Lotus Super Seven Series II - Tamiya - 1/24
Enviado: 25 Ago 2015, 10:09
Olá, pessoal !
Apesar de estar momentaneamente sem bancada em casa por causa de uma pequena reforma e ter dois modelos pendentes de conclusão, abro o meu tópico neste novo GT esperando logo iniciar os trabalhos. Vamos a uma pequena história sobre o modelo escolhido:
O Lotus Seven foi um carro esporte pequeno, conversível, dois lugares, produzido pela Lotus Cars entre os anos de 1957 e 1972. Esse projeto, do lendário Colin Chapman, foi a personificação da filosofia da Lotus de criar um carro simples e de baixo peso, que podia ser usado tanto na estrada como em competições.
A Série I foi produzida entre os anos de 1957 e 1960 tinha como principal característica usar um motor Ford de 4 cilindros em linha, de 1.172 cc produzindo 40 cv, sendo muito usado para corridas de “clubman†(categoria de protótipos esportivos de motor dianteiro surgida na Inglaterra na década de 60 do século passado). Eis uma imagem desta versão:
A série II (1961/1967), Ã qual pertence o modelo que será montado, passou a ter um motor Ford preparado pela Cosworth (empresa que por décadas dominou a preparação de motores na Fórmula 1) de 1340 cc e posteriormente passou a usar motores maiores, de 1498 cc e 1599 cc. Foi a série que teve maior duração e é, para muitos, o melhor exemplo deste modelo. Eis uma imagem em sua cor mais tradicional (verde) e com detalhes para competição:
A série III durou apenas dois anos (1968/1969) e usava apenas o motor de 1599 cc. Abaixo uma imagem:
A série IV foi produzida de 1970 a 1972 trazendo um pouco mais de conforto (aquecedor, por exemplo) e substituindo por fibra de vidro grande parte das placas de alumínio originais. Foi a última versão produzida pela Lotus:
Em 1973 a Lotus decidiu se dedicar apenas aos carros de competição e vendeu os direitos do Seven para dois representantes seus: a Catherham (Inglaterra) e Steel Brothers (Nova Zelândia). A Catherham apresentou sua própria versão derivada do Série III e o comercializou como Catherham 7. Já a empresa da Oceania produziu o Seven até meados de 1979. Vale citar que, entre 1970 e 1975, a Lotus Argentina S/A produziu o carro na América do Sul. Esse Lotus argentino é considerado um modelo original e não réplica, já que possuía acesso ao know how da fábrica inglesa. O sucesso do carro pode ser medido pelo fato de que mais de 160 (cento e sessenta) empresas no mundo produziram réplicas do mesmo. No Brasil, inclusive, houve o desenvolvimento de um projeto conhecido como Locost Lotus (que existe em outros países também), usando mecânica híbrida, motor Ford e outras peças do velho e bom Opala. Eis o carro:
Um Lotus Seven Série II custa hoje cerca de £ 25.000 em bom estado. As características técnicas básicas de um modelo 1963 do Série II são as seguintes:
Comprimento: 3,68 metros
Largura: 1,42 metros
Chassis tubular de aço com carroceria de alumínio
Passageiros: 02
Tanque: 36 litros
Peso: 480 kg
Motor: Ford Cosworth (modelo Kent modificado), 1.498 cc, 4 cilindros em linha, 90 cv, dupla carburação Weber.
Transmissão: caixa de câmbio manual, 4 marchas
Suspensão: dianteira independente por triângulos e traseira criado pela Lotus (chamada “liveâ€)
Freios: a tambor nas quatro rodas
Velocidade máxima: 156 Km/h
Aceleração: 0 a 100 Km em 7,2 segundos
Consumo: 9,3 Km/litro
Em breve devo postar um review sobre o kit. O início dos trabalhos deve ser lento, mas não desisto ! (
)
Um abraço !
Apesar de estar momentaneamente sem bancada em casa por causa de uma pequena reforma e ter dois modelos pendentes de conclusão, abro o meu tópico neste novo GT esperando logo iniciar os trabalhos. Vamos a uma pequena história sobre o modelo escolhido:
O Lotus Seven foi um carro esporte pequeno, conversível, dois lugares, produzido pela Lotus Cars entre os anos de 1957 e 1972. Esse projeto, do lendário Colin Chapman, foi a personificação da filosofia da Lotus de criar um carro simples e de baixo peso, que podia ser usado tanto na estrada como em competições.
A Série I foi produzida entre os anos de 1957 e 1960 tinha como principal característica usar um motor Ford de 4 cilindros em linha, de 1.172 cc produzindo 40 cv, sendo muito usado para corridas de “clubman†(categoria de protótipos esportivos de motor dianteiro surgida na Inglaterra na década de 60 do século passado). Eis uma imagem desta versão:
A série II (1961/1967), Ã qual pertence o modelo que será montado, passou a ter um motor Ford preparado pela Cosworth (empresa que por décadas dominou a preparação de motores na Fórmula 1) de 1340 cc e posteriormente passou a usar motores maiores, de 1498 cc e 1599 cc. Foi a série que teve maior duração e é, para muitos, o melhor exemplo deste modelo. Eis uma imagem em sua cor mais tradicional (verde) e com detalhes para competição:
A série III durou apenas dois anos (1968/1969) e usava apenas o motor de 1599 cc. Abaixo uma imagem:
A série IV foi produzida de 1970 a 1972 trazendo um pouco mais de conforto (aquecedor, por exemplo) e substituindo por fibra de vidro grande parte das placas de alumínio originais. Foi a última versão produzida pela Lotus:
Em 1973 a Lotus decidiu se dedicar apenas aos carros de competição e vendeu os direitos do Seven para dois representantes seus: a Catherham (Inglaterra) e Steel Brothers (Nova Zelândia). A Catherham apresentou sua própria versão derivada do Série III e o comercializou como Catherham 7. Já a empresa da Oceania produziu o Seven até meados de 1979. Vale citar que, entre 1970 e 1975, a Lotus Argentina S/A produziu o carro na América do Sul. Esse Lotus argentino é considerado um modelo original e não réplica, já que possuía acesso ao know how da fábrica inglesa. O sucesso do carro pode ser medido pelo fato de que mais de 160 (cento e sessenta) empresas no mundo produziram réplicas do mesmo. No Brasil, inclusive, houve o desenvolvimento de um projeto conhecido como Locost Lotus (que existe em outros países também), usando mecânica híbrida, motor Ford e outras peças do velho e bom Opala. Eis o carro:
Um Lotus Seven Série II custa hoje cerca de £ 25.000 em bom estado. As características técnicas básicas de um modelo 1963 do Série II são as seguintes:
Comprimento: 3,68 metros
Largura: 1,42 metros
Chassis tubular de aço com carroceria de alumínio
Passageiros: 02
Tanque: 36 litros
Peso: 480 kg
Motor: Ford Cosworth (modelo Kent modificado), 1.498 cc, 4 cilindros em linha, 90 cv, dupla carburação Weber.
Transmissão: caixa de câmbio manual, 4 marchas
Suspensão: dianteira independente por triângulos e traseira criado pela Lotus (chamada “liveâ€)
Freios: a tambor nas quatro rodas
Velocidade máxima: 156 Km/h
Aceleração: 0 a 100 Km em 7,2 segundos
Consumo: 9,3 Km/litro
Em breve devo postar um review sobre o kit. O início dos trabalhos deve ser lento, mas não desisto ! (
)Um abraço !
).
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