Spitfire Mk.IX with RAF Pilots & Ground Personnel - ICM 1/48
Enviado: 01 Jul 2014, 05:08
O Supermarine Spitfire foi o avião de caça britânico mais famoso da Segunda Guerra Mundial e o único caça aliado que operou durante todo o conflito. Não vou me estender no histórico do avião, pois já fiz um histórico no tópico de montagem do Spitfire do Douglas Bader, aqui mesmo no GT34:
Então apenas resta dizer que, ao todo, foram construídas 20.351 unidades, em mais de quarenta versões,7 que podem ser divididas em três grandes categorias:
equipados com motor Merlin;
equipados com motor Griffon;
versão naval (Seafire).
Entre as versões mais conhecidas, destacam-se:
Mk I PR, de 1939, primeiro Spitfire de reconhecimento aéreo;
Mk V, de 1941, a mais usada;
Mk XII, de 1943, a primeira equipada com motores Griffon;
Mk XVI, de 1943, para ataque ao solo;
Mk XIX, de 1944, de reconhecimento fotográfico e a mais veloz das versões desarmadas.
Primeiro, deliciem-se com o startup, decolagem e voo do Mk.IX, neste vídeo:
A versão em foco nesta montagem, é a Mk. IX, da qual foram construídas 7.011 unidades, como uma resposta ao caça alemão Focke-Wulf FW 190A, que havia superado a variante Mk.V do Spitfire. A primeira resposta à questão do Focke-Wulf FW 190A foi tentada com o Spitfire Mk. VII, mas não foi suficiente. Então veio o Mk.IX, que usava como base a fuselagem do Spitfire Mk.Vc com um mínimo de modificações, para uso do novo e mais potente motor Rolls-Royce Merlin 61. O avião de teste voou em 26 de fevereiro de 1942, com resultados tão bons que foi ordenada o início da produção o mais rápido possível, o que aconteceu em junho do mesmo ano.
O desempenho do Mk.IX mostrou ser bem superior ao do Mk.V. A velocidade máxima aumentou em 64km por hora e a altitude máxima subiu de 36.200 pés para 42.000 pés e o caça era capaz de subir a uma razão de 4.000 pés/minuto. Em julho de 1942 a RAF voou o Mk.IX contra um Fw190A capturado e verificou que ambos tinham capacidades similares. Estava obtida a resposta quanto à questão do Fw190!
Um Supermarine Spitfire F.Mk IX do No.602 Squadron, com a asa "c".
Existiram três principais versões do Mk.IX.
A versão standard F.Mk.IX usava o Merlin 61 e foram produzidos 1.255 unidades até o início de 1943. Então, a produção passou à variante LF Mk.IX, equipada com motor Merlin 66, que obtinha sua melhor performance em altitudes ligeiramente inferiores que o Merlin 61. A LF Mk.IX foi a mais numerosa das variantes do Mk.IX, com 4.010 unidades produzidas. Finalmente, foram produzidas mais 410 unidades da versão HF.Mk IXs, equipada com motor Merlin 70, com melhor desempenho em grandes altitudes.
Vista lateral de um Spitfire Mk.IX.
Para representar este Spitire, usarei este kit aqui, da ucraniana ICM: :
Ele será montado com as marcas do ás da RAF Ioannis Agorastos "Johnny" Plagis, nascido na Rodésia (hoje Zimbabwe), filho de pais gregos. Uniu-se à RAF, que estava desesperada por pilotos de caça, em 1940 e completou seu treinamento em 1942, unindo-se ao Nº 249 Squadron. Depois de voar em outras unidades, terminou a Guerra com um total de 15+1 aviões abatidos. No fim da Segunda Guerra voou jatos Gloster Meteor, que continuou voando até sua retirada de serviço, em 1948. Plagis chegou a comandar duas unidades equipadas com jatos. Tragicamente, poucos anos depois de deixar a RAF, Plagis cometeu suicídio, encerrando sua vida e sua carreira de piloto de caça bem sucedido.
Ioannis Agorastos "Johnny" Plagis - RAF S/L - DSO, DFC & Bar DFC
Agora, é partir para a montagem deste super-detalhado kit...
Até lá!
