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[Concluído] BF-109E-3 ''Heinz Bär '' - Academy - 1/48
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BF-109E-3 ''Heinz Bär '' - Academy - 1/48
Eu vou falar um pouco do piloto, porque tem muita coisa sobre ele!!!
Heinz Bär foi o que se costuma chamar de um “Piloto do Primeiro ao Último diaâ€, ou seja, ele voou desde o primeiro dia da guerra, em 1º de setembro de 1939, até o último momento daquele conflito, em 08 de maio de 1945. Com isso ele é um dos pouquíssimos pilotos a alcançar e sobreviver a este feito. Some-se a isto o fato de que ele lutou e obteve vitórias em todas as frentes de combate em que atuou: Polônia e França, Canal da Mancha (na Batalha da Inglaterra), Rússia, Mediterrâneo e, por fim, na Defesa do Reich. E, para completar, Bär (que, em alemão, significa “ursoâ€) fez tudo isso pilotando tanto caças com motor a pistão como jatos. Para sobreviver a este tipo de carreira não basta ser um bom piloto, mas sim alguém com características únicas.
Na Batalha da Inglaterra, enquanto dez caças inimigos sucumbiram diante de seus canhões, seu Bf 109 retor-nou a base severamente avariado por diversas vezes. Em 2 de setembro de 1940, a sorte de Bär quase o abando-nou: enquanto retornava de uma missão, com seu Bf 109E-4 (W.nr. 3714) crivado de balas e com o motor superaquecido, ele foi "encontrado" por um Spitfire que deu o golpe de misericórdia. Ele conseguiu saltar do avião para cair nas águas geladas do Canal da Mancha
Após nadar por quase duas horas, já próximo do pôr do sol, ele finalmente foi localizado por um hidroavião de resgate alemão e levado de volta à sua base para, no dia seguinte, já estar voando normalmente. A despeito desse revés, durante o curso desta épica Campanha, Heinz Bär se tornou o Oficial Não-Comissionado da Luftwaffe mais bem sucedido daquele período, ao atingir a marca de 17 vitórias aéreas. Em reconhecimento à sua bravura e habilidade, no dia 07.09.1940, ele foi promovido a Leutnant.
941, já promovido a Oberleutnant, "Pritzl" foi convocado à presença do próprio Adolf Hitler para receber de suas mãos as Folhas de Carva-lho da Cruz de Cavaleiro. Ao se tornar o 31º soldado da Wehrmacht a receber essa honraria, Bär já acumulava um total de 62 vitórias aéreas e era nesse momento o quarto maior ás de todo o conflito.
Alguns dias mais tarde, Bär derrubou nada menos que seis aviões sovi éticos (suas 73ª a 78ª vitórias), mas ele quase não pôde comemorar. No dia seguinte, enquanto tentava chegar à sua 80ª vitória à bordo de seu Bf 109F-2 ("braune 1" - Werkenummer 8318), Bär adentrou cerca de 50km atrás das linhas inimigas enquanto perseguia sua vítima em potencial. Uma reviravolta fez com que seu avião fosse severamente danificado, forçando-o a saltar de pára-quedas.
Em 23 de abril de 1945, Bär juntou-se à lendária Jagdverband 44 (JV 44) do Generalleutnant Adolf Galland, então denomina-da “Esquadrão de Ases†ou “Esquadrão de Párias†- por se compor de vários pilotos que haviam sido expurgados pelo Alto Comando da Luftwaffe - onde permaneceria até o fim da guerra.
Quando Galland foi ferido em combate, em 26 de abril de 1945, Heinz Bär tornou-se o Kommodore daquela unidade. Como ás da JV 44, ele abateu dois P-47 em 27 de abril e obteve sua úl-tima vitória na Segunda Guerra Mundial dois dias depois, dian te de um Mosquito voando sobre Bad Aibling a bordo do novo Me 262A1-1a/U1 que chegara junto com ele à unidade. O protótipo estava fortemente armado com dois canhões MK103, dois MG 151/20 e outro par de Mk108.
Quando a guerra chegou ao fim, em 08 de maio de 1945, o já Oberstleutnant Bär havia obtido um total de 221 vitórias e tinha sido abatido 18 vezes! Após sua libertação de um campo de prisioneiros, Heinz Bär retomaria seu velho sonho de se tornar um piloto comercial civil mas a situação da Alemanha no pós-guerra mais uma vez atrapalharia seus planos. Contudo, em 1950, ele recebeu uma proposta de assumir um cargo de supervisor no Aeroclube Nacional, que estava estimulando o ressurgimento do vôo esportivo. Assim, Heinz Bär poderia, mais uma vez, voltar a voar.
Aqui o link para vocês verem mais informações sobre o Heinz Bar
http://www.luftwaffe39-45.historia.nom.br/ases/bar.htm
Um video do Heinz Bar inspecionando um bombardeiro abatido
Agora me vem a dúvida de qual era a pintura do BF-109 E3 do Heinz Bar, quando eu procurei na internet referencias apareceram essas, mas quero saber qual ou quais são as que ele utilizou
Essa é a que a Academy fala no manual e na box art
E na na internet também mostram essa aqui
Heinz Bär foi o que se costuma chamar de um “Piloto do Primeiro ao Último diaâ€, ou seja, ele voou desde o primeiro dia da guerra, em 1º de setembro de 1939, até o último momento daquele conflito, em 08 de maio de 1945. Com isso ele é um dos pouquíssimos pilotos a alcançar e sobreviver a este feito. Some-se a isto o fato de que ele lutou e obteve vitórias em todas as frentes de combate em que atuou: Polônia e França, Canal da Mancha (na Batalha da Inglaterra), Rússia, Mediterrâneo e, por fim, na Defesa do Reich. E, para completar, Bär (que, em alemão, significa “ursoâ€) fez tudo isso pilotando tanto caças com motor a pistão como jatos. Para sobreviver a este tipo de carreira não basta ser um bom piloto, mas sim alguém com características únicas.
Na Batalha da Inglaterra, enquanto dez caças inimigos sucumbiram diante de seus canhões, seu Bf 109 retor-nou a base severamente avariado por diversas vezes. Em 2 de setembro de 1940, a sorte de Bär quase o abando-nou: enquanto retornava de uma missão, com seu Bf 109E-4 (W.nr. 3714) crivado de balas e com o motor superaquecido, ele foi "encontrado" por um Spitfire que deu o golpe de misericórdia. Ele conseguiu saltar do avião para cair nas águas geladas do Canal da Mancha
Após nadar por quase duas horas, já próximo do pôr do sol, ele finalmente foi localizado por um hidroavião de resgate alemão e levado de volta à sua base para, no dia seguinte, já estar voando normalmente. A despeito desse revés, durante o curso desta épica Campanha, Heinz Bär se tornou o Oficial Não-Comissionado da Luftwaffe mais bem sucedido daquele período, ao atingir a marca de 17 vitórias aéreas. Em reconhecimento à sua bravura e habilidade, no dia 07.09.1940, ele foi promovido a Leutnant.
941, já promovido a Oberleutnant, "Pritzl" foi convocado à presença do próprio Adolf Hitler para receber de suas mãos as Folhas de Carva-lho da Cruz de Cavaleiro. Ao se tornar o 31º soldado da Wehrmacht a receber essa honraria, Bär já acumulava um total de 62 vitórias aéreas e era nesse momento o quarto maior ás de todo o conflito.
Alguns dias mais tarde, Bär derrubou nada menos que seis aviões sovi éticos (suas 73ª a 78ª vitórias), mas ele quase não pôde comemorar. No dia seguinte, enquanto tentava chegar à sua 80ª vitória à bordo de seu Bf 109F-2 ("braune 1" - Werkenummer 8318), Bär adentrou cerca de 50km atrás das linhas inimigas enquanto perseguia sua vítima em potencial. Uma reviravolta fez com que seu avião fosse severamente danificado, forçando-o a saltar de pára-quedas.
Em 23 de abril de 1945, Bär juntou-se à lendária Jagdverband 44 (JV 44) do Generalleutnant Adolf Galland, então denomina-da “Esquadrão de Ases†ou “Esquadrão de Párias†- por se compor de vários pilotos que haviam sido expurgados pelo Alto Comando da Luftwaffe - onde permaneceria até o fim da guerra.
Quando Galland foi ferido em combate, em 26 de abril de 1945, Heinz Bär tornou-se o Kommodore daquela unidade. Como ás da JV 44, ele abateu dois P-47 em 27 de abril e obteve sua úl-tima vitória na Segunda Guerra Mundial dois dias depois, dian te de um Mosquito voando sobre Bad Aibling a bordo do novo Me 262A1-1a/U1 que chegara junto com ele à unidade. O protótipo estava fortemente armado com dois canhões MK103, dois MG 151/20 e outro par de Mk108.
Quando a guerra chegou ao fim, em 08 de maio de 1945, o já Oberstleutnant Bär havia obtido um total de 221 vitórias e tinha sido abatido 18 vezes! Após sua libertação de um campo de prisioneiros, Heinz Bär retomaria seu velho sonho de se tornar um piloto comercial civil mas a situação da Alemanha no pós-guerra mais uma vez atrapalharia seus planos. Contudo, em 1950, ele recebeu uma proposta de assumir um cargo de supervisor no Aeroclube Nacional, que estava estimulando o ressurgimento do vôo esportivo. Assim, Heinz Bär poderia, mais uma vez, voltar a voar.
Aqui o link para vocês verem mais informações sobre o Heinz Bar
http://www.luftwaffe39-45.historia.nom.br/ases/bar.htm
Um video do Heinz Bar inspecionando um bombardeiro abatido
Agora me vem a dúvida de qual era a pintura do BF-109 E3 do Heinz Bar, quando eu procurei na internet referencias apareceram essas, mas quero saber qual ou quais são as que ele utilizou
Essa é a que a Academy fala no manual e na box art
E na na internet também mostram essa aqui
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Re: BF-109E-3 ''Heinz Bär '' - Academy - 1/48
Grande escolha a do Heinz Bär, lendário piloto!
Lendo o Livro de Pierre Clostermann "O Grande Circo", ele cita de maneira bem humorada que "...só o que os grandes pilotos de caça germânicos tinham esquecido sobre combate aéreo já era muito mais do que eles sabiam..." Os caras realmente eram excepcionais.
Manda bala!!
Abs
Lendo o Livro de Pierre Clostermann "O Grande Circo", ele cita de maneira bem humorada que "...só o que os grandes pilotos de caça germânicos tinham esquecido sobre combate aéreo já era muito mais do que eles sabiam..." Os caras realmente eram excepcionais.
Manda bala!!
Abs
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Re: BF-109E-3 ''Heinz Bär '' - Academy - 1/48
Bem vindo Heitor! Eu vou viajar amanhã, mas semana que vem volto para começar esse BF-109Heitor escreveu:Grande escolha a do Heinz Bär, lendário piloto!
Lendo o Livro de Pierre Clostermann "O Grande Circo", ele cita de maneira bem humorada que "...só o que os grandes pilotos de caça germânicos tinham esquecido sobre combate aéreo já era muito mais do que eles sabiam..." Os caras realmente eram excepcionais.
Manda bala!!
Abs
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Re: BF-109E-3 ''Heinz Bär '' - Academy - 1/48
Opa... Aguardando ansiosamente pelo início dos trabalhos.
Enviado do meu Atari via RS232 a 9600bps
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Finalizados:
HV-22A Osprey - ESCI - 1/72
UH-1C Huey Hog - Revell 1/48
Supermarine Spitfire Mk.I - Tamiya 1:48
Alquimia: Programa para mistura de tintas
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Re: BF-109E-3 ''Heinz Bär '' - Academy - 1/48
Bela apresentação Yamamoto ...
Estarei acompanhando sua montagem ...
Estarei acompanhando sua montagem ...
- Yamamoto
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Re: BF-109E-3 ''Heinz Bär '' - Academy - 1/48
É uma honra ter você por aqui!galttar escreveu:Opa... Aguardando ansiosamente pelo início dos trabalhos.
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- Yamamoto
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Re: BF-109E-3 ''Heinz Bär '' - Academy - 1/48
Nerum escreveu:Bela apresentação Yamamoto ...
Estarei acompanhando sua montagem ...
- Yamamoto
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Re: BF-109E-3 ''Heinz Bär '' - Academy - 1/48
Vídeos do Bf-109E3
E tem esse video que eu acho interessante...
E tem esse video que eu acho interessante...