Pontiac Banshee - Revell - 1/25
Enviado: 06 Jan 2015, 14:58
O Banshee não foi simplesmente um carro conceito criado pela divisão Pontiac da General Motors, mas sim uma “linha†de carros-conceito que tiveram, até hoje, quatro exemplares e, para facilitar a diferenciação, já que todos eram chamados pelo mesmo nome (Banshee), adotou-se o numeral após o nome. Assim tivemos o Pontiac Banshee I (1964), o II (1968), o III (1974) e, finalmente, o IV (1988), que será objeto de nossa montagem.
O Banshee I era um modelo pequeno, de dois lugares, com um capô longo e traseira curta. Vários protótipos foram construídos, mas apenas dois eram dirigíveis: um “hard top†na cor prata com um motor de 6 cilindros em linha e outro, conversível, com um motor V8. Esses dois modelos se encontram hoje em mãos de colecionadores particulares. O projeto foi comandado por John DeLorean, mas a GM desistiu de levá-lo adiante por considerar que mais do que enfrentar o Mustang da Ford (idéia original de DeLorean) ele iria afetar as vendas do Corvette. Ironicamente, esse projeto (internamente chamado de XP-883), revisto, deu origem ao Corvette C3 (ou terceira geração), com o qual fora proibido de competir.
Eis o primeiro Banshee:
O segundo Banshee, de 1968, tinha como base alguns elementos mecânicos e estéticos novos desenvolvidos com inspiração no Firebird. Ele tinha uma carroceria de fibra de vidro com ênfase na aerodinâmica, montada sobre uma plataforma convencional do Firebird. Além disso ele possuía calotas que cobriam toda a roda, vidros de perfil baixo, aberturas para resfriamento dos freios e encosto de cabeça bipartido para motorista e passageiro. Tudo isso empurrado por um motor V8:
Ele foi redesenhado em 1969, recebendo pintura branca e grafismo (inclusive uma ave estilizada no nariz), sendo pouco tempo depois rebatizado de Firebird Fiero:
O terceiro Banshee apareceu em 1974 e foi desenvolvido a partir de uma plataforma do Firebird, sendo que sua parte frontal teve semelhanças com o Trans Am lançado tempos depois. As inovações eram o um pára-choque com corpo de espuma para absorver impactos e faróis de quartzo halógeno de três faixas: baixa, auto-estrada e alta. Além disso o vidro lateral era fixo para evitar o ruído do vento, existindo um mecanismo elétrico de acesso ou janela de pedágio foram oferecidos no projeto. As lanternas traseiras eram no estilo fenda, que se transformaram em 20 (vinte) orifícios quando este modelo foi atualizado em 1976. Sua cor era um marrom avermelhado metálico com interior em couro vermelho, tendo um motor V8 Super-Duty para empurrá-lo:
Após um intervalo de 14 (quatorze) anos, o último (até hoje) representante desta linhagem foi apresentado: o Banshee IV. Seu design futurista buscava harmonizar elegância e sensualidade. Com duas portas e quatro lugares, o ultimo Banshee tinha carroceria de plástico e fibra de vidro e um enorme pára-brisas curvado que parecia unir numa só peça os vidros laterais e o teto. Um comando remoto abria as portas, dispensando chaves e maçanetas, além do duplo aerofólio traseiro ser ajustável. Tinha uma câmera que mostrava as imagens traseiras, dispensando espelhos retrovisores. Sua cor era vermelho vivo e o capô, triangular, foi pintado em preto fosco. O motor, todo de alumínio, com 32 válvulas, era um V8, de 4 litros, gerando 230 cv, com tração traseira, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas e freios com sistema anti-travamento. A suspensão era independente para cada uma das rodas, de 17 polegadas. Uma inovação era o “heads-up display system†(HUD) que projetava informações sobre velocidade, rotação do motor e combustível no pára-brisas, dentro do campo de visão do motorista. Como seus antecessores, também esta versão forneceu elementos para a quarta geração do Firebird e também para o Camaro:
Características técnicas:
O Banshee IV era um carro tipo coupé, duas portas (que não tinha fechadura nem maçaneta), com 04 lugares (2+2). Seu chassis era de fibra de vidro com estrutura em aço tubular. Tinha 5,10 metros de comprimento, por 2,03 metros de largura e 1,17 metros de altura. A distância entre eixos era de 2,66 metros. Equipado com um motor aspirado, à gasolina 8 cilindors em V, 32 válvulas, 4.042 cc, DOHC (double overhead camshaft), alcançando 230 hp à 5600 rpm. Sua velocidade máxima não foi divulgada, mas considerando seu peso de 450 Kg, pressupõe-se uma velocidade alta eis que a relação de peso-potência era favorável. Transmissão manual, de 5 velocidades (Getrag 290), suspensão independente nas quatro rodas do tipo "four link", freios a disco com sistema anti travamento (ABS).
Uma curiosidade: na mitologia celta Banshee é uma fada que indica a aproximação da morte para aqueles que a visualizam.
Fiz um breve review sobre o kit, que vocês podem ver aqui: http://www.plastibrasil.com/viewtopic.php?f=71&t=7895 e pretendo iniciar a montagem na próxima semana.
Ate mais !
O Banshee I era um modelo pequeno, de dois lugares, com um capô longo e traseira curta. Vários protótipos foram construídos, mas apenas dois eram dirigíveis: um “hard top†na cor prata com um motor de 6 cilindros em linha e outro, conversível, com um motor V8. Esses dois modelos se encontram hoje em mãos de colecionadores particulares. O projeto foi comandado por John DeLorean, mas a GM desistiu de levá-lo adiante por considerar que mais do que enfrentar o Mustang da Ford (idéia original de DeLorean) ele iria afetar as vendas do Corvette. Ironicamente, esse projeto (internamente chamado de XP-883), revisto, deu origem ao Corvette C3 (ou terceira geração), com o qual fora proibido de competir.
Eis o primeiro Banshee:
O segundo Banshee, de 1968, tinha como base alguns elementos mecânicos e estéticos novos desenvolvidos com inspiração no Firebird. Ele tinha uma carroceria de fibra de vidro com ênfase na aerodinâmica, montada sobre uma plataforma convencional do Firebird. Além disso ele possuía calotas que cobriam toda a roda, vidros de perfil baixo, aberturas para resfriamento dos freios e encosto de cabeça bipartido para motorista e passageiro. Tudo isso empurrado por um motor V8:
Ele foi redesenhado em 1969, recebendo pintura branca e grafismo (inclusive uma ave estilizada no nariz), sendo pouco tempo depois rebatizado de Firebird Fiero:
O terceiro Banshee apareceu em 1974 e foi desenvolvido a partir de uma plataforma do Firebird, sendo que sua parte frontal teve semelhanças com o Trans Am lançado tempos depois. As inovações eram o um pára-choque com corpo de espuma para absorver impactos e faróis de quartzo halógeno de três faixas: baixa, auto-estrada e alta. Além disso o vidro lateral era fixo para evitar o ruído do vento, existindo um mecanismo elétrico de acesso ou janela de pedágio foram oferecidos no projeto. As lanternas traseiras eram no estilo fenda, que se transformaram em 20 (vinte) orifícios quando este modelo foi atualizado em 1976. Sua cor era um marrom avermelhado metálico com interior em couro vermelho, tendo um motor V8 Super-Duty para empurrá-lo:
Após um intervalo de 14 (quatorze) anos, o último (até hoje) representante desta linhagem foi apresentado: o Banshee IV. Seu design futurista buscava harmonizar elegância e sensualidade. Com duas portas e quatro lugares, o ultimo Banshee tinha carroceria de plástico e fibra de vidro e um enorme pára-brisas curvado que parecia unir numa só peça os vidros laterais e o teto. Um comando remoto abria as portas, dispensando chaves e maçanetas, além do duplo aerofólio traseiro ser ajustável. Tinha uma câmera que mostrava as imagens traseiras, dispensando espelhos retrovisores. Sua cor era vermelho vivo e o capô, triangular, foi pintado em preto fosco. O motor, todo de alumínio, com 32 válvulas, era um V8, de 4 litros, gerando 230 cv, com tração traseira, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas e freios com sistema anti-travamento. A suspensão era independente para cada uma das rodas, de 17 polegadas. Uma inovação era o “heads-up display system†(HUD) que projetava informações sobre velocidade, rotação do motor e combustível no pára-brisas, dentro do campo de visão do motorista. Como seus antecessores, também esta versão forneceu elementos para a quarta geração do Firebird e também para o Camaro:
Características técnicas:
O Banshee IV era um carro tipo coupé, duas portas (que não tinha fechadura nem maçaneta), com 04 lugares (2+2). Seu chassis era de fibra de vidro com estrutura em aço tubular. Tinha 5,10 metros de comprimento, por 2,03 metros de largura e 1,17 metros de altura. A distância entre eixos era de 2,66 metros. Equipado com um motor aspirado, à gasolina 8 cilindors em V, 32 válvulas, 4.042 cc, DOHC (double overhead camshaft), alcançando 230 hp à 5600 rpm. Sua velocidade máxima não foi divulgada, mas considerando seu peso de 450 Kg, pressupõe-se uma velocidade alta eis que a relação de peso-potência era favorável. Transmissão manual, de 5 velocidades (Getrag 290), suspensão independente nas quatro rodas do tipo "four link", freios a disco com sistema anti travamento (ABS).
Uma curiosidade: na mitologia celta Banshee é uma fada que indica a aproximação da morte para aqueles que a visualizam.
Fiz um breve review sobre o kit, que vocês podem ver aqui: http://www.plastibrasil.com/viewtopic.php?f=71&t=7895 e pretendo iniciar a montagem na próxima semana.
Ate mais !
) em outros dois filmes:
