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[Concluído] EMB 202 Ipanema . Elaga . 1/48
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EMB 202 Ipanema . Elaga . 1/48
Pessoal, saudações a todos.
Abrindo o tópico. Em breve coloco o review do modelo.
Abrindo o tópico. Em breve coloco o review do modelo.
Editado pela última vez por Correia em 19 Jan 2023, 00:41, em um total de 1 vez.
Concluído fora de GT: Fokker D VII . Revell 1/72 | A caminho do Cairo | U-Bolt DKM Type IXC | Douglas TBD-1 Devastator
Review: Douglas TBD-1 Devastator Airfix 1:72 | Boeing 737-200 Revel 1:200 | Focke Wulf Fw 56 Stösser - Heller/kiko 1:72
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Re: EMB 202 Ipanema . Elaga . 1/48
Saudações a todos.
Não vou fazer um review do kit ou do Ipanema. Ao invés disso, vou indicar o artigo do Lucas Rizzi do blog Spruemaster. O artigo foi escrito em 2010, época em que o kit Elaga foi lançado e apresenta um breve histórico do Ipanema e uma análise do kit. Da minha parte, farei algumas considerações pessoais ou resumidas.
Acesse o artigo neste link: https://www.spruemaster.com/2010/03/kit-review-elaga-148-embraer-emb-202-ipanema-0001/.
No próprio blog temos também dois walkaround do modelo 202A (pulverizador) e do exemplar de reboque de planadores da Academia da Força Aérea - AFA.
O Ipanema nasceu em 1969 de uma demanda do Ministério da Agricultura e seu projeto foi desenvolvido no PAR, o Departamento de Aeronaves do Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento (IPD), uma subdivisão do então Centro Técnico Aeroespacial (CTA).
O primeiro voo do Ipanema ocorreu em 1970 e tornou-se o segundo produto da nascente Embraer que surgiu para viabilizar a construção do EMB-110 Bandeirante, este que também havia sido desenvolvido no mesmo PAR que deu nascimento ao Ipanema.
A primeira versão foi o EMB-200, seguido de versões com melhorias a saber EMB-200A, EMB-201; EMB-202 e EMB-202A, está última versão sendo o primeiro avião a ser movido com um motor a álcool.
A curiosidade que a matéria do Rizzi relata é a origem do nome "Ipanema" como homenagem a fazenda Ipanema onde funcionava o núcleo de pesquisa do Ministério da Agricultura no estado de São Paulo.
O KIT
O kit foi desenvolvido pela Elaga sendo o primeiro kit injetado desenvolvido no Brasil e ainda representa um avião também desenvolvido e produzido no pais.Foram injetadas poucas unidades, creio que apenas quinhentas unidades e por isso não se encontra mais disponível para aquisição em lojas. Só se alguém estiver disposto a se desfazer de algum item pessoal.
O kit que iremos montar é justamente o EMB-202 e a caixa vem com decais e esquema de pintura para as versões 202 e 202A (álcool).
A injeção é bem feita, sem falhas e sem rebarbas.
O kit tem alguns poucos problemas, como os rebites bem elevados e que podem ser lixados. Tem um pino na fuselagem que está desencontrado com o furo e deve ser removido. As asas estão um pouco empenadas, mas podem ser corrigidas na colagem das duas metades.
O interior tem o banco, alavanca de manche e o painel de instrumentos. Vou detalhar pelo menos a estrutura interna, uma vez que a cabine não tem revestimento interno. Alguns outros detalhes, vou ver o que posso acrescentar.
Depois de dez anos na caixa, resolvi montar e ao conferir as peças, a surpresa: o kit estava com as duas semi-asas do mesmo lado, o direito. Consegui um contato com o próprio João Elaga, que se desculpou pelo erro da expedição e me enviou um conjunto novo de asas, umas das poucas peças do kit que ele ainda possui. Ao mesmo tempo, o nosso colega Marcus (MVTB), aqui do fórum, me ofereceu uma sucata do Ipanema que em primeira vista, parece faltar apenas as rodas, o que é fácil resolver com impressão 3D. Quando montar esse segundo, com certeza será o azulzinho da AFA.
A tempo, o João Elaga produz aerógrafos com sua marca Elaga, anteriormente denominada "Lince". Então, quem tiver interesse em adquirir um aerógrafo, pode entrar em contato com ele.
Sem dúvida, é um kit bem bonito e que fica bem em qualquer coleção. Pena, que como disse nosso moderador, o kit é hoje é uma mosca branca do olho azul.
Mais uma vez, recomendo a leitura dos artigos no blog Spruemaster e meus agradecimentos ao João Elaga e ao Marcus-MVTB
Não vou fazer um review do kit ou do Ipanema. Ao invés disso, vou indicar o artigo do Lucas Rizzi do blog Spruemaster. O artigo foi escrito em 2010, época em que o kit Elaga foi lançado e apresenta um breve histórico do Ipanema e uma análise do kit. Da minha parte, farei algumas considerações pessoais ou resumidas.
Acesse o artigo neste link: https://www.spruemaster.com/2010/03/kit-review-elaga-148-embraer-emb-202-ipanema-0001/.
No próprio blog temos também dois walkaround do modelo 202A (pulverizador) e do exemplar de reboque de planadores da Academia da Força Aérea - AFA.
O Ipanema nasceu em 1969 de uma demanda do Ministério da Agricultura e seu projeto foi desenvolvido no PAR, o Departamento de Aeronaves do Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento (IPD), uma subdivisão do então Centro Técnico Aeroespacial (CTA).
O primeiro voo do Ipanema ocorreu em 1970 e tornou-se o segundo produto da nascente Embraer que surgiu para viabilizar a construção do EMB-110 Bandeirante, este que também havia sido desenvolvido no mesmo PAR que deu nascimento ao Ipanema.
A primeira versão foi o EMB-200, seguido de versões com melhorias a saber EMB-200A, EMB-201; EMB-202 e EMB-202A, está última versão sendo o primeiro avião a ser movido com um motor a álcool.
A curiosidade que a matéria do Rizzi relata é a origem do nome "Ipanema" como homenagem a fazenda Ipanema onde funcionava o núcleo de pesquisa do Ministério da Agricultura no estado de São Paulo.
O KIT
O kit foi desenvolvido pela Elaga sendo o primeiro kit injetado desenvolvido no Brasil e ainda representa um avião também desenvolvido e produzido no pais.Foram injetadas poucas unidades, creio que apenas quinhentas unidades e por isso não se encontra mais disponível para aquisição em lojas. Só se alguém estiver disposto a se desfazer de algum item pessoal.
O kit que iremos montar é justamente o EMB-202 e a caixa vem com decais e esquema de pintura para as versões 202 e 202A (álcool).
A injeção é bem feita, sem falhas e sem rebarbas.
O kit tem alguns poucos problemas, como os rebites bem elevados e que podem ser lixados. Tem um pino na fuselagem que está desencontrado com o furo e deve ser removido. As asas estão um pouco empenadas, mas podem ser corrigidas na colagem das duas metades.
O interior tem o banco, alavanca de manche e o painel de instrumentos. Vou detalhar pelo menos a estrutura interna, uma vez que a cabine não tem revestimento interno. Alguns outros detalhes, vou ver o que posso acrescentar.
Depois de dez anos na caixa, resolvi montar e ao conferir as peças, a surpresa: o kit estava com as duas semi-asas do mesmo lado, o direito. Consegui um contato com o próprio João Elaga, que se desculpou pelo erro da expedição e me enviou um conjunto novo de asas, umas das poucas peças do kit que ele ainda possui. Ao mesmo tempo, o nosso colega Marcus (MVTB), aqui do fórum, me ofereceu uma sucata do Ipanema que em primeira vista, parece faltar apenas as rodas, o que é fácil resolver com impressão 3D. Quando montar esse segundo, com certeza será o azulzinho da AFA.
A tempo, o João Elaga produz aerógrafos com sua marca Elaga, anteriormente denominada "Lince". Então, quem tiver interesse em adquirir um aerógrafo, pode entrar em contato com ele.
Sem dúvida, é um kit bem bonito e que fica bem em qualquer coleção. Pena, que como disse nosso moderador, o kit é hoje é uma mosca branca do olho azul.
Mais uma vez, recomendo a leitura dos artigos no blog Spruemaster e meus agradecimentos ao João Elaga e ao Marcus-MVTB
Editado pela última vez por Correia em 20 Jan 2023, 21:30, em um total de 3 vezes.
Concluído fora de GT: Fokker D VII . Revell 1/72 | A caminho do Cairo | U-Bolt DKM Type IXC | Douglas TBD-1 Devastator
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Re: EMB 202 Ipanema . Elaga . 1/48
Iniciei a montagem removendo algumas rebarbas e remover a marca de um pino de injeção na cauda para não dar volume e dificultar o fechamento da região e fotos do interior.
Comecei um detalhamento da cabine com as treliças da estrutura seguindo a linha de rebites do revestimento exterior, limitando ao piso da cabine.
Enviado de meu SM-A705MN usando o Tapatalk
Comecei um detalhamento da cabine com as treliças da estrutura seguindo a linha de rebites do revestimento exterior, limitando ao piso da cabine.
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Concluído fora de GT: Fokker D VII . Revell 1/72 | A caminho do Cairo | U-Bolt DKM Type IXC | Douglas TBD-1 Devastator
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Re: EMB 202 Ipanema . Elaga . 1/48
Bem vindo, MVTB.
O negócio é sério, mas divertido.
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Re: EMB 202 Ipanema . Elaga . 1/48
Fala Correia!
Me empolguei pelo seu projeto. Parabéns por escolher um kit raro e valeu por nos divertir com uma montagem que com certeza foge da mesmice.
Acompanhando aqui!!!
Me empolguei pelo seu projeto. Parabéns por escolher um kit raro e valeu por nos divertir com uma montagem que com certeza foge da mesmice.
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Rafael Guerra
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Re: EMB 202 Ipanema . Elaga . 1/48
rapaz esse kit é mosca branca de olhos azuis, acompanhando aqui!
“Wisdom is the right use of knowledge. To know is not to be wise. Many men know a great deal, and are all the greater fools for it. There is no fool so great a fool as a knowing fool. But to know how to use knowledge is to have wisdom. " Charles Spurgeon
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Re: EMB 202 Ipanema . Elaga . 1/48
Obrigado, Rafael.Rafael Guerra escreveu:Fala Correia!
Me empolguei pelo seu projeto. Parabéns por escolher um kit raro e valeu por nos divertir com uma montagem que com certeza foge da mesmice.
Acompanhando aqui!!!
Com certeza, aeronaves civis de pequeno porte, e ainda agrícola, é raridade.
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Re: EMB 202 Ipanema . Elaga . 1/48
E uma mesquinha bem arisca. Difícil de se ver.Sekiji escreveu:rapaz esse kit é mosca branca de olhos azuis, acompanhando aqui!
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