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O Blackburn Buccaneer foi uma aeronave de ataque da Royal Navy (que também serviu na Real Força Aérea e noutros ramos e outros países) desenvolvida durante os anos 50. Desenvolvida e inicialmente produzida pela empresa aeronáutica Blackburn Aircraft, em Brough, ficou mais tarde conhecida como o Hawker Siddeley Buccaneer quando a Blackburn tornou-se parte do grupo Hawker-Siddeley, contudo, esta nova designação raramente foi utilizada. Foi uma aeronave capaz de operar armamento convencional e armamento nuclear.
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Histórico
Em 1952 foi reconhecido pelos almirantes britânicos a necessidade de uma aeronave anti-navio de longo alcance embarcada. A ameaça principal seriam os 24 cruzadores russos da Classe Sverdlov. Menos da metade entrou em serviço, mas mesmo assim era considerado uma grande ameaça as linhas de suprimentos britânicos. Geralmente a resposta seria produz um meio semelhante e melhor, mas com poucos recursos tentaram uma alternativa custo-efetivo com uma aeronave embarcada e não um navio com artilharia pesada. O requerimento era de uma aeronave de ataque transônica naval para voo sustentado a baixa altitude que iniciou com o projeto NA.39 e virou o Buccaneer.
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Os radares de busca em terra eram ineficazes para detectar alvos voando baixo. Era esse ponto fraco que os Almirantes britânicos estavam explorando. Na época a maioria pensava em bombardeiros voando alto, mas começaram a pensar nas defesas de radares, caças e mísseis SAM. Os Almirantes britânicos viram que a penetração a baixa altitude teria melhores chances de sucesso, com um ataque surpresa abaixo da cobertura radar para aumentar as chances sobrevivência.
Era a época das quebras de recordes de velocidade, mas esta visão futurística levou ao caro TSR.2 e o cancelamento da compra do F-111. O conceito de ataque baixo não era novo. A RAF já tinha abandonado a idéia com os V-Bombers para longo alcance. Mas os Almirantes foram visionários pois voar bem baixo era mais fácil no mar do que em terra.
O requerimento era de uma aeronave capaz de voar a Mach 0.85, a 200 pés, com raio de ação de 400milhas a baixa altitude ou 800 milhas a grande altitude. Seria um bimotor biposto com peso máximo de decolagem de 40 mil libras e capacidade de levara 4 mil libras de armas. Os testes foram uma surpresa. O Buccaneer tinha boa razão de carga X alcance e era bem rápido baixo. A Turbina Spey permitia que voasse mais rápido e tivesse um melhor alcance e carga que o F-111 e Tornado a baixa altitude. A aerodinâmica também ajudava pois foi otimizado para voo subsônico e não para voo supersônico.
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As armas eram o foguete guiado Green Cheese, com ogiva nuclear, que foi cancelado e substituído pelo projeto Red Beard, uma bomba tática nuclear da RAF planejada para o TRS2 que era disparada no modo toss. Com o uso de uma bomba nuclear não precisaria de boa precisão. Outras armas planejadas eram quatro bombas Red Angel, 24 foguetes, duas bombas penetradores de 900kg, quatro bombas de 454kg ou um pacote de quatro canhões Aden de 30mm.
Após o cancelamento do projeto TSR a RAF tentou comprar o F-111. Os F-4 Phantom assumiu o papel de ataque em terra que seria do TSR.2 e o Buccaneer atuaria no mar. O Reino Unido ficou a frente no ataque baixo. Em 1968 foi decidido passar os Buccaneer para a RAF e comprar mais aeronave no lugar do TSR.2 e F-111K. Realizaria missões de ataque e manteria a função anti-navio. De 1973 a 1983 era a melhor aeronave de ataque britânica até o Tornado IDS entrar em serviço. Mesmo saindo de operação ainda podia operar bem na missão de ataque marítimo.
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Em serviço
Em 1983 as operações do Buccaneer foram reduzidas com a entrada em serviço do PANAVIA Tornado.
Em 1986, os Buccaneers que ainda estavam na ativa receberam nova suíte de ECM; alguns foram atualizados para operar com mísseis ar-ar AIM-9 Sidewinder e a maioria podia transportar pods ALQ-101 ECM e tinha dispensadores de chaff e flare instalados. O míssil anti-navio Sea Eagle também fazia parte do leque de armas.
As várias atualizações para a frota de Buccaneer tiveram como objetivo manter a aeronave em serviço até 1993 ou 1995. O palco parecia pronto para o Buccaneer se aposentar sem nunca ter visto ação com a RN ou a RAF.
Os sul-africanos, no entanto, usou seus Buccaneers contra alvos em Angola durante o envolvimento da África do Sul na guerra de fronteira em 1978. A guerra se arrastou por mais dez anos. Os Buccaneers sul-africanos foram voados com uma bravura impressionante e logo receberam grande respeito dos angolanos, que nunca conseguiram derrubar nenhum dos velhos e duros jatos.
Operação Tempestade no Deserto
As ações para os Buccaneers da RAF esperariam mais alguns anos – quando Saddam Hussein acordou numa manhã em 1990 e decidiu que invadir o Kuwait seria mais divertido.
Os Buccaneers não estavam entre os aviões da RAF inicialmente enviados para o Golfo. Contudo, de repente, foram convocados em janeiro de 1991 para fornecer designação a laser para os esquadrões de Tornado. Em três dias, as equipes da RAF Lossiemouth haviam preparado seis aeronaves (recém-pintadas de rosa do deserto, equipadas com novos rádios seguros, pontas de asa S.1 de estilo antigo para uma viagem mais suave pelo chão plano do deserto e maior capacidade de chaff e flare) e os enviou para a Arábia Saudita. Seis outras aeronaves se seguiram e a primeira missão foi realizada no dia 2 de fevereiro.
Os velhos Buccaneers da RAF realizaram 216 missões, designando 169 alvos para os Tornados. Eles também lançaram 48 bombas LGB. Nenhum Buccaneer foi perdido.
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A Guerra do Golfo provou a excelência do Buccaneer no papel de ataque a baixo nível sobre terreno, embora o aparelho não tenha sido originalmente desenvolvido para isso.
Os sul-africanos retiraram seus últimos Buccaneers em junho de 1991. A RAF retirou o Buccaneer de serviço em outubro de 1993, com o Tornado assumindo o seu papel em definitivo.
Especificações
Descrição
Tipo / Missão Aeronave de ataque
País de origem Reino Unido
Fabricante Blackburn Aircraft,
Hawker-Siddeley
Quantidade produzida 211
Primeiro voo em 30 de abril de 1958 (64 anos)
Introduzido em 17 de julho de 1962
Aposentado em 31 de março de 1994
Tripulação
2
Especificações (Modelo: Buccaneer S.2)
Dimensões
Comprimento 19,33 m (63,4 ft)
Envergadura
13,41 m (44,0 ft)
Altura 4,97 m (16,3 ft)
Área das asas 47,82 m² (515 ft²)
Alongamento
3.8
Peso(s)
Peso vazio 14 000 kg (30 900 lb)
Peso carregado 28 000 kg (61 700 lb)
Propulsão
Motor(es) 2 × Rolls-Royce Spey
Performance
Velocidade máxima 1 074 km/h (580 kn)
Alcance (MTOW)
3 700 km (2 300 mi)
Teto máximo 12 200 m (40 000 ft)
Fonte: https://i.pinimg.com/originals/d3/24/d8 ... db2074.jpg
Fontes do texto:
Táticas Anti-navio do Buccaneer, Sistemas de armas. Disponível em:
http://sistemasdearmas.com.br/ca/buccaneer.html
Blackburn Buccaneer, Wikipedia. Disponível em: https://pt.wikipedia.org/wiki/Blackburn_Buccaneer
Aeronaves famosas: Blackburn Buccaneer. Cavok. Disponível em:
https://www.cavok.com.br/aeronaves-famo ... -buccaneer
