KC-10 Extender - AMP - 1/144
Enviado: 25 Set 2021, 22:38
KC-10:
Os KC-10 Extender são os aviões de reabastecimento aéreo com maior capacidade da USAF, capazes de transportar até 165.561 kg de combustível. Embora mais eficiente, o novo KC-46A leva “apenas†96.297 kg. O outro modelo da frota americana, o veterano KC-135 Stratotanker (baseado no Boeing 707) transporta 90.718 kg e futuramente também será substituído pelo Pegasus.
Sucesso na aviação comercial nas décadas de 1970 e 1980, o DC-10 era um dos principais jatos de longo alcance do mercado e também chamava atenção por sua grande capacidade de carga.
Em 1975, o trimotor da McDonnell Douglas (na versão DC-10-30) foi escolhido pela USAF para a conversão em avião-tanque. Os concorrentes do KC-10 no programa eram versões modificadas
Diferentemente do KC-135, que teve mais de 800 unidades produzidas (cerca de 400 ainda estão ativas), o KC-10 teve uma tiragem relativamente baixa, com 62 aeronaves finalizadas, incluindo dois aparelhos comprados pela força aérea da Holanda e que seguem em operação.
Os Extender participaram de praticamente todos os grandes conflitos militares dos EUA a partir da década de 1980 e continuam disponíveis até serem aposentados, o que ainda pode levar mais alguns anos. A USAF tem atualmente esquadrões de KC-10 baseados nos EUA, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos.
Além da função de reabastecimento em voo, o KC-10 pode ser adaptado para transportar cargas (até 77 toneladas) e passageiros. Em viagens de deslocamento (ferry), o antigo jato da USAF tem fôlego para cruzar quase a metade do planeta em apenas um voo, com alcance máximo de 18.500 km.
General characteristics
Crew: 4 (Aircraft Commander, copilot, flight engineer, and boom operator)
Capacity: 170,000 lb of cargo, 25 pallets and 16 passengers, or 17 pallets and 75 passengers[42]
Length: 181 ft 7 in (55.35 m)
Wingspan: 165 ft 4.5 in (50.406 m)
Height: 58 ft 1 in (17.70 m)
Wing area: 3,958 sq ft (367.7 m2)
Airfoil: root: DSMA-496/-521/-522; tip: DSMA-519/-520[43]
Empty weight: 241,027 lb (109,328 kg)
Gross weight: 590,000 lb (267,619 kg)
Max takeoff weight: 590,000 lb (267,619 kg)
Fuel capacity: 365,000 lb (165,561 kg)
Powerplant: 3 × General Electric F103 (GE CF6-50C2) turbofan engines, 52,500 lbf (234 kN) thrust each
Performance
Maximum speed: 538 mph (866 km/h, 468 kn)
Maximum speed: Mach 0.89
Range: 4,400 mi (7,100 km, 3,800 nmi) with a maximum passenger capacity; 3,800 nmi (7,038 km; 4,373 mi) with maximum cargo capacity.
Ferry range: 11,500 mi (18,500 km, 10,000 nmi)
Service ceiling: 42,000 ft (13,000 m)
Rate of climb: 6,870 ft/min (34.9 m/s)
O kit:
Os KC-10 Extender são os aviões de reabastecimento aéreo com maior capacidade da USAF, capazes de transportar até 165.561 kg de combustível. Embora mais eficiente, o novo KC-46A leva “apenas†96.297 kg. O outro modelo da frota americana, o veterano KC-135 Stratotanker (baseado no Boeing 707) transporta 90.718 kg e futuramente também será substituído pelo Pegasus.
Sucesso na aviação comercial nas décadas de 1970 e 1980, o DC-10 era um dos principais jatos de longo alcance do mercado e também chamava atenção por sua grande capacidade de carga.
Em 1975, o trimotor da McDonnell Douglas (na versão DC-10-30) foi escolhido pela USAF para a conversão em avião-tanque. Os concorrentes do KC-10 no programa eram versões modificadas
Diferentemente do KC-135, que teve mais de 800 unidades produzidas (cerca de 400 ainda estão ativas), o KC-10 teve uma tiragem relativamente baixa, com 62 aeronaves finalizadas, incluindo dois aparelhos comprados pela força aérea da Holanda e que seguem em operação.
Os Extender participaram de praticamente todos os grandes conflitos militares dos EUA a partir da década de 1980 e continuam disponíveis até serem aposentados, o que ainda pode levar mais alguns anos. A USAF tem atualmente esquadrões de KC-10 baseados nos EUA, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos.
Além da função de reabastecimento em voo, o KC-10 pode ser adaptado para transportar cargas (até 77 toneladas) e passageiros. Em viagens de deslocamento (ferry), o antigo jato da USAF tem fôlego para cruzar quase a metade do planeta em apenas um voo, com alcance máximo de 18.500 km.
General characteristics
Crew: 4 (Aircraft Commander, copilot, flight engineer, and boom operator)
Capacity: 170,000 lb of cargo, 25 pallets and 16 passengers, or 17 pallets and 75 passengers[42]
Length: 181 ft 7 in (55.35 m)
Wingspan: 165 ft 4.5 in (50.406 m)
Height: 58 ft 1 in (17.70 m)
Wing area: 3,958 sq ft (367.7 m2)
Airfoil: root: DSMA-496/-521/-522; tip: DSMA-519/-520[43]
Empty weight: 241,027 lb (109,328 kg)
Gross weight: 590,000 lb (267,619 kg)
Max takeoff weight: 590,000 lb (267,619 kg)
Fuel capacity: 365,000 lb (165,561 kg)
Powerplant: 3 × General Electric F103 (GE CF6-50C2) turbofan engines, 52,500 lbf (234 kN) thrust each
Performance
Maximum speed: 538 mph (866 km/h, 468 kn)
Maximum speed: Mach 0.89
Range: 4,400 mi (7,100 km, 3,800 nmi) with a maximum passenger capacity; 3,800 nmi (7,038 km; 4,373 mi) with maximum cargo capacity.
Ferry range: 11,500 mi (18,500 km, 10,000 nmi)
Service ceiling: 42,000 ft (13,000 m)
Rate of climb: 6,870 ft/min (34.9 m/s)
O kit:
