Fonte: http://www.mission4today.com/index.php? ... reen=13765
O Curtiss P-40 é um avião para um tripulante, destinado ao combate aéreo e ataque ao solo. O protótipo voou pela primeira vez em 1938, sendo produzidos mais de 15.000 aviões de 1939 a 1944. Realizando missões em todos os teatros de operações, durante a Segunda Guerra Mundial, o “P-40†figura entre os mais importantes “caças†Aliados até 1944. A Força Aérea Brasileira utilizou os “Warhawksâ€, a partir de 1942, para patrulhar o litoral brasileiro (até 1945) e para treinamento de pilotos (até 1958).
Fonte: https://i.pinimg.com/originals/d6/8b/4d ... be6d30.jpg
História e Desenvolvimento
As versões iniciais A, B e C , quando expostas ao cenário real de combate apresentaram deficiências, sendo principalmente sobrepujadas pelos modelos japoneses , criando assim a necessidade de uma novas variantes que receberiam diversas melhorias, tantos em termos de armamento quanto em termos de motorização, este modelos receberiam as designações de Eco, Fox, Golf e Juno, novamente a experiência real no teatro de operações , agora no caso o europeu, levaram novamente os projetistas a buscar novos aperfeiçoamentos no projeto , resultando na versão P-40K.
A série P-40K marcou a introdução do motor mais potente, o Allison versão V-1710-73 (F4R) avaliado em 1.325 hp para a decolagem e 1.150 hp a 11.800 pés de altura, esse motor possuía controle de impulso automático tornando o mais eficiente operacionalmente. O primeiro modelo de série deixou a linha de produção da Curtiss em agosto de 1942, detendo inicialmente uma encomenda de 1.300 células, as versões P-40K-1-CU e P-40K-5-CU eram semelhantes aos últimos lotes de produção de P-40Es exceto a dotação do motor Allison mais poderoso. O modelo K-5 era dotado de sistema de refrigeração válvula rotativa. Os modelos K-1 e K-5 mantiveram a fuselagem curta P-40E, fator este que acarretou problemas de estabilidade o que seria resolvido nas versões posteriores.
Fonte: https://en.wikipedia.org/wiki/File:24th ... P-40Ns.jpg
Já a versão Mike foi desenvolvida especialmente para atendimento das demandas do Leand Lease Act, era muito similar ao P-40K-20-CU, diferindo principalmente pelo motor Allison V-1710-18, que entregava uma potência menor que seu antecessor , rendendo 1200 hp para a descolagem e 1125 hp a 17.300 pés. Este modelo era facilmente distinguido do P-40K, pela introdução de uma grelha de arrefecimento para a frente dos topos de escape. Sua produção final atingiu a cifra de 470 unidades.
O P-40N foi fabricado entre 1943 e 1944 e foi o modelo de produção final. O P-40N apresentava uma fuselagem traseira esticada para combater o torque do motor Allison mais poderoso do final da guerra, e o convés traseiro do cockpit atrás do piloto foi cortado em uma inclinação moderada para melhorar a visibilidade traseira. Também foi feito muito trabalho para tentar eliminar o excesso de peso para melhorar a taxa de subida do Warhawk. Os primeiros lotes de produção do N tiveram uma metralhadora 12,7 mm em cada asa retirada, voltando para quatro armas; os lotes de produção posteriores reintroduziram as duas metralhadoras após reclamações de unidades no campo. Fornecido à s forças aéreas da Commonwealth como Kittyhawk Mk IV. Um total de 553 P-40Ns foi adquirido pela Royal Australian Air Force, tornando-a a variante mais comumente usada pela RAAF. As sub-variantes do P-40N variaram amplamente em especialização, desde os "hot rods" de quatro metralhadoras que podiam atingir as velocidades máximas mais altas de qualquer variante de produção do P-40 (até 380 mph), até os tipos acima do peso com todos os extras destinado a missões de bombardeio de caça ou mesmo treinamento. O 15.000º P-40 era um modelo N decorado com as marcações de 28 países que empregavam qualquer um dos vários produtos de aeronaves da Curtiss-Wright, não apenas os P-40. "Essas marcações espetaculares deram origem à crença errônea de que a série P-40 havia sido usada por todos os 28 países". Como o P-40N foi em 1944 usado principalmente como aeronave de ataque ao solo na Europa, foi apelidado de B -40 por pilotos. Os sobreviventes foram redesenhados como ZF-40N em junho de 1948.
Fonte: http://asasdeferro.blogspot.com/2015/05 ... rhawk.html
Um total de 15 grupos de caça da USAAF, juntamente com outros esquadrões de reconhecimento tático, operaram a P-40 entre os anos de 1941 e 1945, a exemplo do Bell P-39 Airacobra, muitos oficiais americanos consideraram o P-40 excepcional, porém passou a ser gradualmente substituído pelo Lockheed P-38 Lightning, o Republic P-47 Thunderbolt e o North American P-51 Mustang. Os Curtiss P-40K e P-40N Warhawk seriam também fornecidas a nações aliadas nos termos do Leand Lease Act (Lei de Empréstimos e Arrendamento), entre elas União Soviética, Grã Bretanha, Austrália, Canada, Nova Zelândia e Brasil. Ao todo entre 1939 e 1944 foram entregues 13.739 células dividias em doze versões que também seriam empregadas no pós guerra pelas forças armadas do Egito, Finlândia, França, Indonésia, Polônia, Holanda, África do Sul e Turquia. Com muitas células sendo retiradas do serviço ativo somente em fins da década de 1950.
O 7º Esquadrão de Caça (7th Fighter Squadron)
As origens do 7º Esquadrão de Caça datam de 16 de janeiro de 1941, quando foi ativado em Selfridge Field, Michigan, como o 7º Esquadrão de Perseguição. Foi equipado com Seversky P-35s que foram transferidos do 1º Grupo de Perseguição que deixou Selfridge para Rockwell Field, Califórnia. Em maio de 1941, o esquadrão seguiu para Morrison Field, West Palm Beach, Flórida, para treinar no caça Curtiss P-40 Warhawk.
Fonte: https://en.wikipedia.org/wiki/7th_Fighter_Squadron
Após o ataque japonês a Pearl Harbor, o treinamento foi bastante acelerado para preparar o esquadrão para o serviço de combate. Em 16 de fevereiro de 1942, o 7th se encontrava no Bankstown Airfield, Sydney, na Austrália, como uma das primeiras unidades de aviação americana no Pacífico Sudoeste, pilotando o Warhawk. A primeira ação de combate do esquadrão com os japoneses aconteceu em 14 de março sobre Horn Island, Queensland, na península de Cape York, na Austrália, com o abate de 5 A6M Zeros japoneses, sem sofrer perdas. Até setembro de 1942, o 7 th permaneceria na Austrália, envolvido principalmente em defesa aérea. O 7 th mudou-se para se juntar aos outros 2 esquadrões do 49º Grupo de Caça, na defesa de Darwin, Território do Norte, em abril de 1942.
Depois, mudou-se para o norte, para o aeródromo de Schwimmer, em Port Moresby, Nova Guiné, onde seus P-40 voaram missões de ataque e defesa aérea contra fortificações japonesas. Durante esse período, o esquadrão, conhecido como "Screamin 'Demons", adotou seu mascote e emblema, o Bunyap, um demônio da morte aborígene australiano. Até hoje, o Bunyap permanece o emblema do esquadrão.
Fonte: https://en.wikipedia.org/wiki/7th_Fighter_Squadron
Durante a Segunda Guerra Mundial, o 7º teve 10 de seus membros ganhando status de ás, pois cada um deles destruiu 5 ou mais aeronaves inimigas em combate aéreo. O esquadrão continuou a funcionar efetivamente durante a Segunda Guerra Mundial, marcando 36 "Kills" em dezembro de 1944. No final da guerra, os Screamin 'Demons haviam atingido 178 "Kills".
O esquadrão participou da ofensiva aliada que empurrou os japoneses de volta ao longo da trilha Kokoda, participou da Batalha do Mar Bismarck em março de 1943, lutou pelo controle das abordagens ao Golfo Huon e apoiou forças terrestres durante a campanha em que Aliados finalmente recuperaram a Nova Guiné. Cobriu os desembarques em Noemfoor e participou da conquista de Biak.
Depois de usar os Lockheed P-38 Lightnings, P-40 Warhawks e Republic P-47 Thunderbolts, o esquadrão foi equipado completamente em setembro de 1944 com os P-38, que eram usados para voar em missões de escolta de longo alcance e ataque a Mindanao, Halmahera, Seram e Bornéu. A unidade chegou à s Filipinas em outubro de 1944, logo após o desembarque em Leyte e combateu inimigos, atacou navios na Baía de Ormoc, apoiou forças terrestres e cobriu a invasão aliada de Luzon. Por operações intensivas contra os japoneses em Leyte, o grupo recebeu uma Citação de Unidade Distinta.
Fonte: https://forums.ubisoft.com/showthread.p ... r-Squadron
Outras missões das Filipinas incluíram ataques contra a indústria e o transporte em Taiwan e contra o transporte ao longo da costa da China. O fim da guerra, em agosto de 1945, encontrou o 7º Esquadrão de Caças em Okinawa, preparando-se para a Operação Dowfal (Queda), a invasão planejada do Japão em novembro.
Após o VJ Day, o esquadrão mudou-se para as Ilhas de Origem Japonesas, inicialmente no antigo Aeródromo Atsugi da Marinha Imperial Japonesa, perto de Tóquio, em 15 de setembro de 1945. Seus cansados P-38 Lightnings foram enviados de volta aos Estados Unidos e o esquadrão foi reintegrado. -equipado com os P-51D Mustangs, com uma missão de ocupação e vôos de demonstração de força. Em fevereiro de 1946, o esquadrão foi transferido para a Base Aérea de Chitose, no norte de Honshu, e assumiu uma missão de defesa aérea sobre Honshu e também a Ilha Hokkaido. Os pilotos do esquadrão foram instruídos a não permitir aeronaves da Força Aérea Soviética no espaço aéreo japonês, pois havia uma tensão entre os Estados Unidos e a União Soviética sobre as forças de ocupação soviéticas aterrissarem em Hokkaido. Em abril de 1948, o esquadrão mudou-se para a recém-reconstruída Base Aérea de Misawa, quando o 49º Grupo de Caça anfitrião assumiu as responsabilidades da estação de origem. Em Misawa, o esquadrão entrou na era dos jatos quando foi reequipado com o Lockheed F-80C.
Após a Segunda Guerra Mundial o 7th Fighter Squadron lutou em vários conflitos nos quais os EUA tomaram parte, voando diversos tipos de aeronaves. Atualmente está equipado com caças F-22 Raptor e opera a partir da Base Aérea de Elmendorf, no Alaska.
Fonte: https://www.worldwarphotos.info/gallery ... 0-warhawk/
1st Lieutenant (1º Tenente) Joel B Paris
Joel B. Paris nasceu em 7 de dezembro de 1922, em Atlanta, Georgia. Paris foi um dos milhares de jovens norte americanos que se inscreveram para treinamento de vôo nos meses imediatamente após o ataque à Pearl Harbor.
Durante a guerra, ele serviu no Army Air Corps, voando no Pacífico. Um piloto experiente, Paris lembra-se de ter febre amarela, icterícia e dengue ao mesmo tempo, teve o fone de ouvido direito arrancado a tiro em uma batalha aérea sobre águas abertas e exatamente o que é necessário para se tornar o "ás" de um esquadrão.
Ele era um piloto no 7th FS/49th FG no qual ele marcou sua primeira vitória confirmada contra um Ki-43 “Oscar†sobre Wewak em 13 de março de 1944. Paris obteve um total de três vitórias no P-40 N. Ele continuou a obter vitórias após o Esquadrão ser reequipado com caças bimotores P-38 Lightning, terminando a guerra com um total de nove vitórias confirmadas.
Fonte: https://www.gpb.org/wwii/joel-paris
Depois de voar 167 missões de combate, ele retornou aos Estados Unidos e permaneceu em serviço ativo. Ele ocupou vários cargos de comando da Guarda Aérea Nacional da Geórgia e atuou como Conselheiro Especial do Comandante da 14ª Força Aérea para Assuntos da Guarda Nacional, Base da Força Aérea Robins, Geórgia, e como Comandante do Comando Aéreo Tático. Sua última missão ativa foi como Assessor Especial para Assuntos da Guarda Nacional do Vice-Chefe do Estado Maior para Operações da Força Aérea no Pentágono.
Especificações Técnicas
Fabricante: The Curtiss-Wright Corporation, Airplane Division – Estados Unidos da América
Motor: Allison V-1710-99 de 1.200 hp, 12 cilindros em “V†refrigerados a líquido
Designação Militar: P-40N
Comprimento: 10,15 m
Envergadura: 11,36 m
Altura: 3,75 m
Peso Vazio: 2.812 kg
Velocidade Máxima: 564 km/h
Alcance: 1.200 km
Armamento: 6 metralhadoras Browning .50†e 2 bombas de até 226 kg, nas asas. Uma bomba de até 272 kg sob a fuselagem
P-40 N de J B Paris
Fonte: https://www.gpb.org/wwii/joel-paris
Fontes do texto:
Curtiss P-40 Warhawk. Wikippedia, the free enciclopedia. Disponível em: https://en.wikipedia.org/wiki/Curtiss_P-40_Warhawk
Curtiss P-40 Warhawk – Curtiss-Wright Corporation. Força Aérea Brasileira – Musel Aeroespacial. Disponível em: https://www2.fab.mil.br/musal/index.php ... 79-warhawk
Curtiss P-40 N Warhawk no Brasil. Armas Nacionais. Disponível em: http://www.armasnacionais.com/2018/08/c ... rasil.html
7th Fighter Squadron. Wikippedia, the free enciclopedia. Disponível em: https://en.wikipedia.org/wiki/7th_Fighter_Squadron
Joel Paris. Georgia World War 2 Oral History Project. Disponível em: https://www.gpb.org/wwii/joel-paris
Paris III, Major General Joel B. GAA Aviation Hall of Fame. Disponível em: https://www.gaaviationhalloffame.com/ha ... 8569cba8e8
MOLESWORTH, Carl. P-40 Warhawk Aces of the Pacific. Osprey Aircraft of the Aces – 55. Osprey Publishing. 2003
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