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[Concluído] MB-326/AT-26 Xavante da FAB - 1:72 - Italeri
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- Andre L B Ferro
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MB-326/AT-26 Xavante da FAB - 1:72 - Italeri
Olá pessoal!
Como estou em fase final no Hellcat, já abro este tópico da montagem de mais esse kit nesse GT, que espero completar com muitos aviões que levaram as cores da nossa FAB!
Histórico:
O Aermacchi MB-326 é uma aeronave monomotora a jato para o treinamento militar desenvolvida pela companhia italiana Aermacchi, tendo seu primeiro vôo ocorrido em 10 de dezembro de 1957. Nesta época, vários modelos de caças supersônicos entravam em operação em todo mundo e a Aermacchi percebeu o potencial de mercado para uma aeronave de treinamento a jato para fazer a conversão operacional dos pilotos para os novos caças. Concorreu neste mercado com o Cessna T-37 e o BAC Jet Provost. Foram construídas no total 778 unidades do MB-326 para treze países.
Fabricado sob licença na Austrália, Brasil e África do Sul, o MB-326 alcançou sucesso por seu baixo custo de produção e operação, sendo uma aeronave versátil, ágil e manobrável. Por estas qualidades, foram também desenvolvidas versões para ataque ao solo.
Entre os países que utilizaram a aeronave estão:
Africa do Sul: 62 unidades do Impala MkI mais 73 da versão Mk2.
Argentina: 8 unidades, mais 11 cedidos pelo Brasil para repor perdas de guerra.
Australia: 87 unidades para a Força Aérea mais 10 unidades na Marinha Real Australiana.
Brasil: 182 unidades do Xavante, mais 12 Impalas ex-Africa do Sul.
Emirados Arabes: 6 unidades.
Gana: 15 unidades.
Italia: 106 unidades, incluindo 15 de pré-série.
Paraguai: 9 unidades.
Togo: 6 unidades.
Tunisia: 16 unidades.
Zaire: 25 unidades.
Zâmbia: 23 Unidades.
Xavante
Junto com os processos de compra de uma nova aeronave supersônica, que viria a ser o Mirage III, havia a necessidade de selecionar uma aeronave de treinamento para a conversão operacional. Com recursos disponíveis e a vontade de desenvolver uma indústria aeronáutica no Brasil, a FAB procurou uma aeronave adequada e que oferecesse condições contratuais vantajosas que permitissem a sua construção no país. A escolha recaiu sobre o Aermacchi MB-326. Esta encomenda e a fabricação do Bandeirante possibilitaram o início da Embraer. A versão brasileira do MB-326GB foi denominada Embraer EMB-326 Xavante. Esta aeronave é denominada AT-26 pela FAB, indicando sua dupla função de ataque e treinamento.
O Xavante entrou em operação em 1971 e continuaram em produção até 1981, sendo o primeiro avião a reação construído em série no Brasil. Um total de 166 aeronaves foram construídas pela Embraer para a Força Aérea Brasileira, sendo as demais exportadas para o Togo (6 unidades) e o Paraguai (10 unidades). Onze aeronaves usadas foram doadas para a Marinha da Argentina depois da Guerra das Flaklands para repor as perdas desta força no conflito.
O número de aeronaves adquiridas permitiu equipar vários esquadrões de ataque da FAB, além de sua função na formação de pilotos. Com o tempo, o número de aeronaves disponíveis diminuiu, estando todas as restantes integradas ao 1º/4º Gav cuja função é ministrar o curso de líder de esquadrilha.
Desativação
No dia 2 de Dezembro de 2010 houve a desativação de dez aviões Xavantes pela FAB durante cerimônia presidida pelo Comandante da Aeronáutica (FAB), Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito.
Em abril de 2013 os últimos quatro Xavantes restantes no estoque da FAB serão retirados dos cursos de formação e trenamento conduzidos pelo Grupo Especial de Ensaios em Voo. E em setembro de 2013, a aeronave deve ser aposentada definitivamente pela FAB.
Após a aposentadoria do Xavante, o treinamento de pilotos será feito em aeronaves Northrop F-5.
Especificações Técnicas:
Descrição
Fabricante Aermacchi
Entrada em serviço 1962
Missão Treinamento e ataque
Tripulação 1 ou 2
Dimensões
Comprimento 10,65 m
Envergadura 10,84 m
Altura 3,72 m
Área alar 20,35 m²
Peso
Tara 2.474 kg
Peso bruto máximo 5.220 kg
Propulsão
Motores 1 x Viper 20 Mk 540
Performance
Velocidade máxima 870 km/h
Alcance bélico 650 km
Alcance 1.850 km
Teto máximo 14.325 m
Armamento
Metralhadoras, bombas leves, metralhadoras .50 em casulos (Xavante), lança-foguetes e disposição para câmeras de reconhecimento fotográfico
Fonte: Wikipedia
Como estou em fase final no Hellcat, já abro este tópico da montagem de mais esse kit nesse GT, que espero completar com muitos aviões que levaram as cores da nossa FAB!
Histórico:
O Aermacchi MB-326 é uma aeronave monomotora a jato para o treinamento militar desenvolvida pela companhia italiana Aermacchi, tendo seu primeiro vôo ocorrido em 10 de dezembro de 1957. Nesta época, vários modelos de caças supersônicos entravam em operação em todo mundo e a Aermacchi percebeu o potencial de mercado para uma aeronave de treinamento a jato para fazer a conversão operacional dos pilotos para os novos caças. Concorreu neste mercado com o Cessna T-37 e o BAC Jet Provost. Foram construídas no total 778 unidades do MB-326 para treze países.
Fabricado sob licença na Austrália, Brasil e África do Sul, o MB-326 alcançou sucesso por seu baixo custo de produção e operação, sendo uma aeronave versátil, ágil e manobrável. Por estas qualidades, foram também desenvolvidas versões para ataque ao solo.
Entre os países que utilizaram a aeronave estão:
Africa do Sul: 62 unidades do Impala MkI mais 73 da versão Mk2.
Argentina: 8 unidades, mais 11 cedidos pelo Brasil para repor perdas de guerra.
Australia: 87 unidades para a Força Aérea mais 10 unidades na Marinha Real Australiana.
Brasil: 182 unidades do Xavante, mais 12 Impalas ex-Africa do Sul.
Emirados Arabes: 6 unidades.
Gana: 15 unidades.
Italia: 106 unidades, incluindo 15 de pré-série.
Paraguai: 9 unidades.
Togo: 6 unidades.
Tunisia: 16 unidades.
Zaire: 25 unidades.
Zâmbia: 23 Unidades.
Xavante
Junto com os processos de compra de uma nova aeronave supersônica, que viria a ser o Mirage III, havia a necessidade de selecionar uma aeronave de treinamento para a conversão operacional. Com recursos disponíveis e a vontade de desenvolver uma indústria aeronáutica no Brasil, a FAB procurou uma aeronave adequada e que oferecesse condições contratuais vantajosas que permitissem a sua construção no país. A escolha recaiu sobre o Aermacchi MB-326. Esta encomenda e a fabricação do Bandeirante possibilitaram o início da Embraer. A versão brasileira do MB-326GB foi denominada Embraer EMB-326 Xavante. Esta aeronave é denominada AT-26 pela FAB, indicando sua dupla função de ataque e treinamento.
O Xavante entrou em operação em 1971 e continuaram em produção até 1981, sendo o primeiro avião a reação construído em série no Brasil. Um total de 166 aeronaves foram construídas pela Embraer para a Força Aérea Brasileira, sendo as demais exportadas para o Togo (6 unidades) e o Paraguai (10 unidades). Onze aeronaves usadas foram doadas para a Marinha da Argentina depois da Guerra das Flaklands para repor as perdas desta força no conflito.
O número de aeronaves adquiridas permitiu equipar vários esquadrões de ataque da FAB, além de sua função na formação de pilotos. Com o tempo, o número de aeronaves disponíveis diminuiu, estando todas as restantes integradas ao 1º/4º Gav cuja função é ministrar o curso de líder de esquadrilha.
Desativação
No dia 2 de Dezembro de 2010 houve a desativação de dez aviões Xavantes pela FAB durante cerimônia presidida pelo Comandante da Aeronáutica (FAB), Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito.
Em abril de 2013 os últimos quatro Xavantes restantes no estoque da FAB serão retirados dos cursos de formação e trenamento conduzidos pelo Grupo Especial de Ensaios em Voo. E em setembro de 2013, a aeronave deve ser aposentada definitivamente pela FAB.
Após a aposentadoria do Xavante, o treinamento de pilotos será feito em aeronaves Northrop F-5.
Especificações Técnicas:
Descrição
Fabricante Aermacchi
Entrada em serviço 1962
Missão Treinamento e ataque
Tripulação 1 ou 2
Dimensões
Comprimento 10,65 m
Envergadura 10,84 m
Altura 3,72 m
Área alar 20,35 m²
Peso
Tara 2.474 kg
Peso bruto máximo 5.220 kg
Propulsão
Motores 1 x Viper 20 Mk 540
Performance
Velocidade máxima 870 km/h
Alcance bélico 650 km
Alcance 1.850 km
Teto máximo 14.325 m
Armamento
Metralhadoras, bombas leves, metralhadoras .50 em casulos (Xavante), lança-foguetes e disposição para câmeras de reconhecimento fotográfico
Fonte: Wikipedia
Abçs
André
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- Andre L B Ferro
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Re: MB-326/AT-26 Xavante da FAB - 1:72 - Italeri
Vamos ao Kit:
Fabricado pela Italeri, com possibilidade de versões Italiana, Australiana e Brasileira!
As versões possíveis:
Dois sprues com as peças:
Sprue separado do canopy :
Folha dos decais para as três versões:
Detalhe da versão da FAB:
"Manuel" de instruções:
Esquema de pintura...
Minha cópia onde 'estudei' as cores:
é isso...
já começo essa montagem!
Até mais!
Fabricado pela Italeri, com possibilidade de versões Italiana, Australiana e Brasileira!
As versões possíveis:
Dois sprues com as peças:
Sprue separado do canopy :
Folha dos decais para as três versões:
Detalhe da versão da FAB:
"Manuel" de instruções:
Esquema de pintura...
Minha cópia onde 'estudei' as cores:
é isso...
já começo essa montagem!
Até mais!
Abçs
André
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Re: MB-326/AT-26 Xavante da FAB - 1:72 - Italeri
Haha!
Já tô aqui pra acompanhar.. esse é o único avião italiano que eu acho bonito!!
Já tô aqui pra acompanhar.. esse é o único avião italiano que eu acho bonito!!
- Fernando
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Re: MB-326/AT-26 Xavante da FAB - 1:72 - Italeri
Pô Kyosanin , não fala assim hehehehhe, eu acho o G.91 muito simpático
- Hartmann
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Re: MB-326/AT-26 Xavante da FAB - 1:72 - Italeri
O M346 Master também acho bem bonito. E tem aviões da Segunda Guerra que acho muito bonitos, como o Macchi Folgore.Fernando escreveu:Pô Kyosanin , não fala assim hehehehhe, eu acho o G.91 muito simpático
E temos o SIAI Marchetti SF260, que é bem bonito, de linhas agradáveis...
Hartmann
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Re: MB-326/AT-26 Xavante da FAB - 1:72 - Italeri
Ao menos na versão 1/72 ele foi moldado em cinza claro.Andre L B Ferro escreveu:Vamos ao Kit:
Dois sprues com as peças:
A versão 1/48, que estou montando, foi moldada em um laranja horroroso!
Hartmann
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Re: MB-326/AT-26 Xavante da FAB - 1:72 - Italeri
Obrigado Fernando, Kyosanin e Hartmann!!Fernando escreveu:Muito legal
Já acompanhando
Abs
Eu tbm gosto do G-91! E do Macchi Saetta, da época da SGM!
Abçs
André
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Re: MB-326/AT-26 Xavante da FAB - 1:72 - Italeri
Eu vi o seu lá, Hart! Não tinha uma corzinha melhor não?? Aquele laranja é mesmo tenebroso!!!Hartmann escreveu: Ao menos na versão 1/72 ele foi moldado em cinza claro.
A versão 1/48, que estou montando, foi moldada em um laranja horroroso!
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Re: MB-326/AT-26 Xavante da FAB - 1:72 - Italeri
De fato! O G-91 e o Macchi Saetta tinham seu charme!Andre L B Ferro escreveu:Obrigado Fernando, Kyosanin e Hartmann!!Fernando escreveu:Muito legal
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