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[Concluído] F-5E Tiger II - Hobby Boss - 1/72
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F-5E Tiger II - Hobby Boss - 1/72
Saudações amigos.
fazia tmepo que eu queria montar esse avião. ele ficará perto do meu Xavante. Sei que tenho GTs inscritos, mas não posso perder esse. hehehe
Alemão, se me permite, usarei a mesma imagem que você para apresentar o kit.
Senhores, infelizmente neste momento estou sem câmera fotográfica, então não posso mostrar as imagens dele, mas vou providenciar o mais breve possível.
Um abraço para todos e que começe a montagem.
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Re: F-5E Tiger II - Hobby Boss - 1/72
Opa, obrigado.cesar2b escreveu:Vou estar de olho
Nesse momento ele está na bancada, as partes estão lixadas, míssil e tanques de combustivel colados (infelizmente sem fotos )
Gostei do míssil AIM9, 5 peças para montar. geralmente eles vêm montados.
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Re: F-5E Tiger II - Hobby Boss - 1/72
sou fã dessa máquina!
Grande abraço,
Grande abraço,
Gustavo COLETTA
INICIANTE antigo no hobby!!!
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Re: F-5E Tiger II - Hobby Boss - 1/72
Quero muito comprar um destes na 1/48.. estou acompanhando por aqui!
Henrique Viana.
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Re: F-5E Tiger II - Hobby Boss - 1/72
Obrigado pessoal, quero dar um pega nele sábado, quero ver se consigo uma câmera para fotografar.
já encomendei uma e está vindo da Tailândia, uma Canon, mas vai demorar um pouco. heheh
já encomendei uma e está vindo da Tailândia, uma Canon, mas vai demorar um pouco. heheh
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Re: F-5E Tiger II - Hobby Boss - 1/72
Salve! (aff, me lembrei agora do Pedro Bial, apresentando o BBB, não pensem que gosto daquilo )
FAzia tempo que eu não atualizava meu tópico, mas nem por isso parei de montar.
Enfrentei alguns contratempos como a falta de câmera para fotografar e a falta de computador para acompanhar, mas eis que volto para mostrar o que foi feito até agora.
Bem, vamos a uma introdução do modelo.
CARACTERÃSTICAS TÉCNICAS (Northrop F-5E/F Tiger II)
Motor: Dois turbojatos GE J85-21A com pós-queimador, de 5.000lb de empuxo
Envergadura: 8,13m
Comprimento: (E) 14,68m, (F) 15,72m
Altura: 4,06m
Superfície alar: 17,3m2
Peso:
(E) 4.346Kg, (F) 4.793Kg (vazio)
(E) 11.193Kg, (F) 11.442Kg (máximo)
Velocidade: (E) 1.734Km/h, Mach 1,63, (F) 1.011Km/h, Mach 1,53 (máxima a 11.000m)
Razão de ascensão: (E) 10.516m/min, (F) 10.025m/min
Teto de serviço: 15.790m
Alcance: 3.175Km (máximo)
Tripulação: um
Armamento:
(E) Dois canhões Pontiac M-39A2 de 20mm, (F) um canhão M-39A2 de 20mm; dois mísseis ar-ar nas pontas das asas; até 3.175Kg de bombas, mísseis ou tanques de combustível em cabides subalares e ventral.
No início da década de 70, o Brasil pretendia equipar a FAB com os F-5 da Northrop, mas os americanos não estavam querendo liberar a compra dos F-5, nesse meio tmepo a FAB adquiriu alguns Mirage III para equipar sua frota. (essa história eu detalharei na montagem de um mirage III C)
Em outubro de 1974, durante o governo Geisel, a FAB recebeu o sinal verde do Governo Americano e encomendou à Northrop 42 caças Northrop F-5 (36 do modelo E, Tiger II e 6 do modelo B), ao preço na época de 72 milhões de dólares.
A aquisição dos F-5 permitiu à FAB equipar somente três dos seus Esquadrões de Caça. O 1º/4º GAV, como um dos quatro esquadrões de caça equipados com jatos nos anos 50 / 60, foi reequipado com o AT-26 Xavante (outros esquadrões, entre já existentes e novos, tanto da aviação de ataque como da de reconhecimento, também foram equipados com o Xavante e, posteriormente, com o A-1).
Em março de 1975 chegaram os 3 primeiros F-5 ao Brasil, do modelo B, biplace de treinamento, na Base Aérea do Galeão. Em outubro de 1975 chegaram à Base Aérea de Santa Cruz os 6 primeiros F-5E, que já estavam no Brasil, mas em Anápolis, aguardando o término das obras na pista da BASC.
A FAB comprou inicialmente 6 F-5B para treinamento, porque o F-5F ainda não existia. O F-5B não tinha as mesmas características de voo do F-5E, por isso acabou sendo desativado para dar lugar aos F-5F adquiridos da USAF
e a versão que eu irei pintar será parecida com essa:
Senhores, como estou em falta de uma câmera fotográfica, usei um celular velho (CDMA) que tinha guardado no fundo de uma gaveta, então desculpem a má qualidade das fotos:
Vamos ao KIT:
Caixa:
Sprues:
Uma coisa que eu gostei muito foi o fato de ter um esquema de pintura em cores, impresso em excelente qualidade. estou acostumado a ver esquemas de puntura em preto e branco, o que fica um pouco difícil de diferenciar.
decais, pena que são simples.
Dry-fit:
montagem do armamento e dos tanques de combustivel:
montagem do cockpit:
Modelo fechado:
como o eixo do trem de pouso fica depois do ponto central do avião, não houve a necessidade de colocar peso no nariz.
versão da pintura:
o pitot do F-5 é muito ruim, então resolvi fazer um usando agulhas de injeção e um alfinete.
a parte central de le é com uma agulha 0,7mm, a base 0,9 e a ponta, com o alfinete de uma joaninha. a agulha mais grossa, coloquei na dremel como se fosse uma broca, entçao limei a ponta na transversal para ir afunilando e juntar-se à outra agulha.
fiz um esquema de amostra de tintas, assim fica mais fácil de saber as que usar:
Essas são Academy Enamel, um set para aviação muito bom.
Agora escutem só a que eu fiz...
primeiramente pintei o porão de rodas, fiz bonitinho com decorfix preto brilhante, depois usei uma tinta que comprei a algum tempo no mercado livre, uma Easy colors cromo. muito boa, já vem diluída. fiz tudo e ficou uma maravilha, mas infelizmente eu não havia pensado em como isolar ela para pintar a parte inferior do F-5, então usei massinha de modelar escolar, isolei bem e pintei tudo, fiz pre shadding, ficou uma maravilha, mas depois não consegui retirar a massinha, ela grudou toda no porão, comecei a retirar com palito de dente e ela não saia muito bem, então usei uma escova de dentes para retirar o excesso, e a coisa piorou, ficou uma verdadeira caca. escureceu todo o porão de rodas, então eu tive que tirar toda a tinta, minha sorte é que era acrílica. Pinguei algumas gotas de Vidrex e deixei agira, deposi de um tempo foi só usar a escova novamente.
olhem o resultado:
não consegui retirar toda a tinta e ainda as bordas acabaram descascando.
Então fiz um pre shadding e pintei novamente. jão que eu não havia feito isso antes.
pintura da parte inferior:
pintura realizada com MA-34 Vietnan Gray, Pre-Shadding com MA-31 Light Ghost Gray.
Feito isso, isolei cuidadosamente todo o redor do F-5 com fita crepe, depois mais fita crepe com papel.
dalhe preto brilhante decorfix:
logo que secou, vai Easy Colors Cromo (aconselho essa tinta, muito boa, só não sei se o cara ainda vende).
nesse meio tempo, pintei as portas e porinholas e toda a bagulherada da parte inferior.
Retirada cuidadosa da fita crepe com papel:
logo retirei a outra camada da fita e olhem minha surpresa:
A fita crepe acabou por arrancar partes da tinta (não esperei tempo suficiente para a tinta secar eu acho, ou a fita é muito forte. Mas o próximo será melhor, pois encomendei umas fitas Tamyia que estão por chegar... )
o remédio foi ajeitar tudo com remendos de tinta e pincel. essas falhas serão camufladas com um possível desgaste que será feito posteriormente.
o Cocpit já está isolado, coloquei os canhões feitos com agulha de injeção de 0,5mm, furei com a dremmel e ajustei, ficou assim:
A pintura da camuflagem será feita com as tintas:
MA-33 Vietnan Brown;
MA-26 European Green - para o verde escuro;
MA-27 Medium Green (com um pouquinho de MA-33) - para o verde claro.
acredito que ficará bom!
coloquei uma camada de cera Ingleza na parte inferior para dar uma proteção pré verniz.
colei a sonda de reabastecimento em voo, mas já quebrei ela.
eu nunca aprendo. essas antenas e firulas que ficam pendiradas, tenho que colocar por último na montagem. hehehe
deixarei ela quebrada mesmo, no final eu colo.
não vou colocar agora nem as rodas.
PS:
a roda dianteira, depois de pintada e envernizada, na hora de colar no trem de pouso, caiu no chão e simplesmente sumiu. revirei toda a oficina, varri todos os cantos e nada!
estava desesperado, quando quase uma semana depois encontrei-a no corredor que dá acesso a oficina.
acontece que infelizmente essa não foi a única peça que perdi. está perdido também um dos apoios do trem de pouso traseiro. esse ainda não encontrei. acredito que terei que fazer essa peça.
um abraço e logo postarei mais.
agora começa a pancadaria. podem descer a lenha!
FAzia tempo que eu não atualizava meu tópico, mas nem por isso parei de montar.
Enfrentei alguns contratempos como a falta de câmera para fotografar e a falta de computador para acompanhar, mas eis que volto para mostrar o que foi feito até agora.
Bem, vamos a uma introdução do modelo.
CARACTERÃSTICAS TÉCNICAS (Northrop F-5E/F Tiger II)
Motor: Dois turbojatos GE J85-21A com pós-queimador, de 5.000lb de empuxo
Envergadura: 8,13m
Comprimento: (E) 14,68m, (F) 15,72m
Altura: 4,06m
Superfície alar: 17,3m2
Peso:
(E) 4.346Kg, (F) 4.793Kg (vazio)
(E) 11.193Kg, (F) 11.442Kg (máximo)
Velocidade: (E) 1.734Km/h, Mach 1,63, (F) 1.011Km/h, Mach 1,53 (máxima a 11.000m)
Razão de ascensão: (E) 10.516m/min, (F) 10.025m/min
Teto de serviço: 15.790m
Alcance: 3.175Km (máximo)
Tripulação: um
Armamento:
(E) Dois canhões Pontiac M-39A2 de 20mm, (F) um canhão M-39A2 de 20mm; dois mísseis ar-ar nas pontas das asas; até 3.175Kg de bombas, mísseis ou tanques de combustível em cabides subalares e ventral.
No início da década de 70, o Brasil pretendia equipar a FAB com os F-5 da Northrop, mas os americanos não estavam querendo liberar a compra dos F-5, nesse meio tmepo a FAB adquiriu alguns Mirage III para equipar sua frota. (essa história eu detalharei na montagem de um mirage III C)
Em outubro de 1974, durante o governo Geisel, a FAB recebeu o sinal verde do Governo Americano e encomendou à Northrop 42 caças Northrop F-5 (36 do modelo E, Tiger II e 6 do modelo B), ao preço na época de 72 milhões de dólares.
A aquisição dos F-5 permitiu à FAB equipar somente três dos seus Esquadrões de Caça. O 1º/4º GAV, como um dos quatro esquadrões de caça equipados com jatos nos anos 50 / 60, foi reequipado com o AT-26 Xavante (outros esquadrões, entre já existentes e novos, tanto da aviação de ataque como da de reconhecimento, também foram equipados com o Xavante e, posteriormente, com o A-1).
Em março de 1975 chegaram os 3 primeiros F-5 ao Brasil, do modelo B, biplace de treinamento, na Base Aérea do Galeão. Em outubro de 1975 chegaram à Base Aérea de Santa Cruz os 6 primeiros F-5E, que já estavam no Brasil, mas em Anápolis, aguardando o término das obras na pista da BASC.
A FAB comprou inicialmente 6 F-5B para treinamento, porque o F-5F ainda não existia. O F-5B não tinha as mesmas características de voo do F-5E, por isso acabou sendo desativado para dar lugar aos F-5F adquiridos da USAF
e a versão que eu irei pintar será parecida com essa:
Senhores, como estou em falta de uma câmera fotográfica, usei um celular velho (CDMA) que tinha guardado no fundo de uma gaveta, então desculpem a má qualidade das fotos:
Vamos ao KIT:
Caixa:
Sprues:
Uma coisa que eu gostei muito foi o fato de ter um esquema de pintura em cores, impresso em excelente qualidade. estou acostumado a ver esquemas de puntura em preto e branco, o que fica um pouco difícil de diferenciar.
decais, pena que são simples.
Dry-fit:
montagem do armamento e dos tanques de combustivel:
montagem do cockpit:
Modelo fechado:
como o eixo do trem de pouso fica depois do ponto central do avião, não houve a necessidade de colocar peso no nariz.
versão da pintura:
o pitot do F-5 é muito ruim, então resolvi fazer um usando agulhas de injeção e um alfinete.
a parte central de le é com uma agulha 0,7mm, a base 0,9 e a ponta, com o alfinete de uma joaninha. a agulha mais grossa, coloquei na dremel como se fosse uma broca, entçao limei a ponta na transversal para ir afunilando e juntar-se à outra agulha.
fiz um esquema de amostra de tintas, assim fica mais fácil de saber as que usar:
Essas são Academy Enamel, um set para aviação muito bom.
Agora escutem só a que eu fiz...
primeiramente pintei o porão de rodas, fiz bonitinho com decorfix preto brilhante, depois usei uma tinta que comprei a algum tempo no mercado livre, uma Easy colors cromo. muito boa, já vem diluída. fiz tudo e ficou uma maravilha, mas infelizmente eu não havia pensado em como isolar ela para pintar a parte inferior do F-5, então usei massinha de modelar escolar, isolei bem e pintei tudo, fiz pre shadding, ficou uma maravilha, mas depois não consegui retirar a massinha, ela grudou toda no porão, comecei a retirar com palito de dente e ela não saia muito bem, então usei uma escova de dentes para retirar o excesso, e a coisa piorou, ficou uma verdadeira caca. escureceu todo o porão de rodas, então eu tive que tirar toda a tinta, minha sorte é que era acrílica. Pinguei algumas gotas de Vidrex e deixei agira, deposi de um tempo foi só usar a escova novamente.
olhem o resultado:
não consegui retirar toda a tinta e ainda as bordas acabaram descascando.
Então fiz um pre shadding e pintei novamente. jão que eu não havia feito isso antes.
pintura da parte inferior:
pintura realizada com MA-34 Vietnan Gray, Pre-Shadding com MA-31 Light Ghost Gray.
Feito isso, isolei cuidadosamente todo o redor do F-5 com fita crepe, depois mais fita crepe com papel.
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nesse meio tempo, pintei as portas e porinholas e toda a bagulherada da parte inferior.
Retirada cuidadosa da fita crepe com papel:
logo retirei a outra camada da fita e olhem minha surpresa:
A fita crepe acabou por arrancar partes da tinta (não esperei tempo suficiente para a tinta secar eu acho, ou a fita é muito forte. Mas o próximo será melhor, pois encomendei umas fitas Tamyia que estão por chegar... )
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coloquei uma camada de cera Ingleza na parte inferior para dar uma proteção pré verniz.
colei a sonda de reabastecimento em voo, mas já quebrei ela.
eu nunca aprendo. essas antenas e firulas que ficam pendiradas, tenho que colocar por último na montagem. hehehe
deixarei ela quebrada mesmo, no final eu colo.
não vou colocar agora nem as rodas.
PS:
a roda dianteira, depois de pintada e envernizada, na hora de colar no trem de pouso, caiu no chão e simplesmente sumiu. revirei toda a oficina, varri todos os cantos e nada!
estava desesperado, quando quase uma semana depois encontrei-a no corredor que dá acesso a oficina.
acontece que infelizmente essa não foi a única peça que perdi. está perdido também um dos apoios do trem de pouso traseiro. esse ainda não encontrei. acredito que terei que fazer essa peça.
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Re: F-5E Tiger II - Hobby Boss - 1/72
Aqui de olho, Philip!!! Esse deve ser o meu próximo kit, depois dos 3 que tenho iniciados aqui!
Só não sei que versão / camuflagem montar!!!
Só não sei que versão / camuflagem montar!!!
Abçs
André
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- philip
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Re: F-5E Tiger II - Hobby Boss - 1/72
Fala ANdré! uma sugestão, faz essa mesma! daí você já tem as manhas das cores!Andre L B Ferro escreveu:Aqui de olho, Philip!!! Esse deve ser o meu próximo kit, depois dos 3 que tenho iniciados aqui!
Só não sei que versão / camuflagem montar!!!
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Re: F-5E Tiger II - Hobby Boss - 1/72
Pois é. Tô na maior duvida.philip escreveu:Fala ANdré! uma sugestão, faz essa mesma! daí você já tem as manhas das cores!Andre L B Ferro escreveu:Aqui de olho, Philip!!! Esse deve ser o meu próximo kit, depois dos 3 que tenho iniciados aqui!
Só não sei que versão / camuflagem montar!!!
Apesar de hoje eu ter ganho um set de decais para um F5E cinza, que achei bem legal e diferente.
Acho que vou deixar essa camuflagem pro Xavante!!
Abçs
André
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