Inicio aqui um modelo para comemorar os 10 anos do Fórum Plastibrasil!
E como é uma data especial, vamos com um modelo cássico da Revell. E o avião também é exclusivo, foram feitos apenas 11 unidades além dos 2 protótipos.
Sobre o Avião:
Após a segunda guerra mundial, a marinha americana solicitou à Convair que projetasse um grande hidroavião para patrulha marítma e transporte de passageiros e carga. Solicitou que fosse usada a asa de fluxo laminar que foi desenvolvida na guerra e o motor Turboprop que ainda estava em desenvolvimento e parecia promissor. Assim nasceu em 1946 o Modelo 117! A Marinha americana solicitou 2 modelos de testes que foram designados XP5Y-1 . O primeiro protótipo voou no dia 18 de abril de 1950, exatos 72 anos e 10 dias antes da abertura desta montagem (aposte que eu tentei abrir a montagem na data mas não consegui). Em 1953 esse protótipo teve problemas com o motor e sofreu um acidente sem vítmas, mas ficou destruído.
O protótipo era um grande hidroavião quadrimotor equipado com os inovadores Allison T40 Turboprop com 2 hélices contra-rotativas de 3 pás em cada motor. Era configurado como P5Y e por isso era equipado com 5 pares de canhões de 20mm nas laterais e torre traseira e tinha capacidade de carregar 3.600kg de munição, o que poderiam ser bombas, minas, torpedos, cargas de profundidade. Durante os testes, a Marinha americana decidiu que ele não seria um hidroavião de patrulha, como inicialmente foi previsto. Resolveram que deveria ser um avião de transporte de carga e passageiros.
Esta primeira versão foi o modelo R3Y-1 TRADEWIND e seu primeiro vôo foi no dia 25 de fevereiro de 1954. As modificações principais foram a remoção de todo armamento, instalação de uma porta lateral de carga com 3,05m de largura. Novas naceles para acomodar a nova versão do motor, agora um Allison T40-A-10. Também foi pressurizado e instalado sistema de ar condicionado para transportar 92 passageiros ou 24t de carga. Ainda como avião de transporte médico, levava 92 macas. Desta versão foram construídas 5 unidades.
A versão seguinte, esta que será montada- R3Y-2 foi feita para desembarque de tropas e equipamentos em praias. Para isso houve uma grande modificação na cabine de comando, que foi elevada a um deck superior possibilitando o transporte de blindados leves, caminhões e outros veículos. Para o embarque e desembarque, o nariz do avião foi encurtado e recebeu um mecanismo de elevação, possibilitando o acesso pela frente. Era também projetado para o transporte de passageiros e equipe médica. Dessa versão foram construídas 6 unidades.
Os problemas com essa versão começaram a acontecer quando estavam testando embarque e desembarque de veículos nas praias. Era muito difícil para os pilotos controlarem o nariz durante a movimentação dos veículos utilizando os motores. Utilizaram um pier adaptado para conseguir usar como transportador mas mesmo assim não era uma tarefa fãcil. Então a Marinha decidiu transformar os Tradewind em aviões em reabastecedores aéreos. No pós querra e com as tensões da política internacional e Guerra da Coréia, os militares estavam procurando novas estratégias de movimentação de tropas, manutenção da linha de suprimentos e transporte médico. e o Tradewind foi projetado para executar esse papel nos planos da Marinha americana.
Os graves problemas com os motores T40 foram responsáveis pelo final antecipado deste avião. Quatro outros foram acidentados por culpa dos motores e não conseguiam resolver os problemas. O avião deixou de voar no dia 16 de abril de 1958. As unidades restantes foram desmanchadas e nenhum foi preservado.
Esse enorme hidroavião deixou 2 recordes. O de maior número de aviões sendo reabastecidos simultâneamente, onde 4 Grumman F9F Cougars foram conectados no sistema sonda-probe em 1956.
O segundo recorde foi o de maior velocidade de um hidroavião em vôo transoceânico, quando atingiu 403 mph. Os relatos dizem que conseguiu essa façanha porque pegou uma corrente de vento de alta altitude, o que possibilitou atingir essa velocidade. O fato é que esse recorde permanece até os dias atuais.
Este vídeo contextualiza seu propósito e o mostra em operações
https://youtu.be/016igUcXe9g
Ficha técnica:
Tripulação: 5
Passageiros: 103 combatentes
Motor: 4 x turbopropulsores Allison T40-A-10 4362 KW
Peso de decolagem: 79.379 kg
Carga útil: 21.750 kg
Envergadura: 44,42 m
Comprimento: 42,57 m
Altura: 13,67 m
Velocidade de cruzeiro: 480 km/h
Autonomia: 6.437 km
Fontes: Wikipedia e aerosngcanela
O kit!
Esse kit era muito fácil de se encontrar nas lojas nos anos 1980. Ele era um dos mais disponíveis e baratos da linha Kikoler. Quando eu não conseguia juntar dinheiro suficiente para comprar um kit maior, pois a necessidade de colocar um kit na bancada era muito grande, esse era um dos escolhidos. Cheguei a comprar uns 3 desses. Outro que erabem baratinho e também habitou algumas vezes a minha bancada foi o OV-10A Bronco. Mas eu sempre achei ele muito feio e hoje não quero nem ver na frente... só comprava quando não tinha jeito mesmo... o vicio era tenso!
Mas esse Tradewind eu gostava. Achava a frente meio esquisita mas sempre gostei do seu desenho e dele poder ser montado aberto com a rampa. E como não tinha muitos detalhes, era mais fácil de conseguir pintar de forma decente no pincel e conseguir um melhor resultado. E no final ele ficava bonito! Mas infelizmente todos os meus kits de infancia/adolescência foram abatidos ou naufragados e não sobrou nenhum.
Então quando eu encontro um modelo desses eu compro e tento fazer uma montagem tal qual eu gostaria que tivesse ficado naquela época onde nem aerógrafo eu sabia que existia. Esse kit foi uma reedição das séries cássicas da Revell que eu nem sabia que havia sido feita até que um amigo no grupo de Whatsapp do fórum postou que foi presenteado pela esposa. Fiquei com vontade de achar um pra mim e em 2019 eu encontrei no e-bay.
Este kit é muito simples e todo em alto relevo. E ainda vem no alto relevo as marcações do posicionamento dos decais.
A simplicidde do manual não especifica o tom das cores, onde podemos ver somente Vermelho, Azul, preto...
E esses são os decais que já foram escaneados como medida de segurança.
E como o kit já vai pra bancada, nada melhor do que um banho antes de iniciar os trabalhos
É isso aí pessoal, o Sekiji está fazendo alguns acessórios para mim, quero ver se consigo fazer alguma coisa a mais com ele
Abraço a todos
