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[Concluído] Sd.Kfz. 161/2 Ausf. J Late - Border Model - 1/35 - Finalizado
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Sd.Kfz. 161/2 Ausf. J Late - Border Model - 1/35 - Finalizado
Sd.Kfz. 161/2 Ausf. J Late
Esta versão do carro (Ausf. J) foi a última a ser produzida em massa e era uma derivação da versão H. Apesar de mais numeroso e de ser a espinha dorsal das forças Panzer, ele sempre foi ofuscado pelos famosos e mais potentes Panthers e Tigers.
Na versão J não houve desenvolvimento estrutural significativo no veículo pois todas as modificações tinham por objetivo simplificar e acelerar a produção Podemos compreender isso devido ao fato de que nesta época a guerra já estava em estágio bem avançado, e os alemães começavam a sentir escassez de vários materiais. As mudanças mais importantes nesta versão, entre outras coisas, foram o fim da aplicação do zimmerite, a remoção do motor elétrico que girava a torre (agora girar para girar a torre somente no manual), troca do silenciador de escape horizontal por dois tubos de escape verticais característicos – um pouco semelhantes aos do Panther, rodas que sustentavam as esteiras eram apenas de aço (4 rodas nas versões iniciais e somente 3 nas versões Late).
Os Panzers IV Ausf. J lutaram nas Ardenas, Hungria e Polônia, e mais tarde em todas as frentes do cada vez mais encolhido Terceiro Reich, até a última batalha em defesa de Berlim e Tchecoslováquia. Mas o último uso registrado desses blindados foi a Guerra dos Seis Dias em 1967.
O modelo
Nome do modelo: Pz.Kpfw.IV Ausf.J Last
Número de referência: BT-008
Escala: 1/35
Ano de lançamento: 2019
A caixa do modelo mede 380 x 250 x85 mm. A arte da caixa foi desenvolvida por Jason. A caixa é de boa qualidade, porém a tampa do meu modelo veio praticamente descolada e tive que aplicar cola e dar uma grampeada. A caixa da versão que eu tenho vem escrito "Last" ao invés de "Late", como é o padrão, mas já vi imagens na internet onde o erro foi corrigido. Todas as grades, inclusive o manual vem empacotados em um plástico tipo celofane com as aberturas coladas, assim não precisa cortar ou meter o dente no plástico, se bem que isso não faz diferença alguma na montagem.
Analisando as peças
O chassi é uma peça inteira, já com as laterais e frente soldados a peça. Aqui já podemos ver com o que estamos lidando... A injeção foi muito bem feita e os detalhes são de muito boa qualidade.
Até as marcas de solda foram em trabalhadas.
A parte superior da torre e a extensão dela também vem separada dentro de um saquinho. Neste caso podemos ver, da mesma forma, a qualidade de injeção.
A grade A tem peças para montagem das chapas de blindagem adicional da torre, ferramentas, antena e a metralhadora que será montada na saída do comandante do carro.
Já a grade Ba (2 unidades) apresenta o sistema de esteira link-by-lenght as rodas, rodeiros de sustentação da esteira, e as rodas tracionadores dianteira e traseiras.
A grade Da é composta por algumas portas de escotilha e da parte traseira superior.
A grade Ea possui a estrutura de sustentação das saias de proteção lateral, além dos para-lamas laterais e cobertura superior do chassi.
A grade Eb está composta por outras duas opções de rodas superiores de suporte das esteiras, bem como as portas de escotilhas do chassi e quadros estruturais das telas de proteção lateral.
Grade F (2 unidades) comum as 4 modelos já lançados pela marca (BT-001, BT_003, BT_007 e BT_008), inclui as rodas de suporte e elementos da suspensão e vários acessórios – recipientes, baldes, rodas de suporte alternativas sem a "banda" de borracha e, finalmente as peças da esteira doe T-34.
A Grade J (componente do kit BT-001), vem com várias ferramentas do veículo e as terminações dos pára-lamas lateriais.
A Grade K (componente do kit BT-001), apresenta a base da torre, escotilha do comandante e canhão de 75mm.
A peças link-by-link vem em dois saquinhos, um deles com os pinos e outro com as esteiras.
Photoetched das telas laterais, canhão de metal e "poly caps".
[ ]s
Ricardo Duarte
Esta versão do carro (Ausf. J) foi a última a ser produzida em massa e era uma derivação da versão H. Apesar de mais numeroso e de ser a espinha dorsal das forças Panzer, ele sempre foi ofuscado pelos famosos e mais potentes Panthers e Tigers.
Na versão J não houve desenvolvimento estrutural significativo no veículo pois todas as modificações tinham por objetivo simplificar e acelerar a produção Podemos compreender isso devido ao fato de que nesta época a guerra já estava em estágio bem avançado, e os alemães começavam a sentir escassez de vários materiais. As mudanças mais importantes nesta versão, entre outras coisas, foram o fim da aplicação do zimmerite, a remoção do motor elétrico que girava a torre (agora girar para girar a torre somente no manual), troca do silenciador de escape horizontal por dois tubos de escape verticais característicos – um pouco semelhantes aos do Panther, rodas que sustentavam as esteiras eram apenas de aço (4 rodas nas versões iniciais e somente 3 nas versões Late).
Os Panzers IV Ausf. J lutaram nas Ardenas, Hungria e Polônia, e mais tarde em todas as frentes do cada vez mais encolhido Terceiro Reich, até a última batalha em defesa de Berlim e Tchecoslováquia. Mas o último uso registrado desses blindados foi a Guerra dos Seis Dias em 1967.
O modelo
Nome do modelo: Pz.Kpfw.IV Ausf.J Last
Número de referência: BT-008
Escala: 1/35
Ano de lançamento: 2019
A caixa do modelo mede 380 x 250 x85 mm. A arte da caixa foi desenvolvida por Jason. A caixa é de boa qualidade, porém a tampa do meu modelo veio praticamente descolada e tive que aplicar cola e dar uma grampeada. A caixa da versão que eu tenho vem escrito "Last" ao invés de "Late", como é o padrão, mas já vi imagens na internet onde o erro foi corrigido. Todas as grades, inclusive o manual vem empacotados em um plástico tipo celofane com as aberturas coladas, assim não precisa cortar ou meter o dente no plástico, se bem que isso não faz diferença alguma na montagem.
Analisando as peças
O chassi é uma peça inteira, já com as laterais e frente soldados a peça. Aqui já podemos ver com o que estamos lidando... A injeção foi muito bem feita e os detalhes são de muito boa qualidade.
Até as marcas de solda foram em trabalhadas.
A parte superior da torre e a extensão dela também vem separada dentro de um saquinho. Neste caso podemos ver, da mesma forma, a qualidade de injeção.
A grade A tem peças para montagem das chapas de blindagem adicional da torre, ferramentas, antena e a metralhadora que será montada na saída do comandante do carro.
Já a grade Ba (2 unidades) apresenta o sistema de esteira link-by-lenght as rodas, rodeiros de sustentação da esteira, e as rodas tracionadores dianteira e traseiras.
A grade Da é composta por algumas portas de escotilha e da parte traseira superior.
A grade Ea possui a estrutura de sustentação das saias de proteção lateral, além dos para-lamas laterais e cobertura superior do chassi.
A grade Eb está composta por outras duas opções de rodas superiores de suporte das esteiras, bem como as portas de escotilhas do chassi e quadros estruturais das telas de proteção lateral.
Grade F (2 unidades) comum as 4 modelos já lançados pela marca (BT-001, BT_003, BT_007 e BT_008), inclui as rodas de suporte e elementos da suspensão e vários acessórios – recipientes, baldes, rodas de suporte alternativas sem a "banda" de borracha e, finalmente as peças da esteira doe T-34.
A Grade J (componente do kit BT-001), vem com várias ferramentas do veículo e as terminações dos pára-lamas lateriais.
A Grade K (componente do kit BT-001), apresenta a base da torre, escotilha do comandante e canhão de 75mm.
A peças link-by-link vem em dois saquinhos, um deles com os pinos e outro com as esteiras.
Photoetched das telas laterais, canhão de metal e "poly caps".
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Ricardo Duarte
Editado pela última vez por RicardoScouts em 25 Set 2021, 14:20, em um total de 2 vezes.
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Re: Sd.Kfz. 161/2 Ausf. J Late - Border Model - 1/35
Bela apresentação.
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Re: Sd.Kfz. 161/2 Ausf. J Late - Border Model - 1/35
Montagem - Etapa 1
Nesta etapa finalizei as fases 1, 2, 3 e parte da 4 do manual. A primeira dúvida que o manual gerou foi quanto a utilização das peças A26 e A27 no lugar nas A28 e A29 (fase 2). Consultei umas referencias por aqui e pelos desenhos que achei o as peças A26 e A27 são para versões J de início de produção e as outras duas para versões Late. O detalhamento é bom que dá até para lermos números de série na peça. Estou destacando isso pois esta marca é uma entrante no mercado, com seu primeiro modelo lançado em janeiro de 2019.
Reparem nas marcas de solda e dos detalhes dos parafusos e rebites. Na fase e1 do manual, foram montados os escapamentos e posteriormente colocados no painel traseiro
O encaixe foi perfeito não exigindo esforço ou ajuste algum
Por enquanto tudo bem!
[ ]s a todos!
Nesta etapa finalizei as fases 1, 2, 3 e parte da 4 do manual. A primeira dúvida que o manual gerou foi quanto a utilização das peças A26 e A27 no lugar nas A28 e A29 (fase 2). Consultei umas referencias por aqui e pelos desenhos que achei o as peças A26 e A27 são para versões J de início de produção e as outras duas para versões Late. O detalhamento é bom que dá até para lermos números de série na peça. Estou destacando isso pois esta marca é uma entrante no mercado, com seu primeiro modelo lançado em janeiro de 2019.
Reparem nas marcas de solda e dos detalhes dos parafusos e rebites. Na fase e1 do manual, foram montados os escapamentos e posteriormente colocados no painel traseiro
O encaixe foi perfeito não exigindo esforço ou ajuste algum
Por enquanto tudo bem!
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Re: Sd.Kfz. 161/2 Ausf. J Late - Border Model - 1/35
Montagem - Etapa 2
Nesta etapa finalizei as fases de 4 a 13 do manual. Na fase 4 foram fixadas a parte externa da transmissão, os batentes das molas da suspensão e o fechamento inferior da parte traseira, com os escapamentos.
Já fase 5 a questão foi o hora de escolher entre os 5 tipos de rodas de retorno que poderiam ser usadas. Consultando as referências, o modelo adequado ao veículo referenciado foi a Eb32.
Na sequencia, a fase 6 há uma observação a ser feita: As peças F31 que sustentam as rodas traseiras ficam com folga e precisariam ser coladas, no entanto não é prudente fazer isso neste momento, sendo assim coloquei um pouco de fita para engrossar o encaixe.
A fase 7 é mais trabalhosa e entediante do processo de montagem... Também é necessário ter atenção neste ponto pois o manual nos dá duas opções: 1 - rodas fixas; ou 2 rodas móveis. Neste pondo fiquei em dúvida de qual modelo a seguir, mas no final acabei optando pela montagem onde as partes são móveis. Como se pode ver dá um certo trabalho aparar a parte interna da roda, depois colocar o poly cap, e fechar tudo sem colar nada errado.
Observem as rodas tracionadora e traseira e o suporte da suspenção onde também tive que remover alguns pinos..
Mas ao final tudo certo...
As próximas fases foram tranquilas.
Cuidado na fase 11, parte traseira. Primeiro porque o manual não indica o número correto dos photoetecheds e para poupar caminho já digo que são os PX20, PX25 e PY16. Outro problema na instrução é que essas peças deveriam ser coladas após a junção da peça Ea2, como indicam as referências fotográficas.
Na 12ª fase de montagem tivemos pequenos problemas... A pesar de tudo encaixar como um luva e não ter problemas, aqui acabou rolando o primeiro estresse do projeto... Quando fiz o dry-run da peça Ea2 (parte de cima do chassi) foi tudo bem, então comecei a colar da frente para traseira, e quando chego no final a surpresinha... uma fenda bem no final. Aqui tive que recorrer a massa putty no finalzinho, acho que dá pra passar, em qualquer caso coloco um lona em cima e tá resolvido.
A montagem das saias laterais (fase 13) foi tranquila e sem percalços.
Vejam o detalhamento da chave tipo Unit Drive abaixo, é possível ser até os dentes da chave.SdKfz_161-2_Ausf-J_Etapa_2-13d
Reparem na junção das saias laterais. O detalhamento é razoavelmente bom e não vou precisar entrar com scratch aqui. talvez na fase de pintura fique mais evidente.
Por hoje é só pessoal!
Nesta etapa finalizei as fases de 4 a 13 do manual. Na fase 4 foram fixadas a parte externa da transmissão, os batentes das molas da suspensão e o fechamento inferior da parte traseira, com os escapamentos.
Já fase 5 a questão foi o hora de escolher entre os 5 tipos de rodas de retorno que poderiam ser usadas. Consultando as referências, o modelo adequado ao veículo referenciado foi a Eb32.
Na sequencia, a fase 6 há uma observação a ser feita: As peças F31 que sustentam as rodas traseiras ficam com folga e precisariam ser coladas, no entanto não é prudente fazer isso neste momento, sendo assim coloquei um pouco de fita para engrossar o encaixe.
A fase 7 é mais trabalhosa e entediante do processo de montagem... Também é necessário ter atenção neste ponto pois o manual nos dá duas opções: 1 - rodas fixas; ou 2 rodas móveis. Neste pondo fiquei em dúvida de qual modelo a seguir, mas no final acabei optando pela montagem onde as partes são móveis. Como se pode ver dá um certo trabalho aparar a parte interna da roda, depois colocar o poly cap, e fechar tudo sem colar nada errado.
Observem as rodas tracionadora e traseira e o suporte da suspenção onde também tive que remover alguns pinos..
Mas ao final tudo certo...
As próximas fases foram tranquilas.
Cuidado na fase 11, parte traseira. Primeiro porque o manual não indica o número correto dos photoetecheds e para poupar caminho já digo que são os PX20, PX25 e PY16. Outro problema na instrução é que essas peças deveriam ser coladas após a junção da peça Ea2, como indicam as referências fotográficas.
Na 12ª fase de montagem tivemos pequenos problemas... A pesar de tudo encaixar como um luva e não ter problemas, aqui acabou rolando o primeiro estresse do projeto... Quando fiz o dry-run da peça Ea2 (parte de cima do chassi) foi tudo bem, então comecei a colar da frente para traseira, e quando chego no final a surpresinha... uma fenda bem no final. Aqui tive que recorrer a massa putty no finalzinho, acho que dá pra passar, em qualquer caso coloco um lona em cima e tá resolvido.
A montagem das saias laterais (fase 13) foi tranquila e sem percalços.
Vejam o detalhamento da chave tipo Unit Drive abaixo, é possível ser até os dentes da chave.SdKfz_161-2_Ausf-J_Etapa_2-13d
Reparem na junção das saias laterais. O detalhamento é razoavelmente bom e não vou precisar entrar com scratch aqui. talvez na fase de pintura fique mais evidente.
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- C-A-F-Lobao
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Re: Sd.Kfz. 161/2 Ausf. J Late - Border Model - 1/35
Maravilha de passo a passo, Ricardo!
Parabéns.
Parece bem facinho do jeito q vc mostra kkkkk quando na verdade, sabemos da complexidade da montagem!
Abraço!
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Parabéns.
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- RicardoScouts
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Re: Sd.Kfz. 161/2 Ausf. J Late - Border Model - 1/35
Obrigado Lobão,C-A-F-Lobao escreveu:Maravilha de passo a passo, Ricardo!
Parabéns.
Parece bem facinho do jeito q vc mostra kkkkk quando na verdade, sabemos da complexidade da montagem!
Abraço!
Pra mim em termos de manual os mais fácies são os Tamiya, dificilmente vc fica com alguma dúvida vendo o manual. A Border e a RFM tentam ir pelo mesmo caminho, mas a complexidade de alguns modelos dificulta isso. Ainda mais quando são tipo 2 em 1 aí realmente dificulta um pouco mais
Eu gosto muito mais da montagem do que da pintura, talvez por ter montado um monte de kit e não ter pintado a grande maioria deles. Tenho pelo menos uns 5 kits montados aguardando pintura e acabamento... É um ponto que venho tentando melhorar desde 2019.
Uma coisa que me ajuda muito (facilita) na montagem é:
1. Pesquisa do veículo em publicações especializadas;
2. Verificar a real existência (fotos) do kit que estou montando... as vezes fica na licença artística mesmo;
3. Estudar o manual pelo menos 2x;
4. Se tiver Photoetched (de terceiros), anoto no manual em qual momento deve haver a junção do kit com o photoeteched;
5. Tento montar tudo colando alguns itens com cola branca
6. Paciência... muita paciência ... se estressar saio da bancada na hora!
Bom esse é meu jeito
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Re: Sd.Kfz. 161/2 Ausf. J Late - Border Model - 1/35
Montagem Final do Casco
Na imagem a seguir temos as fases 15 e 16. Aqui foram instalados os para barros laterais, as escotilhas do motorista e operador de rádio/metralhadora.
Vejam no detalhe as marcas de solda da superestrutura e nas barras em volta da escotilha. É possível verificar também o alinhamento dos para barro encaixados no chassi do veículo. Na verdade este lado deu um pouco mais de trabalho para posicionar que o outro, mas não apliquei nenhuma massa e lixamento para encaixar, é jeito mesmo.
Na parte traseira deixei a antena levantada. A antena é de um set da Orange. Os puxadores das tampas do motor seriam trocadas por de metal, mas achei as do kit muito boas e as mantive.
Aqui são contempladas as fases 17 e 18 de montagem... com os para-lamas traseiros.
Deixei as fase de 19 a 25 para o final e pulei para montagem da torre, iniciando pelo canhão. O kit já vem com canhão de metal em opção ao de plástico, como eu prefiro os de metal... vamos lá!
Tenha cuidado aqui para não montar a base do canhão invertida, eu quase errei aqui, acho que o manual poderia ser melhor detalhado neste ponto (etapa 26). Optei por colocar a metralhadora coaxial, porém o kit permite colocar somente o protetor, sem o cano da 7,62. Atenção cuidado na manipulação da peça pois parece que sempre seu dedo vai parar em cima da metralhadora, forçando-a de alguma forma.
Melhorei o furo da metralhadora com a furadeira.
Montagem do canhão finalizada. Cuidado na fixação dele na base que será a frente da torre (etapa 28). Dá uma maneirada na cola ao juntar a base do canhão na peça Eb23.
Reparem nas marcas de solda... umas são até bem feitas como na base do mantled e na junção da chapa superior com a lateral. Outras são mais sofríveis como a da chapa da frente com a chapa lateral. Como neste projeto não me desafiei a fazer soldas com epóxi ou qualquer outra técnica, isso fica para próxima
Na imagem a seguir temos as fases 15 e 16. Aqui foram instalados os para barros laterais, as escotilhas do motorista e operador de rádio/metralhadora.
Vejam no detalhe as marcas de solda da superestrutura e nas barras em volta da escotilha. É possível verificar também o alinhamento dos para barro encaixados no chassi do veículo. Na verdade este lado deu um pouco mais de trabalho para posicionar que o outro, mas não apliquei nenhuma massa e lixamento para encaixar, é jeito mesmo.
Na parte traseira deixei a antena levantada. A antena é de um set da Orange. Os puxadores das tampas do motor seriam trocadas por de metal, mas achei as do kit muito boas e as mantive.
Aqui são contempladas as fases 17 e 18 de montagem... com os para-lamas traseiros.
Deixei as fase de 19 a 25 para o final e pulei para montagem da torre, iniciando pelo canhão. O kit já vem com canhão de metal em opção ao de plástico, como eu prefiro os de metal... vamos lá!
Tenha cuidado aqui para não montar a base do canhão invertida, eu quase errei aqui, acho que o manual poderia ser melhor detalhado neste ponto (etapa 26). Optei por colocar a metralhadora coaxial, porém o kit permite colocar somente o protetor, sem o cano da 7,62. Atenção cuidado na manipulação da peça pois parece que sempre seu dedo vai parar em cima da metralhadora, forçando-a de alguma forma.
Melhorei o furo da metralhadora com a furadeira.
Montagem do canhão finalizada. Cuidado na fixação dele na base que será a frente da torre (etapa 28). Dá uma maneirada na cola ao juntar a base do canhão na peça Eb23.
Reparem nas marcas de solda... umas são até bem feitas como na base do mantled e na junção da chapa superior com a lateral. Outras são mais sofríveis como a da chapa da frente com a chapa lateral. Como neste projeto não me desafiei a fazer soldas com epóxi ou qualquer outra técnica, isso fica para próxima
- Sekiji
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Re: Sd.Kfz. 161/2 Ausf. J Late - Border Model - 1/35
isso que eu acho um Passo a Passo de responsa, nos minimos detalhes
Ta indo muito bem meu amigo, de olho aqui!
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“Wisdom is the right use of knowledge. To know is not to be wise. Many men know a great deal, and are all the greater fools for it. There is no fool so great a fool as a knowing fool. But to know how to use knowledge is to have wisdom. " Charles Spurgeon