O MiG-3 foi o primeiro caça soviético feito ao tempo da II Guerra Mundial com a colaboração entre dois designers que estavam a tornar-se mundialmente famosos por sua longa série de aviões de caça: Artem Mikoyan e Mikhail Gurevich. O MiG-1 e seus sucessores dos anos de guerra não foram, em termos absolutos, um dos melhores caças da primeira geração a serem produzidos pela União Soviética durante o curso da Segunda Guerra Mundial, mas, embora construído em números relativamente pequenos em geral, eles fizeram um impacto considerável sobre o curso da guerra, principalmente no uso da construção mista e em sistemas como pressurização e tanques auto-selantes.
O protótipo MiG-1 voou pela primeira vez, em Março de 1940, e imediatamente deu prova de um excelente desempenho, particularmente em velocidade muito superior aos cças Polikarpov I-16, I-15 e I-153 que estavam em serviço no momento.
O avião era um monoplano de asa baixa, com trem de pouso retrátil, estrutura de madeira /revestimento em metal e lona. Ele foi alimentado por um motor Mikulin AM 1200 35 cv de potência, o que tinha uma hélice três-lâminas de metal de passo variável. Ele estava armado com duas metralhadoras 7,62 mm. uma de 12,7 mm e tinha uma capacidade máxima para 440 lb de armamentos em baixo das asas. A produção foi iniciada imediatamente e 2.100 aeronaves foram concluídas antes do MiG-1 ser substituído pelo seu sucessor mais moderno, o MiG-3.
O caça MiG-3 foi um desenvolvimento do MiG-1 pela OKO (opytno-konstrooktorskiy otdel - Departamento de Design Experimental) da Zavod (Fábrica) No. 1 para resolver os problemas que tinham sido encontrados durante o MiG-1 de desenvolvimento e operações. Ele substituiu o MiG-1 na linha de produção de fábrica no No. 1 em 20 de Dezembro de 1940 e foi construída em grande número durante 1941. Seu design deu a Mikoyan e Gurevich o Prêmio Stalin deste ano, tendo em conta a extraordinária contribuição que fizeram para a indústria aeronáutica soviética. Embora não tenha sido um avião de caça de destaque no sentido mais estrito do termo, o MiG-3 tinha certas características que lhe permitiram ser usado no papel de um interceptador de alta altitude, a fim de se opor aos caças alemães da época, embora sua estrutura não permitisse vôos prolongados acima de 6000m. O MiG-3 saiu da linha de frente em 1942 substituido pelo Yak-1M e pelo LaG-5, mas o OKB MiG produziu diversos protótipos aperfeiçoados durante a Guerra.
A Lenda:
Artem Mikoyan
Mikoyan, anteriormente Mikoyan-Gurevich é um departamento do projeto de aeronaves militares russas, principalmente de aviões de combate. Antigamente, era um departamento de projeto soviético, e foi fundada por Artem Mikoyan e Mikhail Gurevich como "Mikoyan-Gurevich." Após a morte de Mikoyan, em 1970, o nome Gurevich foi retirada do nome da Bureau.
Artem Mikoyan foi metade da equipe do projeto que produziu os caças MiG. Entre 1940 e 1970, esta armênio sincero e de mente aberta foi a inspiração por trás de alguns dos melhores caças do mundo.
Em 14 de dezembro de 1939, Mikoyan foi nomeado nomeado como assistente do designer-chefe na Fábrica 1 no departamento OKO de projetos experimentais (e avançados), mas a OKO-1 foi subordinada diretamente a Voronin gerente da fábrica, e nem ao OKB Polikarpov que tinha a produção do I-16 e do I-153 nesta planta. O Governo Soviético percebeu o talento de Mikoyan e este ligou o departamento dele diretamente o que ajudou e muito na resolução de problemas operacionais com o desenvolvimento da família MiG-1/3.
A OKO-1 recebeu cerca de 40% dos técnicos do OKB Polikarpov, e parte da equipe de produção e instalações. Foi oferecido a Mikoyan a formar sua própria equipe de projeto em setembro, mas inicialmente se recusou por causa de sua falta de experiência no design de projetos e sua forte posição no time de Polikarpov.
Na verdade, ele trabalhou em uma comissão estudando as causas de acidentes aéreos, assim ele teve motivos freqüentes de contato com designers e técnicos de produção, obtendo grande experiência e ganhando graças crédito para suas habilidades, assim em 1941 junto com o seu grande amigo Mikahil Gurevich formaram o OKB MiG, a morte de Polikarpov em 1940 acelerou o surgimento do OKB que não produziu outros tipos durante a II Guerra Mundial, mas ficou realizando estudos e protótipos avançados que iriam culminar no MiG-9, no MiG-13 e no MiG-15, mas isto já é outra história...
Boas páginas sobre o MiG-3
http://mig3.sovietwarplanes.com/mig3/mig3.html
http://mig3.sovietwarplanes.com/mig3/summer.html
Especificações Técnicas:
Length: 27 ft 1 in
Wingspan: 33 ft 5 in
Height: 10 ft 9â…ž in
Wing area: 188 ft²
Airfoil: Clark YH
Empty weight: 5,965 lb
Loaded weight: 7,415 lb
Powerplant: 1× Mikulin AM-35A liquid-cooled V-12, 1,350 hp
Performance
Maximum speed: 398 mph at 25,600 ft
Maximum speed at sea level : 314 mph
Combat range: 510 mi
Service ceiling: 39,400 ft
Wing loading: 39.3 lb/ft²
Power/mass: 0.18 hp/lb
Climb to 26,250 ft: 10.28 min
Armament
1 × 12.7 mm UBS machine gun
2 × 7.62 mm ShKAS machine guns.
2 × 100 kg (220 lb) bombs, 2 spray containers for chemicals, gas or flammable liquids or 6 × 82 mm RS-82 rockets
Feita a apresentação, vamos ao modelo, irei motnar um MiG-3 early com o esquema em verde adotado pela VVS em 1940/41, durante os primeiros dias da operação Barbarossa, o modelo é da marca Modelart, que eu converti e repintei digitalmente no photoshop e no corel draw. Os modelos deste editor são excelentes, a escal original é a 1/33, mas vou tentar presrvar todos os detalhes na 1/100.
Aberto o tópico em breve inicio os trabalhos...
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