USS INDIANAPOLIS CA-35 - Academy - 1/350
Enviado: 26 Jan 2016, 21:26
Galera começo a construção do USS INDIANAPOLIS CA-35. Kit da Academy.
O segundo navio de classe Portland
A classe Portland foi a terceira classe de cruzador pesado a ser construído pela Marinha dos Estados Unidos na sequência do Tratado de Washington Naval de 1922. Os primeiros cruzadores "tratados" foram os dois da classe Pensacola ordenou, em 1926, que sublinhou armamento e velocidade à custa de proteção. Estes navios foram seguidos pelos seis navios da classe Northampton ordenou em 1927 que foram mais fortemente armados, e introduziu a configuração de três torres triplos que se tornaria padrão na US Navy cruzadores pesados. A classe Portland foi uma modificação de ambos os projetos Pensacola e Northampton.
Encomendado para a Marinha dos EUA no ano fiscal de 1930, a classe Portland foi originalmente designado como um cruzador leve, e dado o símbolo de classificação casco CL, sendo re-designado um cruzador pesado com o símbolo CA em 1 de Julho de 1931, devido para seu armamento, em conformidade com o Tratado Naval de Londres. Originalmente, oito cruzadores foram pensados ​​como vasos de classe Northampton modificados, mas, eventualmente, dois deles se tornou a classe Portland, com os seis restantes, eventualmente, ser ainda modificado para o sucesso de classe Nova Orleans
Os navios foram equipados com quatro eixos de hélice e quatro turbinas Parsons GT orientadas e oito caldeiras Yarrow. A usina dos navios gerados 107.000 eixo cavalos de potência (80.000 kW) e os navios tinham uma velocidade de 32 nós (59 km / h) Os navios foram projetados para um intervalo de 10.000 milhas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a 15 nós (28 km / h).
Os cruzadores estavam armados com uma bateria principal de nove Mark 9 8 "/ 55 armas calibre vestida de três montagens triplos, uma frente par superfiring e uma a ré. Para a defesa anti-aviões, eles estavam armados com oito 5" / 25 armas calibre como bem como duas armas Hotchkiss QF 3 libras. Em 1945, as defesas antiaéreas de ambos os navios foram atualizados, com cada um recebendo vinte e quatro armas Bofors 40 mm. Em Portland estes foram organizados em quatro montagens de quad e quatro montagens de solteiro, e em Indianapolis eles estavam dispostos em seis montagens quad. Ambos os navios também foram atualizados com doze Oerlikon 20 mm canhões. Os navios foram equipados com Mk. 8 rangekeepers e Mk. 27 diretores que também alojados Mk auxiliar. VII rangekeepers.
A classe Portland foi originalmente concebido com 1 polegada (25 mm) de proteção da plataforma e 1 polegada (25 mm) de protecção lateral, mas durante a construção eram substancialmente up-blindado. Os navios foram concluídas com armadura cinto de 5 polegadas (130 mm) de espessura sobre as revistas e 3,25 polegadas (83 mm) em outros lugares. anteparas blindadas eram entre 2 polegadas (51 mm) e 5,75 polegadas (146 mm), armadura convés foi de 2,5 polegadas (64 mm), o barbettes foram 1,5 polegadas (38 mm), os gunhouses foram 2,5 polegadas (64 mm), ea torre de comando foi de 1,25 polegadas (32 mm).
Além disso, os cruzadores de classe Portland foram projetados com espaço a ser equipado como carros-chefe da frota, com espaço para um almirante e sua equipe para operar. A classe também contou com uma catapulta aeronaves meia-nau.Eles poderiam transportar quatro aeronaves. A tripulação total complementar variada, com um complemento projetado regulares tripulação de 807, um complemento de guerra de 952, o que poderia aumentar a 1229, quando o cruzador estava operando como um porta-estandarte da frota.
A classe Portland foi geralmente mais longo que o de classe Northampton por cerca de 10 pés (3,0 m) e contou com uma forma curva revisto. Eles foram de outro modo geralmente semelhante à classe Northampton, com uma proa estendida para melhorar a capacidade de manutenção de mar. Os mastros foram reduzidos em comparação com a classe Northampton, a fim de reduzir o peso superior.
A classe Portland também foram concebidos com armamento mais avançado em mente. Suas principais armas eram o primeiro a ser projetado especialmente para disparar projéteis pontos de comprimento com uma forma aerodinâmica, o que aumentou faixa dos canhões quando comparado com armas cruiser mais velhos. Esses projéteis estavam em uso por navios da Marinha Imperial Japonesa, que até aí fora variou cruzadores americanos com seu poder de fogo. O novo Classe Orleans foi projetado com essas lições em mente, destina-se a criar um melhor equilíbrio entre a protecção , armamento e velocidade.
O fim da história e início da lenda.
O cruzador pesado Indianapolis partiu do Porto de San Francisco logo após o amanhecer em 16 de julho de 1945 envolto sob forte sigilo. Em seus compartimentos carregava a bomba atômica que três semanas mais tarde seria lançada sobre a cidade japonesa de Hiroshima. A embarcação seguiu, sem escolta, para a ilha de Tinian, onde descarregou a sua carga letal em 26 de julho. Com sua missão cumprida, o Indianapolis, em seguida, começou uma jornada para o inferno que iria terminar com o pior desastre naval da história dos EUA.
De Tinian, partiu para a ilha de Guam e de lá foi enviada ao Golfo de Leyte, nas Filipinas, para se preparar para a invasão do Japão. Viajando sem escolta, sua viagem iria levá-la através de um oceano infestado de submarinos japoneses e tubarões.
Em poucos minutos após a meia-noite do dia 30 de julho, dois torpedos japoneses atingiram a embarcação, causando uma explosão que partiu o navio em dois. Levou apenas 12 minutos para o navio a proa afundar. De sua tripulação de 1.196, estimasse que pelo menos 900 sobreviveram à explosão – mas o pior ainda estava por vir.
Alguns sobreviventes na água foram capazes de atingir botes ou detritos para se agarrar. Muitos usavam coletes salva-vidas que oferecia flutuabilidade mínima. Muitos, no entanto, não tinham nem botes, nem colete salva-vidas e foram obrigados a nadar continuamente para sobreviver, encontrando alívio somente quando encontravam um colete salva-vidas disponíveis nos corpos dos marinheiros mortos. Os tubarões começaram a atacar assim que o sol nasceu e continuou seu ataque durante todo o calvário.
O alarme não foi acionado quando o navio não conseguiu chegar ao seu destino. Não foram enviados forças de resgate para encontrar o navio – seu afundamento passou despercebido. Durante quatro dias, um número cada vez menor de sobreviventes lutavam uma batalha de vida e morte. Então, a sorte interveio. Um avião de reconhecimento da Marinha em patrulha de rotina encontrou os sobreviventes e transmitiu a posição. Navios próximos correram para o local e começaram a resgatar os marinheiros. A contagem feita após a conclusão do resgate revelou que apenas 317 dos 900 originalmente estimado que sobreviveram ao afundando do navio conseguiram ser resgatados.
Fontes variadas pela web.
Fica assim minha estréia nesse GT.
O segundo navio de classe Portland
A classe Portland foi a terceira classe de cruzador pesado a ser construído pela Marinha dos Estados Unidos na sequência do Tratado de Washington Naval de 1922. Os primeiros cruzadores "tratados" foram os dois da classe Pensacola ordenou, em 1926, que sublinhou armamento e velocidade à custa de proteção. Estes navios foram seguidos pelos seis navios da classe Northampton ordenou em 1927 que foram mais fortemente armados, e introduziu a configuração de três torres triplos que se tornaria padrão na US Navy cruzadores pesados. A classe Portland foi uma modificação de ambos os projetos Pensacola e Northampton.
Encomendado para a Marinha dos EUA no ano fiscal de 1930, a classe Portland foi originalmente designado como um cruzador leve, e dado o símbolo de classificação casco CL, sendo re-designado um cruzador pesado com o símbolo CA em 1 de Julho de 1931, devido para seu armamento, em conformidade com o Tratado Naval de Londres. Originalmente, oito cruzadores foram pensados ​​como vasos de classe Northampton modificados, mas, eventualmente, dois deles se tornou a classe Portland, com os seis restantes, eventualmente, ser ainda modificado para o sucesso de classe Nova Orleans
Os navios foram equipados com quatro eixos de hélice e quatro turbinas Parsons GT orientadas e oito caldeiras Yarrow. A usina dos navios gerados 107.000 eixo cavalos de potência (80.000 kW) e os navios tinham uma velocidade de 32 nós (59 km / h) Os navios foram projetados para um intervalo de 10.000 milhas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a 15 nós (28 km / h).
Os cruzadores estavam armados com uma bateria principal de nove Mark 9 8 "/ 55 armas calibre vestida de três montagens triplos, uma frente par superfiring e uma a ré. Para a defesa anti-aviões, eles estavam armados com oito 5" / 25 armas calibre como bem como duas armas Hotchkiss QF 3 libras. Em 1945, as defesas antiaéreas de ambos os navios foram atualizados, com cada um recebendo vinte e quatro armas Bofors 40 mm. Em Portland estes foram organizados em quatro montagens de quad e quatro montagens de solteiro, e em Indianapolis eles estavam dispostos em seis montagens quad. Ambos os navios também foram atualizados com doze Oerlikon 20 mm canhões. Os navios foram equipados com Mk. 8 rangekeepers e Mk. 27 diretores que também alojados Mk auxiliar. VII rangekeepers.
A classe Portland foi originalmente concebido com 1 polegada (25 mm) de proteção da plataforma e 1 polegada (25 mm) de protecção lateral, mas durante a construção eram substancialmente up-blindado. Os navios foram concluídas com armadura cinto de 5 polegadas (130 mm) de espessura sobre as revistas e 3,25 polegadas (83 mm) em outros lugares. anteparas blindadas eram entre 2 polegadas (51 mm) e 5,75 polegadas (146 mm), armadura convés foi de 2,5 polegadas (64 mm), o barbettes foram 1,5 polegadas (38 mm), os gunhouses foram 2,5 polegadas (64 mm), ea torre de comando foi de 1,25 polegadas (32 mm).
Além disso, os cruzadores de classe Portland foram projetados com espaço a ser equipado como carros-chefe da frota, com espaço para um almirante e sua equipe para operar. A classe também contou com uma catapulta aeronaves meia-nau.Eles poderiam transportar quatro aeronaves. A tripulação total complementar variada, com um complemento projetado regulares tripulação de 807, um complemento de guerra de 952, o que poderia aumentar a 1229, quando o cruzador estava operando como um porta-estandarte da frota.
A classe Portland foi geralmente mais longo que o de classe Northampton por cerca de 10 pés (3,0 m) e contou com uma forma curva revisto. Eles foram de outro modo geralmente semelhante à classe Northampton, com uma proa estendida para melhorar a capacidade de manutenção de mar. Os mastros foram reduzidos em comparação com a classe Northampton, a fim de reduzir o peso superior.
A classe Portland também foram concebidos com armamento mais avançado em mente. Suas principais armas eram o primeiro a ser projetado especialmente para disparar projéteis pontos de comprimento com uma forma aerodinâmica, o que aumentou faixa dos canhões quando comparado com armas cruiser mais velhos. Esses projéteis estavam em uso por navios da Marinha Imperial Japonesa, que até aí fora variou cruzadores americanos com seu poder de fogo. O novo Classe Orleans foi projetado com essas lições em mente, destina-se a criar um melhor equilíbrio entre a protecção , armamento e velocidade.
O fim da história e início da lenda.
O cruzador pesado Indianapolis partiu do Porto de San Francisco logo após o amanhecer em 16 de julho de 1945 envolto sob forte sigilo. Em seus compartimentos carregava a bomba atômica que três semanas mais tarde seria lançada sobre a cidade japonesa de Hiroshima. A embarcação seguiu, sem escolta, para a ilha de Tinian, onde descarregou a sua carga letal em 26 de julho. Com sua missão cumprida, o Indianapolis, em seguida, começou uma jornada para o inferno que iria terminar com o pior desastre naval da história dos EUA.
De Tinian, partiu para a ilha de Guam e de lá foi enviada ao Golfo de Leyte, nas Filipinas, para se preparar para a invasão do Japão. Viajando sem escolta, sua viagem iria levá-la através de um oceano infestado de submarinos japoneses e tubarões.
Em poucos minutos após a meia-noite do dia 30 de julho, dois torpedos japoneses atingiram a embarcação, causando uma explosão que partiu o navio em dois. Levou apenas 12 minutos para o navio a proa afundar. De sua tripulação de 1.196, estimasse que pelo menos 900 sobreviveram à explosão – mas o pior ainda estava por vir.
Alguns sobreviventes na água foram capazes de atingir botes ou detritos para se agarrar. Muitos usavam coletes salva-vidas que oferecia flutuabilidade mínima. Muitos, no entanto, não tinham nem botes, nem colete salva-vidas e foram obrigados a nadar continuamente para sobreviver, encontrando alívio somente quando encontravam um colete salva-vidas disponíveis nos corpos dos marinheiros mortos. Os tubarões começaram a atacar assim que o sol nasceu e continuou seu ataque durante todo o calvário.
O alarme não foi acionado quando o navio não conseguiu chegar ao seu destino. Não foram enviados forças de resgate para encontrar o navio – seu afundamento passou despercebido. Durante quatro dias, um número cada vez menor de sobreviventes lutavam uma batalha de vida e morte. Então, a sorte interveio. Um avião de reconhecimento da Marinha em patrulha de rotina encontrou os sobreviventes e transmitiu a posição. Navios próximos correram para o local e começaram a resgatar os marinheiros. A contagem feita após a conclusão do resgate revelou que apenas 317 dos 900 originalmente estimado que sobreviveram ao afundando do navio conseguiram ser resgatados.
Fontes variadas pela web.
Fica assim minha estréia nesse GT.