Fonte: https://www.tumblr.com/pinturas-sgm-aviacion
O Messerschmitt Me 410 Hornisse ("vespão") foi um caça pesado e caça-bombardeiro alemão usado pela Luftwaffe e pela Força Aérea da Hungria durante a Segunda Guerra Mundial. Consistia essencialmente numa versão modificada do Messerschmitt Me 210.
Fonte: https://www.aviacaoemfloripa.com.br/201 ... nisse.html
Histórico
Em fevereiro de 1944 o II/KG 51 (Gruppe II da Kampfgeschwader 51), comandado pelo Major Puttfarken, iniciou uma série de missões de patrulhas ostensivas noturnas sobre a Inglaterra. Há mais de um ano que ataques de caças noturnos carregando bombas e atacando os aviões da RAF em suas bases não ocorriam.
A aeronave utilizada para essas missões era o Messerschmitt Me 410 "Hornisse" (Vespa) e já era claro à essa altura que se tratava de um avião extraordinário: era rápido, pesadamente armado e realmente uma formidável ave de rapina. O próprio Puttfarken conseguiria acumular cinco vitórias - um feito notável para um piloto de uma unidade de bombardeiros - antes de ser morto em ação em Cantenbury em 23.04.1944. Nada indicava que seu projeto evoluíra de um avião que havia se revelado um fracasso gigantesco: o Me210. Na verdade, o Me410 originou-se da conversão de um dos protótipos do Me210, incluindo uma fuselagem alongada, novas asas e um motor Daimler-Benz DB 605E de 1.475 HP. Esses melhoramentos nas características de voo fizeram do Hornisse finalmente um digno sucessor do Bf110.
As primeiras cinco unidades da versão Me 410A-1 (bombardeiro-leve) foram entregues para a Luftwaffe no início de 1943, sendo que estas e as seguintes foram incorporadas ao 16./KG6 (16º Staffel da KG6) e, depois, ao III/ZG1 (Gruppe III da Zerstörergeschwader 1). Essa versão era armada com dois canhões MG 151/ 20 de 20mm, duas metralhadoras MG 17 de 7,92 mm e duas metralhadoras MG 131 de 13mm montadas em cada lado da fuselagem traseira em módulos rotativos operados eletricamente. Essas metralhadoras montadas na parte traseira do avião eram a mais importante inovação do Me410 - embora já estivessem presentes no Me210. As duas MG 131 eram controladas pelo artilheiro-de-ré do avião através de uma mira Revi e uma empunhadura que continha o gatilho, algo semelhante aos joysticks de hoje. Contudo, esses módulos eram de manutenção muito delicada e não eram tão simples de se operar. Mesmo assim, podiam ser muito eficazes. Uma vítima famosa destas armas foi o ás americano James Morris do 20th Group da USAAF. Em 07.07.1944, enquanto atacava um Me410 sobre Halle, seu P-38 Lightning foi alvejado mortalmente por uma dessas armas. Além disso, a carga máxima interna de bombas era de 2.000kg.
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A demanda por essas aeronaves cresceu rapidamente, o que resultou no fato de que a linha de produção da Messerschmitt em Augsburg foi complementada por uma segunda, pertencente à Dornier, que passou a operar no início de 1944. Ao mesmo tempo em que a produção aumentou, um número substancial de variantes entrou em serviço, incluindo o Me 410A-1/U1 (foto reconhecimento), o Me 410A-1/U2 (caça pesado) e o Me 410A-1/U4 (Zerstörer) este último incluindo um canhão BK 5 de 50mm montado sob a fuselagem.
Fonte: https://www.kitshow.net/int/MV_40_Me410.php
O Me 410A-1 foi substituído pelo Me 410A-2, caça pesado equipado com dois canhões MK 108 de 30mm, mas também construído em várias outras subvariantes: o Me 410A-2/U2, que era similar ao Me 410A-1/U1; o Me 410 A-2/U2 destinado à caça noturna e equipado com um radar de bordo; o Me 410A-2/U4 (destruidor de bombardeiros e semelhante ao Me 410 A-1/U4) e o último, o Me 410A-3, destinado ao reconhecimento fotográfico e equipado com três câmaras.
Em abril de 1944 o primeiro da séria E foi entregue, introduzindo o motor DB 603G com 12 cilindros em "V" invertido e desenvolvendo uma potência de 1.900 HP. As versões Me 410E-1 e Me 410E-2 que eram basicamente idênticas às versões da série "A". Houve, ainda, a versão Me 410E-5, um bombardeiro naval equipado com torpedo que estava em fase de testes quando a guerra acabou. Outra variante de final de guerra era o Me 410E-6, destinado a atuar contra os comboios aliados, construído em pequena quantidade, e que se notabilizava por ser equipado com um radar FuG 200 Hohentwiel e com o pesado armamento composto de dois canhões MG 151/20 de 20mm, dois canhões MK 103 de 30mm e duas metralhadoras MG 131 de 13mm.
Também existiu um projeto para desenvolver uma versão definitiva de caça noturno, designado Me 410-D, que deveria ser equipado com um radar Liechtenstein C-1 ou SN-2, abafadores de chamas nos escapamentos dos motores, e armado com quatro canhões MK 108 de 30mm e dois canhões MG 151/20 de 20mm nos módulos laterais, bem como outros dois canhões MK 108 disparando verticalmente para cima, um dispositivo chamado "Schräge Musik". A superfície das asas era revestida de madeira, para conservar materiais estratégicos. No entanto, essa versão nunca entrou em produção e os eventuais protótipos nunca entraram em combate.
À medida que os aliados intensificaram a ofensiva de bombardeios contra a Alemanha em 1944, os Me 410 foram empregados cada vez mais na Defesa do Reich na luta contra as gigantescas formações de Boeings B-17 e Consolidated B-24 e, embora tenham ocasionado pesadas baixas, foram derrubados impiedosamente pelos caças de escolta americanos P-51 e P-47. A produção do Messerschmitt Me 410 finalmente cessou em setembro de 1944, depois que 1.160 aviões terem sido construídos e, embora o modelo não tenha atingido o sucesso que dele se esperava, ele tinha sido um gigantesco passo à frente do desastroso Me 210.
Fonte: https://br.pinterest.com
Fonte: https://airpages.ru/eng/lw/me410.shtml
Performance:
Descrição
Tipo / Missão Caça-bombardeiro
País de origem Alemanha
Fabricante Messerschmitt
Período de produção De maio de 1943 a agosto de 1944
Quantidade produzida 1189
Desenvolvido de Messerschmitt Me 210
Primeiro voo em 14 de março de 1942 (81 anos)
Introduzido em 1943
Aposentado em 1945
Variantes 15 versões
Tripulação
2 (Me 410 A-1)
Especificações (Modelo: Me 410 A-1)
Dimensões
Comprimento 12,4 m (40,7 ft)
Envergadura
16,39 m (53,8 ft)
Altura 3,7 m (12,1 ft)
Área das asas 36,20 m² (390 ft²)
Alongamento
7.4
Peso(s)
Peso vazio 6 150 kg (13 600 lb)
Peso máx. de decolagem 10 760 kg (23 700 lb)
Propulsão
Motor(es) 2 x motores a pistão de doze cilindros em "V" refrigerados a liquido Daimler-Benz DB 603A
Potência (por motor) 1 726 hp (1 290 kW)
Performance
Velocidade máxima 624 km/h (337 kn)
Alcance (MTOW)
2 300 km (1 430 mi)
Teto máximo 10 000 m (32 800 ft)
Razão de subida 8 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões
Duas metralhadoras MG 17 de 7.92 mm
Dois canhões MG 151/20 de 20 mm
Duas metralhadoras MG 131 de 13 mm
Foguetes 4 x Werfer-Granate 21 de 210 mm (8,27 in)
Bombas
Até 1 000 kg (2 200 lb)[1]
Fonte: https://theaviationgeekclub.com/the-me- ... h-defence/
Fontes do texto:
Messerschmitt Me 410, Wikipedia. Disponível em: https://pt.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me_410
Messerschmitt Me 410 Hornisse. Aviação em Floripa. Disponível em:
https://www.aviacaoemfloripa.com.br/201 ... nisse.html
Fonte: https://encyclopedia.pub/entry/31511
Um desenho pra ajudar a diferenciar o Me 210 do Me 410.
