Fonte: https://www.memorialflightclub.com/blog ... -iic-be634
O Hawker Hurricane foi um dos mais famosos aviões de caça britânicos da Segunda Guerra Mundial. Projetado em 1934, por Sidney Camm, foi o primeiro caça monoplano da Royal Air Force (RAF) e também o primeiro a atingir velocidade superior a 480 km/h (ou 300 ml/h).
Embora ofuscado pelo Supermarine Spitfire, o avião se tornou famoso durante a Batalha da Grã-Bretanha, sendo responsável por 60% das vitórias aéreas da RAF na batalha. Serviu em todos os grandes teatros da Segunda Guerra Mundial.
Histórico
Os primeiros Hurricane foram entregues à RAF em dezembro de 1937 e, em setembro de 1939, já equipavam 18 esquadrões, alguns dos quais foram enviados à França. Mais da metade dos aviões alemães abatidos durante o primeiro ano da guerra, foi vítima dos Hurricane.
O maior peso da Batalha da Inglaterra coube aos 32 esquadrões de Hurricane disponíveis, que tinham a incumbência de atacar os bombardeiros alemães, deixando aos Spitfire, mais ágeis e mais velozes, a tarefa de enfrentar os caças alemães.
Fonte: https://www.cavok.com.br/hurricane-o-heroi-esquecido
O Hurricane, com sua construção em madeira e tecido, também era mais fácil para as equipes de terra reparar e realizar manutenção. Por outro lado, a construção metálica do Spitfire significava que eram necessários metalúrgicos qualificados para realizar reparos. Essa diferença no design também significava que o Hurricane poderia ser produzido mais rapidamente e em maior número do que o Spitfire. Durante a Batalha da Grã-Bretanha, 32 esquadrões de caça da RAF voaram com o Hurricane, enquanto apenas 19 esquadrões voaram com o Spitfire.
Em 1941, alguns exemplares da versão Mk.I foram modificados para o lançamento através de catapulta. Estes modelos ficaram conhecidos como "Hurricat". Em 1942, foi lançada a versão "Sea Hurricat", para catapulta e porta-aviões.
Fonte: https://worldwarwings.com/the-rocket-po ... it-showed/
No final da primeira metade de 1940 os Hurricane (Mk II) passaram a ser alimentados pelo motor Merlin XX, que sendo mais longo alterou o centro de gravidade da aeronave tornando-a mais estável. Os Hurricane MkIIB teriam asas modificadas com suportes para o transporte de duas bombas de 110 ou 230 Kg, mas que também eram frequentemente usados para transportar tanques extra de combustível, aumentando a autonomia da aeronave. Na produção seguinte os Hurricane Mk IIB receberam uma hélice mais longa e o armamento foi reforçado para 12 metralhadoras Browning de 7,7 mm.
Para uso em Africa estes Hurricanes foram tropicalizados com filtros de poeira e equipados com um um kit de sobrevivência no deserto para o piloto, que incluía uma garrafa de água atrás do cockpit (Mk IIB Trop).
Na modificação seguinte, o Hurricane Mk IIC, teria asas ligeiramente modificadas e um novo armamento, quatro canhões Hispano Mk II de 20 mm. Esta modificação destinava-se a tornar o Hurricane apto para efetivamente desempenhar funções de apoio próximo e ataque, sendo por vezes referido como Hurribomber.
Fonte: http://www.historyofwar.org/Pictures/pi ... 87sqn.html
Em 1942 alguns Hurricane (MkIID) foram modificados com blindagem adicional para o piloto e armados com dois canhões Vickers S gun de 40 mm instalados um em cada asa num pod tipo gôndola e com quinze tiros cada. Estas aeronaves apelidadas de "Flying Can Openers" operaram a partir de 1941 em operações anti-tanque.
A última grande modificação foi o Hurricane Mk IV (o Mk III foi uma versão equipada com motor Packard Merlin mas abandonada), que dispunha de uma asa com suportes universais, nos quais podiam ser transportadas bombas de 110 ou 230 kg, foguetes RP-3 (Rocket Projectile 3 inch), tanques de queda, ou dois canhões Vickers S gun de 40 mm. Mantinha ainda duas metralhadoras Browning de 7.7 mm que eram usadas para apontar as armas pesadas ao alvo. Esta versão foi equipada com os mais recentes motores Merlin 24 ou 27 de 1620 cv, devidamente preparados para operar no deserto e com uma blindagem mais robusta.
O Hurricane Mk V seria a última versão desenvolvida, com motor Merlin 32 de 1700 cv e hélice de quatro pás, destinava-se a ser usado como aeronave de ataque no teatro da Birmânia, mas apenas foram construídos três protótipos.
Cerca de 640 Hurricane foram construídos no Canadá, nas versões Mk X, Mk XI, Mk XII e Mk XIIA, que usavam motores Packard Merlin 29, de 1300cv e se distinguiam entre si pelas várias combinações de armamento.
O Hurricane provou também ser uma aeronave relativamente simples de voar à noite e foi fundamental na defesa noturna da Inglaterra às incursões noturnas da Luftwaffe, mas a partir do início de 1941, em larga medida estava já ultrapassado pelos mais modernos caças alemães no combate aéreo. Neste papel fora também já grandemente substituído pelo Spitfire, e passou por isso a desempenhar fundamentalmente missões de apoio aéreo e ataque ao solo, em raids aéreos noturnos sobre os aeródromos alemães na França.
Fonte: https://armahobbynews.pl/en/blog/2019/1 ... ll-trades/
Finda a batalha da Inglaterra os Hurricane foram enviados para outros teatros de guerra menos exigentes tecnologicamente e com menos preponderância do combate aéreo. Um total de 2.952 Hurricane, na maioria Mk IIB, foram enviados para defesa da URSS durante a invasão alemã. Embora inferiores aos Bf 109E e a alguns aviões russos, desempenharam um papel importante na ampla frente Leste que se estendia de Leningrado até aos campos petrolíferos do sul, passando por Moscou.
Durante o cerco de Malta o Hurricane foi o principal meio de defesa aérea do arquipélago até final de 1941, suportando os ataques da Regia Aeronautica até a intervenção Alemã no início de 1942.
Com o início das hostilidades no Norte da África em 1940 um elevado número de Hurricane, tropicalizados às pressas, foram enviados para o Egito para substituir os velhos Gloster Gladiator . Serviram em vários esquadrões da Comunidade Britânica na Força Aérea Deserto (Desert Air Force) onde sofreram pesadas perdas após a chegada do Bf 109E. Foram por isso progressivamente substituídos no papel superioridade aérea a partir de junho 1941 por Curtiss Tomahawks e Kittyhawks, passando a ser usados exclusivamente na função de ataque ao solo e apoio próximo, onde o pesado armamento dos Mk IIB e Mk IIC se mostrou de grande utilidade. Um dos exemplos da atuação dos Hurricane foi, durante e após os cinco dias de barragem de artilharia que marcaram o início da segunda batalha de El Alamein que começou na noite de 23 de Outubro de 1942, durante os quais seis esquadrões de Hurricane, que incluíam aviões da versão Mk.IID (armados com dois canhões de 40 mm) alegaram ter destruído 39 tanques, 212 caminhões e blindados de transporte de tropas, 26 caminhões tanque , 42 canhões e 200 outros em 842 missões com a perda de apenas 11 pilotos.
Fonte: https://thescalemodelhangar.com/2017/03 ... ne-mk-iic/
Após a eclosão da guerra com o Japão, 51 Hurricane Mk IIBs foram desmontados e enviados em caixas de Singapura. Estes e os 24 pilotos (muitos dos quais eram veteranos da batalha da Grã-Bretanha), que foram transferidos para o teatro formaram o núcleo de cinco esquadrões. Chegaram em 3 de janeiro de 1942, altura em que os esquadrões aliados em Singapura que voavam em Brewster Buffalo, tinham sido destruídos durante a campanha malaia. A capacidade da força de caças do Exército Imperial Japonês, especialmente o Nakajima Ki-43, tinha sido completamente subestimada tal como a estratégia de seus comandantes. Mais uma vez foi o Hurricane pela parte das forças britânicas que suportou os embates com as forças invasoras japonesas em Burma, Ceilão, Singapura e Índias Orientais Holandesas, muito embora fosse claramente inferior aos caças japoneses.
No total, foram produzidas 14 583 unidades até o final de 1944, incluindo 800 convertidos para a variante Sea Hurricane e 1 400 construídos no Canadá. Atualmente existe um número significativo de Hawker Hurricane expostos em museus da Europa, EUA e países da Commonwealth, treze dos quais em condição de voo e que participam regularmente em exibições aéreas
Fonte: https://www.pinterest.co.uk/pin
Características gerais
Hurricane Mk II C
Descrição
Tipo / Missão Caça monomotor a pistão, monoplano de asa-baixa e monoposto
País de origem Reino Unido
Fabricante Hawker Aircraft
Período de produção 1937–1944
Quantidade produzida 14,583
Primeiro voo em 6 de novembro de 1935 (87 anos)
Introduzido em 25 de dezembro de 1937
Variantes Lista de Variantes[Expandir]
Tripulação
1 (piloto)
Especificações (Modelo: Hurricane Mk.IIC)
Dimensões
Comprimento 9,84 m (32,3 ft)
Envergadura
12,19 m (40,0 ft)
Altura 4,0 m (13,1 ft)
Área das asas 23,92 m² (257 ft²)
Alongamento
6.2
Peso(s)
Peso vazio 2,605 kg (5,74 lb)
Peso carregado 3,480 kg (7,67 lb)
Peso máx. de decolagem 3,950 kg (8,71 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 × Rolls-Royce Merlin XX, V-12, refrigerado a água
Potência (por motor) 1,185 hp (0,884 kW)
Performance
Velocidade máxima 547 km/h (295 kn)
Velocidade de cruzeiro 383 km/h (207 kn)
Velocidade máx. em Mach
0,443 Ma
Alcance bélico 965 km (600 mi)
Teto máximo 10,970 m (36,0 ft)
Razão de subida 14.1 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões
4 × canhões Hispano Mk II 20 mm 500 rpg
Bombas
2 × bombas de 110 ou 230 kg
Fonte: http://asasdeferro.blogspot.com/2015/04 ... icane.html
Fontes do texto:
Wikipedia. Hawker Hurricane. Disponível em: https://pt.wikipedia.org/wiki/Hawker_Hurricane
Asas de Ferro Blogspot. Hawker Hurricane. Disponível em: http://asasdeferro.blogspot.com/2015/04 ... icane.html
CAVOK. Hurricane, o herói esquecido. Disponível em: https://www.cavok.com.br/hurricane-o-heroi-esquecido
Pássaro de Ferro Blogspot. Hawker Hurricane. Disponível em: http://www.passarodeferro.com/2010/04/h ... l2010.html
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