Renault 5 Turbo - Kiko/Heller - 1:43
Enviado: 21 Jan 2013, 11:52
Este carro nasceu da idéia de Jean Terramorsi de fazer um carro de rali derivado do carro mais barato e de maior produção na montadora onde ele trabalhava na época: o Renault 5.
Durante os quatro anos em que foi produzido, o Renault 5 Turbo teve 3.576 unidades fabricadas.
O chassis utilizado era o mesmo do Renault 5 tradicional, mas com a parte traseira modificada para comportar o motor e a transmissão. O motor tinha 1.397 cm3, 4 cilindros em linha, um turbo compressor T3 da Garrett e um sistema de injeção de combustível chamado K-Jetronic, alcançando uma potência de aproximadamente 160 cv (contra 94 cv do motor original). Pesava 970 Kg, media 3,66 metros de comprimento, fazia de 0 a 100 Km em 6,9 segundos e alcançava a velocidade máxima de 200 Km/h.
Para conseguir a devida homologação por parte da FIA e assim poder participar das competições de rali no Grupo "B", foram produzidas 400 unidades praticamente idênticas à aquelas que seriam utilizadas na competição, sendo que a estréia oficial ocorreu no Rali de Monte Carlos em 1981, com uma surpreendente vitória.
O pequeno carro conseguiu sucesso ainda na Volta da Córsega de 1982 e 1985, tendo nessas três oportunidades o francês Jean Ragnotti como piloto. Obteve, ainda, uma outra vitória, desta vez no Rali de Portugal Vinho do Porto, em 1986, tendo Joaquim Moutinho como piloto.
A revista Sport Car International listou o Renault 5 Turbo como o 9º melhor carro esportivo da década de 80.
Em 20/10/79, ainda como protótipo, o Renault 5 Turbo participou da Volta da Itália, pilotado por Guy Frequelin e Jean Marc Andriè e é este o carro que irei tentar reproduzir conforme a foto abaixo:
Quem quiser ver o review do kit pode dar uma olhada aqui: http://www.plastibrasil.com/viewtopic.php?f=71&t=2437
O kit já entrou no banho. Assim que tiver começado, posto mais fotos da montagem que acredito demore mais pela necessidade de cuidado pelo tamanho diminuto do kit, do que por complexidade, além dos decais que não estão em boa qualidade.
Um abraço !
Durante os quatro anos em que foi produzido, o Renault 5 Turbo teve 3.576 unidades fabricadas.
O chassis utilizado era o mesmo do Renault 5 tradicional, mas com a parte traseira modificada para comportar o motor e a transmissão. O motor tinha 1.397 cm3, 4 cilindros em linha, um turbo compressor T3 da Garrett e um sistema de injeção de combustível chamado K-Jetronic, alcançando uma potência de aproximadamente 160 cv (contra 94 cv do motor original). Pesava 970 Kg, media 3,66 metros de comprimento, fazia de 0 a 100 Km em 6,9 segundos e alcançava a velocidade máxima de 200 Km/h.
Para conseguir a devida homologação por parte da FIA e assim poder participar das competições de rali no Grupo "B", foram produzidas 400 unidades praticamente idênticas à aquelas que seriam utilizadas na competição, sendo que a estréia oficial ocorreu no Rali de Monte Carlos em 1981, com uma surpreendente vitória.
O pequeno carro conseguiu sucesso ainda na Volta da Córsega de 1982 e 1985, tendo nessas três oportunidades o francês Jean Ragnotti como piloto. Obteve, ainda, uma outra vitória, desta vez no Rali de Portugal Vinho do Porto, em 1986, tendo Joaquim Moutinho como piloto.
A revista Sport Car International listou o Renault 5 Turbo como o 9º melhor carro esportivo da década de 80.
Em 20/10/79, ainda como protótipo, o Renault 5 Turbo participou da Volta da Itália, pilotado por Guy Frequelin e Jean Marc Andriè e é este o carro que irei tentar reproduzir conforme a foto abaixo:
Quem quiser ver o review do kit pode dar uma olhada aqui: http://www.plastibrasil.com/viewtopic.php?f=71&t=2437
O kit já entrou no banho. Assim que tiver começado, posto mais fotos da montagem que acredito demore mais pela necessidade de cuidado pelo tamanho diminuto do kit, do que por complexidade, além dos decais que não estão em boa qualidade.
Um abraço !
) de uma edição da Volta da Córsega onde os Renault 5 e os Fiat 131 passavam dando luz alta nos Porsches Carrera Turbo como se eles estivessem parados. Era insano ver os pequeninos passando a "mil" por aqueles abismos 
