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[Concluído] F2H-3/-4 Banshee - Academy Hobby Model Kits - 1/72
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F2H-3/-4 Banshee - Academy Hobby Model Kits - 1/72
Sobre o F2H Banshee
O McDonnell F2H Banshee foi jato de caça implantado pela Marinha dos Estados Unidos e na United States Marine Corps de 1948 a 1961. Ele foi um dos lutadores americanos primários utilizados durante a Guerra da Coréia e foi o único jato implantado pela Royal Canadian Navy, que serviu na RCN, de 1955 até 1962. O nome da aeronave é derivado do banshee da mitologia celta.
Concepção e desenvolvimento
O Banshee foi um desenvolvimento do FH Phantom, embora ele estava sendo planejado antes do Phantom entrar em produção. Engenheiros McDonnell originalmente destinado a aeronave a ser um Phantom modificado que compartilharam muitas peças com a aeronave mais cedo, mas logo ficou claro que a necessidade de armamento mais pesado, maior capacidade interna de combustível, e outras melhorias faria a idéia inviável.
A nova aeronave usaria motores muito maiores e mais poderosos, um par de recém-desenvolvidos Westinghouse J34 turbojatos, aumentando o poder de 1.600 lbf do J30 (7 kN) para 3.000 lbf (13 kN) cada; uma vez que os motores maiores tinham que caber dentro das raízes das asas, isso exigia uma asa maior e mais grosso com uma extensão de 41 pés 6 pol (12,65 m) em vez de extensão do Phantom of 40 ft 0 in (12,19 m). Os motores mais potentes também usado mais combustível, de modo a fuselagem foi ampliado e reforçado para aumentar a capacidade de combustível. Os líderes da Marinha decidiu afastar-se da II Guerra Mundial padrão de calibre .50 (12,7 mm) metralhadora de 20 mm (0,79 in) canhão; quatro das armas foram montados baixo no nariz para evitar que pilotos de ser cegado pelo focinho flash quando disparar os canhões à noite, um problema que afligia o Fantasma com suas armas montados no topo. O Banshee foi projetado para acomodar um assento ejetável, uma capacidade de o Fantasma faltava, e incorporou um grande número de melhorias para outros sistemas da aeronave. O cockpit foi totalmente pressurizada e ar-condicionado, e as abas, trem de pouso, asas dobráveis, canopy, e freios a ar foram elétricos em vez de pneumaticamente operado. A parte frontal da copa foi feito de vidro à prova de balas que foi aquecido eletricamente para evitar o gelo.
A aeronave incorporada uma característica de projeto romance: uma engrenagem "rebaixamento" de aterragem de nariz que consiste em um par de muito pequenas rodas para a frente da roda do nariz regular. A roda do nariz pode ser retraído de modo a aeronave repousava sobre as rodas mais pequenas, permitindo que a sua cauda táxi com elevada no ar. Este foi destinado a facilitar hangaragem e aumentar a segurança, direcionando a explosão do jato quente para cima, enquanto o taxiamento. A funcionalidade foi encontrado para ser de pouca utilidade operacionalmente, no entanto, foi omitido e variantes Banshee posteriores.
História operacional
Estados Unidos Marinha e Fuzileiros Navais
O F2H-2 servido durante a Guerra da Coréia com a Marinha dos EUA Task Force 77 e Corpo de Fuzileiros Navais. Os pilotos falaram de F2H como o "banjo". Devido ao seu bom desempenho em altitudes elevadas, ele inicialmente provou o seu valor como uma escolta de longo alcance para a USAF do bombardeiro formações. Enquanto a guerra progrediu, USN e USMC lutadores foram atribuídos principalmente à terra missões de ataque, incluindo apoio aéreo aproximado de tropas terrestres e destruição da norte-coreano linhas de suprimento do exército. As forças aéreas norte-coreanos tinham sido quase completamente aniquilada durante a abertura semanas da guerra por os EUA e combinado Reino Unido Extremo Oriente Força Aérea (FEAF), principalmente devido à formação muito superior e II Guerra Mundial experiência de combate dos EUA e da Commonwealth pilotos. Daquele ponto em diante, o combinado norte-coreano, chinês e soviético forças não foram capazes de abrir novas pistas de pouso perto das zonas de combate na Coréia do Sul por causa da FEAF constantes ataques aéreos, forçando-os a operar a partir de bases aéreas na China. O Banshee e outros lutadores USN tinha limitado a exposição a aeronave inimiga hostil porque eles operavam longe fora da faixa de combatentes inimigos que operam a partir da China. De combate ar-ar missões, tais como patrulhas no rio Yalu área, eram principalmente atribuído a F-86 Sabres. Por consequente, o Banshee seria pontuado há vitórias sem nem sofrer quaisquer perdas em combate ar-ar, embora três F2H-2s foram perdidos para antiaérea tiros.
O F2H-2P também fez uma grande contribuição para a Guerra da Coreia, em particular no serviço USMC. Na época da guerra, a precisão mísseis superfície-ar ainda não tinha sido desenvolvido, a grande maioria dos aviões inimigos não tinha a bordo o radar de velocidade de jatos mais recentes foi rapidamente tornando armas AAA obsoletas. Táticas de defesa aérea em grande parte ainda dependiam ser capazes de ver o inimigo, e os comandantes norte-americanos logo descobriram que um solitário voando alto F2H-2P era quase impossível para as forças terrestres detectar, muito menos derrubar. A aeronave estaria em breve numa demanda muito alta de misssões para o campo de batalha, fotografia inestimável poderiam fornecer. F2H-2PS até recebeu USAF caças de escolta para operar em áreas freqüentadas por inimigos. Apesar de ser utilizado constantemente durante toda a guerra, apenas dois F2H-2PS foram perdidos por tiros AAA, sem perdas no ar-ar.
No final de 1940, o USN tinha resistiu a renovação no conceito de design da de asa low-speed, temendo que a baixa velocidade complicaria e tornar ele inseguro para operá-los a partir de porta-aviões. Infelizmente, a USN não conseguiram apreciar plenamente o quanto isso prejudicaria o desempenho de seus novos jatos. Como conseqüência de suas asas unswept, o Banshee foi quase 100mph (160km/h) mais lento do que novos caças a jato soviéticos, como o Mikoyan-Gurevich MiG-15, uma séria desvantagem em combate ar-ar. Como mais tarde se provou com testes, que aeronaves de asa low-speed poderia ter voado com segurança e em baixas velocidades.
O USN implantou o novo F2H-3 e F2H-4 para todos os tipos de defesa na frota após a conclusão da Guerra da Coréia, mas apenas como uma medida paliativa até que o seriam substituidos F9F Cougar, F3H Demônio, e F4D Skyray poderia ser usados em números significativos. Variantes posteriores do Banshee servido por apenas alguns anos na linha de frente e viu nenhuma ação. Da mesma forma, o F2H-2P foi substituído pelo F9F-8P (mais tarde RF-9J) variante do F9F Cougar e o F8U-1P (mais tarde RF-8A) variante do F8U ​​Crusader e com este mais rápido tornou-se substituição.
Em 1954, uma Banshee voou de costa a costa, sem parar, sem reabastecimento, aproximadamente 1.900 milhas de NAS Los Alamitos, Califórnia, para NAS Cecil Field, Florida, em aproximadamente quatro horas.
Durante a Guerra da Coréia, os EUA estavam preocupados com uma guerra geral na Europa envolvendo a União Soviética e da total falta de inteligência sobre que país, em particular a localização dos aeródromos. A Marinha dos EUA desenvolveu um plano denominado "Operação Steve Brody," onde quatro F2H-2P Banshees de reconhecimento fotográfico, iriam lançar em uma base em operação de manobras de rotina ao largo da costa nordeste da Grécia e voar ao norte de fotografar a grande área de terra da Rússia na fronteira com o Mar Negro. Em maio de 1952, a Marinha dos EUA apresentou o plano para o secretário de Defesa Robert Lovett, com o pedido para ele levá-la ao presidente Harry Truman, Lovett recusou, efetivamente cancelou a operação.
Mais tarde, em 1955, houve outra crise envolvendo uma possível invasão de Taiwan pela China comunista. Banshees marines foram escolhidos para sobrevôos secretos de áreas onde os chineses comunistas estaria preparando tal invasão. Ao contrário dos foto-purposed voos sobre a União Soviética em 1952, estas missões foram escoltados por outros Banshee Marinha baseados na Coreia do Sul. Vinte e sete missões decorreu sem incidentes.
Exemplos sobreviventes estão localizados em exibição em coleções particulares e em várias estações navais de ar e estações Air Corps marinhos nos Estados Unidos, incluindo dois exemplos em exposição no Museu Nacional da Aviação Naval na Estação Aérea Naval de Pensacola, Florida e um exemplo no Museu Flying Leatherneck Aviation na Marinha Corps Air Station Miramar, Califórnia.
Modelos que podem ser representados pelo kit
Os pilotos dos Banshee nos anos 50
Fotos do Banshee embarcados
Kit
ArtBox
Três grades de peças
Vieram acondicionados em dois bags.
Excelente injeção sem rebarbas, ótimo acabamento.
Transparência
Excelente e bem protegida
Decalques
Também vieram em um bag, de ótima qualidade em duas versões.
Instrução de Montagem
Excelente qualidade, bem ilustrado e fácil compreensão.
Até + ...
O McDonnell F2H Banshee foi jato de caça implantado pela Marinha dos Estados Unidos e na United States Marine Corps de 1948 a 1961. Ele foi um dos lutadores americanos primários utilizados durante a Guerra da Coréia e foi o único jato implantado pela Royal Canadian Navy, que serviu na RCN, de 1955 até 1962. O nome da aeronave é derivado do banshee da mitologia celta.
Concepção e desenvolvimento
O Banshee foi um desenvolvimento do FH Phantom, embora ele estava sendo planejado antes do Phantom entrar em produção. Engenheiros McDonnell originalmente destinado a aeronave a ser um Phantom modificado que compartilharam muitas peças com a aeronave mais cedo, mas logo ficou claro que a necessidade de armamento mais pesado, maior capacidade interna de combustível, e outras melhorias faria a idéia inviável.
A nova aeronave usaria motores muito maiores e mais poderosos, um par de recém-desenvolvidos Westinghouse J34 turbojatos, aumentando o poder de 1.600 lbf do J30 (7 kN) para 3.000 lbf (13 kN) cada; uma vez que os motores maiores tinham que caber dentro das raízes das asas, isso exigia uma asa maior e mais grosso com uma extensão de 41 pés 6 pol (12,65 m) em vez de extensão do Phantom of 40 ft 0 in (12,19 m). Os motores mais potentes também usado mais combustível, de modo a fuselagem foi ampliado e reforçado para aumentar a capacidade de combustível. Os líderes da Marinha decidiu afastar-se da II Guerra Mundial padrão de calibre .50 (12,7 mm) metralhadora de 20 mm (0,79 in) canhão; quatro das armas foram montados baixo no nariz para evitar que pilotos de ser cegado pelo focinho flash quando disparar os canhões à noite, um problema que afligia o Fantasma com suas armas montados no topo. O Banshee foi projetado para acomodar um assento ejetável, uma capacidade de o Fantasma faltava, e incorporou um grande número de melhorias para outros sistemas da aeronave. O cockpit foi totalmente pressurizada e ar-condicionado, e as abas, trem de pouso, asas dobráveis, canopy, e freios a ar foram elétricos em vez de pneumaticamente operado. A parte frontal da copa foi feito de vidro à prova de balas que foi aquecido eletricamente para evitar o gelo.
A aeronave incorporada uma característica de projeto romance: uma engrenagem "rebaixamento" de aterragem de nariz que consiste em um par de muito pequenas rodas para a frente da roda do nariz regular. A roda do nariz pode ser retraído de modo a aeronave repousava sobre as rodas mais pequenas, permitindo que a sua cauda táxi com elevada no ar. Este foi destinado a facilitar hangaragem e aumentar a segurança, direcionando a explosão do jato quente para cima, enquanto o taxiamento. A funcionalidade foi encontrado para ser de pouca utilidade operacionalmente, no entanto, foi omitido e variantes Banshee posteriores.
História operacional
Estados Unidos Marinha e Fuzileiros Navais
O F2H-2 servido durante a Guerra da Coréia com a Marinha dos EUA Task Force 77 e Corpo de Fuzileiros Navais. Os pilotos falaram de F2H como o "banjo". Devido ao seu bom desempenho em altitudes elevadas, ele inicialmente provou o seu valor como uma escolta de longo alcance para a USAF do bombardeiro formações. Enquanto a guerra progrediu, USN e USMC lutadores foram atribuídos principalmente à terra missões de ataque, incluindo apoio aéreo aproximado de tropas terrestres e destruição da norte-coreano linhas de suprimento do exército. As forças aéreas norte-coreanos tinham sido quase completamente aniquilada durante a abertura semanas da guerra por os EUA e combinado Reino Unido Extremo Oriente Força Aérea (FEAF), principalmente devido à formação muito superior e II Guerra Mundial experiência de combate dos EUA e da Commonwealth pilotos. Daquele ponto em diante, o combinado norte-coreano, chinês e soviético forças não foram capazes de abrir novas pistas de pouso perto das zonas de combate na Coréia do Sul por causa da FEAF constantes ataques aéreos, forçando-os a operar a partir de bases aéreas na China. O Banshee e outros lutadores USN tinha limitado a exposição a aeronave inimiga hostil porque eles operavam longe fora da faixa de combatentes inimigos que operam a partir da China. De combate ar-ar missões, tais como patrulhas no rio Yalu área, eram principalmente atribuído a F-86 Sabres. Por consequente, o Banshee seria pontuado há vitórias sem nem sofrer quaisquer perdas em combate ar-ar, embora três F2H-2s foram perdidos para antiaérea tiros.
O F2H-2P também fez uma grande contribuição para a Guerra da Coreia, em particular no serviço USMC. Na época da guerra, a precisão mísseis superfície-ar ainda não tinha sido desenvolvido, a grande maioria dos aviões inimigos não tinha a bordo o radar de velocidade de jatos mais recentes foi rapidamente tornando armas AAA obsoletas. Táticas de defesa aérea em grande parte ainda dependiam ser capazes de ver o inimigo, e os comandantes norte-americanos logo descobriram que um solitário voando alto F2H-2P era quase impossível para as forças terrestres detectar, muito menos derrubar. A aeronave estaria em breve numa demanda muito alta de misssões para o campo de batalha, fotografia inestimável poderiam fornecer. F2H-2PS até recebeu USAF caças de escolta para operar em áreas freqüentadas por inimigos. Apesar de ser utilizado constantemente durante toda a guerra, apenas dois F2H-2PS foram perdidos por tiros AAA, sem perdas no ar-ar.
No final de 1940, o USN tinha resistiu a renovação no conceito de design da de asa low-speed, temendo que a baixa velocidade complicaria e tornar ele inseguro para operá-los a partir de porta-aviões. Infelizmente, a USN não conseguiram apreciar plenamente o quanto isso prejudicaria o desempenho de seus novos jatos. Como conseqüência de suas asas unswept, o Banshee foi quase 100mph (160km/h) mais lento do que novos caças a jato soviéticos, como o Mikoyan-Gurevich MiG-15, uma séria desvantagem em combate ar-ar. Como mais tarde se provou com testes, que aeronaves de asa low-speed poderia ter voado com segurança e em baixas velocidades.
O USN implantou o novo F2H-3 e F2H-4 para todos os tipos de defesa na frota após a conclusão da Guerra da Coréia, mas apenas como uma medida paliativa até que o seriam substituidos F9F Cougar, F3H Demônio, e F4D Skyray poderia ser usados em números significativos. Variantes posteriores do Banshee servido por apenas alguns anos na linha de frente e viu nenhuma ação. Da mesma forma, o F2H-2P foi substituído pelo F9F-8P (mais tarde RF-9J) variante do F9F Cougar e o F8U-1P (mais tarde RF-8A) variante do F8U ​​Crusader e com este mais rápido tornou-se substituição.
Em 1954, uma Banshee voou de costa a costa, sem parar, sem reabastecimento, aproximadamente 1.900 milhas de NAS Los Alamitos, Califórnia, para NAS Cecil Field, Florida, em aproximadamente quatro horas.
Durante a Guerra da Coréia, os EUA estavam preocupados com uma guerra geral na Europa envolvendo a União Soviética e da total falta de inteligência sobre que país, em particular a localização dos aeródromos. A Marinha dos EUA desenvolveu um plano denominado "Operação Steve Brody," onde quatro F2H-2P Banshees de reconhecimento fotográfico, iriam lançar em uma base em operação de manobras de rotina ao largo da costa nordeste da Grécia e voar ao norte de fotografar a grande área de terra da Rússia na fronteira com o Mar Negro. Em maio de 1952, a Marinha dos EUA apresentou o plano para o secretário de Defesa Robert Lovett, com o pedido para ele levá-la ao presidente Harry Truman, Lovett recusou, efetivamente cancelou a operação.
Mais tarde, em 1955, houve outra crise envolvendo uma possível invasão de Taiwan pela China comunista. Banshees marines foram escolhidos para sobrevôos secretos de áreas onde os chineses comunistas estaria preparando tal invasão. Ao contrário dos foto-purposed voos sobre a União Soviética em 1952, estas missões foram escoltados por outros Banshee Marinha baseados na Coreia do Sul. Vinte e sete missões decorreu sem incidentes.
Exemplos sobreviventes estão localizados em exibição em coleções particulares e em várias estações navais de ar e estações Air Corps marinhos nos Estados Unidos, incluindo dois exemplos em exposição no Museu Nacional da Aviação Naval na Estação Aérea Naval de Pensacola, Florida e um exemplo no Museu Flying Leatherneck Aviation na Marinha Corps Air Station Miramar, Califórnia.
Modelos que podem ser representados pelo kit
Os pilotos dos Banshee nos anos 50
Fotos do Banshee embarcados
Kit
ArtBox
Três grades de peças
Vieram acondicionados em dois bags.
Excelente injeção sem rebarbas, ótimo acabamento.
Transparência
Excelente e bem protegida
Decalques
Também vieram em um bag, de ótima qualidade em duas versões.
Instrução de Montagem
Excelente qualidade, bem ilustrado e fácil compreensão.
Até + ...
- Onildo Junior
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Re: F2H-3/-4 Banshee - Academy Hobby Model Kits - 1/72
Já estou aqui Nerum, só pra acompanhar a aula
- Nerum
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Re: F2H-3/-4 Banshee - Academy Hobby Model Kits - 1/72
Seja bem vindo Onildo ...Onildo Junior escreveu:Já estou aqui Nerum, só pra acompanhar a aula
- Mazzutti
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- Nome: Claudemir Rogério Mazzutti
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Re: F2H-3/-4 Banshee - Academy Hobby Model Kits - 1/72
É um belo avião, boa sorte com a montagem Nerum
Smaug the Magnificent
- Nerum
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- Nome: Nerum Mortagua
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Re: F2H-3/-4 Banshee - Academy Hobby Model Kits - 1/72
Obrigado Mazzutti e seja bem vindo ...Mazzutti escreveu:É um belo avião, boa sorte com a montagem Nerum
- leaopersico
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- Nome: Lenilson Leão
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Contato:
- Troféus:
Re: F2H-3/-4 Banshee - Academy Hobby Model Kits - 1/72
Belo histórico, ótimas referências!
O kit parece bom!
Estou aqui pra acompanhar!
O kit parece bom!
Estou aqui pra acompanhar!
Sempre aprendendo...
- Thunderbolt
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- Rafael Guerra
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- Registrado em: 14 Abr 2013, 19:54
- Nome: Rafael Guerra
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- Curtiram: 72 vezes
Re: F2H-3/-4 Banshee - Academy Hobby Model Kits - 1/72
Esse GT realmente foi uma das melhores idéias dos últimos tempos por aqui. É um festival de aeronaves bonitas.
Nerum, boa escolha dessa aeronave... Muito bonita!
Vai ser um prazer acompanhar essa montagem.
Abs
Nerum, boa escolha dessa aeronave... Muito bonita!
Vai ser um prazer acompanhar essa montagem.
Abs
Rafael Guerra