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[Concluído] Tsybin NM-1 - Oddball - 1/100
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Tsybin NM-1 - Oddball - 1/100
A guerra fria produziu alguns aviões bizarros, na corrida armamentista entre as duas superpotências, conhecemos amplamente os protótipos construídos no Ocidente (com algumas ressalvas), porém até o fim da URSS o desenvolvimento em pesquisa aeronáutica era quase que totalmente desconhecido, e em alguns casos no sistema estatizado soviético, os OKB produziram conceitos e protótipos que não tinham equivalência no ocidente, como é o caso dos Ekranoplanos e alguns aviões com o bombardeiro M50 que deveria ter propulsão nuclear.
O Tsybin NM-1 é um exemplo disso.
Em 1954, o departamento do projeto liderado por Pavel Tsybin iniciou o desenvolvimento de um bombardeiro estratégico supersônico propulsionado por ramjets, o RS. Este projeto mostrou impraticável, e um derivado menor, o 2RS foi proposto, o que permitiria atingir alcance intercontinental sendo lançado do ar de um avião-mãe Tupolev Tu-95 modificado.
Três vistas do R-020
O conceito também não deu certo, por que a tecnologia da época não permitia que a idéia fosse aplicada, especialmente pelo fato de que o avião não conseguiria retornar para a base numa missão intercontinental mesmo não configurado para um ataque nuclear de interdição ou estratégico. O projeto foi portanto, novamente modificado para um avião de reconhecimento capaz de operar em pistas convencioanais, o RSR. Como ramjets não poderia ser utilizados para a descolagem, foram substituídos por turbofans.
A RSR foi todo construido em alumínio, com uma longa secção circular da fuselagem, que abrigava uma cabine pressurizada para o piloto, juntamente com as câmaras e demais equipamentos de reconhecimento e o combustível, com as asas trapezoidais de corda fina. Os motores, no RSR eram dois turbofans Soloviev D-21, que foram montados nas pontas das asas num arranjo nada convencional. A aeronave tinha um trem de pouso ao estilo bicicleta, com estabilizadores sob as naceles do motor. Foi planejado para ter uma velocidade de cruzeiro acima de Mach 2 a uma altura de 20.000 m (65.600 pés), com um alcance de 3.760 km (2.340 milhas).
Para testar o conceito, foi construido um protótipo de tamanho real simplificado, o NM-1 em 1957. Destinado para testes de baixa velocidade e caracteristicas de vôo, o NM-1 teve uma fuselagem de tubos de aço com duralumínio e revestimento de madeira compensada. Esta aeronave, era por dois turbojatos Mikulin AM-5 e voou pela primeira vez em 7 de abril de 1959. Com base nos resultados desses ensaios, o RSR foi redesenhado (como o R-020) para torná-lo mais manobrável em alta altitude atingindo uma altitude máxima de 42.000 m (138.000 pés) durante o vôo. NO R-020 deveriam ser instalados motores mais convencionais, no caso o turbojato Tumansky R-11 (o mesmo motor usado no MiG-21) pois os turbofans Soloviev se tornaram indisponíveis. Cinco fuselagens do R-020 estavam praticamente concluídas, aguardando apenas motores em Abril de 1961, com outros 10 planejados quando o premiê soviético Nikita Khrushchev cancelou o programa, em favor do que seria o MiG-25, mais convencional e mais barato.
Os amigos do plasti tem a opção de montar o kit da Amodel na escala 1/72...
O meu kit é do editor Oddball, bem simples porém efetivo, já que o avião não tem formas complexas (são charutos enfiados em umas asas), a tendência é que seja um modelo rápido como foi o MiG-15, assim que terminar o F-100 no GT-09 ou o MiG-3 encaro ele...
Até lá...
O Tsybin NM-1 é um exemplo disso.
Em 1954, o departamento do projeto liderado por Pavel Tsybin iniciou o desenvolvimento de um bombardeiro estratégico supersônico propulsionado por ramjets, o RS. Este projeto mostrou impraticável, e um derivado menor, o 2RS foi proposto, o que permitiria atingir alcance intercontinental sendo lançado do ar de um avião-mãe Tupolev Tu-95 modificado.
Três vistas do R-020
O conceito também não deu certo, por que a tecnologia da época não permitia que a idéia fosse aplicada, especialmente pelo fato de que o avião não conseguiria retornar para a base numa missão intercontinental mesmo não configurado para um ataque nuclear de interdição ou estratégico. O projeto foi portanto, novamente modificado para um avião de reconhecimento capaz de operar em pistas convencioanais, o RSR. Como ramjets não poderia ser utilizados para a descolagem, foram substituídos por turbofans.
A RSR foi todo construido em alumínio, com uma longa secção circular da fuselagem, que abrigava uma cabine pressurizada para o piloto, juntamente com as câmaras e demais equipamentos de reconhecimento e o combustível, com as asas trapezoidais de corda fina. Os motores, no RSR eram dois turbofans Soloviev D-21, que foram montados nas pontas das asas num arranjo nada convencional. A aeronave tinha um trem de pouso ao estilo bicicleta, com estabilizadores sob as naceles do motor. Foi planejado para ter uma velocidade de cruzeiro acima de Mach 2 a uma altura de 20.000 m (65.600 pés), com um alcance de 3.760 km (2.340 milhas).
Para testar o conceito, foi construido um protótipo de tamanho real simplificado, o NM-1 em 1957. Destinado para testes de baixa velocidade e caracteristicas de vôo, o NM-1 teve uma fuselagem de tubos de aço com duralumínio e revestimento de madeira compensada. Esta aeronave, era por dois turbojatos Mikulin AM-5 e voou pela primeira vez em 7 de abril de 1959. Com base nos resultados desses ensaios, o RSR foi redesenhado (como o R-020) para torná-lo mais manobrável em alta altitude atingindo uma altitude máxima de 42.000 m (138.000 pés) durante o vôo. NO R-020 deveriam ser instalados motores mais convencionais, no caso o turbojato Tumansky R-11 (o mesmo motor usado no MiG-21) pois os turbofans Soloviev se tornaram indisponíveis. Cinco fuselagens do R-020 estavam praticamente concluídas, aguardando apenas motores em Abril de 1961, com outros 10 planejados quando o premiê soviético Nikita Khrushchev cancelou o programa, em favor do que seria o MiG-25, mais convencional e mais barato.
Os amigos do plasti tem a opção de montar o kit da Amodel na escala 1/72...
O meu kit é do editor Oddball, bem simples porém efetivo, já que o avião não tem formas complexas (são charutos enfiados em umas asas), a tendência é que seja um modelo rápido como foi o MiG-15, assim que terminar o F-100 no GT-09 ou o MiG-3 encaro ele...
Até lá...
Editado pela última vez por Lessa em 30 Dez 2013, 08:20, em um total de 2 vezes.
Razão: TÃtulo ajustado.
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- gomidefilho
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Re: Tsybin NM-1 - Oddball - 1/100
Começei devagarinho esse projeto no intervalo entre o MiG-3 e o F-100, começei preparando as asas e parte da cauda...
Asas...
Estabilizadores...
Sei que é pouco, mas assim que der vou atualizando e avançando na montagem...
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Re: Tsybin NM-1 - Oddball - 1/100
Opa, acompanhando mais um show de papermodel Gomide! Não conhecia esse avião Russo, muito doido!
“Wisdom is the right use of knowledge. To know is not to be wise. Many men know a great deal, and are all the greater fools for it. There is no fool so great a fool as a knowing fool. But to know how to use knowledge is to have wisdom. " Charles Spurgeon
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Re: Tsybin NM-1 - Oddball - 1/100
Opa.. acompanhando a montagem...
Mas que aerodinâmica mais xarope.. não dá nem acreditar que funfava legal esse ngócio... hahaha
Mas que aerodinâmica mais xarope.. não dá nem acreditar que funfava legal esse ngócio... hahaha
- gomidefilho
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Re: Tsybin NM-1 - Oddball - 1/100
Obrigado meus amigos, espero assim que terminar a montagem do F-100 e acelerar a do MiG-3 eu retomo o NM-1...
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Re: Tsybin NM-1 - Oddball - 1/100
chguei aqui viu gomide
essa sua base é menor ou o modelo na 1/100 que vai ficar grande mesmo?
essa sua base é menor ou o modelo na 1/100 que vai ficar grande mesmo?
Colador de papel.
- gomidefilho
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Re: Tsybin NM-1 - Oddball - 1/100
Dom
Essa base é menor, por que é minha base de camapnha que levo em viagens, mas mesmo na 1/100 o modelo é razoávelmente grande.
Essa base é menor, por que é minha base de camapnha que levo em viagens, mas mesmo na 1/100 o modelo é razoávelmente grande.
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- gomidefilho
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Re: Tsybin NM-1 - Oddball - 1/100
Bem amigos, vamos retomar a montagem desse bichinho, peço desculpas pela falta de updates e a demonstração em bloco, minha máquina fotográfica deu os doces e tive que comprar outra para recuperar o tempo perdido em duas seções de modelismo finalizei o nosso amigo.
Mas chega de charla e vamos à montagem:
Aqui vemos a montagem das peças dos motores, bastante simples pois são cilindros sobrepostos...
Conjunto da fuselagem com o pod ventral, novamente cilindros sobrepostos...
Construção da espinha dorsal, ela é feita em vários segmentos, isso deu um pouco de trabalho para colar, mas nada dificil demais, começamos pelo cockpit...
Instalação do leme:
Instalação da verga volumétrica da asa...
Instalação das asas, isso deu um pouco de trabalho por que a área de colagem das mesmas é muito pequena, para não criar deformações no papel usei cola de isopor que é perfeita para esse tipo de trabalho.
Colados os estabilizadores...
Os motores com os seus inlets...
A carenagem dos esquis de ponta de asa...
Uma geral do avião...
Finalmente preparei o trem de pouso, eu confesso que não entendi muito bem como o cara decolava, mas tenho impressão que o NM-1 usava um "dolly car" como o Me-163 que era ejetado e depois pousava por esquis... A partir daqui apliquei uma capa de verniz e dei o modelo como finalizado.
Mas chega de charla e vamos à montagem:
Aqui vemos a montagem das peças dos motores, bastante simples pois são cilindros sobrepostos...
Conjunto da fuselagem com o pod ventral, novamente cilindros sobrepostos...
Construção da espinha dorsal, ela é feita em vários segmentos, isso deu um pouco de trabalho para colar, mas nada dificil demais, começamos pelo cockpit...
Instalação do leme:
Instalação da verga volumétrica da asa...
Instalação das asas, isso deu um pouco de trabalho por que a área de colagem das mesmas é muito pequena, para não criar deformações no papel usei cola de isopor que é perfeita para esse tipo de trabalho.
Colados os estabilizadores...
Os motores com os seus inlets...
A carenagem dos esquis de ponta de asa...
Uma geral do avião...
Finalmente preparei o trem de pouso, eu confesso que não entendi muito bem como o cara decolava, mas tenho impressão que o NM-1 usava um "dolly car" como o Me-163 que era ejetado e depois pousava por esquis... A partir daqui apliquei uma capa de verniz e dei o modelo como finalizado.
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- gomidefilho
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Re: Tsybin NM-1 - Oddball - 1/100 - Finalizado
Excelente Gomide! Realmente é um avião "exótico" (Aposto que o Bozo adoraria montar um desses hahahaha) mas muito massa!
Toma que a medalha é sua!
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“Wisdom is the right use of knowledge. To know is not to be wise. Many men know a great deal, and are all the greater fools for it. There is no fool so great a fool as a knowing fool. But to know how to use knowledge is to have wisdom. " Charles Spurgeon