F-16I SUFA
O F-16 é uma aeronave muito conhecida por nós. Existem muitos históricos aqui no Fórum, principalmente no GT 73 F-16 Viper, portanto esse histórico abordará apenas essa versão.
Fabricante - General Dynamics/Lockheed Martin
Envergadura - 9.45 m
Comprimento - 15.03 m
Altura - 5.09 m
Peso básico operacional(peso vazio) - 8.809 kg
Peso Máximo de Decolagem - 23.582 kg
Motorização - Pratt & Whitney F100-PW-229
Empuxo - 29.000 lbs (129.4kN)
Manobrabilidade g-limit - +9g
Velocidade - acima de Mach 2
Raio de combate - 2.100 km
O F-16I Sufa(tempestade) é uma variante modificada do F-16D block 52(blocks terminados em 0 são equipados com motores GE, blocks terminados em 2, são equipados com motores PW) para ataque ao solo e combate ar-ar, com capacidade de aviônicos e sistemas de armas modificados para atender aos requisitos da Força Aérea de Israel. Israel encomendou 50 aeronaves F-16I em 2001 e assinou um acordo para 52 aeronaves adicionais opcionais em setembro de 2001. A Força Aérea de Israel selecionou o F16I apenas na configuração de dois lugares.
O programa de produção, chamado Peace Marble V, é a quinta aquisição de F-16. Ele aumentou o número de aeronaves F-16 da Força Aérea de Israel para 362, dando à IAF a maior frota de caças F-16 além dos EUA.
O F16I fez seu voo inaugural em dezembro de 2003. As duas primeiras aeronaves foram entregues à IAF na Base Aérea de Ramon, em fevereiro de 2004. As entregas foram concluídas a uma taxa de cerca de duas por mês durante quatro anos, com entrega final em 2009. Há um nível significativo de coprodução da fuselagem e de componentes aviônicos em Israel para o Sufa e para outras variantes do F-16. A IAI e a Cyclone Aviation Products em Carmiel fabricam as aletas ventrais, lemes, estabilizadores horizontais e portas de acesso ao motor. As aeronaves são montadas nas instalações da Lockheed Martin Aeronautics em Fort Worth, Texas.
Em setembro de 2009, a IAF suspendeu temporariamente o F-16I das operações de treinamento depois que um jato apresentou falha no motor.
PROJETO
O F-16I é equipado com um par de tanques de combustível removíveis fornecidos pela IAI. Os tanques de combustível(CFT), contendo 450 galões de combustível extra, são montados em ambos os lados da fuselagem superior. Eles criam um arrasto muito baixo e um efeito muito pequeno na agilidade da aeronave, na qualidade de pilotagem e nos limites de voo. O uso desses tanques aumenta o alcance da missão da aeronave e a resistência de combate.
A instalação de tanques conformais torna as duas estações internas de armazenamento nas asas, normalmente usadas para tanques externos (estações 6 e 4, cada uma com capacidade de 4.500 lb), disponíveis para transporte de armas, dobrando a capacidade de armas ar-terra da aeronave.
O F-16I Sufa está equipado com um compartimento dorsal de aviônicos. A primeira versão produzida com o compartimento dorsal foi a aeronave israelense F-16D block 30 de dois lugares, produzida no final da década de 1980. O grande compartimento dorsal se estende da parte traseira do cockpit até a empenagem vertical e abriga sistemas aviônicos adicionais, dispensadores de chaff e flare e o receptáculo de reabastecimento em voo da aeronave.
COCKPIT
O cockpit frontal é para o piloto e o cockpit traseiro é configurado para o operador de sistemas de armas ou, com a troca de um único interruptor, para um instrutor de voo.
O visor Elbit Dash IV e o sistema de capacete de visão permitem que o piloto aponte a arma olhando para o alvo. O Dash IV encurta o tempo do procedimento de lock-on para engajamentos. O capacete mede a linha de visão do piloto até o alvo para que os sensores, aviônicos e armas escravizem o alvo. O Dash IV melhora a percepção da situação ajudando os pilotos a detectar visualmente os alvos em ângulos altos do nariz da aeronave, fornecendo informações críticas em qualquer direção que o piloto olhe.
O F-16I é equipado com um head up display grande angular da Elop e displays multifuncionais coloridos de alta definição (120ppi) de 4 pol. x 4 pol. fornecidos pela Astronautics CA de Petah Tikva, Israel.
Outros novos recursos incluem uma exibição colorida de mapa em movimento, equipamento de gravação de vídeo digital, iluminação do cockpit e iluminação externa compatível com óculos de visão noturna e um conjunto de transferência de dados de alta capacidade.
AVIÔNICOS
A aeronave possui um conjunto avançado de aviônicos, incluindo computador geral de aviônicos, processadores de tela colorida e interfaces, todos produzidos pela Elbit Systems.
Os sistemas de comunicação incluem um rádio Rafael UHF/VHF e um rádio HF, comunicações por satélite Elta e um link de dados de vídeo tático integrado IAI.
O sistema de navegação inclui um sistema de navegação inercial giroscópio a laser de anel combinado e sistema de posicionamento global (RLGINS/GPS) e um sistema de terreno digital. A Rafael desenvolveu os algoritmos para o sistema de terreno digital.
Em junho de 2008, a Elbit Systems forneceu o sistema de simulador do F-16I que é compatível com os aviônicos e o cockpit da aeronave.
SISTEMAS DE ARMAS
A Elbit forneceu o computador de missão central da aeronave, a unidade de processamento de sinal para os monitores e os sistemas de gerenciamento de estoques. A RADA Electronics Industries em Netanya, Israel, e a Smiths Aerospace, EUA, desenvolveram o sistema de aquisição de dados da aeronave com um avançado servidor de dados digitais e sistema de registro de dados. As Indústrias Militares de Israel fornecem a maioria dos pylons e racks de armas e os tanques de combustível externos.
Os dados e o vídeo da missão são baixados para uma estação de debriefing terrestre fornecida pela RADA. O sistema tem potencial para a criação de missões tridimensionais para várias aeronaves.
O pod de navegação e direcionamento Rafael Litening II é equipado com um infravermelho avançado de terceira geração (FLIR), televisão com dispositivo de carga acoplada (CCD), rastreador de ponto a laser e telêmetro e marcador infravermelho. O sistema permite ao piloto detectar, identificar, adquirir e rastrear alvos terrestres para o lançamento de armas guiadas convencionais e de precisão, como bombas guiadas a laser ou guiadas por GPS.
A aeronave também é equipada com o pod de navegação Lockheed Martin LANTIRN, que fornece navegação noturna e acompanhamento automático do terreno para qualquer clima.
MÍSSEIS AR-AR
Os mísseis ar-ar são os Rafael Python 4 e Python 5 de curto alcance e o Derby, guiado por radar de curto alcance além do alcance visual, ambos fornecidos pela Rafael.
Python 5
Derby
O Derby para qualquer clima tem um buscador de radar ativo, capacidade de olhar para baixo/abater, travar antes ou depois do lançamento e contramedidas eletrônicas programáveis (ECCM). O bloqueio antes do modo de lançamento é implantado para duelos apertados.
O Python 5 é capaz de travar após o lançamento e usa orientação por infravermelho de imagem. O novo buscador usa uma matriz de plano focal de comprimento de onda duplo e está equipado com uma robusta capacidade de contramedidas infravermelhas.
SISTEMAS AR-TERRA
As armas ar-superfície são transportadas nos dois pares de estações internas sob as asas e incluem mísseis anti-navio, mísseis anti-radiação, bombas guiadas a laser, bombas guiadas por GPS e munições(IMI) de ataque à pistas. O F-16 foi usado em testes de transporte da arma anti-radiação STAR-1 da IMI, que está em fase de desenvolvimento.
CONTRAMEDIDAS
O conjunto de guerra eletrônica, fornecido pela Elisra, inclui receptores de alerta de radar, alertas de aproximação de mísseis e sistemas de interferência, incluindo o jammer de autoproteção Elisra SPS 3000. O dispensador de chaff e flare é fornecido pela Rokar.
RADAR
A aeronave possui um radar multimodo Northrop Grumman AN/APG-68(V)9, que tem cinco vezes a velocidade de processamento e dez vezes a capacidade de memória dos radares APG-68 anteriores do F-16. A Elta está envolvida na coprodução do radar.
Os modos de operação incluem mapeamento de terreno de abertura sintética (SAR) de alta resolução e acompanhamento de terreno. O radar fornece entrega de armas de precisão autônoma, independente de qualquer clima. Os modos ar-ar incluem alcance durante a busca, modo de combate aéreo, rastreamento de vários alvos durante a varredura, resolução de cluster, rastreamento de alvo único e rastreamento Doppler de pulso de iluminação de alvo. O radar aumenta o alcance de detecção ar-ar em 30% em comparação com os sistemas de geração anterior.
MOTOR
O caça é movido pelo motor Pratt and Whitney F100-PW-229 de desempenho aumentado (IPE). Este novo motor mais potente permite à aeronave um peso máximo de decolagem de 23.582kg. A aeronave também é equipada com trem de pouso reforçado.
