U.S. MODERN 4X4 UTILITY VEHICLE - Tamiya - 1/48
Enviado: 17 Jun 2014, 23:15
OLÁ pessoal,
estou firme e forte de volta as atividades do plastimodelismo.
Venho compartilhar mais um trabalho com vocês,
este será o meu TERCEIRO kit que estou montando e meu segundo GT.
Deixo bem claro que não estou mentindo sobre ser o meu terceiro trabalho no plastimodelismo, pois não tem porque eu fazer isto.
Espero que gostem deste HUMMER e que fique bom, conto com a ajuda de todos e as críticas serão muito bem vindas.
Conhecido pelas suas ações na Guerra do Golfo, o Hummer, hoje, incorporou o espírito de aventura. Apesar de suas 3,1 toneladas o Hummer tem pneus avantajados que os fazem ignorar pedras, escalar barrancos e se comportar como um tanque. A força de sua tração vem do conjunto motor-câmbio da GM: um V8 6.5 movido a gasolina, controlado eletronicamente, que gera 195 cv a 3.400 rpm. O torque impressiona: são 59 mkgf a apenas 1.800 rpm. Isso significa que o carro precisa de pouca aceleração para vencer obstáculos. Na estrada, o Hummer alcança 90 km/h a 2 mil rpm. A fábrica informa que ele chega a 134 km/h . Mas é no barro que o Hummer se sente bem. Seus 40,6 cm de distância livres do solo e o fato das rodas estarem nas extremidades do carro fazem com que o Hummer vença qualquer obstáculo.
Segundo o fabricante, ele atravessa trechos alagados com até 76,2 cm de profundidade, sobe rampas de até 60% (27o) e aguenta inclinação lateral de 40%. O câmbio automático de 6 marchas tem seletor de reduzida que pode bloquear o diferencial. Os quatro freios a disco exigem pressão extra no pedal. Já o freio-motor é muito forte, especialmente na reduzida. Os discos de freio não estão nas rodas, mas nos diferenciais, e as rodas ligam-se ao diferencial diretamente por juntas homocinéticas. A direção hidráulica é superleve e o tanque de diesel, na verdade dois, tem a capacidade para armazenar até 159 litros. No painel, você encontra velocímetro, voltímetro, manômetro de óleo, termômetro de água, nível de combustível, relógio, pressão dos pneus, conta-giros, controlador de velocidade etc. O Hummer tem um equipamento chamado CTIS (Central Tire Inflation System), um compressor elétrico de ar que funciona movido por um pequeno motor. Para acionar, basta apertar um botão no painel. Tem ainda um manômetro (medidor de pressão) que possibilita a checagem da pressão dos pneus aos pares - traseiros e dianteiros. Dá para encher o pneu em movimento devido a uma tubulação que chega até ele pelo centro da roda. Quando a roda gira a tubulação não torce. Se um dos pneus furar, você desconecta as mangueiras ligadas aos outros três pneus para que apenas o vazio infle.
O kit é este aqui, ele é uma edição limitada 1/48. Vem junto com um F-117A NIGHTHAWK :
Ele vem com opções para 3 versões para este HUMMER e para pintura da farda dos soldados.
Ótimo kit!
Para começar apliquei com uso do aerógrafo o Surface Primer da Tamiya e depois o XF-60 da Tamiya.
Comecei os trabalhos neste final de semana, ai vi que tinha este GT aqui onde poderia colocar o kit, por isto já tenho estas atualizações aqui,ok!
Aqui já comecei a aplicar máscara na parte da frente
Aqui já retirei a fita Tamiya usada como máscara
O eixo da frente e o eixo de trás. Usei aerógrafo nas partes pintadas com XF-60 e pincel para pintar as peças metálicas e demais peças.
Em breve mais atualizações...
estou firme e forte de volta as atividades do plastimodelismo.
Venho compartilhar mais um trabalho com vocês,
este será o meu TERCEIRO kit que estou montando e meu segundo GT.
Deixo bem claro que não estou mentindo sobre ser o meu terceiro trabalho no plastimodelismo, pois não tem porque eu fazer isto.
Espero que gostem deste HUMMER e que fique bom, conto com a ajuda de todos e as críticas serão muito bem vindas.
Conhecido pelas suas ações na Guerra do Golfo, o Hummer, hoje, incorporou o espírito de aventura. Apesar de suas 3,1 toneladas o Hummer tem pneus avantajados que os fazem ignorar pedras, escalar barrancos e se comportar como um tanque. A força de sua tração vem do conjunto motor-câmbio da GM: um V8 6.5 movido a gasolina, controlado eletronicamente, que gera 195 cv a 3.400 rpm. O torque impressiona: são 59 mkgf a apenas 1.800 rpm. Isso significa que o carro precisa de pouca aceleração para vencer obstáculos. Na estrada, o Hummer alcança 90 km/h a 2 mil rpm. A fábrica informa que ele chega a 134 km/h . Mas é no barro que o Hummer se sente bem. Seus 40,6 cm de distância livres do solo e o fato das rodas estarem nas extremidades do carro fazem com que o Hummer vença qualquer obstáculo.
Segundo o fabricante, ele atravessa trechos alagados com até 76,2 cm de profundidade, sobe rampas de até 60% (27o) e aguenta inclinação lateral de 40%. O câmbio automático de 6 marchas tem seletor de reduzida que pode bloquear o diferencial. Os quatro freios a disco exigem pressão extra no pedal. Já o freio-motor é muito forte, especialmente na reduzida. Os discos de freio não estão nas rodas, mas nos diferenciais, e as rodas ligam-se ao diferencial diretamente por juntas homocinéticas. A direção hidráulica é superleve e o tanque de diesel, na verdade dois, tem a capacidade para armazenar até 159 litros. No painel, você encontra velocímetro, voltímetro, manômetro de óleo, termômetro de água, nível de combustível, relógio, pressão dos pneus, conta-giros, controlador de velocidade etc. O Hummer tem um equipamento chamado CTIS (Central Tire Inflation System), um compressor elétrico de ar que funciona movido por um pequeno motor. Para acionar, basta apertar um botão no painel. Tem ainda um manômetro (medidor de pressão) que possibilita a checagem da pressão dos pneus aos pares - traseiros e dianteiros. Dá para encher o pneu em movimento devido a uma tubulação que chega até ele pelo centro da roda. Quando a roda gira a tubulação não torce. Se um dos pneus furar, você desconecta as mangueiras ligadas aos outros três pneus para que apenas o vazio infle.
O kit é este aqui, ele é uma edição limitada 1/48. Vem junto com um F-117A NIGHTHAWK :
Ele vem com opções para 3 versões para este HUMMER e para pintura da farda dos soldados.
Ótimo kit!
Para começar apliquei com uso do aerógrafo o Surface Primer da Tamiya e depois o XF-60 da Tamiya.
Comecei os trabalhos neste final de semana, ai vi que tinha este GT aqui onde poderia colocar o kit, por isto já tenho estas atualizações aqui,ok!
Aqui já comecei a aplicar máscara na parte da frente
Aqui já retirei a fita Tamiya usada como máscara
O eixo da frente e o eixo de trás. Usei aerógrafo nas partes pintadas com XF-60 e pincel para pintar as peças metálicas e demais peças.
Em breve mais atualizações...
