 1943/09/14 06:17 Yak-1 6./JG 52
56 1943/09/25 11:57 Yak-1 6./JG 52 Perejaslav
57 1943/09/25 00:09 Il-2 6./JG 52 Perejaslav
58 1943/09/25 00:12 Il-2 6./JG 52 Perejaslav
59 1943/09/25 00:19 Il-2 6./JG 52 Perejaslav
60 1943/09/26 07:32 P-40 6./JG 52
61 1945/01/16 12:06 Yak-9 10./JG 52
62 1945/11/02 12:50 Yak-9 10./JG 52
63 1945/03/16 17:08 P-39 10./JG 52 NE Münsterberg
64 1945/03/22 15:46 Yak-9 10./JG 52 W Schadeburg
O JG 52
O Jagdgeschwader 52 (JG 52) (52 Fighter Wing) da Luftwaffe, é o mais bem sucedido esquadrão de caça de todos os tempos, com um total de mais de 10.000 vitórias sobre aviões inimigos durante a Segunda Guerra Mundial. Foi a unidade dos três principais ases de todos os tempos, Erich Hartmann, Gerhard Barkhorn e Günther Rall. A unidade voou exclusivamente com as várias versões do Messerschmitt Bf 109.
Frente Ocidental
Originalmente, JG 52 foi envolvido no combate aéreo durante a Batalha da França e Batalha da Inglaterra. Até o final de 1940, a unidade tinha acumulado 177 Kills, mas tinha sofrido grandes perdas; 53 pilotos mortos ou prisioneiros de guerra na batalha da Grã-Bretanha.
Frente Oriental
Foi somente no início da Operação Barbarossa, quando JG 52 foi transferido para o leste, que a unidade começou a atuar de forma consistente. Jagdgeschwader 52 foi baseado principalmente no TO Sul, nas frentes ucraniana e centrais na Rússia Soviética de 1941-1944, apoiando o Grupo de Exércitos do Sul. A vitória 500º do Geschwader foi alcançado em 7 de setembro de 1941. Entre essas vitórias, 323 foram atingidos na Frente Oriental.
Inicialmente, I./JG 52 [2] foi retido no oeste, guardando a costa do Norte da Europa, enquanto o Hpt Woitke II./JG 52 foi destacado para JG 27, reivindicando 270 Kills nos primeiros meses da ofensiva. O Jagdgeschwader II./52 foi o posicionado mais ao Sul em toda a frente russa, ao longo da costa do Mar Negro, onde a ação foi limitada.
Durante 1941-1942, com a Luftwaffe constantemente na ofensiva contra um vasto número de mal equipados e mal treinados pilotos da Força Aérea Soviética, as condições eram perfeitas para os experientes e bem equipados pilotos de caça do JG . No período entre 22 junho - 5 dezembro de 1941, a unidade destruiu 881 aviões soviéticos, em troca de 49 perdas em combate aéreo e cinco aeronaves no solo. Em 8 de maio de 1942, JG 52 marcou o seu Kill 1500. Até 3 de Junho, que tinha chegado a 2.000.
As ofensivas Cáucaso e Stalingrado
Em meados de julho de 1942, o Gruppen começou re-equipamento com o novo Bf 109 G Gustav, e continuou cobrindo a ofensiva da ponta de lança blindada no Cáucaso. Embora o JG 52 não estavivesse diretamente envolvido nos estágios finais da Batalha de Stalingrado, o III./JG 52 foi usado durante o avanço para os campos de petróleo do Cáucaso, no sul durante agosto-setembro de 1942, e II./JG 52 apoiou a tentativa de break-through do 4º Exército Panzer no final de 1942. Durante este tempo, a marca de 4.000 abates foi alcançada, em 10 de dezembro de 1942.
O primeiro semestre de 1943 viu a ação centrada em torno do Estreito de Kerch e da Criméia. Em meados de Março, II e III o Gruppen tinham a tarefa de proteger principal linha de retirada do 17o do Exército. Em 20 de abril de 1943, Hptm. Günther Rall marcou a vitória 5000 do Geschwader.
Ofensiva de Kursk
I. e III./JG 52 se mudou para a Ucrânia em julho de 1943, em preparação para a massiva ofensiva de Kursk. A ofensiva viu JG 52 passar a marca de 6.000 em aeronaves abatidas. Hauptmann Johannes Wiese de 2./JG 52 reivindicou 12 aeronaves Soviéticas destruída em um único dia.
Por esta altura, no entanto, a nova geração de aeronaves avançadas Soviética (como o Yak-9 ou La-5 da versão La-5FN) e melhores táticas de campo de batalha foram tendo um impacto cada vez maior sobre os pilotos veteranos da Luftwaffe sobrecarregados.
Na defensiva
A retirada do JG 3 em agosto de 1943 deixou JG 52 como o único Geschwader completo na frente oriental. Constantemente em movimento, JG 52 agora operado a partir de pistas de pouso improvisadas perto da linha de frente, operava muitas vezes em perigo de ser invadido por pontas de lança blindados russos.
Em novembro de 1943, a perda de Kiev ameaçou a estabilidade de toda a frente setor Sul, todo o JG 52 se reuniu novamente para ajudar a reforçar as defesas. Em dezembro de 1943 JG 52 tinha atingido 8.000 vitórias. Sobre a região de Uman, o III./JG 52 reivindicou 50 vitórias em 60 dias.
Em 10 de maio de 1944, alcancou 9000 Kills, com a marca de 10.000 alcançada em 2 de Setembro 1944 por Adolf Borchers. As últimas tropas alemãs deixoaram a Criméia, em maio de 1944, e o JG 52 se retirou para a Roménia. Um novo adversário apareceu nesta fase, com elementos da USAAF 15th Air Forcebombing nos campos de petróleo Ploiesti no Roménia. Durante seis semanas a defesa do JG 52, 15s aeronaves americanas foram derrubadas, mas por esta altura, o atrito tinha reduzido o II./JG 52 para apenas nove caças operacionais.
Com a invasão da Normandia em andamento, JG 52 foi enfraquecido pela retirada de três Staffeln para o serviço no Ocidente. III./JG 52 foi destacado para a frente Central, agregado a elementos da JG 51. Na primavera de 1945, I. e III./JG 52 estavam estacionados dentro Checoslováquia, com II./JG 52 com sede na Áustria. O final inglório foi a captura por unidades Americanas ou Soviéticas.
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