[Concluído] GT 90 - Bergepanzer 2 - Takom - 1/35 [FINALIZADO]

[RicardoScouts]

Bergepanzer 2

O Bergepanzer 2 é um veículo blindado de recuperação construído sob a plataforma de veículos Leopard 1, utilizado entre 1965 a 1983 (na Alemanha, e até hoje no Brasil), sendo substituído pelo Bergepanzer 2A2 e mais atualmente pelo Bergepanzer 3, este baseado na estrutura e componentes do Leopard 2.



História
O Bergepanzer 2 foi o primeiro desenvolvimento local alemão para um veículo de recuperação blindado ou AVR (Armoured Recovery Vehicle) após o final da WWII. Desde o final da guerra até a década de 19060 os alemães não investiram no desenvolvimento próprio, usando o M88 como AVR e designando-o como Bergepanzer 1. Na época a solução apresentada pelos alemães era inédita no mundo ocidental: a utilização de um chassi existente sem modificações mecânicas significativas, de forma que pudesse ser utilizado em várias configurações, mas mantendo os elementos essências de combate para que pudesse compartilhar suas peças com veículos a serem reparados no campo. Isso simplificou a logística de combate face a ameaça da época na Europa, as gigantescas colunas blindadas soviéticas.

Os primeiros protótipos foram apresentados em 1963, sendo colocado no serviço ativo a partir de 1965. Devido as constantes atualizações do blindado original (Leopard 1), sua mecânica e sistemas também foram alterados, a fim de se manter a compatibilidade e disponibilidade de peças, assim após a consolidação das alterações foi apresentada a versão designada como Bergepanzer 2A1.

O Bergepanzer 2 na verdade compartilha 75% das peças com o Leopard 1. O blindado possui um guindaste hidráulico, capaz de girar 270 graus, podendo ser utilizado para içar motores, levantar uma parte de um Leopard 1 ou até mesmo levantar a torre do Leopard 1 para manutenção em campo. Na parte frontal possui duas ferramentas de grande importância: um guincho para reboque com cabo de 90 metros com poder de tracionar 34,5 toneladas diretamente ou até 69 toneladas com o uso de polias; e uma lâmina estabilizadora que pode ser usada em pequenas operações de limpeza, mas principalmente como suporte ou âncora no solo ao içar ou guinchar. O Bergepanzer 2 pode ainda carregar uma unidade inteira de motorização do Leopard 1 no deck traseiro, utilizando inclusive como um suporte de montagem especial. Uma variedade de ferramentas especializadas são transportadas no veículo para recuperação e conserto de tanques danificados.

Uma característica única deste ARV são os tanques de combustível aumentados e uma bomba que permite ao Bergepanzer 2 o fornecimento de combustível à outro blindado ou o mais usual que é seria drenagem do combustível do veículo a ser reparado. Para auto proteção o veículo está armado com uma metralhadora (MG3) montada em esfera na frente do casco, outra metralhadora (MG3) instalada na cúpula do comandante e seis descarregadores de granadas fumígenas Wegmann de 76 mm. O ARV é equipado com um sistema NBC e pode transpor cursos d'água profundos com um acessório adicional instalado na torre de comando. O Bergepanzer 2 está equipado com assentos para transportar quatro tripulantes; o comandante, o motorista e dois mecânicos.

Com o uso do veículo e o passar do tempo, veio a clara necessidade de se trocar a motorização do blindado face o fraco desempenho do motor original. Além disso foram adicionados: um estabilizador hidráulico na parte traseira direita, cintas de segurança para a lâmina e algumas pequenas mudanças externas na fixação de ferramentas e acessórios. Essa variante foi designada como Bergepanzer 2A2.

Os Bergepanzer 2 e os Bergepanzer 2A2 atualizados continuaram a servir várias forças armadas em todo o mundo, principalmente aquelas que são usuárias do Leopard 1. Mais de 500 Bergepanzer 2 e 2A2 foram, ou são, usados pela Alemanha, Austrália, Bélgica, Brasil, Canadá, Dinamarca, Grécia, Itália, Holanda, Noruega e Turquia.

Neste projeto pretendo fazer a versão 2 usada pelo Exército Brasileiro, dando início a minha primeira montagem com temática nacional. Após uma análise detalhada do manual que monta o Bergepanzer 2 (2122) da Takom, basta apenas suprimir algumas etapas pois as árvores são as mesmas. Para versão brasileira vou usar os decais da Rio Decalques (3501) já encomendados para fazer a numeração da viatura.

Como referência veja este walkaround de um veículo alemão clicando aqui.

O modelo


Fabricante: Takom
Nome do modelo: Bergepanzer 2A2
Número de referência: 2135
Escala: 1/35
Ano de lançamento: 2020

O kit vem em caixa padrão da Takom. As principais árvores são as mesmas do kit Bergepanzer 2 (2122) com alguns itens adicionais. Assim o as árvores são:

• 2 árvores "A", elas basicamente são para montagem da suspensão e rodas;
  6 árvores "B" para montagem das esteiras (anéis de ligação de cada link);
  1 árvore "E" com acessórios e ferramentas do veículo;
  1 árvore "F" para montagem do guindaste;
  1 árvore "G" para as escotilhas e lâmina de terraplanagem;
  1 árvore "H" com miudezas e as rodas tracionadoras;
  1 árvore "J" com as peças transparentes das escotilhas;
  1 árvore "K" usada na montagem do braço estabilizados traseiro;
  3 árvores "T" para montagem das esteiras;
  As partes superior e inferior do chassi;
  Photoetched para grelhas do motor e pequenos detalhes;
  1 pedaço de fio para o cabo de aço e outro de nylon para cordas;
  Decais.

Clique aqui para ver o álbum das árvores.

As peças possuem uma quantidade considerável de linhas e pontos de injeção e pontos que certamente devem dar trabalho na limpeza das peças. Entretanto a qualidade de injeção é muito boa.

O modelo não conta com detalhamento do interior.

O manual utilizado será do kit n°2122, com 15 páginas, em branco e preto (em papel couche), com um pequeno histórico do modelo, como de costume da marca. O esquema de cores é apresentado no final do manual, em uma folha colorida possibilitando 6 finalizações de cores e marcações distintas. Para ver o manual em PDF clique aqui.

Aqui entra o set de decais da Rio

Já dei início aos trabalhos de montagem e o mais breve possível posto as primeiras fotos.

[ ]s a todos!

[Thunderbolt]

Belo histórico.
Chegando para acompanhar.

[RicardoScouts]

Fase 1

Nesta primeira etapa de montagem foi trabalhada a construção da suspensão.

Inicialmente foram montados os batentes da suspensão.



Na sequencia foram montados os braços da suspensão e os amortecedores. Nesta etapa (etapas 2 e 3 do manual), é preciso atenção para não fixar os amortecedores no ângulo errado, minha recomendação é montar as etapas 2 e 3 ao mesmo tempo para alinhar corretamente, caso contrário existe a grande chance de alguma roda ficar "voando".


Fase 2
Aqui montei as rodas (todas) e as fixei no veículo. As rodas tracionadoras e extensoras fixei com cola branca provisoriamente e as demais foram somente encaixada pois entraram bem apertadas. Depois serão removidas na fase de pintura.



Na sequencia foram montados os suporte da lâmina frontal e o guincho. Prestar atenção na etapa 5 da montagem para não inverter a posição das peças e deixar o suporte de ponta cabeça.




Por último iniciei a montagem das esteiras. No final ela ficará móvel e bem legal (espero). Dá um trabalho considerável, mas é bem simples de fazer. A parte central da espiga do link é encaixado entre cada link e as presilhas ligando cada link são de borracha e de fácil colocação. Tem gente que gosta e tem gente que odeia... Este modelo é o melhor que já fiz até hoje, na minha modesta opinião.


[ ]s
Em breve mais atualizações.

[pgplasti]

Nunca montei um takom mas parece ser muito bom
Acho que esse modelo vai ficar show
Vou acompanhar de perto

[RicardoScouts]

Nunca montei um takom mas parece ser muito bom
Acho que esse modelo vai ficar show
Vou acompanhar de perto

Esse é o primeiro Takom que monto, não tem flash nas peças, mas tem muita linha da união das partes do molde. Quando fica escondido beleza, porém a maioria delas fica bem a mostra... não que eu tenha preguiça em fazer a limpeza, é que perde-se muito tempo com isso.

As linhas que aparecem nos links da esteira e não limpei pois essas ficam escondidas pelo posicionamento e depois de aplicar o barro vai sumir mesmo.

[ ]s
Ricardo Duarte

[C-A-F-Lobao]

Interessante o lance de colar as rodas com cola branca, pra tirar na pintura. Nao conhecia e já pretendo tentar no próximo.

Acompanhando aqui!


Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

[RicardoScouts]

Interessante o lance de colar as rodas com cola branca, pra tirar na pintura. Nao conhecia e já pretendo tentar no próximo.

Acompanhando aqui!

Lobão, só faço assim em kits que não são da Tamiya, por causa das pollycaps.
Para pintar as rodas faço assim:
1. Aplico primer, normalmente preto;
2. Aplico o preto borracha quando a roda precisa (Vallejo Model Air 71315 ou Ammo 033);
3. Com um gabarito de engenharia para desenhar círculos faço a proteção da pintura das borrachas e pinto a roda na cor que deveria ser;

4. Não aplico filtro, somente verniz satinado e depois wash (uso wash da Ammo) e aí depende da cor do veículo;
5. Aplicação de barro e outras sujeiras;
6. Escorrídos de óleo e graxa;
7. Verniz fosco para finalizar.

[ ]s
Ricardo Duarte

[Coelho]

kit bem interessante!

Chegando pra acompanhar!

[pgplasti]

Já pensei em comprar um gabarito desses mas fiquei em dúvida se ele realmente cobria a contento a parte das rodas
Que tem uma diversidade significativa em função dos modelos e fabricantes

[RicardoScouts]

Já pensei em comprar um gabarito desses mas fiquei em dúvida se ele realmente cobria a contento a parte das rodas
Que tem uma diversidade significativa em função dos modelos e fabricantes

Então, comprei este pois poderia atender todos os tamanhos de roda. Na específica a vantagem que vc consegue pintar todas as rodas de só vez, e aqui é uma a uma, mas pra mim o custo benefício valeu a pena.

[ ]s
Ricardo Duarte