Arado Ar-196 A2/A3 - Airfix - 1/72
Enviado: 28 Jun 2012, 00:26
Caros Amigos:
Finalmente vou iniciar esse kit, no fórum novo.
Segue breve histórico da aeronave:
O Arado Ar 196 foi um hidro-avião embarcadocuja construção foi iniciada em 1936. No ano seguinte foi escolhido num concurso de design
para ser o hidro-avião de reconhecimento padrão da Kreigsmarine (a Marinha de GUerra do regime nazista durante a Segunda Guerra Mundial.
Em 1933, a Kriegsmarine procurava uma padronização para seu avião de reconhecimento embarcado. Depois de um breve período de seleção, o
Reichsluftfahrtministerium (RLM ou Ministério do Ar Alemão) decidiu pelo biplano Heinkel He 60. Esse design serviu como base para um número
de hidro=aviões, aviões de treinamento e caça no período. As entregas se iniciaram em uma questão de meses;
Por volta de 1935, o desempenho do He-60 já estava deixando a desejar, e o RLM pediu á Heinkel que já iniciasse estudos para a substituição do modelo.
O resultado foi o He-114, que durante os testes mostrou-se apenas ligeiramente melhor que o He-60, sendo que o seu desempenho no mar não era lá grande coisa. Modificações feitas ás pressas, resultaram em nove protótipos produzidos, onde foi tentado resolver os problemas, mas sem sucesso. A Marinha então desistiu do modelo, repassando os aparelhos para a Romênia, Espanha e a Suécia.
Em Outubro de 1936, o RLM solicitou um substituto para o He-114. A única exigência foi utilizar o motor BMW 132, e foram solicitados protótipos das versões
monoposto e biposto. Foram recebidos projetos da Dornier, Gotha, Arado e Focke-Wulf. A Heinkel declinou de participar, entendendo que o He 114 ainda tinha condições de uso.
Com exceção do projeto da Arado, todos os outros eram biplanos convencionais. Tal fato resultou num desempenho muito melhor do projeto da Arado sobre os outros, e a RLM encomendou a construção de quatro protótipos. Sendo uma instituição convencional, a RLM também solicitou 2 protótipos Fw 62 á Fock-Wulf, como garantia.
Os protótipos do Arado Ar 196, foram entregues no verão de 1937: a unidade V1 (que fez seu primeiro vôo em Maio) e V2 tinham dois flutuadores e foram designados 'Modelos A' e as unidades V3 e V4 tinham apenas um flutuador foram designados 'Modelos B'. Ambas as versões demonstraram excelente desempenho na água e no final foi escolhido o "modelo A" para produção final. Um único protótipo adicional foi construído em 1938 (unidade V5) para os testes finais.
Dez unidades de pré-série foram entregues em Novembro e Dezembro de 1938, armado com uma única metralhadora MG 15 de 7.62 mm na traseira para defesa. Mais cinco unidades B-0 também foram entregues para esquadrões baseados em terra. A esses seguiram-se mais 20 unidades versão A-1 em Junho de 1939, quantidade esta suficiente para equipar a frota de superfície.
A partir de Novembro de 1939, a produção mudou para o modelo A-2, mais pesado para unidades baseadas em terra. Foram adicionados pilões para duas bombas de 50 Kg, canhões MG FF de 20mm nas asas e uma metralhadora MG 17 de 7.92 mm sobre o sistema de refrigeração do motor. A esta versão veio a A-4 em Dezembro de 1940, com uma estrutura mais reforçada, um rádio adicional, e hélices modelo VDM. A aparente numeração errada da versão A-4, foi substituída pela A-3, com reforço adicional na estrutura. A versão final foi a A-5, de 1943 que mudou os equipamentos de rádio e instrumentos de cockpit, bem como a arma traseira foi trocada pela MG 81z, de melhor desempenho. Também houveram planos para uma versão Ar196C, com alguns refinamentos aerodinâmicos, mas foi cancelado em 1941.
No total, foram produzidos no total 541 unidades do Arado Ar196 antes do encerramento da produção em Agosto de 1944. Cerca de 100 destes, nas fábricas da SNCA e Fokker.
Histórico Operacional
O avião era adorado pelos pilotos, que elogiavam como a maquina se comportava tanto no ar, quanto na água. Com a perda do grosso da frota de superfície alemã, os aparelhos da versão A-1 foram transferidos para esquadrões costeiros, continuando a voar em missões de reconhecimento e caça-submarina até o final de 1944. Duas notáveis operações com a participação desta aeronave, foram a captura do HMS SEAL, e a interceptação dos bombardeiros Armstrong-Whitworth Whitley britânicos.
Mesmo não sendo páreo para os caças, esse era um aparelho com características e desempenho melhores que seus correspondentes aliados, e geralmente considerados o melhor em sua categoria. Devido a seu desempenho na superficie da água, a Força Aérea Finlandesa utilizou o Ar 196 apenas para transporte e abastecimento de patrulhas de forças especiais atrás das linhas inimigas, aterrisando em lagos e areas remotas. Vários eram equipados com soldados que eram levados sob a fuselagem.
Especifiçações (Arado Ar196 A-2):
Caracteristicas Gerais
Tripulação: Dois (piloto e observador)
Comp.: 11.0 m
Envergadura: 12.4 m
Altura: 4.45 m
Area alar: 28.4 m²
Peso Vazio: 2,990 kg
Max. na decolagem: 3,720 kg
Propulsão: 1 motor BMW 132K 9-cilindros radial (947 hp)
Desempenho
Velocidade Maxima: 311 km/h
Alcance: 1,080 km
Teto de Serviço: 7,010 m (23,000 pés)
Razão de Subida: 300 m/min (980 pés/min)
Carga alar: 98.2 kg/m² (20.1 lb/ft²)
Armamento
1 metralhadora 7.92 mm (0.312 in) MG 15 á ré
1 metralhadora 7.92 mm (0.312 in) MG 17 á vante
2 canhões de 20 mm MG FF
Bombas: 2 × 50 kg (110 lb)
Fonte: WIKIPEDIA
Agora algumas fotos do kit:
Caixa
Instruções
Canopy e Dacais:
Sprues:
Estou esperando chegar duas tintas da Maniadekit e, uma surpresa: Vou tentar a técnica do sal, especialmente nos flutuadores!
Vamos ver como vai ficar!
Amanhã posto mais !
Abçs
André
Finalmente vou iniciar esse kit, no fórum novo.
Segue breve histórico da aeronave:
O Arado Ar 196 foi um hidro-avião embarcadocuja construção foi iniciada em 1936. No ano seguinte foi escolhido num concurso de design
para ser o hidro-avião de reconhecimento padrão da Kreigsmarine (a Marinha de GUerra do regime nazista durante a Segunda Guerra Mundial.
Em 1933, a Kriegsmarine procurava uma padronização para seu avião de reconhecimento embarcado. Depois de um breve período de seleção, o
Reichsluftfahrtministerium (RLM ou Ministério do Ar Alemão) decidiu pelo biplano Heinkel He 60. Esse design serviu como base para um número
de hidro=aviões, aviões de treinamento e caça no período. As entregas se iniciaram em uma questão de meses;
Por volta de 1935, o desempenho do He-60 já estava deixando a desejar, e o RLM pediu á Heinkel que já iniciasse estudos para a substituição do modelo.
O resultado foi o He-114, que durante os testes mostrou-se apenas ligeiramente melhor que o He-60, sendo que o seu desempenho no mar não era lá grande coisa. Modificações feitas ás pressas, resultaram em nove protótipos produzidos, onde foi tentado resolver os problemas, mas sem sucesso. A Marinha então desistiu do modelo, repassando os aparelhos para a Romênia, Espanha e a Suécia.
Em Outubro de 1936, o RLM solicitou um substituto para o He-114. A única exigência foi utilizar o motor BMW 132, e foram solicitados protótipos das versões
monoposto e biposto. Foram recebidos projetos da Dornier, Gotha, Arado e Focke-Wulf. A Heinkel declinou de participar, entendendo que o He 114 ainda tinha condições de uso.
Com exceção do projeto da Arado, todos os outros eram biplanos convencionais. Tal fato resultou num desempenho muito melhor do projeto da Arado sobre os outros, e a RLM encomendou a construção de quatro protótipos. Sendo uma instituição convencional, a RLM também solicitou 2 protótipos Fw 62 á Fock-Wulf, como garantia.
Os protótipos do Arado Ar 196, foram entregues no verão de 1937: a unidade V1 (que fez seu primeiro vôo em Maio) e V2 tinham dois flutuadores e foram designados 'Modelos A' e as unidades V3 e V4 tinham apenas um flutuador foram designados 'Modelos B'. Ambas as versões demonstraram excelente desempenho na água e no final foi escolhido o "modelo A" para produção final. Um único protótipo adicional foi construído em 1938 (unidade V5) para os testes finais.
Dez unidades de pré-série foram entregues em Novembro e Dezembro de 1938, armado com uma única metralhadora MG 15 de 7.62 mm na traseira para defesa. Mais cinco unidades B-0 também foram entregues para esquadrões baseados em terra. A esses seguiram-se mais 20 unidades versão A-1 em Junho de 1939, quantidade esta suficiente para equipar a frota de superfície.
A partir de Novembro de 1939, a produção mudou para o modelo A-2, mais pesado para unidades baseadas em terra. Foram adicionados pilões para duas bombas de 50 Kg, canhões MG FF de 20mm nas asas e uma metralhadora MG 17 de 7.92 mm sobre o sistema de refrigeração do motor. A esta versão veio a A-4 em Dezembro de 1940, com uma estrutura mais reforçada, um rádio adicional, e hélices modelo VDM. A aparente numeração errada da versão A-4, foi substituída pela A-3, com reforço adicional na estrutura. A versão final foi a A-5, de 1943 que mudou os equipamentos de rádio e instrumentos de cockpit, bem como a arma traseira foi trocada pela MG 81z, de melhor desempenho. Também houveram planos para uma versão Ar196C, com alguns refinamentos aerodinâmicos, mas foi cancelado em 1941.
No total, foram produzidos no total 541 unidades do Arado Ar196 antes do encerramento da produção em Agosto de 1944. Cerca de 100 destes, nas fábricas da SNCA e Fokker.
Histórico Operacional
O avião era adorado pelos pilotos, que elogiavam como a maquina se comportava tanto no ar, quanto na água. Com a perda do grosso da frota de superfície alemã, os aparelhos da versão A-1 foram transferidos para esquadrões costeiros, continuando a voar em missões de reconhecimento e caça-submarina até o final de 1944. Duas notáveis operações com a participação desta aeronave, foram a captura do HMS SEAL, e a interceptação dos bombardeiros Armstrong-Whitworth Whitley britânicos.
Mesmo não sendo páreo para os caças, esse era um aparelho com características e desempenho melhores que seus correspondentes aliados, e geralmente considerados o melhor em sua categoria. Devido a seu desempenho na superficie da água, a Força Aérea Finlandesa utilizou o Ar 196 apenas para transporte e abastecimento de patrulhas de forças especiais atrás das linhas inimigas, aterrisando em lagos e areas remotas. Vários eram equipados com soldados que eram levados sob a fuselagem.
Especifiçações (Arado Ar196 A-2):
Caracteristicas Gerais
Tripulação: Dois (piloto e observador)
Comp.: 11.0 m
Envergadura: 12.4 m
Altura: 4.45 m
Area alar: 28.4 m²
Peso Vazio: 2,990 kg
Max. na decolagem: 3,720 kg
Propulsão: 1 motor BMW 132K 9-cilindros radial (947 hp)
Desempenho
Velocidade Maxima: 311 km/h
Alcance: 1,080 km
Teto de Serviço: 7,010 m (23,000 pés)
Razão de Subida: 300 m/min (980 pés/min)
Carga alar: 98.2 kg/m² (20.1 lb/ft²)
Armamento
1 metralhadora 7.92 mm (0.312 in) MG 15 á ré
1 metralhadora 7.92 mm (0.312 in) MG 17 á vante
2 canhões de 20 mm MG FF
Bombas: 2 × 50 kg (110 lb)
Fonte: WIKIPEDIA
Agora algumas fotos do kit:
Caixa
Instruções
Canopy e Dacais:
Sprues:
Estou esperando chegar duas tintas da Maniadekit e, uma surpresa: Vou tentar a técnica do sal, especialmente nos flutuadores!
Vamos ver como vai ficar!
Amanhã posto mais !
Abçs
André
