Fonte: https://www.reddit.com
O T-80 é um carro de combate de fabricação russo-soviética. Foi desenvolvido nos finais dos anos 1970, como resposta ao desenvolvimento dos tanques M1 Abrams, estadunidense e Leopard 2 alemão. O veículo se encontra atualmente em serviço e compõe o corpo blindado de países pertencentes ao antigo bloco soviético, entre outras forças armadas da Ásia oriental, como é o exemplo dos exércitos da Ucrânia, da Bielorrússia, do Cazaquistão, da Rússia, do Chipre e da Coreia do Sul.
Histórico
O projeto de construção do primeiro carro de combate movido a força motriz advinda de turbina começou em 1949 e foi idealizada por A. Ch. Starostienko, que trabalhava na Fábrica Kirov de Leningrado (LKZ). Este tipo de veículo nunca foi construído por conta dos modelos de turbinas disponíveis serem de péssima qualidade. Em 1955, no mesmo local sob a orientação de G.A. Ogloblin, dois protótipos de 1.000 cv (746 kW) foram construídos.
Dois anos depois, uma equipe liderada pelo notório designer de tanque pesados, J. Kotin desenvolveu dois protótipos de veículo de combate denominados Oby'ekt 278. Ambos eram híbridos criados a partir dos já existentes IS-7 e T-10, ambos tanques pesados, que contavam com o motor de turbina GTD-1, pesando cerca 53,5 t e equipados com um canhão de alma raiada M65 de 130 mm. O motor de turbina permitiu os carros de combate alcançassem cerca de 57,3 km / h (35,6 mph), com apenas 1950 litros de combustível a bordo. Com esta configuração a autonomia de rodagem era de 300 km (190 milhas).
Os dois tanques eram considerados veículos experimentais e o trabalho sobre eles foi terminado. Em 1963, o Morozov Design Bureau desenvolveu os carros de combate T-64 e T-64T. Como fornecimento de energia motriz foi utilizado um motor a turbina modelo GTD-3TL que produzia 700 cv de potência (522 kW). O blindado ficou em fase de testes até 1965. Ao mesmo tempo na Uralvagonzavod, proeminente indústria datada da época do regime soviético, responsável pela produção atual de tanques modernos como os derivados T-90 e o futuro T-99 "Armata", sob a tutela de LN Karcew, foi desenvolvido o Ob'yekt 167T. Contava com um motor a turbina GTD-3T que fornecia 801 cv (597 kW) de força motriz.
Em 1966, o carro de combate a foguete experimental, Ob'yekt 288, alimentado por duas turbinas de aviação GTD A-350 com uma potência combinada de 691cv (515 kW), foi construído. Testes indicaram que a propulsão dupla não era melhor do que os motores à turbina desenvolvidos desde 1968 no KB-3 da Usina de Kirov (LKZ) e na WNII Trans Masz. Os tanques fabricados na LKZ equipados com este tipo de motor à turbina foram projetados por Nikolay Popov. Seguindo estas configurações, foi construído em 1969 o Ob'yekt 219 SP1.
O Ob'yekt 219 SP1 foi renomeado como T-64T, e era alimentado por um GTD-1000T multi-combustível que alcançava até 1000 cv (746 kW). Durante os ensaios, ficou claro que o aumento de peso e características de dinâmica pediam uma reformulação completa do veículo. Para possibilitar tais alterações, foi adotado o sistema de lagartas de padrão Caterpillar, multinacional sediada nos EUA.
O segundo protótipo, designado Ob'yekt 219 SP2, recebeu polias motoras maiores e mais discos de rolamento. O número de rodas foi aumentado de quatro para cinco. O desenho da torre foi alterado para usar o mesmo compartimento, o mesmo canhão de alma raiada de 125 mm modelo 2A46, um carregador automático e a mesma área para armazenagem de munições do protótipo. Alguns equipamentos adicionais foram removidos do T-64A. A LKZ construiu uma série de protótipos baseados no Ob'yekt 219 SP2. Após sete anos de atualizações, o tanque foi denominado T-80
Foto: https://www.armyrecognition.com/russia_ ... video.html
Descrição
O carro de combate T-80 foi desenvolvido nos finais dos anos 70, como resposta à construção dos tanques M1 Abrams, estadunidense e Leopard 2 alemão.
Ele é um desenvolvimento direto do T-64, desenhado em Leningrado e produzido em fábricas localizadas em Karkov e Omsk, mas a principal diferença deste carro de combate ao seu antecessor (e a qualquer outro carro de combate russo) é a utilização de um motor a turbina, em detrimento de um motor convencional a diesel.
Além disso, o T-80, seguiu a tradição iniciada com o T-64, colocando os designers instalados em Leningrado, Rússia e da Ucrânia de estarem sempre à frente em termos de tecnologia. Foi o primeiro tanque da URSS a apresentar sistemas de telemetria a laser.
O T-80 entrou em serviço na antiga URSS no ano de 1984. O veículo seguiu o padrão do Exército Vermelho e é guarnecido por três tripulantes, ficando o condutor à frente, o comandante e o atirador na torre. O T-80 tem capacidade para disparar munição perfurante APFSDS, de alto explosivo e também pode disparar mísseis anti-carro AT-8.
Foram produzidas várias versões do T-80. A versão original (T-80) que foi pouco mais que experimental, a T-80B, produzida em maior número e várias outras versões com diferentes tipos de blindagem reativa.
Fonte: http://www.020mag.com/fr/noticias/6946/ ... te-le-t-72
A Ucrânia, que no tempo da União soviética também fabricava o veículo na sua fábrica de Kharkov, optou por desenvolver exemplares com motor a diesel, sob o nome T-84.
O projeto original do T-80 usa uma turbina a gás de 1.000 cavalos de potência em vez de um motor a diesel de 750 cavalos, embora algumas variantes posteriores do T-80 tenham voltado ao uso do motor a diesel. A caixa de câmbio é diferente, com cinco marchas para frente e uma marcha à ré, em vez de sete marchas para frente e uma marcha à ré. A suspensão é revertida de pneumática para barra de torção, com seis rodas forjadas de aço-alumínio com bandas de borracha de cada lado, com as lagartas acionadas por polias motoras traseiras. A blindagem é de armadura laminada e a torre é de aço blindado, com cavidades nas bochechas da torre contendo um enchimento de cerâmica ou elementos de blindagem reativa não explosivos. A torre abriga o mesmo canhão de alma lisa 2A46 de 125 mm que o T-72 , que pode disparar mísseis guiados anti-carro, bem como munição regular. As lagartas são ligeiramente mais largas e mais longas do que no T-64, proporcionando menor pressão sobre o solo.
A armamento principal é alimentado pelo carregador automático Korzina . Este comporta até 28 cartuchos de munição de duas partes em um carrossel localizado sob o piso da torre. Munição adicional é armazenada dentro da torre. A munição compreende o projétil (APFSDS, HEAT ou HE-Frag) mais a carga do propelente, ou o míssil de duas partes. O carregador automático é um sistema eficaz, confiável e testado em combate que está em uso desde meados da década de 1960. A carga do propelente é mantida dentro de um invólucro de cartucho semicombustível feito de um material altamente inflamável - este é consumido na culatra durante o disparo, exceto por uma pequena placa de base de metal.
Uma desvantagem destacada durante o combate na Chechênia foi a vulnerabilidade do T-80BV a uma explosão catastrófica. A razão dada por especialistas norte-americanos e russos é a vulnerabilidade das cargas de propelente semicombustível armazenadas e mísseis quando contatados pelo jato de metal fundido da penetração de uma ogiva HEAT, causando a explosão de toda a carga de munição. Esta vulnerabilidade pode ser tratada em modelos posteriores. Quando os projetos de tanques ocidentais mudaram de cartuchos de propelente não combustíveis para semicombustíveis, eles tenderam a separar a estiva de munições do compartimento da tripulação com portas blindadas de proteção e forneceram painéis de 'explosão' para redirecionar a força e o fogo da munição explosiva para longe do compartimento da tripulação.
O carregador automático leva entre 7,1 e 19,5 segundos para carregar o canhão (28 tiros), dependendo da posição inicial do seu carrossel.
A blindagem do T-80 é composta na torre e na couraça, enquanto as abas de borracha e as laterais protegem as laterais e o casco inferior. Os modelos T-80 posteriores usam blindagem reativa explosiva e blindagem mais forte, como o T-80U e o T-80UM1. Outros sistemas de proteção incluem o Shtora-1 e Arena APS , bem como o Drozd APS descontinuado.
A última variante do T-80 em serviço, o T-84 Oplot, de fabricação ucraniana, tem uma torre totalmente nova com um compartimento de munição blindado para ajudar a prevenir a detonação acidental.
Fonte: https://br.pinterest.com/pin
Produção
Inicialmente, o T-80 foi confundido com o T-72 soviético por alguns analistas ocidentais. Eles são produtos de diferentes agências de design; o T-80 é do escritório de design SKB-2 da Kirov Factory (LKZ) em Leningrado, enquanto o T-72 é da fábrica de Uralvagonzavod em Nizhny Tagil . Eles são semelhantes na aparência superficial, mas o T-80 é baseado no anterior T-64, enquanto incorpora recursos do T-72, que era um design complementar. O T-64, por sua vez, era um antigo tanque de batalha principal de alta tecnologia, projetado pelo Morozov Design Bureau (KMDB) para substituir os MBTs T-54, T-55 e T-62, usados antes na União Soviética .
De longe, o T-64, o T-72 e o T-80 parecem iguais, embora o T-80 seja 90 cm mais comprido do que o T-64. Apesar das semelhanças, o T-80 e o T-72 são mecanicamente muito diferentes. O T-72 é mecanicamente mais simples, fácil de fabricar e de manutenção em campo. Como tal, o T-72 foi planejado para ser um carro de combate produzido em massa para equipar a maior parte das unidades fuzileiros motorizados soviéticas e para venda para parceiros de exportação e estados satélites do bloco oriental.
O projeto do T-80 melhorou vários pontos sobre o projeto anterior do T-64, introduzindo um motor de turbina a gás no modelo original (o que foi negado por muitos anos por analistas ocidentais e incorporando componentes de suspensão do T-72 . Isso deu ao blindado uma alta relação peso-potência e o tornou facilmente o tanque mais móvel em serviço, embora com problemas agudos de alcance, já que a turbina consumia combustível rapidamente, mesmo com o motor em marcha lenta. O subsequente desenvolvimento paralelo de Morozov do T-80UD substituiu a turbina a gás por um motor turbo-diesel comercial, para diminuir o consumo de combustível e manutenção. Em comparação com seu adversário antecipado, o M1 tem uma turbina à gás maior, 1.500 hp (1.120 kW), mas pesa 61 toneladas em comparação com as 42,6 toneladas do T-80, por isso tem uma relação hp / t pior de 24,5 em comparação com 27,1 e é menos manobrável do que o T-80 (com GT). O T-80 pode disparar o mesmo míssil guiado anti-carro do T-64, o 9K112 Kobra (AT-8 Songster) através do canhão.
O carro de combate T-80U (1985, " U " de uluchsheniye , que significa "melhoria") foi projetado pelo SKB-2 em Leningrado (casco) e pelo Morozov Bureau (torre e armamento). É mais um desenvolvimento do T-80A e é movido pela turbina a gás GTD-1250 de 1.250 hp (919 kW). É um passo à frente dos motores GTD-1000T e GTD-1000TF que eram instalados nos tanques anteriores da linha T-80. Esta turbina a gás pode usar combustíveis de aviação, bem como diesel e gasolina de baixa octanagem e tem boa estabilidade dinâmica, vida útil e confiabilidade. O GTD-1250 possui um sistema automático embutido de remoção de depósitos de poeira. Ele mantém o alto consumo de combustível do T-80, que o exército russo considerou inaceitável durante os conflitos chechenos. É equipado com o sistema de controle de fogo 2A46 e uma nova torre. O T-80U é protegido por uma blindagem reativa explosiva de segunda geração chamada Kontakt-5 , que pode dissipar severamente as capacidades de penetração de um cartucho APFSDS , como o M829A1 "Silver Bullet" .
Fonte: http://fighting-vehicles.com/t-80u-tank/
O Kontakt-5 é integrado ao projeto da torre, da couraça e do equipamento de vadear em profundidade Brod-M. Como todos os modelos anteriores do T-80, o T-80U tem saias laterais de borracha de comprimento total protegendo as laterais com aquelas acima das três primeiras rodas sendo blindadas e são fornecidas com alças de elevação. Ele pode disparar o míssil guiado 9M119 Refleks (AT-11 Sniper) e o penetrador de haste longa (HVAPFSDS) 3BM46. A metralhadora do comandante, controlada remotamente, foi substituída por uma mais flexível montada na torre. Uma tinta de camuflagem especial distorce a aparência do tanque nas bandas de onda visível e IR. O sistema de controle de fogo 1A46 do T-80U inclui um telêmetro a laser, um computador balístico e uma mira principal do atirador 1G46 mais avançada, bem como mira de imagem térmica, que aumenta muito o poder de fogo do T-80Us em relação aos modelos anteriores. Esses novos sistemas, junto com o canhão de alma lisa D-81TM "Rapira-3" de 125 mm, garantem que o T-80U possa atingir e destruir alvos com precisão em um alcance de até 5 quilômetros (ATGMs e HV / APFSDS). Uma equipe experiente na exposição internacional foi capaz de atingir com sucesso 52 alvos sem errar a uma distância de 5 km usando mísseis guiados.
O T-80U (M) da década de 1990 introduziu a mira de imagem térmica do atirados TO1-PO2 Agava e o míssil guiado 9M119M Refleks-M, e mais tarde uma versão 2A46M-4 aprimorada do canhão de 125 mm e a mira do atirador 1G46M foram usadas.
Talvez por causa do alto consumo de combustível do carro de combate movido a turbina e do baixo desempenho de combate dos tanques T-80BV mais antigos nos primeiros dias da guerra na Chechênia, o Exército Russo decidiu padronizar o tanque T-90 da fábrica de Uralvagonzavod (derivado do T-72BM, mas incorporando alguma tecnologia do T-80), e tiveram algum sucesso vendendo-o para o Exército Indiano. Todos os T-72s, T-80s e até mesmo o T-90 serão substituídos a partir de 2025 por um novo carro de combate russo, o T-14 Armata. A fábrica de carros de combate de Omsk na Sibéria está enfrentando uma escassez de pedidos domésticos, ao contrário dos ucranianos que adotaram o design do T-80 e tiveram sucesso atualizando e vendendo o blindado. Os russos venderam apenas um pequeno número de carros de combate T-80 para a Coreia do Sul, Chipre e China, e demonstraram versões destinadas à exportação, incluindo o T-80UM1 com sistemas de proteção ativa e o avançado tanque conceito T-80UM2 Black Eagle . Embora a produção do T-80 tenha sido interrompida para o exército russo, a fábrica de Omsk ainda fabrica o blindado para exportação.
Fonte: http://oruzhie.info/en/tanks/885-the-bl ... dimensions
T-80UD Ucraniano
Em paralelo com o T-80U e a Rússia em geral, o Morozov Bureau na Ucrânia desenvolveu uma versão a diesel, o T-80UD. Ele é movido por um motor diesel turbo-pistão multicombustível de dois tempos e turbo pistão de 1.000 hp 6TD-6 com cilindros de pistões opostos, garantindo alta eficiência de combustível e um longo alcance de cruzeiro. Os sistemas de suporte do motor tornam possível operar o carro de combate em temperaturas ambientes de até 55° C e travessia de vau com 1,8 m de profundidade. O T-80UD compartilha a maioria das melhorias do T-80U, mas pode ser diferenciado dele por um deck de motor diferente e um conjunto distinto de arranjo de lançadores de granadas fumígenas e suas caixas de estocagem. Ele retém a metralhadora do comandante controlada remotamente. Cerca de 500 tanques T-80UD foram construídos na fábrica de Malyshev entre 1987 e 1991. Cerca de 300 ainda estavam na fábrica ucraniana quando a União Soviética se separou, então o T-80UD foi bem-vindo ao serviço militar da Ucrânia e, portanto, é mais comum em serviço ucraniano do que russo. O T-84 e os mais velhos T-80 da Ucrânia serão os seus principais carro de combate no século XXI.
Um desenvolvimento posterior do T-80UD tornou-se o ucraniano T-84 MBT. Ele tinha uma nova torre soldada, um motor 6TD-2 de 1.200 hp (895 kW), blindagem reativa Kontakt-5 , sistema de proteção ativa Shtora , uma visão de imagem térmica, um sistema de referência de boca de canhão e uma unidade de alimentação auxiliar. Em 1999, uma nova variante, o T-84, apareceu. Esta modificação obteve muitas melhorias, incluindo saias laterais mais profundas, blindagem reativa modificada, uma pequena antena de radar de referência perto da escotilha do atirador (usada para rastrear projéteis e compensar o desgaste do cano) e uma grande caixa blindada para uma unidade de energia auxiliar na parte traseira do para-lamas direito. Ao contrário da Rússia, a Ucrânia teve muito mais sucesso vendendo T-80s (mas não T-84s) para clientes estrangeiros. Chipre comprou vários T-80Us e T-80UKs da Rússia para seu exército. O Paquistão, contrariando a adoção do T-90 russo pela Índia, comprou os T-80 UD ucranianos para seu principal corpo blindado do Exército. O T-84 Oplot (dez entregues em 2001) introduziu o armazenamento de munição na torre e para oferecer mais vendas ao mercado internacional o T-84-120 Yatagan foi oferecido para exportação, apresentando uma torre muito grande e compatível com o canhão de 120 mm no padrão da OTAN. Em 2010, Bangladesh discutiu uma grande compra de T-84 Yatagans, mas finalmente a abandonou em favor dos MBT-2000s. Em 2011, o Azerbaijão anunciou sua intenção de comprar T-84 Oplots ucranianos para suas forças terrestres, mas posteriormente decidiu comprar noventa e quatro T-90 russos.
T-80 UD do Paquistão
Fonte: https://militarywatchmagazine.com/artic ... a-advances
Versões do T-80
Esta seção lista os principais modelos do T-80, fabricados na União Soviética, Rússia e Ucrânia, com as datas em que entraram em serviço.
Carros de combate de comando com equipamento de rádio adicional têm K adicionado à sua designação para komandirskiy ("comando"), por exemplo, T-80BK é a versão de comando do T-80B. Versões com blindagem reativa têm V adicionado, para vzryvnoy ("explosivo"), por exemplo T-80BV . Versões mais baratas sem capacidade de míssil têm uma figura 1 adicionada, como o T-80B1.
• T-80 (1976): modelo inicial, com motor de turbina a gás de 1.000 HP, telêmetro de coincidência e sem capacidade de mísseis. Este modelo não possui acessórios para blindagem reativa explosiva. A torre é do T-64A e, portanto, mantém o uso do antigo telêmetro de coincidência. As características desse tipo são o defletor de água em forma de V na cobertura frontal, o telêmetro de coincidência na frente da cúpula do comandante e o holofote Luna montado na mesma posição de um T-64. Cerca de 250 foram produzidos, já que a blindagem do carro de combate era essencialmente obsoleta quando introduzida. Torre vs APFSDS - 380 mm, Couraça vs APFSDS - 500 mm (sem blindagem reativa). Este foi, na verdade, um modelo de pré-produção. Ele supostamente foi equipado com uma versão inicial do Shtora APS.
• T-80B (1978): este modelo tinha uma nova torre, telêmetro a laser, controle de fogo e carregador automático permitindo o disparo do míssil guiado anti-carro Kobra 9M112-1 (80% de probabilidade de destruir um alvo blindado parado e em movimento) , e blindagem composta aprimorada. Um motor aprimorado de 1.100 hp foi adicionado em 1980, um novo canhão em 1982 e acessórios para blindagem reativa em 1985. A blindagem reativa adicionou proteção de 400 mm equivalente à blindagem para defesa contra ogivas HEAT. O maior alcance para munição de energia cinética e munição "cumulativa" - 4.000 m, fragmentação de alto explosivo - 5.000 m (usando o "nível lateral" - 10.000 m). Uma visão noturna TPNZ-49 no modo ativo atingiu 1.300 e um passivo - 850 m. O complexo de mísseis guiados "Reflex" com feixe de laser permitiu lançar mísseis a qualquer velocidade de tanque.
• T-80BV (1985): T-80B com blindagem reativa explosiva Kontakt-1
Fonte: https://www.armyrecognition.com/russia_ ... 07173.html
• T-80UM : versão russa, com nova mira de imagem térmica Buran no lugar do Luna IR.
• Objeto 219A: Variante inicial do T-80U (Objeto 219AS). Ele tem a torre do T-80U, mas não o Kontakt-5 ERA. Em vez disso, ele usa o antigo sistema Kontakt-1/3; alguns 219As não tinham ERA. Frequentemente denominado erroneamente de T-80A.
• T-80U (1985): Desenvolvimento adicional com uma torre melhor, blindagem reativa explosiva Kontakt-5, mira aprimorada e sistema de mísseis Svir 9M119. Em 1990, um novo motor de 1.250 CV foi instalado. A proteção geral com Kontakt-5 contra APFSDS / HEAT é 780 / 1.320 mm RHAe. 9K119M com míssil guiado anti-carro 9M119M instalado desde 1990. Alguns dos carros de combate na versão do comandante (T-80UK) equipados com Shtora-1 APS e visão noturna de imagem térmica TO1-PO2T (faixa de detecção / faixa de classificação de alvo = 6.400 / 4.600 metros à noite). A visão noturna térmica básica do T-80U está dentro dos limites de 1.750 / 1.500 metros.
Fonte: https://www.wallpaperflare.com
• T-80UD Bereza (1987): versão diesel ucraniana com motor 6TD de 1.000 HP e metralhadora antiaérea com controle remoto
• T-84 (1999): Desenvolvimento posterior do T-80UD com motor diesel de 1.200 HP e nova torre soldada na Ucrânia
• T-80BVD (2002): Padrão de atualização do KMDB para T-80BVs ucranianos. As mudanças incluem o motor a diesel 6TD, a metralhadora do comandante com controle remoto e ótica melhor. Nenhum foi produzido.
• T-80UM2 / Black Eagle (protótipo: cancelado): Vários protótipos russos foram exibidos em feiras, com um chassi mais longo e um par extra de rodas de apoio e uma torre muito grande com compartimento de munição separado.
• T-80BVM (2017): Instalado "Relikt" ERA, mira do atirador PNM Sosna-U (como no T-90, T-72B3), o canhão de 125 mm 2A46M-4 aprimorado, o motor de turbina a gás atualizado e as atualizações de vários outros sistemas. As forças armadas russas receberam todos os carros de combate T-80BVM modernizados sob o contato com a corporação Rostec, assinado em 2017, disse a Rostec em 12 de dezembro de 2019. Um novo contrato para 50 blindados foi assinado em agosto de 2020.
T-80 BVM
Fonte: https://militarywatchmagazine.com/artic ... in-service
História de serviço
União Soviética
Em 1985, havia 1.900 carros de combate T-80 no total. De acordo com dados publicados na Rússia, 2.256 T-80 (até o modelo T-80BV, já que os T-80Us nunca foram implantados na Europa) estavam estacionados na Alemanha Oriental entre 1986 e 1987. A OTAN percebeu que novos carros de combate soviéticos poderiam chegar ao Atlântico em duas semanas e por causa disso começou a desenvolver métodos contrários que poderiam detê-los. Isso levou a um aumento repentino no desenvolvimento de armas anti-carro, incluindo helicópteros de ataque . Em 1991, quando a União Soviética estava se desintegrando, o Exército Soviético operava 4.839 carros de combate T-80 em vários modelos diferentes.
Até então os T-80 nunca foram usados da maneira como foram planejados (guerra convencional em grande escala na Europa). Eles foram implantados durante as mudanças políticas e econômicas na Rússia na década de 1990. Em agosto de 1991, os comunistas e comandantes militares aliados tentaram derrubar Mikhail Gorbachev e retomar o controle sobre a instável União Soviética. Os tanques T-80UD da Divisão de Tanques Kantemirovskaya da 4ª Guarda da Rússia dirigiram-se às ruas de Moscou, mas a tentativa de golpe soviética falhou quando as tripulações dos tanques se recusaram a atacar a audiência ou o parlamento.
Rússia
Enquanto um número de T-80 foi herdado pela Ucrânia, Bielo-Rússia e Cazaquistão, a Rússia possuía a maioria dos carros de combate.
Em 1995, o número de carros de combate T-80 aumentou para cerca de 5.000, mas foi reduzido em 1998 para 3.500.
O Exército Russo tinha 3.044 T-80s e variantes em serviço ativo e 1.456 na reserva em 2008. Há pelo menos 460 T-80UD em serviço com a 2ª Divisão de Rifles dos Guardas de Tamanskaya e 4ª Divisão de Rifles Motorizados da Guarda de Kantemirowsk. Um T-80BV está em exibição no Museu de Carros de Combate de Kubinka e um T-80U está em exibição em um museu ao ar livre em Saratov. Os T-80Us foram vistos recentemente em exposições de armas na Rússia, como a VTTV.
Durante a crise constitucional russa de 1993, Boris Yeltsin ordenou o uso de tanques contra o Soviete Supremo e o Congresso dos Deputados do Povo que se opunha a ele. Em 4 de outubro de 1993, seis T-80UD do 12º Regimento de Tanques de Guardas, 4ª Divisão de Tanques de Guardas Kantemirovskaya tomaram posições em uma ponte em frente ao prédio do parlamento russo e atiraram nela.
Fonte: https://www.reddit.com/r/TankPorn
Em julho de 1998, um T-80 comandado pelo major Igor Belyaev foi conduzido para uma praça em frente ao prédio da administração de Novosmolensk e seu canhão foi apontado para o prédio em protesto contra vários meses de salários não pagos.
O primeiro uso do T-80 em combate foi em 1994, na Primeira Guerra Chechena, onde sofreram pesadas perdas em combate urbano . Devido a falhas de projeto e altos custos operacionais, a Rússia não usou os T-80 em conflitos posteriores, como a Segunda Guerra Chechena de 1999 ou a Guerra Russo-Georgiana de 2008. Porém tanto russos como ucranianos estão empregando seus T-80 na Guerra Russo-Ucraniana iniciada em 24 de fevereiro de 2022.
Primeira Guerra Chechena
Os carros de combate T-80B e T-80BV nunca foram usados no Afeganistão na década de 1980 para manter em segredo as características do blindado, mas foram usados pela primeira vez durante a Primeira Guerra Chechena. Esta primeira experiência real de combate para T-80 não teve sucesso, pois os carros de combate foram usados para capturar cidades, uma tarefa para a qual eles não eram muito adequados. As maiores perdas de carros de combate foram sofridas durante o ataque malfadado à cidade de Grozny. Durante a batalha de dois dias pela estação ferroviária, mais de 450 rebeldes chechenos foram mortos. Durante três meses de combate, 84 carros de combate T-80 foram usados. O 133º Batalhão de Tanques usou 53 T-80 e perdeu 12 deles. O 3º Batalhão de Tanques usou 31 T-80 e perdeu 6 deles. As forças selecionadas para capturar Grozny não estavam preparadas para tal operação, enquanto a cidade era defendida, entre outros, por veteranos da Guerra Soviético-Afegã. Os T-80 usados nesta operação não tinham blindagem reativa (T-80B) ou não foram equipados com inserções explosivas antes do início da operação (T-80BV) e as tripulações do T-80 não tinham treinamento suficiente antes da guerra.
Fonte: https://www.reddit.com/r/MilitaryPorn
Várias batalhas tanque a tanque foram registradas. Durante os combates no final de dezembro de 1994 - início de janeiro de 1995, os carros de combate russos T-80 destruíram pelo menos seis carros de combate rebeldes. Um T-80 foi desativado pelo impacto de um projétil de 125 mm, o outro T-80 recebeu 3 ou 4 impactos de projéteis de carro de combate, mas permaneceu em serviço. Em agosto de 1996, o T-80 destruiu um carro de combate rebelde.
As tripulações inexperientes não tinham conhecimento do traçado da cidade, enquanto os carros de combate eram atacados por equipes de RPG escondidas em porões e no topo de edifícios altos. O fogo anti-carro foi direcionado aos pontos menos blindados dos veículos. Cada carro de combate destruído recebeu de três a seis tiros, e cada carro de combate foi atingido por seis ou sete granadas propelidas por foguete (RPG). Vários veículos explodiram quando o carregador automático, com munições colocadas verticalmente, foi atingido: em teoria deveria ser protegido pela roda de apoio, mas, quando os carros de combate foram atingidos em sua blindagem lateral, a munição pronta para uso explodiu. O T-80 teve um desempenho tão ruim que o tenente-general A. Galkin, o chefe do Diretório de Blindados, convenceu o Ministro da Defesa após o conflito a nunca mais adquirir carros de combate com motores de turbina a gás. Depois disso, os T-80 não foram mais usados para captura de cidades e em vez disso, eles apoiaram grupos de combate de infantaria de uma distância segura. Os defensores do T-80 apontam que o T-72 teve um desempenho tão ruim nos combates urbanos em Grozny quanto o T-80 e que houve dois fatores atenuantes: após a dissolução da União Soviética, o financiamento insuficiente significava nenhum treinamento para novas tripulações de carros de combate russos e a força blindada que entrou na cidade não tinha apoio de infantaria, o que é considerado suicídio por muitos dos principais estrategistas militares da guerra blindada.
T-80s exportados
Reino Unido
Em 1992, o Reino Unido comprou vários T-80U para pesquisa e desenvolvimento de defesa. Eles não foram comprados oficialmente, mas por meio de uma empresa comercial especialmente criada, que deveria entregá-los ao Marrocos. O preço de cinco milhões de dólares oferecido por cada blindado garantiu desconfiança por parte dos russos. A Grã-Bretanha avaliou os carros de combate em seus campos de teste e os transferiu um para os EUA, onde os americanos os avaliaram no Campo de Provas de Aberdeen . Em janeiro de 1994, o Ministro de Estado britânico para Aquisições de Defesa, Jonathan Aitken, confirmou em debates parlamentares que um tanque russo T-80U foi importado para "fins de pesquisa e desenvolvimento de defesa".
China
De acordo com algumas fontes, no final de 1993 a Rússia assinou um contrato com a China para a venda de 200 carros de combate T-80U para avaliação. Apenas 50 foram entregues.
Paquistão
As exportações ucranianas do T-80UD foram moderadamente bem-sucedidas. Em 1993 e 1995, a Ucrânia demonstrou o blindado ao Paquistão, que procurava um novo carro de combate principal (MBT). O blindado foi testado no Paquistão e em agosto de 1996 o Paquistão decidiu comprar 320 T-80UD da Ucrânia por US $ 650 milhões em duas variantes: um Ob'yekt 478B padrão e um Ob'yekt 478BE de exportação. Os carros de combate deveriam ter sido entregues em 1997. Depois que o primeiro lote de 15 viaturas foi despachado em fevereiro de 1997, a Rússia protestou que detinha os direitos sobre o blindado e que a Ucrânia não poderia exportá-lo. Quase 70% dos componentes do T-80UD foram produzidos fora da Ucrânia (principalmente na Rússia). Sob o pretexto de manter boas relações com a Índia, um de seus clientes militares mais importantes, a Rússia reteve canhões de alma lisa 2A46-2 125 mm, torres fundidas e outras tecnologias, o que forçou a Ucrânia a tornar sua indústria de carros de combate independente. Ela desenvolveu componentes domésticos, incluindo uma torre soldada, que estava em uso no novo T-84 . A Ucrânia foi capaz de enviar mais 20 tanques T-80UD para o Paquistão entre fevereiro e maio de 1997. Esses 35 carros de combate eram de estoques do Exército ucraniano de 52 T-80UDs. Eles foram construídos na fábrica de Malyshev vários anos antes, mas não foram entregues em seu destino original. Suas capacidades estavam abaixo do padrão acordado pela Ucrânia e pelo Paquistão. O contrato foi concluído com o envio de outros 285 MBTs ucranianos T-80UD entre 1997 e o início de 2002. Estes tinham a torre soldada e outras características de fabricação do T-84.
Chipre
Chipre é o primeiro país estrangeiro a obter oficialmente tanques T-80. A Rússia vendeu 27 T-80U e 14 T-80UK por US $ 174 milhões para Chipre em 1996. Os carros de combate chegaram em dois lotes. A primeira remessa consistia em 27 T-80U chegando em 1996, enquanto o segundo lote de 14 T-80UK chegou em 1997. Isso melhorou significativamente as capacidades das formações blindadas do exército cipriota; seu carro de combate mais potente até aquele ponto era o AMX-30 B2. Os blindados novos deram à Guarda Nacional Cipriota uma vantagem em um possível confronto com o Exército Turco no norte de Chipre. Em outubro de 2009, Chipre encomendou um lote adicional de 41 T-80Us e T-80UKs usados da Rússia por € 115 milhões. As entregas foram concluídas no primeiro semestre de 2011.
Coreia do Sul
A Coreia do Sul recebeu 33 carros de combate T-80U e 2 T-80UK para pagar as dívidas russas contraídas durante os dias da União Soviética. Os tanques vieram em três lotes; o primeiro consistia em seis T-80Us em 1996, seguido por 27 T-80Us em 1997 e, finalmente, dois T-80UKs em 2005. Originalmente, oitenta T-80Us foram planejados. A partir de 2016, esses T-80Us estão sendo aposentados por motivos de custo e manutenção.
Quando a Coreia do Sul adquiriu o T-80 no final da década de 1990, ele era o carro de combate mais avançado da Península Coreana, superior ao K1, doméstico por ter um canhão de 125 mm, maior do que o de 105 mm do blindado sul coreano. No entanto, com o passar do tempo, o K1 foi atualizado para a versão K1A1 e o mais avançado K2 Black Panther entrou em serviço, enquanto o T-80 mudou pouco desde sua entrega devido à natureza estrangeira do design e à falta de vontade de adicionar atualizações domésticas. Enquanto os carros de combate sul-coreanos usam munição fabricada internamente, os projéteis do T-80, bem como a maioria das peças, precisam ser importados, aumentando os custos de manutenção à medida que o custo do pedido de peças de reposição continua aumentando. Embora o motor a turbina seja mais leve e com melhor aceleração, consome mais combustível e apresenta problemas de confiabilidade. O interior foi criticado por ser apertado e o sistema de tiro estava com baixo desempenho em visões menos avançadas e velocidade de recarga mais lenta.
Estados Unidos
O governo dos EUA obteve um T-80U do Reino Unido . Foi avaliado no Aberdeen Proving Ground. Em 2003, a Ucrânia transferiu quatro MBTs T-80UD para os EUA.
Tentativas de exportação falhadas
Além de Chipre e da República Popular da China, a Rússia tentou exportar os T-80 para a Turquia e Grécia, que estavam em busca de novos carros de combate. Essas duas tentativas falharam. A Suécia considerou o T-80 uma alternativa para suas brigadas mecanizadas no início de 1990, caso o Leclerc fosse adotado por suas brigadas blindadas, mas como o novo Leopard 2 (Strv 122) atualizado foi escolhido, o Leopard 2A4s (Strv 121) estava equipando as brigadas mecanizadas para simplificar a logística.
Operadores
Sob a União Soviética, o T-80 nunca foi exportado, somente após o colapso da União Soviética, quando o T-80 passou a ser produzido na Rússia, foi exportado.
Operadores atuais
• Armênia : 20 em serviço.
• Bielorrússia : Havia 95 em serviço em 2000 e 69 em 2012 e 2015.
• China : Encomendou 200 T-80Us para avaliação no final de 1993. 50 entregues. Os carro de combate não foram atribuídos a unidades de combate. A pesquisa foi usada para o carro de combate Tipo 96 .
• Chipre : 27 T-80Us e 14 T-80UKs foram encomendados em 1996 da Rússia; Em 2010, outros 27 T-80Us e 14 T-80UKs foram entregues do excedente russo.
• Egito : 14 T-80UKs e 20 T-80Us adquiridos em 1997.
• Cazaquistão : 4-5 tanques, usados para treinamento na escola militar da cidade de Karaganda.
• Paquistão : 320 T-80UDs (Ob'yekt 478B e Ob'yekt 478BE) foram encomendados em 1996 da Ucrânia e entregues entre 1997 e 2002.
• Rússia : 3.144 em serviço ativo e cerca de 1.856 em armazenamento em 1995. 3.500 em serviço ativo em 1998. 3.058 em serviço ativo e 1.442 em estoque em 2000. 4.500 em serviço ativo e armazenamento em 2005. 3.044 em serviço ativo e 1.456 em armazenamento em 2008. 550 em serviço ativo e 3.000 em armazenamento em 2016.
Fonte: https://tass.com/defense
• Coreia do Sul : de 1995 a 1997, 33 T-80Us foram entregues à Coreia do Sul como parte do pagamento da dívida contraída durante a era soviética. Dois T-80UKs foram adquiridos da Rússia em 2005. Ao contrário da outra versão de exportação rebaixada, a Coreia do Sul recebeu o lote construído para uso doméstico soviético. Atualmente sendo aposentado por motivos de custo e manutenção. Moscou está tentando recuperá-los de Seul.
• Ucrânia : 345 estavam em serviço em 1995, 273 em 2000 e 271 em 2005.
Designação local: T-80
Quantidade máxima: 300 - Quantidade em serviço: 271
Situação operacional: Em serviço
Praticamente todos os T-80 ainda em serviço na Ucrânia são veículos do periodo da União Soviética que foram atribuídos à Ucrânia. Existem planos para modernizar os T-80 e converte-los num padrão mais moderno idêntico ao dos carros de combate T-84 OPLOT.
Fonte: https://besthqwallpapers.com/pt/arma/t-80bv
• Iêmen : Comprou 31 da Rússia em 2000. Comprou 66 da Bielo-Rússia
Ex-operadores
• Bulgária : 4 T-80s foram comprados durante o final dos anos 1980 para avaliação, mas foram rejeitados por não apresentarem melhorias relativas em relação ao T-72. A atualização nativa do T-72M búlgaro para o T-72M2 foi o resultado das informações técnicas aprendidas na avaliação dos T-80.
• União Soviética: 1.900 em serviço em 1985, 4.000 em 1990, e 4.839 durante a dissolução da URSS. Todos foram repassados aos estados sucessores.
Negócios falhados
• Grécia - O T-80U participou da licitação pela Grécia, mas perdeu para o Leopard 2A6 . [47]
• Malásia - O T-80UD participou da licitação do Exército da Malásia, mas perdeu para o PT-91M Pendekar polonês.
• Suécia - O T-80U participou da licitação da Suécia, mas perdeu para o Leopard 2 Improved .
• Turquia - O T-80U participou da licitação para a Turquia, mas perdeu para o Leopard 2A4.
O T-80 na Guerra da Ucrânia (2022)
Em 24 de fevereiro de 2022 a Rússia invadiu a Ucrânia e deu início a uma guerra sangrenta na Europa. Tanto russos quanto ucranianos estão empregando versões do carro de combate T-80.
As forças russas empregam carros de combate T-80 ao lado de T-72 e T-90. Durante a invasão da Ucrânia, os T-80 russos foram equipados com grades de aço improvisadas em cima de torres, pejorativamente chamado de “cope cages" (gaiolas de cobertura). Especula-se que essas blindagens tem por finalidade combater munições de ataque superior, como o míssil anti-carro FGM-148 Javelin e munições tipo loitering.
T-80 BV ucraniano
Fonte: https://www.militaryimages.net
Neste conflito ambos os lados empregam armas e viaturas comuns do tempo da União Soviética, entre eles os carros de combate T-64, T-72 e T-80. Isto causa um sério problema com a maior possibilidade de cometer fratricídio (fogo amigo). Tem sido comum ver os blindados usarem as bandeiras de seus países e os soldados usarem fitas coloridas para poderem se identificar melhor, tendo em vista que seu armamento e equipamento individual são muito parecidos.
Outro problema grave no início do conflito, em especial na frente norte é a lama da Ucrânia, que nessa época do ano dificulta muito o movimento através campo, mesmo para carros de combate sobre lagartas.
T-80 russo
Fonte: https://www.militaryimages.net
Existem registros fotográficos de T-80 capturados em uso por seus “novos” donos em ambos os lados do conflito.
T-80 BVM russo capturado pelos ucranianos
Fonte: https://www.reddit.com/r/TankPorn
Apesar da fama das armas anti-carro portáteis em uso neste conflito é muito provável que tenham ocorridos muitos confrontos entre carros de combate. Com o tempo, talvez, poderemos receber mais informações sobre esse conflito no tocante ao duelo Tank Vs Tank.
Características gerais
Tipo Carro de combate principal de batalha
Local de origem União Soviética
História operacional
Em serviço Desde 1976
Utilizadores Bielorrússia
Cazaquistão
Chipre
Coreia do Sul
Rússia
Ucrânia
Guerras Primeira Guerra da Chechênia, Segunda Guerra na Chechênia, Guerra na Ossétia do Sul em 2008[1]
Guerra Civil no Leste da Ucrânia
Histórico de produção
Criador Nikolay Popov, LKZ (T-80),[2] Morozov (T-80UD)
Data de criação 1967-1975
Fabricante LKZ e Omsk Transmash Rússia, Malyshev Factory Ucrânia[3]
Custo unitário US$2,200,000 T-80U exportação 1994[4]
Período de
produção 1976-1992[5]
Quantidade
produzida 5,404 (a partir de 2005)[3]
Variantes Ver texto
Especificações (T-80B / T-80U)
Peso 42,5 t (93 700 lb) T-80B,
46 t (101 000 lb) T-80U[6]
Comprimento 9,9 m (32 ft) T-80B,
9,654 m (32 ft) T-80U[6]
Comprimento
do cano 2,5 m (8,2 ft) T-80B,
2,654 m (8,7 ft) T-80U[6]
Largura 3,4 m (11 ft) T-80B,
3,603 m (12 ft) T-80U[6]
Altura 2,202 m (7,2 ft) T-80B, T-80U[6]
Tripulação 3[6]
Blindagem do veículo T-80 550mm na torre 500mm casco T-80U torre 780mm vs APFSDS 1,320mm VS HEAT
Armamento
primário 1 x 125mm 2A46M L/51 (Calibre: 125mm - Alcance estimado de 2.5Km a 4.5Km)[6]
Armamento
secundário Uma Metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm Uma Metralhadora NSVT de 12,7 mm
Motor T-80: Turbina GTD-1000 / T-80U: GTD-1250
1 000 hp (746 000 W) / 1 250 hp (932 000 W)[6]
Alcance
Operacional 335Km normal e 440Km com tanque de combustível adicional[6]
Velocidade 70Km/h na estrada e 48Km/h na terra
Foto: https://twitter.com/raging545
Fontes do texto:
Wikipedia. T-80. Disponível em: https://pt.wikipedia.org/wiki/T-80
Wikipedia. T-80. Disponível em: https://en.wikipedia.org/wiki/T-80
Stringfixer. T-80. Disponível em: https://stringfixer.com/pt/T-80
