Kamen SH 2F Seasprite - Airfix - 1/72

[Della Coletta]

[img]https://pt.m.wikipedia.org/wiki/Ficheir ... ll_AFB.jpg[/img]
SH-2F Seasprite da Marinha dos EUA

Descrição
Tipo / Missão: Helicóptero naval anti-submarino
País de origem: Estados Unidos
Fabricante: Kaman Aircraft
Período de produção:
1959-1969 (UH-2)
1982-presente (SH-2)
Quantidade produzida:
190 (UH-2)
71 (SH-2)
261 (TOTAL)
Custo unitário: US$ 16 milhões (SH-2F)
Primeiro voo em 2 de julho de 1959 (61 anos)
Introduzido em dezembro de 1962
Variantes: Kaman SH-2G Super Seasprite
Tripulação: 2- piloto, co-piloto
Passageiros: 6

Especificações (Modelo: SH-2F)
Dimensões
Comprimento: 15,90 m (52,2 ft)
Altura: 4,72 m (15,5 ft)
Área do(s) rotor(es): 141,26 m² (1 520 ft²)
Diâmetro do(s) rotor(es): 13,41 m (44,0 ft)
Peso(s)
Peso vazio: 3.193 kg (7 040 lb)
Peso carregado: 4:627 kg (10 200 lb)
Peso máx. de decolagem: 5.805 kg (12 800 lb)
Propulsão
Motor(es): 2 x turboshaft General Electric T58-GE-8F
Potência (por motor)1.350 hp (1 010 kW)
Performance
Velocidade máxima: 265 km/h (143 kn)
Velocidade de cruzeiro: 241 km/h (130 kn)
Alcance (MTOW): 679 km (422 mi)
Teto máximo: 6.860 m (22 500 ft)
Razão de subida: 12,4 m/s
Armamentos
Mísseis: 2 x misseis de AGM-65 Maverick ou
2x torpedos Mk 46 ou Mk 50

O Kaman SH-2G Seasprite é um helicóptero naval produzido originalmente para a Marinha dos EUA, com capacidade para guerra anti-submarina (ASW) e guerra anti-superfície (ASuW), incluindo a designação de alvos além do horizonte. Esta aeronave amplia e aumenta a capacidade dos sensores e armas do navio contra vários tipos de ameaça, incluindo submarinos de todos os tipos, navios de superfície e embarcações de patrulha, que possam estar armados com mísseis anti-navio.
A missões primárias do Seasprite incluem guerra anti-submarino e anti-superfície, defesa contra mísseis antinavio e vigilância e designação de alvos de superfície. As missões secundárias incluem evacuação aeromédica, busca e salvamento, transporte de pessoal e de carga, assim como interdição de embarcações de pequeno porte, localização de fogo inimigo, detecção de minas e avaliação de danos de combate.

Origem
Em 1956, a Marinha dos EUA abriu um concurso para atender a necessidade de um helicóptero naval multiúso para ser operado em qualquer condição de tempo. O modelo K-20 da Kaman foi escolhido como vencedor e a Kaman foi premiado com um contrato para desenvolver quatro protótipos e posteriormente a produção de 12 helicópteros designados HU2K-1.

A Kaman desenvolveu um helicóptero convencional alimentado por um único motor de turbina General Electric T58-GE-6, provido de rotor principal de quatro pás e um rotor da cauda também com quatro pás. O protótipo YHU2K-1 voou pela primeira vez no dia 2 de Julho de 1959. Os testes duraram alguns anos,em parte por causa do número de inovações feitas na aeronave, e os primeiros modelos, designados UH-2A Seasprite, só entraram em serviço no final de 1962.
O UH-2 entrou primeiramente em serviço pela Marinha dos Estados Unidos como o Kaman HU2K-1, sendo um helicóptero monomotor utilitário leve, designadp para operar principalmente a bordo de porta-aviões realizando o papel de Busca e Salvamento (SAR). Após a aceitação do Departamento de defesa dos Estados Unidos, o modelo HU2K-1 foi designado UH-2A e a HU2K-1U para UH-2B. Vários UH-2 Seasprite foram adquiridos e avaliados pelo Exército dos EUA para apoio, ao qual foram sofrendo modificações e melhorias, como a adição de acessórios e pontos de fixação externa para Miniguns e foguetes não guiados.
Originalmente monomotor, o Seasprite foi redesenhado em 1964 para utilizar duas turbinas General Electric T58-GE-8. Sendo os testes bem sucedidos, decidiu-se em 1967, a conversão entre 100 aeronaves dos modelos UH-2As e UH-2BS, para o padrão UH-2CS, enquanto que o restante tornariam-se HH-2Cs e HH-2Ds.

Guerra Anti-Submarina

No final da década de 60, o UH-2 foi selecionado para ser um helicóptero tático para a guerra anti-submarina (ASW). O SH-2D foi produzido para atender as exigências da USN 'Light Airborne Multi-Purpose System'(LAMPS).

Concebido para ser uma aeronave interina, 2 aeronaves HH-2D foram modificadas para incorporar radar de busca e equipamentos de medidas de suporte electrônico (ESM). Também foram incorporados sistemas para detecção de anomalias magnéticas (MAD) juntamente com torpedo de armamento.
O primeiro protótipo do modelo HH-2D voou em 16 de Março 1971. No total, 20 aeronaves foram concluídas e entregues até Março de 1972. O desenvolvimento LAMPS foi explorada com o desenvolvimento do protótipo YSH-2E. Dois dos modelos HH-2D foram convertidos e primeiro voo ocorreu no dia 07 e 28 de Março de 1972 respectivamente. O programa não pode entrar em produção, mas resultou na aeronave SH-2F LAMPS Mk.1 a qual entrou em produção, com as primeiras entregas em 1973.
Esta variante teve motores atualizados para General Electric T58-GE-8F, com o rotor de vida mais longa e maior peso de decolagem. Destes modelos, dois H-2s que estavam no inventário da Marinha foram remanufaturados para o padrão SH-2FS e 59 SH-2FS foram construídos do zero a partir de 1980.
No ano de 1987, 16 SH-2FS foram atualizados para o uso de Sensores infravermelhos (FLIR), contramedidas (Chaff) / sinalizadores (Flares), e equipamentos de detecção de mísseis e minas e uma nova motorização. Estes modelos e mais os últimos 6 pedidos foram designados para a variação SH-2G Super Seasprite.
A versão SH-2F passou a ser retirado de serviço em 1993, sendo o último modelo do SH-2 aposentado pela Marinha do USA em meados de 2001.

Fonte: https://pt.m.wikipedia.org/wiki/Kaman_SH-2_Seasprite

[Della Coletta]

Bora falar do kit, em si....
Padrão Airfix, com manual relativamente simples, sem muitas informações sobre a montagem, ou sobre pintura...







Achei o plástico um tanto grosseiro, mas, pra quem não sabe muito no hobby (eu), tá show de bola!

4 árvores de plástico injetado, uma de transparências!





Decais parecem estar bons!



Já andei dando uma sapiada pra ver as misturas que serão feitas... prometo passar cada fórmula que fizer!

Abraços a todos!

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