Vamos iniciar mais uma montagem neste GT.
Montarei agora um Douglas AC-47D Spooky.
Kit da Roden, escala 1/144, com uma qualidade surpreendentemente boa levando-se em consideração seu tamanho.
Possui decalques para uma só versão americana na camuflagem SEA.
Um pouco de história :
O Douglas AC-47 Spooky (também apelidado de "Puff, the Magic Dragon") foi o primeiro de uma série de aeronaves de asa fixa desenvolvidos pela Força Aérea dos Estados Unidos durante a Guerra do Vietnã. Ele foi projetado para fornecer mais poder de fogo do que aeronaves leves e médias de ataque ao solo em certas situações quando as forças terrestres pedissem apoio aéreo aproximado.
Concepção e desenvolvimento
O AC-47 era um C-47 da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) (a versão militar do DC-3) que foi modificado pela montagem de três miniguns General Electric de 7,62 mm para disparar através de duas aberturas de janela traseira e da carga lateral porta, tudo no lado esquerdo (do piloto) da aeronave, para fornecer apoio aéreo aproximado para as tropas terrestres. Outras configurações de armamento também podem ser encontradas em aeronaves semelhantes baseadas no C-47 em todo o mundo. Os canhões eram acionados por um controle no manche do piloto, por meio do qual ele podia controlar os canhões individualmente ou em conjunto, embora os artilheiros também estivessem entre a tripulação para auxiliar em falhas de armas e problemas semelhantes. Ele poderia orbitar o alvo por horas, fornecendo supressão de fogo sobre uma área elíptica de cerca de 52 jardas (47,5 m) de diâmetro, colocando uma rodada a cada 2,4 jardas (2,2 m) durante uma explosão de três segundos. A aeronave também carregava sinalizadores que podiam lançar para iluminar o campo de batalha.
O AC-47 não tinha um projeto anterior para avaliar o sucesso que teria, porque era o primeiro de seu tipo. A USAF se viu em uma situação precária quando os pedidos de aeronaves adicionais começaram a chegar, porque simplesmente faltavam miniguns para acomodar aeronaves adicionais após as duas primeiras conversões. Os próximos quatro aviões foram equipados com dez metralhadoras .30 AN/M2. Essas armas, usando estoques de munição da Segunda Guerra Mundial e da Guerra da Coréia, foram rapidamente descobertas por emperrar facilmente, produzir grandes quantidades de gases de tiros e, mesmo em grupos de dez armas, fornecer apenas a densidade de fogo de uma única minigun. Todas as quatro aeronaves foram adaptadas à configuração de armamento padrão quando miniguns adicionais chegaram.
O AC-47 inicialmente usou cápsulas de arma SUU-11/A que foram instaladas em suportes fabricados localmente para a aplicação de caça. A Emerson Electric acabou desenvolvendo o MXU-470/A para substituir os pods de arma, que também foram usados em navios de guerra posteriores.
História Operacional (USAF)
Em agosto de 1964, anos de experimentos com aeronaves de asa fixa alcançaram um novo pico com o Projeto Tailchaser sob a direção do Capitão John C. Simons. Este teste envolveu a conversão de um único Convair C-131B para ser capaz de disparar uma única Minigun GAU-2/A em um ângulo para baixo, saindo do lado esquerdo da aeronave. Mesmo bruto Grease Pencil mira foram rapidamente descobertos para permitir que um piloto que voasse em uma virada pilão para atingir um alvo numa área estacionária com relativa precisão e facilidade. O Centro de Desenvolvimento e Teste de Armamento testou a nave na Base Aérea de Eglin, Flórida, mas a falta de financiamento logo suspendeu os testes. Em 1964, o Capitão Ron W. Terry retornou do serviço temporário no Vietnã do Sul como parte de uma equipe de Comando de Sistemas da Força Aérea, revisando todos os aspectos das operações aéreas na guerra de contra-insurgência, onde havia notado a utilidade dos C-47 e C-123 orbitando como aeronaves sinalizadoras durante os ataques noturnos a aldeias fortificadas. Ele recebeu permissão para conduzir um teste de fogo real usando o C-131 e reviveu o programa de armas de fogo lateral.
Em outubro, a equipe de Terry sob o Projeto Gunship forneceu um C-47D, que foi convertido para um padrão semelhante à aeronave do Projeto Tailchaser e armado com três miniguns, que foram inicialmente montados em suportes fabricados localmente - essencialmente cápsulas de arma amarradas destinadas a aeronaves de asas fixas (SUU-1 /A) em uma montagem que permite que eles sejam disparados remotamente a bombordo. Terry e uma equipe de teste chegaram à Base Aérea de Bien Hoa, Vietnã do Sul, em 2 de dezembro de 1964, com o equipamento necessário para modificar dois C-47s. A primeira aeronave de teste (43-48579, um correio postal C-47B-5-DK convertido para o padrão C-47D pela remoção de seus superchargers) estava pronta em 11 de dezembro, a segunda em 15 de dezembro, e ambos foram alocados para o1º Esquadrão de Comando Aéreo para testes de combate. O recém-apelidado de "FC-47" frequentemente operava sob o indicativo de rádio "Puff". Sua missão principal envolvia proteger vilas, aldeias e pessoal de ataques em massa por unidades guerrilheiras vietcongues.
O primeiro sucesso significativo de Puff ocorreu na noite de 23-24 de dezembro de 1964. Um FC-47 chegou ao posto avançado das Forças Especiais em Tranh Yend, no Delta do Mekong, apenas 37 minutos após um pedido de apoio aéreo, disparou 4.500 cartuchos de munição e quebrou o Ataque VC. O FC-47 foi então chamado para apoiar um segundo posto avançado em Trung Hung, a cerca de 20 milhas (32 km) de distância. A aeronave mais uma vez embotou o ataque VC e forçou uma retirada. Entre 15 e 26 de dezembro, todas as 16 surtidas de combate do FC-47 foram bem-sucedidas. Em 8 de fevereiro de 1965, um FC-47 sobrevoando a área de Bồng SÆ¡n demonstrou suas capacidades no processo de embotamento de uma ofensiva VC. Por mais de quatro horas, ele disparou 20.500 tiros em uma posição VC no topo da colina, matando cerca de 300 soldados VC.
Os primeiros testes com o avião foram tão bem-sucedidos que a segunda aeronave foi devolvida aos Estados Unidos no início de 1965 para fornecer treinamento à tripulação. Em julho de 1965, o Quartel-General da USAF ordenou ao TAC que estabelecesse um esquadrão AC-47. Em novembro de 1965, um total de cinco aeronaves estavam operando com o 4º Esquadrão de Comando Aéreo, ativado em agosto como a primeira unidade operacional, e no final de 1965, um total de 26 haviam sido convertidos. O 8º Destacamento de Treinamento, 1st Air Commando Wing, foi posteriormente estabelecido em Forbes AFB, Kansas. Na Operação Big Shoot, o 4º ACS no Vietnã cresceu para 20 AC-47 (16 aeronaves mais quatro reservas para atrito).
O 4º ACS foi implantado na Base Aérea de Tan Son Nhut, Vietnã, em 14 de novembro de 1965. Agora usando o indicativo de chamada Spooky, cada um de seus três miniguns de 7,62 mm podia disparar seletivamente 50 ou 100 tiros por segundo. Navegando em uma órbita aérea esquerda a 120 nós de velocidade do ar a uma altitude de 3.000 pés (910 m), o caça poderia colocar uma bala ou um marcador vermelho brilhante (a cada cinco tiros) em cada metro quadrado num alvo do tamanho de um campo de futebol de em potencialmente menos de 10 segundos. Enquanto sua carga básica de munição de 45 flare e 24.000 tiros resistisse, ele poderia fazer isso intermitentemente enquanto vagava sobre o alvo por horas.
Em maio de 1966, o esquadrão mudou-se para o norte, para a Base Aérea de Nha Trang, para se juntar à recém-ativada 14ª Ala de Comando Aéreo. O 3º Esquadrão de Comando Aéreo foi ativado em Nha Trang em 5 de abril de 1968 como um segundo esquadrão AC-47, com ambos os esquadrões redesignados como Esquadrões de Operações Especiais em 1º de agosto de 1968. Os voos de ambos os esquadrões estavam estacionados em bases em todo o Vietnã do Sul, e um voo do 4º SOS serviu na Base Aérea Real da Tailândia de Udorn com a 432ª Asa de Reconhecimento Tático. O trabalho dos dois esquadrões AC-47, cada um com 16 AC-47s pilotados por tripulações mais jovens do que a aeronave que voavam, foi, sem dúvida, um contribuidor chave para a concessão da Menção de Unidade Presidencial para o 14º Air Commando Wing em junho de 1968.
Uma das batalhas mais divulgadas da Guerra do Vietnã foi a Batalha de Khe Sanh no início de 1968. Mais de 24.000 ataques táticos e 2.700 B-52 lançaram 110.000 toneladas de munições em ataques que tiveram uma média de mais de 300 surtidas por dia. Durante os dois meses e meio de combate, os lutadores estiveram no ar dia e noite. À noite, os canhões AC-47 mantinham fogo constante contra as tropas inimigas e forneciam iluminação para a base.
O caça AC-47D não deve ser confundido com um pequeno número de C-47 equipados com equipamento eletrônico na década de 1950. Antes de 1962, essas aeronaves eram designadas AC-47D. Quando um novo sistema de designação foi adotado em 1962, eles se tornaram EC-47D. Os aviões de combate originais foram designados FC-47D pela USAF, mas com protestos de pilotos de caça, esta designação foi alterada para AC-47D durante 1965. Das 53 aeronaves convertidas para a configuração AC-47, 41 serviram no Vietnã e 19 foram perdidos para todas as causas, 12 em combate. Relatórios de combate indicam que nenhum vilarejo ou vilarejo sob a proteção do Spooky nunca foi perdida, e uma infinidade de relatórios de civis e militares foram feitos sobre os AC-47 vindo em seu resgate e salvando suas vidas.
Como os Estados Unidos começaram Projeto Arma II e Projeto Gunship III, muitos dos restantes AC-47D foram transferidos para a República do Vietnam Força Aérea, o Real Lao Força Aérea, e Camboja 's Air Force Khmer, após o príncipe Norodom Sihanouk foi deposto em um golpe do general Lon Nol.
O aviador de primeira classe John L. Levitow, um loadmaster AC-47 com o 3º SOS, recebeu a Medalha de Honra por salvar sua aeronave, Spooky 71, da destruição em 24 de fevereiro de 1969 durante uma missão de suporte de fogo em Long Binh. A aeronave foi atingida por um morteiro de 82 mm que causou 3.500 buracos de estilhaços, ferindo Levitow 40 vezes, mas ele usou seu corpo para lançar um sinalizador de magnésio armado, que se acendeu logo após Levitow ejetou-o da aeronave, permitindo o AC-47 para voltar à base.
Variantes
Conversão AC-47D US de C-47 com M134 minigun de 7,62 mm
AC-47T Conversão militar colombiana de DC-3 civil pela Basler Turbo com sensor infravermelho com motores PT-6A de atualização e armas Gatling triplas calibre GAU-19 .50 (substituindo as miniguns Browning .50).
Operadores
Estados Unidos
Vietnã do Sul
Camboja
Reino do Laos
El Salvador
Colômbia (ainda operacional)
Especificações (AC-47D)
Características gerais
Função: Aeronave de ataque ao solo e caça de apoio aéreo aproximado
Fabricante: Douglas Aircraft Company
Primeiro voo: 1964
Introdução: 1965
Status: Em serviço na Força Aérea Colombiana
Produzido: 1963-1965 (conversões militares dos EUA);
1987 e 1993 (conversões colombianas)
Número construído: 53
Desenvolvido a partir de: C-47 Skytrain
Tripulação: 7 piloto, copiloto, navegador, engenheiro de voo, loadmaster e 2 artilheiros
Comprimento: 19,63 m
Envergadura: 28,96 m
Altura: 5,16 m
Área da asa: 91,7 m²
Peso vazio: 18.080 lb (8.201 kg)
Peso bruto: 33.000 lb (14.969 kg)
Motor: 2 × Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 14 cilindros refrigerados a pistão radial, 1.200 hp cada
Atuação
Velocidade máxima: 230 mph (370 km/h)
Velocidade de cruzeiro: 175 mph (282 km/h)
Alcance: 2.175 mi (3.500 km)
Teto de serviço: 24.450 pés (7.450 m)
Carregamento da asa: 33,4 lb/pés quadrados (163 kg/m² )
Potência/massa: 0,15 hp/lb (0,25 kW/kg)
Armamento
Armas:
3 × 7,62 mm General Electric GAU-2/M134 miniguns, 2.000 rpm ou
10 × 0,30 Browning AN/M2 metralhadoras
48 × Mk 24 flares
Imagens de Referência:
O kit:
O manual :
Instruções para pintura e decal :
Decalques :
Sprues:
É isso.
Espero iniciar em breve a montagem do Spooky.
Até +. . .
![GT 94 - Plasti*Brasil 10 Anos - Montagem: Pz. IV Ausf.F2 + Hornisse - Dragon - 1/144 [Mini Diorama]](./../trophies/trophy_GT94_thumb.jpg)