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[Concluído] Kyushu J7W1 Shinden - Hasegawa - 1/48
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Kyushu J7W1 Shinden - Hasegawa - 1/48
Olá, cavalheiros! Clony novamente na área, agora nos céus do Japão com o super inovador caça J7W1 Shinden!
Concebimento:
Próximo ao fim da guerra, o Japão encontrava-se em uma imensa enrascada: sem o apoio da sua frota de porta-aviões, destruida em Midway, sua força aérea de terra têm sido completamente dizimada. Seus famosos Caças A6M2 "Zero", depois de ter um modelo capturado pelos americanos, conhecido como "Akutan Zero", sofreram contra-engenharia que resultaria no caça transportado F6F "Hellcat", superior em todos os aspectos exceto velocidade. À partir daí, o governo japonês solicitou projetos para um novo caça, mais manobrável, rápido e bem armado, para eliminar os B-29 "Superfortress" que bombardeavam o coração da máquina de gurra japonesa. Dentre os modelos apresentados, um era completamente estranho ao olhar: um caça curto e sem cauda, com seus elevons localizados em estabilizadores na frente da estrutura e as asas principais completamente inclinadas para trás, além de um motor em posição de "empurrão", localizado na parte traseira: o "Shinden", do japonês, "Relâmpago Magnífico". Apesar de estranho, o modelo sugeria um desempenho inigualável, comprovado por planadores similares testados em 1943, e a ordem de início foi dada em janeiro de 1945, já com dezenas de aparelhos já encomendados. O protótipo viria a ser finalizado e testado em abril deste ano.
Características gerais:
Apesar de estranho para sua época, o Shinden era anos à frente de seu tempo. Há muito as potências planejavam aviões em configuração Canard, mas apenas o Japão e os Estados Unidos conseguiram concluir seus projetos. Apesar de pequeno, era propelido por um potente motor radial Mitsubishi Ha-43, cujos 2.130HP eram conhecidos por fazerem o avião pender à esquerda em voo graças a seu imenso torque. A posição de montagem na traseira apresentava vantagens e desvantagens: devido à s suas imensas hélices, em seu voo inaugural, elas rasparam no chão durante a decolagem, abortando o voo. Isso foi compensado colocando-se rodas na base dos lemes. Por outro lado, sua configuração e entradas de refrigeração foram planejadas para em, no máximo um ano, serem substituídos por motores a jato, que já eram utilizados em ME's - 262 na Alemanha. Dentre seus números mais significantes, destacam-se sua velocidade e armamento: Sua velocidade máxima era de 750Km/H, fazendo dele o avião à hélice mais rápido da segunda guerra mundial. Seu armamento consistia em quatro canhões Type 5 de 30mm no nariz. Este armamento poderia facilmente derrubar um B-29 em algumas rajadas. Apesar de nunca ter sido testado para isso, o Shinden alegadamente também poderia portar bombas: 4 bombas de 60 ou 30Kg.
Outros números
-Comprimento: 9,66m
-Envergadura: 11,11m
-Altura: 3,96m
-Peso desarmado: 3,6t
Destino:
Apesar de seu soberbo desempenho, o Shinden foi produzido tarde demais para ser posto em serviço. Os embargos de combustível e metal pelas nações ocidentais, aliados aos severos bombardeios à s suas indústrias, causaram a derrocada da capacidade de produção japonesa. Além disso, muitos problemas técnicos envolvendo o motor, suas tomadas de ar e controles adiaram muito seu voo inaugural. Alguns dias depois de seu primeiro voo, o Japão assinaria sua rendição incondicional e o projeto foi encerrado definitivamente. O único exemplar que existiu foi levado para análises pelos americanos e hoje encontra-se em um armazém no Museu Aeroespacial Nacional Smithsonian, nos Estados Unidos, não sendo exibido por falta de peças miscelâneas.
O kit:
Não vou mentir. Com tantos outros kits melhores à se montar na minha mira, achar um motivo para justificar a compra desse é difícil. Meu impulso foi a raridade da peça: até hoje nunca vi um modelo de Shinden, em qualquer escala que seja, aqui no Brasil. Fora que esse kit é muito, MUITO, antigo. Pelo manual e a correspondência que veio junto dele, feita em papel cartão usado em jornais muito antigos, deve ser do mínimo do começo da década de 90, mas o problema termina por ai. A qualidade do modelo, para a época produzida é simplesmente excelente. São pouquíssimas peças, mas nem mesmo as pequenas apresentam sequer um pedacinho de rebarba. Os detalhes misturam alto e baixo relevo (o primeiro é mais predominante). A hélice é feita para girar em um eixo solto, mas um pequeno probleminha que eu tive botou atrito nele, então ele só gira quando posto pra isso. Esse modelo vai ser bastante rápido, mas acredito que vai ser divertido.
Posto um update ainda hoje ou amanhã. Até lá!
Concebimento:
Próximo ao fim da guerra, o Japão encontrava-se em uma imensa enrascada: sem o apoio da sua frota de porta-aviões, destruida em Midway, sua força aérea de terra têm sido completamente dizimada. Seus famosos Caças A6M2 "Zero", depois de ter um modelo capturado pelos americanos, conhecido como "Akutan Zero", sofreram contra-engenharia que resultaria no caça transportado F6F "Hellcat", superior em todos os aspectos exceto velocidade. À partir daí, o governo japonês solicitou projetos para um novo caça, mais manobrável, rápido e bem armado, para eliminar os B-29 "Superfortress" que bombardeavam o coração da máquina de gurra japonesa. Dentre os modelos apresentados, um era completamente estranho ao olhar: um caça curto e sem cauda, com seus elevons localizados em estabilizadores na frente da estrutura e as asas principais completamente inclinadas para trás, além de um motor em posição de "empurrão", localizado na parte traseira: o "Shinden", do japonês, "Relâmpago Magnífico". Apesar de estranho, o modelo sugeria um desempenho inigualável, comprovado por planadores similares testados em 1943, e a ordem de início foi dada em janeiro de 1945, já com dezenas de aparelhos já encomendados. O protótipo viria a ser finalizado e testado em abril deste ano.
Características gerais:
Apesar de estranho para sua época, o Shinden era anos à frente de seu tempo. Há muito as potências planejavam aviões em configuração Canard, mas apenas o Japão e os Estados Unidos conseguiram concluir seus projetos. Apesar de pequeno, era propelido por um potente motor radial Mitsubishi Ha-43, cujos 2.130HP eram conhecidos por fazerem o avião pender à esquerda em voo graças a seu imenso torque. A posição de montagem na traseira apresentava vantagens e desvantagens: devido à s suas imensas hélices, em seu voo inaugural, elas rasparam no chão durante a decolagem, abortando o voo. Isso foi compensado colocando-se rodas na base dos lemes. Por outro lado, sua configuração e entradas de refrigeração foram planejadas para em, no máximo um ano, serem substituídos por motores a jato, que já eram utilizados em ME's - 262 na Alemanha. Dentre seus números mais significantes, destacam-se sua velocidade e armamento: Sua velocidade máxima era de 750Km/H, fazendo dele o avião à hélice mais rápido da segunda guerra mundial. Seu armamento consistia em quatro canhões Type 5 de 30mm no nariz. Este armamento poderia facilmente derrubar um B-29 em algumas rajadas. Apesar de nunca ter sido testado para isso, o Shinden alegadamente também poderia portar bombas: 4 bombas de 60 ou 30Kg.
Outros números
-Comprimento: 9,66m
-Envergadura: 11,11m
-Altura: 3,96m
-Peso desarmado: 3,6t
Destino:
Apesar de seu soberbo desempenho, o Shinden foi produzido tarde demais para ser posto em serviço. Os embargos de combustível e metal pelas nações ocidentais, aliados aos severos bombardeios à s suas indústrias, causaram a derrocada da capacidade de produção japonesa. Além disso, muitos problemas técnicos envolvendo o motor, suas tomadas de ar e controles adiaram muito seu voo inaugural. Alguns dias depois de seu primeiro voo, o Japão assinaria sua rendição incondicional e o projeto foi encerrado definitivamente. O único exemplar que existiu foi levado para análises pelos americanos e hoje encontra-se em um armazém no Museu Aeroespacial Nacional Smithsonian, nos Estados Unidos, não sendo exibido por falta de peças miscelâneas.
O kit:
Não vou mentir. Com tantos outros kits melhores à se montar na minha mira, achar um motivo para justificar a compra desse é difícil. Meu impulso foi a raridade da peça: até hoje nunca vi um modelo de Shinden, em qualquer escala que seja, aqui no Brasil. Fora que esse kit é muito, MUITO, antigo. Pelo manual e a correspondência que veio junto dele, feita em papel cartão usado em jornais muito antigos, deve ser do mínimo do começo da década de 90, mas o problema termina por ai. A qualidade do modelo, para a época produzida é simplesmente excelente. São pouquíssimas peças, mas nem mesmo as pequenas apresentam sequer um pedacinho de rebarba. Os detalhes misturam alto e baixo relevo (o primeiro é mais predominante). A hélice é feita para girar em um eixo solto, mas um pequeno probleminha que eu tive botou atrito nele, então ele só gira quando posto pra isso. Esse modelo vai ser bastante rápido, mas acredito que vai ser divertido.
Posto um update ainda hoje ou amanhã. Até lá!
"Ainda que eu ande no vale das sombras da morte, nada tenho a temer, pois estou à 80.000 pés e subindo." Piloto desconhecido de SR-71 Blackbird.
- PzKpfwlll
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Re: Kyushu J7W1 Shinden - Hasegawa - 1/48
Show!
Muito lindo esse avião. Também adoro "caçar" esses modelos únicos e raros
São uma peça muito interessante da história.
Pena que como muitos outros protótipos da segunda guerra este também chegou muito tarde.
Estou de olho por aqui!
Boa montagem, abraço!
Pz.
Muito lindo esse avião. Também adoro "caçar" esses modelos únicos e raros
São uma peça muito interessante da história.
Pena que como muitos outros protótipos da segunda guerra este também chegou muito tarde.
Estou de olho por aqui!
Boa montagem, abraço!
Pz.
- Andre L B Ferro
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Re: Kyushu J7W1 Shinden - Hasegawa - 1/48
Somos dois, então.PzKpfwlll escreveu:Show!
Muito lindo esse avião. Também adoro "caçar" esses modelos únicos e raros
São uma peça muito interessante da história.
Pena que como muitos outros protótipos da segunda guerra este também chegou muito tarde.
Estou de olho por aqui!
Boa montagem, abraço!
Pz.
Chega prá lá que eu tbm vou ficar de olho aqui !!
Abçs
André
NA BANCADA
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Re: Kyushu J7W1 Shinden - Hasegawa - 1/48
Lindo?PzKpfwlll escreveu:Show!
Muito lindo esse avião. Também adoro "caçar" esses modelos únicos e raros
Quando vi a inscrição dele pensei: caraca, que bicho feio e estranho.
Kkkkk
Acho que fico com exótico e diferente!
Mas é fantástico...
Kkkk
Finalizados:
HV-22A Osprey - ESCI - 1/72
UH-1C Huey Hog - Revell 1/48
Supermarine Spitfire Mk.I - Tamiya 1:48
Alquimia: Programa para mistura de tintas
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- Clonycommander
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Re: Kyushu J7W1 Shinden - Hasegawa - 1/48
Update 1 - 23/5
Mano. Essa foi rápida. Enfim, ao update de montagem!
Primeiramente, checar as árvores. Tudo ok em suas poucas peças. E o propulsor de seis pás....é simplesmente lindo!
Primeiro, as montagens mais rápidas. O propulsor e o refrigerador do motor têm três peças de encaixe direto cada um, e ambos vão se juntar na montagem final.
Montagem da asa, lemes e do trem de pouso traseiro. Nada demais aí, exceto a soma de cola necessária pra colar, já que o plástico desse modelo é muito quebradiço e complicado de trabalhar.
Trem de pouso dianteiro. Na minha pressa, eu colei essa parte antes da hora. Ela era uma das ultimas. Mas não gerou problema algum.
Colagem do Cockpit ainda sem o painel. Uma coisa que me decepcionou nesse model é que, talvez por conta da época que foi feito, o banco do piloto não tinha detalhe nenhum. nem um relevinho sequer. Então peguei um pouco de espuma e fiz o acolchoamento do banco e, com umas tiras de plástico, fiz um cinto de segurança. Não ficou lá o melhor dos melhores (scratchbuild é um dos meus pontos fracos), mas ao menos não precisei gastar uma fortuna encomendando um photo-etched pra isso.
Finalização do cockpit e adição das tomadas de ar principais e auxiliar 1.
Adição do canard e dos canhões do bico. Eu fiquei me perguntando se aqueles dois canhões ficavam realmente mais externos que os outros, mas parece que na vida real, o espaço era pequeno demais para os quatro, então dois ficavam mais recuados enquanto os outros ficavam quase para fora.
O fim da construção por hora. Ele já esta parcialmente lixado e pronto para primagem (se lixasse demais, perderia a maioria dos detalhes em alto relevo, que sao os mais presentes). Eu já disse que aquela hélice é linda?
Overview: como esperado, foi muito fácil e rápido. Quase que só uma palhinha antes de eu comprar meu grandão que vem daqui a uns meses. mas esta ficando simplesmente lindo. Assim que for primado, ele vai ficar bem evidenciado, e a pintura dos detalhes começa. Até la!
Mano. Essa foi rápida. Enfim, ao update de montagem!
Primeiramente, checar as árvores. Tudo ok em suas poucas peças. E o propulsor de seis pás....é simplesmente lindo!
Primeiro, as montagens mais rápidas. O propulsor e o refrigerador do motor têm três peças de encaixe direto cada um, e ambos vão se juntar na montagem final.
Montagem da asa, lemes e do trem de pouso traseiro. Nada demais aí, exceto a soma de cola necessária pra colar, já que o plástico desse modelo é muito quebradiço e complicado de trabalhar.
Trem de pouso dianteiro. Na minha pressa, eu colei essa parte antes da hora. Ela era uma das ultimas. Mas não gerou problema algum.
Colagem do Cockpit ainda sem o painel. Uma coisa que me decepcionou nesse model é que, talvez por conta da época que foi feito, o banco do piloto não tinha detalhe nenhum. nem um relevinho sequer. Então peguei um pouco de espuma e fiz o acolchoamento do banco e, com umas tiras de plástico, fiz um cinto de segurança. Não ficou lá o melhor dos melhores (scratchbuild é um dos meus pontos fracos), mas ao menos não precisei gastar uma fortuna encomendando um photo-etched pra isso.
Finalização do cockpit e adição das tomadas de ar principais e auxiliar 1.
Adição do canard e dos canhões do bico. Eu fiquei me perguntando se aqueles dois canhões ficavam realmente mais externos que os outros, mas parece que na vida real, o espaço era pequeno demais para os quatro, então dois ficavam mais recuados enquanto os outros ficavam quase para fora.
O fim da construção por hora. Ele já esta parcialmente lixado e pronto para primagem (se lixasse demais, perderia a maioria dos detalhes em alto relevo, que sao os mais presentes). Eu já disse que aquela hélice é linda?
Overview: como esperado, foi muito fácil e rápido. Quase que só uma palhinha antes de eu comprar meu grandão que vem daqui a uns meses. mas esta ficando simplesmente lindo. Assim que for primado, ele vai ficar bem evidenciado, e a pintura dos detalhes começa. Até la!
"Ainda que eu ande no vale das sombras da morte, nada tenho a temer, pois estou à 80.000 pés e subindo." Piloto desconhecido de SR-71 Blackbird.
- leaopersico
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Re: Kyushu J7W1 Shinden - Hasegawa - 1/48
Não deu nem tempo de chegar direito!
Modelo bem interessante!
Modelo bem interessante!
Sempre aprendendo...
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Re: Kyushu J7W1 Shinden - Hasegawa - 1/48
É um caça realmente diferente e interessante.
Não terás muito trabalho para pinta-lo já todo montado?
Abraços
Não terás muito trabalho para pinta-lo já todo montado?
Abraços
- Mazzutti
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Re: Kyushu J7W1 Shinden - Hasegawa - 1/48
Como estes trens de pouso são compridos né
Smaug the Magnificent
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Re: Kyushu J7W1 Shinden - Hasegawa - 1/48
Haha, pode ser!galttar escreveu:Lindo?PzKpfwlll escreveu:Show!
Muito lindo esse avião. Também adoro "caçar" esses modelos únicos e raros
Quando vi a inscrição dele pensei: caraca, que bicho feio e estranho.
Kkkkk
Acho que fico com exótico e diferente!
Mas é fantástico...
Kkkk
Mas tem gente com gosto pra tudo. Tem gente que até acha bonito ser feio!