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Características técnicas
Fabricante: Rye Field Model (RFM)
Nome do kit: German Staff Car Type 82E with full interior
Número: RM-5023
Escala: 1/35
Lançamento: 2019
Conteúdo 3 árvores em plástico na cor TAN
- 1 árvore em acrílico (partes transparentes)
1 folha de Photoetched
1 folha de decalques folha para mascaramento das partes transparentes 5 pneus em vinil
Marcações
Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei, NSDAP (National Socialist German Workers' Party)
- IIIA RAL7021– Alemanha – 1939
- Wehrmacht Heer RAL1002 e RAL6003 – Europa - 1943
Deutsch Afrika Korps RAL8000 – Norte da África - 1942
Até o lançamento da RFM o único kit disponível deste modelo na escala 1/35 era da CMK, lançado em 1998, e posteriormente relançado pela Italeri e Revell. Nestas versões iniciais (CMK, Revell e Italeri) o kit eram mais simples onde as portas e capô estavam fundidos a carroceria, talvez devido as limitações da época em projetos e equipamentos para injeção. Assim 21 anos após a primeira versão deste modelo, a RFM lançou um kit digno de ser chamado de última geração (até a data de seu lançamento, é claro). Provavelmente não devem ter usado o nome Volkswagen devido a questões de direitos autorais
A injeção do plástico foi muito bem-feita e as árvores não apresentado “flashâ€, sendo as linhas de injeção bem-posicionadas para não ficarem muito aparentes. A numeração das peças é clara e de tamanho adequado, principalmente a identificação da árvore que é vazada.
A carroceria (parte superior) é moldada em uma única peça, com os suportes do para choques traseira já soldado a peça. Esta peça vem dentro de uma caixinha de papelão dentro da caixa do kit, acho que com a intenção de preservar a peça.
Que no meu caso não deu muito certo...
O capô, a porta do motor e as portas vem separadas na árvore permitindo que montemos elas abertas ou fechadas, mas não permite movimento de abre e fecha... escolhe a posição, cola e acabou. Talvez seja interessante tentar deixar o capô e porta do motor móveis (scratchbuilding) pois ambos os compartimentos possuem um certo detalhamento que vale a pena a empreitada.
A parte interna da cabine é bem recheada, apresentando o estofamento dos 3 bancos, o painel de instrumentos, os pedais de aceleração, embreagem e freio, o câmbio, o espelho retrovisor e tudo mais. O revestimento interno das portas também parece bem-feito. Para o painel é fornecido um decalque do velocímetro.
As partes transparentes das janelas devem ser inseridas por dentro com os limpadores do para-brisa inseridos pela parte externa (não são fundidos ao para-brisa) também é possível montar os faróis com as lentes normais ou com a cobertura para diminuir a iluminação e dificultar a detecção. Para ajudar na pintura temos o auxílio de máscara pré-cortadas para todas as peças transparentes.
Toda parte da suspensão e de dirigibilidade são peças separadas, porém as rodas só podem ser colocadas em uma única posição (para frente). Vamos ver se será possível fazer alguma cirurgia aqui também para deixar móvel ou em outra posição fixa que não seja para frente. As rodas são em plástico e os pneus em vinil. Muita gente não gosta das rodas em vinil pois elas “melam†com o tempo... bom eu tenho um Opel Blitz da Italeri a mais de 20 anos e não tive problemas (ainda). Mas quem desejar pode alterar para os pneus balão para off-road (areia) que vem totalmente em plástico.
As placas de identificação são fotogravadas e na folha há também a logomarca VW, porém não localizei no manual onde usar essa logo da VW. Pelas fotos de referência elas devem ir em cima do capô.
A RFM sugere três marcações diferentes, porém é possível montar qualquer combinação pois a numeração das licenças das placas é individualizada. Também temos o decalque do stencil que vai na porta em duas versões (preto e branco, dependendo da cor escolhida).
A versão escolhida para pintura será a da Wehrmacht nas cores RAL1002 e RAL6003, usadas na Europa em 1943.
Vamos a montagem... que o que interessa...
