Colin Chapman para a temporada de 1962 desenhou um carro que lhe deu 2 títulos mundiais. Colin diminuiu a importância que antigamente se dava ao motor, Chapman desenhou o primeiro carro monocoque da F1.
Colin desenhou em um guardanapo para seu designer Mike Costin, o projeto que tinha imaginado.O chassi que seria acoplado ao motor, como se fossem um só. Esse monocoque integrado com o motor, fez a estrutura do carro se tornar mais rígida e mais forte do que era utilizado na época, e além de ser mais rígido o carro tinha metade do peso dos seus concorrentes. O carro extremamente leve, rígido, e com o cockpit projetado para ficar abaixo das rodas o carro ficou extremamente baixo e fino. O motor do 25 era um Climax V8 de 1498 cilindradas.
O 25 foi tão revolucionário, que a ideia do motor integrante do resto do carro é comum nos carros atuais.
Em seu primeiro ano o 25 foi vice campeão, por culpa de quatro abandonos na temporada. A primeira vitória do carro foi em Spa com Jim Clark, na terceira prova do campeonato. O 25 ainda ganhou na Grã-Bretanha e nos EUA. Jim na última corrida da temporada na África do Sul, tinha grandes possibilidades de ser campeão do torneio, mas quando era líder do GP, seu carro teve problemas na pressão do motor Climax e teve que abandonar a corrida pela quarta vez no campeonato deixando a vitória para seu futuro companheiro de Lotus, Graham Hill.
O segundo ano do 25 foi arrasador, em 1963, Jim Clark venceu 7 das 10 corridas da temporada, na Bélgica, na França, na Holanda, na Grã-Bretanha, na Itália, na África do Sul e no México. Nas outras corridas Clark fora 2º nos EUA, 3º na Alemanha e 8º em Mônaco. O 25 não deu nenhuma chance aos seus concorrentes, levando também o título de construtores, apesar de nunca ter tido um grande segundo piloto para isso.
Jim Clark competindo com o Lotus 25 no ano de 1964
A temporada de 64 foi bem parecida com a de 62, Jim teve que abandonar em 4 corridas, mas chegou na última corrida com possibilidades de título. Infelizmente a história se repetiu e seu motor Climax o deixou na mão. Clark vinha em primeiro e teve problemas de vazamento de óleo, forçando o britânico a ter que fazer uma parada na última volta, deixando o título para John Surtees (único piloto a ser campeão mundial de duas e de quatro rodas), que fechou a corrida em 2º lugar, com o título do campeonato e apenas 1 ponto a frente de Graham Hill, que fechou o campeonato de construtores em 2º, com Jim em 3º.
Na última temporada do carro em 65, Jim conseguiu 3 vitórias nas 3 corridas que disputou com o 25, na África do Sul, na Bélgica e na França. A corrida da França foi a derradeira do 25 substituído pelo 33.
O Lotus 25, terminou sua história na F1 com 14 vitórias, 17 poles-position, e 13 voltas mais rápidas da corrida. Foi um carro histórico que revolucionou a F1, deixando um legado que é usado até nos dias de hoje.
Fonte: http://vt25racing.wordpress.com/2012/09 ... -do-carro/
E para concluir, uma volta no Lotus 25 de Jim Clark em Oulton Park (1963)
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