P-51D "Tuskegee Airmen" - Academy - 1/72
Enviado: 08 Set 2012, 22:48
Olá pessoal:
Abrindo aqui o tópico de mais esse GT com ess kit que é um 'combo', vindo juntamente com um Me-262A-1a da Lutftwaffe.
Em vez de detalhes do avião, vou postar aqui um breve histórico do grupo conhecido como "TUSKEGEE AIRMEN" ou "Pilotos de Tuskegee".
Os Pilotos de Tuskegee, era o nome popular de um grupo de pilotos Afro-Americanos que lutaram na Segunda Guerra. Formalmente, eles faziam parte do 332° Grupo de Caças e do 477° Grupo de Bombardeio, do Corpo Aéreo dos Exército dos Estados Unidos.
O nome é em alusão ao Campo de Pouso do Exército em Tuskegee, no estado do Alabama, local escolhido para sediar a unidade composta apenas de pilotos afro-descendentes. Criado em 1941 tendo como primeiro comandante o Capitão Benjamin Oliver Davis Jr. (que depois chegou ao posto de General de 4 Estrelas) um dos DOIS oficiais de cor do Exército dos EUA.
Capitão Benjamin Oliver Davis Jr
Os Pilotos de Tuskegee foram os primeiros aviadores militares Afro-descendentes nas forças armadas dos EUA. Na época da SGM, os EUA ainda tinham estados com forte segregação racial, em alguns lugares até com a complascência do Governo. Com os pilotos deste Grupo não era diferente, dentro e fora do Exército. A despeito das adversidades, eram pilotos valorosos que treinavam com afinco e voaram com distinção. Todos os pilotos afro-decendentes americanos, foram treinados em Tuskegee, incluindo aí cinco haitianos.
Pilotos do 332° Grupo relaxando e durante o 'briefing' no T.O. do Mediterrâneo.
Embora o 477° Grupo treinasse com aviões North American B-25 Mitchell, eles nunca serviram em combate, cabendo tal distinção ao 332° Grupo de Caças ser a primeira unidade operacional com afro-descendentes a servir no exterior, sendo enviados para tomar parte na Operação Torch, depois na Sicilia/Itália, e depois sendo utilizada na escolta de Bombardeiros em missão na Europa, onde se destacaram.
Pilotos de Tuskegee em frente de um Curtiss P-40
O equipamento dos aviadores de Tuskegee eram os Curtiss P-40 Warhawks em missões de caça-bombardeio, depois brevemente usaram os Bell P-39 Airacobras e depois os Republic P-47 Thunderbolts (entre Junho–Julho de 1944), quando finalmente foram entregues os aviões com os quais ficaram mais comumente associados: os North American P-51 Mustang (Julho 1944).
Quando os pilotos do 332° Grupo pintaram a cauda dos P-47 e depois dos P-51 de vermelho, ganharam o apelido de "Red Tails" (Caudas Vermelhas) tendo servido com distinção e bravura, angariando uma boa fama entre os pilotos.
Patch do 332° Esquadrão
No total, 992 pilotos foram treinados em Tuskegee entre 1941 e 1946. Destes, 450 foram enviados para o front de combate e 150 perderam a vida quer por acidentes (84) durante o treinamento ou em combate (66) e 32 foram capturados pelo inimigo, sendo feitos prisioneiros de guerra.
em combate.
Alguns dos feitos do Grupo foram:
15.533 sortidas em missões de combate.
179 missões de escolta a bombardeiros, com um bom indice de proteção, tendo perdido apenas 25 bombardeiros.
112 aviões inimigos destuídos no ar, mais 150 em solo com 148 danificados.
950 vagões, caminhões e outros veículos motorizados destruídos.
40 barcos e barcaças de menor porte destruídos.
um destróier (Giuseppe Missori) italiano colocado fora de ação. Sendo que depois do ataque ele foi tomado pelos alemães e reclassificado como tropedeiro 'TA 22'.
Foi atacado novamente em 25 Junho de 1944, sendo descomissionado pela Kriegsmarine em Novembro do mesmo ano e afundado em 5 Fevereiro de 1945.
P-51D Mustang
Características:
Comprimento: 9.83 m
Envergadura: 11.28 m
Altura: 4.08 m (bequilha no chão
area alar: 21.83 m²
Peso Vazio: 3,465 kg
Peso Carregado: 4,175 kg
Peso Max na decolagem: 5,490 kg
Propulsão: 1 motor Packard V-1650-7 Refrigerado a agua supercharged V-12, 1,490 hp a 3,000 rpm
Performance
Vel. Máxima: 703 km/h a 25,000 pés (7,600 m)
Vel. Cruzeiro: 580 km/h
Vel. Stall: 160 km/h
Alcance: 2,755 km Com tanques externos
Teto de Serviço: 41,900 pés (12,800 m)
Razão de subida: 3,200 pés/min (16.3 m/s)
Armamento
6 metralhadoras 0.50 caliber (12.7mm) M2 Browning com 1,880 cartuchos (400 para cada arma no par interior, e 270 para cada arma no par externo)
2 pontos fixos para até 2,000 lb (907 kg) de bombas.
6 ou 10 foguetes T64 5.0 in (127 mm) H.V.A.R
Segue agora o início da montagem!
Aqui a caixa:
Dentro, o conteúdo: cada árvore embalada separadamente, também os canopies e decalques em sacos separados.
O P-51 que vou montar (o Me-262 fica pra depois, porque 'emendei' dois aviões alemães - o 109 e o Arado- há pouco) veio em duas árvores, conf. abaixo:
Decais, que possibilitam fazer três aviões : "Duchess Arlene" e "Lollipoop" com o n°10, e o "Bunnie" de n° 7.
Manual de instruções:
E já comecei os trabalhos com o "Banhão" das árvores.
Aguardem novidades.
Abrindo aqui o tópico de mais esse GT com ess kit que é um 'combo', vindo juntamente com um Me-262A-1a da Lutftwaffe.
Em vez de detalhes do avião, vou postar aqui um breve histórico do grupo conhecido como "TUSKEGEE AIRMEN" ou "Pilotos de Tuskegee".
Os Pilotos de Tuskegee, era o nome popular de um grupo de pilotos Afro-Americanos que lutaram na Segunda Guerra. Formalmente, eles faziam parte do 332° Grupo de Caças e do 477° Grupo de Bombardeio, do Corpo Aéreo dos Exército dos Estados Unidos.
O nome é em alusão ao Campo de Pouso do Exército em Tuskegee, no estado do Alabama, local escolhido para sediar a unidade composta apenas de pilotos afro-descendentes. Criado em 1941 tendo como primeiro comandante o Capitão Benjamin Oliver Davis Jr. (que depois chegou ao posto de General de 4 Estrelas) um dos DOIS oficiais de cor do Exército dos EUA.
Capitão Benjamin Oliver Davis Jr
Os Pilotos de Tuskegee foram os primeiros aviadores militares Afro-descendentes nas forças armadas dos EUA. Na época da SGM, os EUA ainda tinham estados com forte segregação racial, em alguns lugares até com a complascência do Governo. Com os pilotos deste Grupo não era diferente, dentro e fora do Exército. A despeito das adversidades, eram pilotos valorosos que treinavam com afinco e voaram com distinção. Todos os pilotos afro-decendentes americanos, foram treinados em Tuskegee, incluindo aí cinco haitianos.
Pilotos do 332° Grupo relaxando e durante o 'briefing' no T.O. do Mediterrâneo.
Embora o 477° Grupo treinasse com aviões North American B-25 Mitchell, eles nunca serviram em combate, cabendo tal distinção ao 332° Grupo de Caças ser a primeira unidade operacional com afro-descendentes a servir no exterior, sendo enviados para tomar parte na Operação Torch, depois na Sicilia/Itália, e depois sendo utilizada na escolta de Bombardeiros em missão na Europa, onde se destacaram.
Pilotos de Tuskegee em frente de um Curtiss P-40
O equipamento dos aviadores de Tuskegee eram os Curtiss P-40 Warhawks em missões de caça-bombardeio, depois brevemente usaram os Bell P-39 Airacobras e depois os Republic P-47 Thunderbolts (entre Junho–Julho de 1944), quando finalmente foram entregues os aviões com os quais ficaram mais comumente associados: os North American P-51 Mustang (Julho 1944).
Quando os pilotos do 332° Grupo pintaram a cauda dos P-47 e depois dos P-51 de vermelho, ganharam o apelido de "Red Tails" (Caudas Vermelhas) tendo servido com distinção e bravura, angariando uma boa fama entre os pilotos.
Patch do 332° Esquadrão
No total, 992 pilotos foram treinados em Tuskegee entre 1941 e 1946. Destes, 450 foram enviados para o front de combate e 150 perderam a vida quer por acidentes (84) durante o treinamento ou em combate (66) e 32 foram capturados pelo inimigo, sendo feitos prisioneiros de guerra.
em combate.
Alguns dos feitos do Grupo foram:
15.533 sortidas em missões de combate.
179 missões de escolta a bombardeiros, com um bom indice de proteção, tendo perdido apenas 25 bombardeiros.
112 aviões inimigos destuídos no ar, mais 150 em solo com 148 danificados.
950 vagões, caminhões e outros veículos motorizados destruídos.
40 barcos e barcaças de menor porte destruídos.
um destróier (Giuseppe Missori) italiano colocado fora de ação. Sendo que depois do ataque ele foi tomado pelos alemães e reclassificado como tropedeiro 'TA 22'.
Foi atacado novamente em 25 Junho de 1944, sendo descomissionado pela Kriegsmarine em Novembro do mesmo ano e afundado em 5 Fevereiro de 1945.
P-51D Mustang
Características:
Comprimento: 9.83 m
Envergadura: 11.28 m
Altura: 4.08 m (bequilha no chão
area alar: 21.83 m²
Peso Vazio: 3,465 kg
Peso Carregado: 4,175 kg
Peso Max na decolagem: 5,490 kg
Propulsão: 1 motor Packard V-1650-7 Refrigerado a agua supercharged V-12, 1,490 hp a 3,000 rpm
Performance
Vel. Máxima: 703 km/h a 25,000 pés (7,600 m)
Vel. Cruzeiro: 580 km/h
Vel. Stall: 160 km/h
Alcance: 2,755 km Com tanques externos
Teto de Serviço: 41,900 pés (12,800 m)
Razão de subida: 3,200 pés/min (16.3 m/s)
Armamento
6 metralhadoras 0.50 caliber (12.7mm) M2 Browning com 1,880 cartuchos (400 para cada arma no par interior, e 270 para cada arma no par externo)
2 pontos fixos para até 2,000 lb (907 kg) de bombas.
6 ou 10 foguetes T64 5.0 in (127 mm) H.V.A.R
Segue agora o início da montagem!
Aqui a caixa:
Dentro, o conteúdo: cada árvore embalada separadamente, também os canopies e decalques em sacos separados.
O P-51 que vou montar (o Me-262 fica pra depois, porque 'emendei' dois aviões alemães - o 109 e o Arado- há pouco) veio em duas árvores, conf. abaixo:
Decais, que possibilitam fazer três aviões : "Duchess Arlene" e "Lollipoop" com o n°10, e o "Bunnie" de n° 7.
Manual de instruções:
E já comecei os trabalhos com o "Banhão" das árvores.
Aguardem novidades.
