O Fiat CR.42 Falco ("Falcão", plural: Falchi) era um caça monoposto biplano desenvolvido e produzido pelo fabricante italiano de aeronaves Fiat Aviazione. Serviu principalmente na Regia Aeronautica da Itália antes e durante a Segunda Guerra Mundial.
O CR.42 foi um projeto evolutivo do caça anterior CR.32 da Fiat, apresentando um motor radial refrigerado a ar Fiat A.74R1C.38 mais potente e melhorias aerodinâmicas em suas superfícies externas relativamente limpas. A aeronave provou ser relativamente ágil em vôo, um fator que foi atribuído à sua carga de asa muito baixa e uma vantagem tática à s vezes decisiva. A RAF Intelligence elogiou sua capacidade de manobra excepcional, observando ainda que "o avião era imensamente forte", embora tenha sido tecnicamente ultrapassado por monoplanos mais rápidos e com armamento mais pesado. Foi usado principalmente como caça, mas foi empregado em várias outras funções, como o modelo de caça noturno dedicado CR.42CN, a aeronave de ataque ao solo CR.42AS e a aeronave de treinamento biposto CR.42B.
Durante maio de 1939, o CR.42 entrou em serviço na Regia Aeronautica; foi o último dos caças biplanos da Fiat a entrar no serviço de linha de frente. Em 10 de junho de 1940, data em que a Itália entrou na Segunda Guerra Mundial, aproximadamente 300 do tipo haviam sido entregues, inicialmente encarregados de defender as cidades da Itália e as principais instalações militares. No final de 1940, o Falco estava envolvido em combate em várias frentes, incluindo a França, a Batalha da Grã-Bretanha, Malta, norte da África e Grécia. No final da guerra, os CR.42 italianos haviam sido usados ​​em outras frentes, incluindo o Iraque, a Frente Oriental e o continente italiano. Após a assinatura do armistício italiano com os Aliados, em 8 de setembro de 1943, a aeronave foi relegada principalmente para uso como treinador pela Força Aérea Co-Beligerante Italiana, enquanto alguns CR.42s italianos foram apreendidos pelos alemães e usados ​​pela Luftwaffe para executar missões de ataque ao solo.
Além de seu serviço na Itália, o CR.42 foi produzido e entrou em serviço em menor número com as forças aéreas de várias nações, incluindo Bélgica (40 unidades), Suécia (72) e Hungria (52). Até o final da produção, mais de 1.800 CR.42s foram construídos, tornando-se a aeronave italiana mais numerosa a ser usada durante a Segunda Guerra Mundial.
Utilização pela Força aérea da Hungria
A Hungria comprou o biplano italiano para o Magyar Királyi Légierö e fez pedidos para 52 aeronaves durante o verão de 1938. Equipou quatro esquadrões do 1º Regimento de Caças no final da primavera de 1940.
Os CR.42 húngaros foram utilizados mais tarde no papel de ataque ao solo contra as forças soviéticas até dezembro de 1941. Embora tipicamente superados por tipos mais modernos, os CR.42 húngaros tiveram um score de 37 aviões inimigos destruídos, um provável e um danificado, perdendo dois aviões para caças soviéticos. Por um tempo, os CR.42s sobreviventes foram relegados a papéis de treinamento.
Após cinco meses de operações contínuas, a manutenção da Brigada da Força Aérea Húngara se deteriorou rapidamente e, portanto, o esquadrão voltou à Hungria. Na primavera de 1944, um esquadrão de assalto noturno CR.42 foi formado. Essas aeronaves foram equipadas com supressores de chamas nos canos de escapamento dos motores e porta-bombas para o transporte de quatro bombas de 50 kg; no entanto, esses aviões não teriam sido utilizados operacionalmente. A maioria dos CR.42 da Hungria foi perdida em acidentes de treinamento e ataques de aviões americanos durante 1944.
O escritor húngaro especializado em aviação Przemyslaw Skulski, afirmou que o caça teve o melhor desempenho durante o serviço prestado à Força Aérea Húngara, especificamente durante seu destacamento contra as forças soviéticas na Frente Oriental da guerra, onde alcançou uma taxa de abates x perdas de 12 x 1. Acredita-se que um único CR.42 Falco húngaro tenha sobrevivido à guerra.
Características
Tripulação: 1
Comprimento: 8,25 m
Envergadura superior: 9,7 m
Envergadura inferior: 6,5 m
Altura: 3.585 m
Área alar: 22,4 m2
Peso vazio: 1.782 kg
Peso bruto: 2.295 kg
Motor: 1 × motor de pistão radial de 14 cilindros Fiat A.74 R.C.38, 841 hp a 3.800 m (12.500 pés) e 2.400 rpm
Hélices: hélice de passo variável de 3 pás
Desempenho
Velocidade máxima: 441 km/h a 6.100 m (20.000 pés)
Velocidade de cruzeiro: 399 km/h
Velocidade de aterrissagem: 128 km/h
Alcance: 780 km
Teto de serviço: 10.210 m (33.500 pés)
Razão de subida: 11,8 m/s (2.320 pés/min)
Corrida de decolagem: 210 m
Percurso de pouso: 340 m (1.120 pés)
Armamento
1 metralhadora Breda SAFAT 7,7 mm (0,303 pol.) 1Breda SAFAT 12,7 mm (0,5 pol.)
Depois acréscimo de 2 metralhadoras de 12,7 mm em carenagem sob a asa
Também levava bombas (2) de 200 kg (440 lb) em pontos fixos, 1 sob cada asa.
O KIT
Artbox:
Sprues:
Transparências:
Decais...
... para 4 versões italianas, 1 belga e 1 Húngara
Para atender ao GT, escolhi a versão da FA da Hungria
Até a próxima atualização !
