Junkers F 13
O Junkers F 13 não é uma aeronave muito famosa, mas seu conceito, engenharia e feitos revolucionaram a aviação civíl, e deram início ao que se tornariam as companhias aéreas modernas. É considerado por muitos como o primeiro Airliner moderno, devido à sua estrutura metálica, projeto das asas e acomodação dos passageiros. Também foi utilizado por companhias aéreas e forças aéreas de 35 países, incluindo o Brasil, onde operou pela Varig e pelo Syndicato Condor (Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul).
O Junkers F 13 foi o primeiro avião de transporte todo em metal do mundo, desenvolvido na Alemanha no final da Primeira Guerra Mundial. Na época, contava com um avançado projeto de asas cantilever, onde toda a sustentação era 100% interna, sem cabeamentos externos na aeronave. O F 13 possui capacidade para 04 passageiros em um compartimento fechado, sem acesso ao cockpit. A tripulação era composta por um pilo e um mecânico navegador, que ficavam em uma cabine semi aberta.
Foram fabricados 322 aviões do tipo, um número excepcionalmente grande para um avião comercial da época. Esteve em produção por treze anos e em serviço comercial por mais de trinta. O F 13 foi uma aeronave muito avançada na época em que foi construída, e também foi o primeiro avião comercial da Junkers.
Atrás do único motor havia uma cabine de comando semi-aberta para a tripulação, coberta, mas sem vidros laterais. Havia uma cabine fechada e aquecida para quatro passageiros com janelas e portas nos lados da fuselagem. Os assentos dos passageiros eram equipados com cintos de segurança, bastante incomuns para a época. O F 13 usava um trem de pouso convencional fixo com um skid traseiro, tendo também a variante Hidro-Avião.
O F 13 voou pela primeira vez em 25 de junho de 1919, alimentado por um motor Mercedes D IIIa longitudinal refrigerado a água de 170 cavados. Muitas variantes foram construídas usando motores semelhantes da Mercedes, BMW, Junkers e Armstrong Siddeley Puma, e versões também com motores radiais refrigerados a ar Gnome-Rhône Jupiter e Pratt & Whitney Hornet.
Flugfélag Ãslands
Flugfélag Ãslands foi uma companhia aérea regional com sede no Aeroporto de Reykjavík, Islândia. Operava serviços regulares de transporte de passageiros para destinos domésticos na Islândia, Groenlândia e Ilhas Faroe.
A primeira Flugfélag Ãslands foi fundada em 22 de março de 1919 e dissolvida no ano seguinte. Uma segunda companhia aérea com o mesmo nome foi fundada em 01 de maio de 1928 e operou o Junkers F13 até 1931.
Segundo a base de dados da própria Hugo Junkers, quatro Junkers F13 operaram sob a bandeira da Flugfelag Islands entre 1928 e 1931, mas não há registros de seus seriais nem qual destino final estas aeronaves tiveram.
http://hugojunkers.bplaced.net/junkers- ... -list.html
Em 1973, a Flugfélag Ãslands e a Loftleiðir se fundiram criando o Grupo Icelandair. Em maio de 2017, a Flugfélag Ãslands anunciou que havia rebatizado como Air Iceland Connect e operam até hoje. Em 2021 está prevista ama nova mudança de nome para que a Air Iceland Connect opere apenas como Icelandair.
O Kit
O kit é molde próprio da Revell de 1992 na escala 1/72. A textura de metal enrugado em toda a fuselagem e asas da aeronave é muito bem representada. O kit tem motor e interior, porém nem o capô nem portas laterais são abertas (trabalhinho fácil ai para a Serrinha JLC). No geral me parece um kit muito bom.
Farei a versão Hidro-Avião operada pela Flugfélag Ãslands (retratada em algumas fotos acima e no postal lá no início do tópico), com matrícula D463. Eu fiz a arte dos decalques para essa versão, e, assim como os do Super Tucano, foram impressos pelo Abel.
É isso ai, espero conseguir começar em breve
Fotos
Fotos
https://dujour.com/news/rimowa-f13-flight/
http://www.arcair.com/Fea1/101-200/Fea1 ... on/00.shtm
https://www.junkersaircraft.com/en/the-legend
(Scandinavian Air) https://www.facebook.com/SAS/photos/a.2 ... %22R%22%7D
https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_F_13
https://www.alamy.com/
https://www.varig-airlines.com/pt/junkersf13.htm
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